Ponad 5 tys. wadliwych egzemplarzy wyprodukowanych przez siebie aut wykrył dziewięciu producentów. Problemy mogą występować w przypadku 19 modeli. Wśród nich znalazły się popularne w Polsce: skoda octavia, volkswagen golf i toyota yaris.
Toyota – kampania naprawcza
Usterki zostały wykryte m.in. w nowych egzemplarzach wyprodukowanych w 2020 r. Auta z tego rocznika do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zgłosiła m.in. Toyota. To 458 egzemplarzy modelu yaris, które wyprodukowano we Francji pomiędzy 14 lipca a 1 października 2020 r.
W pojazdach, z powodu nieprawidłowego wykonania metalowego wspornika tylnego środkowego pasa bezpieczeństwa, istnieje możliwość, że podczas kolizji ostra krawędź wspornika może uszkodzić ten pas, co może skutkować jego zerwaniem i niewłaściwym przytrzymaniem pasażera.
Właściciele wadliwych modeli zostaną listownie wezwani do autoryzowanych stacji obsługi Toyoty, gdzie montowana będzie dodatkowa osłona wspornika mocowania pasa.
Skoda – usterka w octavii
Wezwanie do serwisu otrzymają także właściciele wadliwych modeli skoda octavia. Na polskim rynku kampanią naprawczą objęte zostały 553 egzemplarze wyprodukowane pomiędzy 21 listopada 2019 r. a 11 maja 2020 r.
W samochodach może nie działać usługa eCall. W takim przypadku w razie wypadku nie ma możliwości wezwania pomocy przez system z uwagi na brak transmisji danych. Mechanicy w AASO zaktualizują oprogramowanie.
Volkswagen – sześć wadliwych modeli
Najwięcej wadliwych pojazdów zgłosił do UOKiK Volkswagen. Problemy dotyczą sześciu modeli. Wśród nich znalazł się najpopularniejszy od lat volkswagen na polskim rynku: golf. W 410 egzemplarzach wykryta została taka sama usterka jak w przypadku skody octavii. W golfach może nie działać usługa eCall.
Do ASO Volkswagena będą musieli zgłosić się także właściciele volkswagenów touaregów (typ: cr). Kampania naprawcza objęła 77 pojazdów, wyprodukowanych na Słowacji pomiędzy 19 września a 29 listopada 2019 r. W pojazdach może wyciekać olej przekładniowy, co z kolei może prowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów.
Wadliwy hamulec to, z kolei, problem właścicieli volkswagenów passatów (typ: 3c) i arteonów (typ: 3h), wyprodukowanych w Niemczech pomiędzy 14 lutego 2018 r. a 4 lipca 2019 r.
W samochodach został nieprawidłowo zamocowany trzpień dociskowy, co może skutkować zmniejszeniem siły przenoszonej przez pedał hamulca, co z kolei może wydłużyć drogę hamowania.
Na polskim rynku kampania naprawcza dotyczy 328 egzemplarzy, których właściciele zostaną zaproszenie do ASO.
Najwięcej wadliwych egzemplarzy wyprodukowanych przez Volkswagenach wykryto wśród modelu t6. W autach (typ: 7hc) wyprodukowanych w Niemczech pomiędzy 1 lipca 2019 r. a 25 lutego 2020 r., drzwi kierowcy lub przedniego pasażera mogą otworzyć się samoczynnie podczas jazdy. Ponadto przez opuszczane szyby boczne do wnętrza pojazdu może przedostawać się woda, a z uwagi na niewystarczające uszczelnienie woda może przedostawać się również do cięgien elastycznych przednich drzwi. W temperaturach poniżej zera cięgno może zamarznąć, przez co klamka będzie poruszać się z oporami.
W Polsce problem dotyczy 1252 aut.
Spośród aut dostawczych produkowanych przez koncern z Wolfsburga usterki wykryto także w modelu crafter. W 305 pojazdach (typ: sy) zarejestrowanych w Polsce pomiędzy styczniem 2017 r. a wrześniem 2019 r. może dojść do poluzowania szyb bocznych i tylnych a w konsekwencji przedostawania się wody do wnętrza pojazdu lub nawet wypadnięcia poluzowanej szyby.
Właściciele wadliwych crafterów zostaną wezwani do ASO, gdzie szyby zostaną wymienione.
