W marcu auto z salonu kosztowało średnio 124 702 zł. Było tym samym o 5 proc. droższe niż w lutym i średnio o 11,3 proc. droższe niż przed rokiem. Wśród panującej drożyzny można było jednak znaleźć marki, które oferowały auta o 25 proc. taniej niż przed rokiem – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Jeśli wziąć pod uwagę średnią cenę sprzedaży nowych aut w pierwszym kwartale 2020 r., trzeba było za nie płacić średnio 119 362 zł – o 11 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2019 r. W ciągu dwóch lat, średnia cena auta z salonu oferowanego w Polsce wzrosła o 15 proc.
Marki samochodów z największym wzrostem cen – marzec 2020 r.
| Marka | Wzrost średniej ceny r/r [w proc.] |
| Smart | +81,1 |
| DS | +35,6 |
| Porsche | +23,4 |
| Peugeot | +15,5 |
| Toyota | +15,3 |
| Opel | +15,3 |
| Citroen | +15,0 |
| Ford | +11,2 |
| BMW | +10,2 |
| Mazda | +9,0 |
Źródło: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar
Ceny winduje zwłaszcza Smart. Marka produkująca wyłącznie auta elektryczne w ciągu roku podniosła ceny średnio o 81,1 proc. O ponad jedną trzecią (35,6 proc.) więcej niż przed rokiem trzeba było w marcu płacić za modele należącej do Citroena marki DS. Jak zauważają eksperci Samaru, w przypadku francuskiej marki za tak znaczny wzrost średniej ceny odpowiada zwłaszcza model ds3 crossback oraz większa sprzedaż jednego z droższych modeli – ds7.
O jedną czwartą (23,4 proc.) w porównaniu do zeszłego roku wzrosła średnia cena aut oferowanych przez Porsche. W tym przypadku do podwyżki przyczynił się zwłaszcza model cayenne coupe.
Popularne marki droższe o kilkanaście procent
W czołówce wzrostów znalazła się także najpopularniejsza marka na polskim rynku nowych aut – Toyota (+15,3 proc.). W jej przypadku średnią cenę wywindował model Camry, który nie był oferowany przed rokiem.
Na ponad 11-procentowy wzrost średniej ceny fordów (+11,2 proc.) wpływ miał szczególnie reaktywowany model puma oferowany w każdej wersji powyżej 90 tys. zł. Wzrost cen powyżej 10 proc. odnotowało także BMW (+10,2 proc.) oraz Peugeot (+15,5 proc.), Opel (+15,3 proc.) i Citroen (15,0 proc.). Trzy ostatnie marki, podobnie jak wspomniana już marka DS, należą do koncernu PSA Group.
Tańsze modele obniżają średnią cenę
Wśród panującej drożyzny nie zabrakło jednak marek, które obniżyły ceny produkowanych aut lub które zaliczyły spadek sprzedaży najdroższych modeli. Druga ze wspomnianych sytuacji dotknęła Land Rovera. Niższa sprzedaż najdroższych modeli range rover i range rover sport wpłynęła na spadek średniej ceny o 25,1 proc. Z kolei należąca do Nissana marka Infiniti, która znika z polskiego rynku, zanotowała wzrost sprzedaży tańszych modeli, który przełożył się na spadek średniej ceny o 12,2 proc.
Marki samochodów z największym spadkiem cen – marzec 2020 r.
| Marka | Spadek średniej ceny r/r [w proc.] |
| Land Rover | -25,1 |
| Infiniti | -12,2 |
| Lexus | -9,0 |
| Ssangyong | -6,5 |
| Mitsubishi | -5,6 |
| Fiat | -2,0 |
| Mercedes | -1,6 |
| Volvo | -1,5 |
| Jeep | -1,1 |
Źródło: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar
Obniżkę cen zanotowały także marki premium, głównie dzięki wyższej sprzedaży najtańszych modeli. Stało się tak w przypadku Lexusa (-9,0 proc.) i w mniejszym stopniu Mercedesa (-1,6 proc.) oraz Volvo (-1,5 proc.).
