Samochody zarejestrowane w Polsce emitowały w 2019 r. najwięcej dwutlenku węgla w Unii Europejskiej – wynika z danych JATO Dynamics. Polska została czerwoną latarnią tego niechlubnego rankingu, wyprzedzając Niemcy.
Polska wyprzedziła Niemcy
Do 131,4 g/km wzrosła średnia emisja dwutlenku węgla przez samochody jeżdżące po polskich drogach. To wzrost o 3,1 proc. w porównaniu z zanotowanym przez JATO Dynamics w 2018 r. Polska jest też jedynym krajem w Unii Europejskiej, w którym średnia emisja dwutlenku węgla przekroczyła 130 g/km.
Kraje UE z najwyższą emisją dwutlenku węgla przez samochody
| Kraj | Średnia emisja przez samochód [w g/km] | zmiana r/r [w proc.] |
| Polska | 131,4 | +3,1 |
| Niemcy | 129,9 | +0,8 |
| Słowacja | 129,7 | +2,7 |
| Węgry | 128,7 | +2,7 |
| Wielka Brytania | 127,4 | +2,3 |
| Czechy | 126,9 | +1,3 |
| Austria | 124,8 | +1,4 |
| Rumunia | 124,0 | +2,7 |
| Słowenia | 122,6 | +2,6 |
| Belgia | 121,0 | +1,7 |
| Hiszpania | 120,6 | +2,0 |
| Szwecja | 118,4 | -3,6 |
| Włochy | 118,4 | +3,0 |
| Chorwacja | 118,3 | +3,6 |
| Grecja | 116,0 | +4,6 |
| Finlandia | 115,6 | -2,8 |
| Irlandia | 113,7 | +0,6 |
| Francja | 111,1 | -0,9 |
| Dania | 107,8 | -3,2 |
| Holandia | 100,1 | -5,9 |
| Portugalia | 83,2 | -22,2 |
Źródło: JATO Dynamics
Polska zajęła ostatnie miejsce, zastępując Niemcy, gdzie wzrost emisji o 0,8 proc. przełożył się na średnią wartość na poziomie 129,9 g/km. Nieznacznie lepiej było na Słowacji (129,7 g/km) oraz na Węgrzech (128,7 g/km).
Wyższy wzrost emisji miał miejsce jedynie w przypadku aut zarejestrowanych w Grecji (+4,6 proc.) i Chorwacji (+3,6 proc.), choć w obu tych państwach średnia emisja była znacznie niższa niż w Polsce i wyniosła odpowiednio 116 i 118,3 g/km.
Najbardziej przyjaznymi dla środowiska autami jeżdżą Portugalczycy. Ich auta emitowały średnio 83,2 g dwutlenku węgla na kilometr. Tam też odnotowano największy spadek emisji w relacji do 2018 r. (-22,2 proc.).
4 of the 5 major markets in Europe posted higher averages in 2019 than in 2018. Average emissions for Germany, Britain, Italy, and Spain increased, ranging from a rise of 0.8 g/km for Germany to an increase of 3.0 g/km for Italy. France was the exception: https://t.co/iepswODbDb pic.twitter.com/F8MdfMUNb5
— JATO Dynamics (@JATO_Dynamics) March 5, 2020
Lepszy wynik niż w 2018 r. osiągnięto także we Francji (-0,9 proc.), Finlandii (-2,8 proc.), Danii (-3,2 proc.), Szwecji (-3,6 proc.) i Holandii (-5,9 proc.).
Gdyby wziąć pod uwagę kraje będące członkami EFTA, najniższą średnią emisją w 2019 r. cechowały się auta zarejestrowane w Norwegii (60,3 g/km).
Toyota najczystsza
Wśród producentów aut, najniższą średnią emisją dwutlenku węgla mogła pochwalić się Toyota (97,5 g/km), która zanotowała wynik o 2,3 proc. lepszy niż rok wcześniej i jako jedyna utrzymała średnią emisję poniżej 100 g/km. To przede wszystkim efekt dużej liczby hybryd w ofercie Toyoty. Z silnikami hybrydowymi oferowane są m.in. najpopularniejsze w Polsce modele: corolla i yaris.
Samochody z najwyższą emisją dwutlenku węgla – marki
| Samochód | Średnia emisja przez samochód [w g/km] | zmiana r/r [w proc.] |
| Toyota | 97,5 | -2,3 |
| Citroen | 106,4 | -1,7 |
| Peugeot | 108,2 | +0,3 |
| Renault | 113,3 | |
| Nissan | 115,4 | +1,4 |
| Skoda | 118,1 | +1,9 |
| Seat | 118,1 | +1,4 |
| Suzuki | 120,6 | +6,3 |
| Volkswagen | 121,2 | +2,0 |
| Kia | +0,2 | |
| Fiat | 123,7 | +4,1 |
| Opel | 124,9 | -1,1 |
| Dacia | 125,6 | +4,7 |
| Hyundai | 126,5 | +2,0 |
| Ford | 128,5 | +4,9 |
| BMW | 129,0 | -1,3 |
| Audi | 130,3 | +2,6 |
| Volvo | 133,8 | +1,2 |
| Mazda | 135,4 | +0,2 |
| Mercedes | 140,9 | +1,3 |
Źródło: JATO Dynamics
Spadek średniej emisji dwutlenku węgla przez produkowane przez siebie auta w 2019 r. zanotował również Citroen (-1,7 proc.), który zanotował drugi wynik (106,4 g/km) wyprzedzając w zestawieniu dwóch innych francuskich producentów: Peugeota (108,2 g/km) i Renault (113,3 g/km).
Na przeciwległym biegunie znalazły się: Mercedes (140,9 g/km), Mazda (135,4 g/km), Volvo (133,8 g/km) i Audi (130,3 g/km).
Największy wzrost średniej emisji spalin w porównaniu z 2018 r. zanotowało Suzuki (+6,3 proc.). Samochody produkowane przez Japoński koncern emitowały średnio 120,6 g dwutlenku węgla na kilometr.