Kampania naprawcza Audi
Wadliwe pojazdy do UOKiK zgłosiło także Audi. To 222 egzemplarze modeli: a8, s8 i s8 plus (typ: 4h), które wyprodukowano w Niemczech pomiędzy czerwcem 2010 r. a lipcem 2018 r. W autach objętych kampanią naprawczą może dojść do odkształcenia i poluzowania uszczelki podszybia. Poluzowana uszczelka może dotykać gorących elementów w komorze silnika, co może doprowadzić do jej uszkodzenia.
Właściciele felernych pojazdów zostaną wezwani do ASO, gdzie mechanicy zamontują metalowy uchwyt zapobiegający poluzowaniu się uszczelki podszybia.
BMW – niebezpieczne pasy bezpieczeństwa
Spośród marek należących do koncernu Volkswagena wady w wyprodukowanych przez siebie pojazdach wykryło także BMW. Na polskim rynku problem dotyczy ośmiu egzemplarzy modeli x3 i x4 wyprodukowanych w Niemczech.
W samochodach przednie pasy bezpieczeństwa, zarówno po stronie kierowcy jak i pasażera, mogły zostać niedostatecznie przykręcone do słupka. W przypadku zderzenia, producent nie wyklucza awarii pasa bezpieczeństwa, a nawet całkowitego rozłączenia złącza śrubowego.
Opel – przekroczone normy emisji spalin
Niewłaściwą kalibrację modułu RCM służącego do obliczania emisji tlenków wykrył Opel. Na polskim rynku problem dotyczy 136 egzemplarzy modelu vivaro b rm z roczników modelowych: 2016, 2017 i 2018, które wyprodukowano w Wielkiej Brytanii.
Z powodu niewłaściwej kalibracji, zgłoszone do UOKiK auta mogą nie spełniać norm emisji spalin Euro 6.
Właściciele felernych opli otrzymają listowne wezwania do AASO, gdzie mechanicy uzupełnią pływ w zbiorniku AdBlue i zaprogramują na nowo moduł sterujący reduktorem k115.
Land Rover – uwaga na zwarcie
W blisko 1200 egzemplarzach modeli range rover evoque i land rover discovery sport, wyprodukowanych pomiędzy 25 maja 2018 r. a 2 października 2020 r. w Wielkiej Brytanii wykryto możliwość pojawienia się usterki układu elektrycznego.
Jak informuje Land Rover, w 48-woltowym układzie elektrycznym może dojść do przeciążenia, a w konsekwencji zwarcia elektrycznego w przetwornicy prądu stałego. W skrajnych przypadkach pasażerowie mogą poczuć zapach spalenizny, a nawet dym wewnątrz pojazdu. Jeśli okna będą wówczas otwarte, może dojść do pożaru.
Kampania naprawcza w Polsce objęła 1199 pojazdów. Ich właściciele zostaną poinformowani o konieczności niezwłocznego skontaktowania się z serwisem w celu aktualizacji oprogramowania w sterownikach: Powertrain, Battery Energy oraz Electric Power Inverter Converte.
Suzuki – 20-letnie auta z usterkami
Problemy mogą wystąpić także w przypadku znacznie starszych aut. W 187 egzemplarzach modelu suzuki grand vitara wyprodukowanych w Japonii w latach 1998-1999 może dojść do usterki poduszki powietrznej. Przyczyną usterki może być wilgoć przenikająca do wnętrza napełniacza.
Właściciele zgłoszonych do UOKiK aut zostaną listownie poinformowani o konieczności stawienia się w ASO, gdzie poduszka zostanie skontrolowana a w razie potrzeby mechanicy wymienią napełniacz.
Honda – kampania po kampanii
Po raz kolejny do serwisu będą musieli zgłosić się właściciele modeli honda cr-v. To pokłosie niewłaściwie przeprowadzonych napraw podczas kampanii naprawczej w 2012 r. Wówczas, w autach wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii pomiędzy 7 listopada 2001 r. a 6 października 2006 r., na główny przełącznik szyb (PWMS) została nałożona folia butylowa, która miała zapobiec możliwości dostania się płynu do jego wnętrza. Pomimo zabezpieczenia, pomiędzy nałożoną taśmą a obudową przełącznika może istnieć luka. Jeśli tak się stanie, płyn może gromadzić się w szczelinie i z czasem doprowadzić do przedostania się cieczy do wnętrza przełącznika szyb. Usterka może doprowadzić do zwarcia i pożaru.
W Europie nową kampanią naprawczą zostało objętych 220 669 pojazdów, których właściciele będą wzywani na bezpłatne naprawy.
