ElectroMobility Poland podpisało z NFOŚiGW porozumienie określające założenia i warunki wejścia kapitałowego funduszu spółki - poinformowało w czwartek EMP. Chodzi o inwestycję w Jaworznie, gdzie ma powstać hub produkcyjno-rozwojowy samochodów elektrycznych.
„(...) przedstawiciele Ministerstwa Aktywów Państwowych, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), a także ElectroMobility Poland S.A. (EMP) podpisali term sheet definiujący założenia oraz warunki przyszłej transakcji wejścia kapitałowego do spółki” - wskazano w komunikacie EMP.
ElectroMobility Poland zapowiedziało, że podpisanie umowy inwestycyjnej między NFOŚiGW a EMP planowane jest do końca I kwartału br. Według spółki otworzy to kolejny etap realizacji projektu, którego ambicją jest trwałe wzmocnienie pozycji Polski w europejskim łańcuchu wartości przemysłu motoryzacyjnego. Wartość umowy wynosi 4,5 mld złotych - wskazała firma.
„Podpisanie term sheetu jest kluczowym etapem procesu finansowania zdefiniowanym w regulaminie konkursu. Potwierdza on warunki inwestycji NFOŚiGW w ramach działania E.3.1.1. Krajowego Planu Odbudowy. Realizacja tak wielowymiarowego projektu wymaga determinacji i zaangażowania zarówno po stronie spółki jak i innych instytucji zaangażowanych w proces” – skomentował prezes EMP Tomasz Kędzierski, cytowany w informacji.
Spółka przypomniała, że podpisany term sheet bazujący na podstawie wniosku do KPO, jaki spółka złożyła w konkursie organizowanym przez NFOŚiGW, stanowi podstawę do dalszych negocjacji dotyczących kompletnej treści umowy inwestycyjnej. „Jej kluczowym elementem będzie również umowa akcjonariuszy między obecnymi, a przyszłymi inwestorami EMP” - poinformowało EMP. Dodało, że zgodnie z harmonogramem dokumenty te mają zostać podpisane do końca pierwszego kwartału 2026 r.
W komunikacie podano, że rozwijany przez spółkę hub produkcyjno-rozwojowy w Jaworznie został zaprojektowany jako zintegrowany ekosystem przemysłowy. Obejmuje nie tylko produkcję pojazdów elektrycznych, lecz także rozwój kompetencji inżynieryjnych, walidację jakości, cyfryzację procesów, komponenty bateryjne oraz współpracę z siecią dostawców.
Projekt EMP został pozytywnie zaopiniowany przez Komitet Inwestycyjny NFOŚiGW w ramach procedury konkursowej, której elementem był proces due dilligence. Wnioski były przedmiotem analizy finansowej, prawnej, podatkowej, operacyjnej, technicznej, rynkowej i środowiskowej.
EMP zwróciło uwagę, że projekt hubu EMP rozwijany jest w momencie, gdy w UE trwają prace nad nowym podejściem do polityki przemysłowej w sektorze motoryzacyjnym. Wskazało, że Industrial Accelerator Act ma powiązać wsparcie publiczne z poziomem „EU content”, wprowadzić definicje pochodzenia produktów („Union Origin”), wzmocnić wymogi dotyczące lokalnej wartości dodanej i zatrudnienia, a także objąć szczególną ochroną strategiczne elementy łańcucha dostaw – w tym baterie, oprogramowanie oraz rozwiązania związane z cyberbezpieczeństwem.
Regulacje te mają określić, czy Europa pozostanie wyłącznie rynkiem zbytu dla globalnych technologii, czy utrzyma zdolność ich rozwijania i kontrolowania. „W praktyce oznacza to rozstrzygnięcia dotyczące lokalizacji kluczowych funkcji inżynieryjnych, rozwoju oprogramowania, walidacji jakości, zarządzania danymi operacyjnymi oraz budowy pełnego łańcucha bateryjnego – od materiałów aktywnych po systemy zarządzania baterią” - podała spółka.
Podkreśliła, że Polska uczestniczy w dyskusjach nad ostatecznym kształtem tych regulacji, a ElectroMobility Poland bierze udział w pracach eksperckich i konsultacyjnych dotyczących przyszłych ram przemysłowych dla elektromobilności. „Doświadczenia związane z projektowaniem hubu produkcyjno-rozwojowego stanowią praktyczny wkład w debatę o tym, jak skutecznie łączyć cele klimatyczne z reindustrializacją i budową suwerenności technologicznej w UE” - zaznaczyło EMP.
Według szefa EMP Tomasza Kędzierskiego Industrial Accelerator Act to nie tylko regulacja sektorowa, ale decyzja o tym, gdzie w Europie będą powstawać technologie przyszłości.
„Naszym celem jest, aby Polska była nie tylko miejscem produkcji, lecz także miejscem rozwoju kompetencji i decyzji technologicznych” – zaznaczył Kędzierski. W jego ocenie joint venture z globalnym OEM (Original Equipment Manufacturer – Producent Oryginalnego Wyposażenia - PAP), w ramach którego będzie realizowany projekt hubu przemysłowo rozwojowego, to nie kompromis, lecz jedyny możliwy model sukcesu projektu.
„Takie podejście pozwala zaoszczędzić ok. 1,5 – 2 mld euro nakładów inwestycyjnych, znacząco skrócić czas realizacji, a także ograniczyć ryzyko inwestycyjne” - dodał Kędzierski.
ElectroMobility zabiega o przyznanie z KPO finansowania dla projektu budowy fabryki w Jaworznie. W lipcu ubiegłego roku spółka złożyła wniosek na ok. 4,5 mld zł w naborze prowadzonym przez NFOŚiGW. Firma informowała wówczas, że dąży do strategicznej współpracy z jedną z chińskich firm motoryzacyjnych. (PAP)
ab/ mmu/
