Średnio niemal 110 tys. zł – tyle wydawali Polacy kupujący nowe auta w pierwszych ośmiu miesiącach 2019 r. W porównaniu z ubiegłym rokiem rośnie liczba aut wartych 100-200 tys. zł i powyżej 300 tys. zł – wynika z obliczeń Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Wzrost wydatków nie wiąże się jednak ze wzrostem zamożności Polaków, a w głównej mierze z rosnącymi cenami samochodów. Według zapowiedzi importerów, w kolejnych miesiącach będą one nadal rosły.
Średnia ważona cena sprzedaży samochodów osobowych wzrosła w porównaniu z ubiegłym rokiem o 2 773 zł (2,6 proc.). Jak jednak podkreślają analitycy Samar, wyliczenia opierają się wyłącznie na oficjalnych cennikach importerów i nie uwzględniają rabatów obniżających cenę ani też podnoszących ją kosztów dodatkowego wyposażenia.
W dalszym ciągu za co drugie nowe auto (50,1 proc.) Polacy płacą pomiędzy 50 a 100 tys. zł. Od stycznia do września Polacy kupili 187 541 aut w tym przedziale cenowym – o 2,2 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Znacząco spadła za to liczba aut kupowanych za mniej niż 50 tys. zł. W pierwszych ośmiu miesiącach 2019 r. było to 31 309 egzemplarzy (spadek o 20,1 proc.).
Rośnie za to liczba samochodów kupowanych za 100-150 tys. zł i 150-200 tys. zł. Od stycznia do września Polacy kupili odpowiednio 91 296 i 35 294 samochody z tych przedziałów cenowych. W sumie stanowiły one jedną trzecią (33,8 proc.) rynku – o 3,3 proc. więcej niż w 2018 r.
Salony samochodowe sprzedają także coraz więcej aut wycenianych powyżej 300 tys. zł. W analizowanym okresie było to 10 109 egzemplarzy – o 17,9 proc. więcej niż w 2018 r. Najdroższe samochody stanowiły 2,7 proc. rynku. Co ciekawe, było ich ponad dwukrotnie więcej niż aut wycenianych pomiędzy 250 a 300 tys. zł (4262 egzemplarzy).
Najpopularniejsze marki w poszczególnych segmentach cenowych (styczeń-sierpień 2019)
| Przedział cenowy | Marka | Rejestracje (I-VIII 2019) |
| do 50 tys. zł | Dacia | 9139 |
| 50-100 tys. zł | Toyota | 25 524 |
| 100-150 tys. zł | Volkswagen | 16 001 |
| 150-200 tys. zł | Volkswagen | 5054 |
| 200-250 tys. zł | BMW | 2851 |
| 250-300 tys. zł | Volvo i Audi | 683 |
| powyżej 300 tys. zł | BMW | 2582 |
Źródło: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar
Liderem sprzedaży w najtańszym przedziale cenowym – do 50 tys. zł – okazała się Dacia, która sprzedała 9139 egzemplarzy. Pierwsze miejsce zagwarantował jej zwłaszcza model sandero, który od stycznia do września rozszedł się w 5005 sztuk.
W najpopularniejszym przedziale od 50 do 100 tys. zł liderem okazała się Toyota, która sprzedała w tej cenie 25 524 samochodów. Wśród modeli najpopularniejszy był jednak opel astra (9325 egzemplarzy).
Najpopularniejsze modele w poszczególnych segmentach cenowych (styczeń-sierpień 2019)
| Przedział cenowy | Model | Rejestracje (I-VIII 2019) |
| do 50 tys. zł | dacia sandero | 5005 |
| 50-100 tys. zł | opel astra | 9325 |
| 100-150 tys. zł | skoda octavia | 4500 |
| 150-200 tys. zł | toyota rav4 | 2683 |
| 200-250 tys. zł | volvo cx60 | 2014 |
| 250-300 tys. zł | porsche macan | 522 |
| powyżej 300 tys. zł | bmw x5 | 1201 |
Źródło: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar
Najwięcej aut wycenianych na 100-200 tys. zł sprzedał z kolei Volkswagen. Było ich łącznie 21 055. Najpopularniejszymi modelami były jednak skoda octavia (100-150 tys. zł) i toyota rav4 (150-200 tys. zł).
Wśród najdroższych samochodów o cenie wyższej niż 300 tys. zł liderem okazało się BMW, które wyprodukowało co czwarte auto sprzedane w tym przedziale cenowym (2582 egzemplarze). Wśród konkretnych modeli palma pierwszeństwa także należy do bawarskiego koncernu. Polacy kupili najwięcej – 1201 egzemplarzy modelu x5.
