REKLAMA
WAKACJE NA GIEŁDZIE

Czeski błąd kosztował PKP Intercity 2 miliony złotych. RegioJet nie wyjechał na tory

2026-01-08 17:24
publikacja
2026-01-08 17:24
Dodaj Bankier.pl w Google

PKP Intercity utraciło ok. 2 mln zł przychodów między 14 grudnia a 4 stycznia z tego powodu, że w miejsce 4 połączeń przewoźnika miały się pojawić połączenia czeskiej formy RegioJet - poinformował sejmową komisje infrastruktury prezes PKP IC Janusz Malinowski.

Czeski błąd kosztował PKP Intercity 2 miliony złotych. RegioJet nie wyjechał na tory
Czeski błąd kosztował PKP Intercity 2 miliony złotych. RegioJet nie wyjechał na tory
/ PKP Intercity

RegioJet nie wyjechał na tory

Jak wyjaśnił, w rozkładzie jazdy obowiązującym od 14 grudnia 4 połączenia PKP IC zostały zastąpione przez RegioJet, jednak czeski przewoźnik ostatecznie ich nie uruchomił. Dopiero 5 stycznia, po poprawce rozkładu jazdy Intercity wypuściło w miejsce odwołanych połączeń RegioJet swoje pociągi. W zawiązku z tym, że 4 połączenia Intercity nie kursowały między 14 grudnia a 5 stycznia, spółka utraciła pewne przychody, które oszacowała na 2 mln zł - wyjaśnił posłom Malinowski.

Mniej kursów, niż pierwotnie zakładano

11 grudnia 2025 r. czeski RegioJet poinformował, że 14 grudnia, czyli wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy na kolei rozszerzy działalność w Polsce, ale z mniejszą liczbą kursów niż pierwotnie zapowiadał. Zamiast sześciu par pociągów na trasach Kraków–Warszawa wprowadził trzy połączenia dziennie, a kolejne miały uruchomione stopniowo w późniejszym terminie. RegioJet od 14 grudnia ograniczył też liczbę swoich połączeń pomiędzy Warszawą a Trójmiastem w stosunku do planowanych.

17 grudnia Urząd Transportu Kolejowego wszczął z urzędu postępowanie administracyjne w sprawie naruszenia przez RegioJet zakazu stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym. Sprawa dotyczy niedopełnienia od 14 grudnia 2025 r. obowiązku przewozu osób w zakresie podanym do publicznej wiadomości. Chodzi o 23 połączenia na trasach Kraków – Warszawa – Gdynia oraz Warszawa – Poznań.(PAP)

wkr/ drag/

Wakacje na giełdzie
Źródło:PAP
Tematy
Pora na MG HS Hybrid+! Zyskaj rabat aż do 15 000 zł.
Pora na MG HS Hybrid+! Zyskaj rabat aż do 15 000 zł.

Komentarze (3)

dodaj komentarz
pozhoga
Jeżdżę intercity codziennie do roboty - są wyjątki, ale generalnie konduktorki to stan umysłu (ostatnio jedna taka, jak jej powiedziałem, że żyje z moich - pasażera - pieniędzy odparła, że ona żyje z pieniędzy państwa:)))
samsza
To ile nas kosztuje tuskowy błąd, Laska roczne sabotowanie CPK, a nie wiadomo co tam jeszcze...??
derper
Oby ci Czesi weszli na rynek i oby się PKP, relikt PRL-u, dzięki konkurencji wzięło za robotę. Jeżdżę pociągami często przez ostatnie 15 lat i widzę albo stagnację albo pogorszenie usług.

"Inwestycje" PKP polegają na kupowaniu albo niemieckich używek albo od firm-krzaków jak Newag, któremu udowodniono przekręty serwisowe.
Oby ci Czesi weszli na rynek i oby się PKP, relikt PRL-u, dzięki konkurencji wzięło za robotę. Jeżdżę pociągami często przez ostatnie 15 lat i widzę albo stagnację albo pogorszenie usług.

"Inwestycje" PKP polegają na kupowaniu albo niemieckich używek albo od firm-krzaków jak Newag, któremu udowodniono przekręty serwisowe.

Pociągów regionalnych do mniejszych miejscowości ubywa, podczas gdy Czesi u siebie dojeżdżają do każdej dziury.

PKP IC ma składy, których - jak się dowiedziałem od konduktora - nie da się rozszerzyć, więc jak zejdą bilety to wagonu nie dołączą, a tak dzieje się całkiem często, w efekcie i pasażer niezadowolony i firma nie zarobi.

Około 10 lat temu jeździłem Łódź Widzew - Kraków Główny w średnio 2:30h, obecnie ponad 3h. Chyba trochę nie w tę stronę to poszło.

Wars z cenami szaleje jak na ofertę pociągową, praktycznie nikt, poza desperatami, nic tam nie kupuje, ale cały wagon (i pracownik) zajęty na restaurację i wożony wte i wewte.

Powiązane: Kolej

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki