Polska jest drugim najbardziej zmotoryzowanym krajem Unii Europejskiej – wynika z danych stowarzyszenia ACEA. Więcej aut na 1 tys. mieszkańców przypada jedynie w Luksemburgu. Wśród aut wciąż zarejestrowanych nad Wisłą znaczna część to jednak tzw. martwe dusze.
W 2020 r. w Polsce na 1 tys. mieszkańców przypadało 747 samochodów. To drugi wynik w Unii Europejskiej. Pola ustąpiliśmy jedynie Luksemburgowi (781), gdzie jednak wynik zawyżają pracownicy transgraniczni korzystający z samochodów służbowych zarejestrowanych w Luksemburgu.
W czołowej piątce znalazły się jeszcze Włochy (742) i Francja (671) – jedne z filarów europejskiej motoryzacji, ale także Estonia (703). W Niemczech w tym czasie na 1 tys. mieszańców przypadały 622 samochody – niemal tyle, ile wyniosła średnia dla całej Unii Europejskiej (628).
Top 5 ?? countries with the ? most motor #vehicles per 1,000 inhabitants
1️⃣ Luxembourg ?? = 781
2️⃣ Poland ?? = 747
3️⃣ Italy ?? = 742
4️⃣ Estonia ?? = 703
5️⃣ France ?? = 671 pic.twitter.com/0cZvRz7dcU— ACEA (@ACEA_auto) August 6, 2021
Stawkę zamyka Łotwa, gdzie zarejestrowanych było 386 samochodów na 1 tys. mieszkańców. Współczynnik poniżej 500 zanotowano jeszcze na Litwie, w Chorwacji, na Węgrzech oraz w Rumunii.
Średnio 14 lat
Auta zarejestrowane w Polsce są jednak jednymi ze starszych w Europie. ACEA ich średni wiek oceniła na 14 lat i 1 miesiąc, co pozwoliło znaleźć się Polsce w ogonie unijnej stawki – na siódmym miejscu od końca. Gorzej niż w Polsce pod względem wieku aut jest m.in. w Estonii (16,7) oraz na Litwie (16,8).
#Vans: with an average age of 19.5 years Greece ?? has the oldest ? light commercial vehicle fleet, but what about the other ?? countries?
⬇️ Infographic: average age of the European motor vehicle #fleet. pic.twitter.com/rKQB149jCE
— ACEA (@ACEA_auto) August 5, 2021
Dla porównania średni wiek samochodu zarejestrowanego w Luksemburgu to zaledwie 6,5 roku. Młodą flotą może pochwalić się także Irlandia (średnio 8,4 roku), Dania (8,8), Belgia (9,1) oraz Niemcy (9,6).
Polski drogi – dom starców dla aut z Zachodu
Istnieje duże prawdopodobieństwo, że część z tych aut na „starość” trafi do Polski. Niemcy są bowiem najpopularniejszym kierunkiem, z którego nad Wisłę trafiają używane samochody (ok. 60 proc. importu). Tymczasem średni wiek używanego samochodu przywiezionego do Polski w lipcu 2021 r. wyniósł 12 lat.
Ogólna liczba aut zarejestrowanych w Polsce (24,3 mln szt.) nie przekłada się jednak na wysoką dostępność samochodów. Aż jedna trzecia polskich gospodarstw domowych (32,2 proc.) nie posiada samochodu. Na tym polu zanotowaliśmy w ciągu roku poprawę o 1,5 pp. Dla porównania we Francji to zaledwie 15 proc. gospodarstw domowych, w Szwecji 17,4 proc. a w Słowenii 18,1 proc. Gorzej jest za to na Łotwie i Węgrzech, gdzie bez samochodu na co dzień musi radzić sobie połowa gospodarstw domowych.
Wciąż kochamy auta z LPG
W Polsce wciąż najpopularniejsze są samochody z silnikami benzynowymi (53,2 proc.), spada natomiast zainteresowanie autami z silnikami wysokoprężnymi. Diesle stanowią bowiem 31,6 proc. zarejestrowanych w Polsce aut.
Na polskich drogach wciąż spory odsetek aut stanowią te napędzane gazem LPG. W 2020 r. było ich 13,6 proc. – ponad pięć razy więcej niż wyniosła średnia dla całej Unii Europejskiej.
Co czwarty samochód „martwą duszą”
Wróćmy jeszcze do całkowitej liczby aut zarejestrowanych w Polsce. Wypominając ich wiek, nie sposób wspomnieć o jednej ważnej kwestii. Polskie statystyki przesyłane do Eurostatu zaburzają tzw. martwe dusze, czyli samochody figurujące w statystykach Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, ale de facto nieużywane.
W jaki sposób ich pominięcie wpłynie na statystyki, pokazał w 2019 r. raport Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego opierający się wyłącznie na aktualizowanych rekordach w CEPiK. Według nich, polski park samochodowy liczył wówczas nie 22,5, a 16,9 mln sztuk, czyli o 25 proc. mniej.
