Wzrost kosztów oraz niepewność gospodarcza sprawiają, że popyt na prywatne odrzutowce zaczyna spadać, nawet wśród zamożnych klientów. Taryfy celne, które wpływają nie tylko na rynek samolotów, ale również na szeroko pojęte działalności gospodarcze, stają się poważnym problemem dla branży.
Wraz z malejącym zaufaniem konsumentów spada popyt na podróże lotnicze. Nawet osoby z głębokimi kieszeniami ograniczają wydatki, jak pokazuje najnowsze badanie Barclays dotyczące brokerów i finansistów związanych z rynkiem odrzutowców biznesowych.
CNBC podaje, że zainteresowanie zakupem odrzutowców biznesowych spadło o 49% od marca, według badania przeprowadzonego w dniach od 9 do 15 kwietnia, w którym wzięło udział 65 respondentów.
Opublikowana w zeszłym tygodniu ankieta Barclays Business Jet Indicator wykorzystuje pięć wskaźników, w tym prognozy na 12 miesięcy oraz ceny, aby ocenić stan rynku. Wszystkie wskaźniki, z wyjątkiem jednego (poziomów zapasów), spadły od połowy marca do połowy kwietnia. W rezultacie wskaźnik ogólny spadł z 52 do 40.
Największy procentowy spadek od czasów pandemii
Spadek procentowy odnotowany w najnowszym badaniu, wynoszący 23%, jest największym odnotowanym przez Barclays od czasów pandemii Covid-19. Analityk Barclays, David Strauss, powiedział CNBC, że spodziewał się osłabienia nastrojów, ale nie w takim stopniu.
Według Barclays wskaźnik ogólny na poziomie około 40 sugeruje, że rynek spowalnia.
Wskaźnik ten koreluje z wskaźnikiem book-to-bill producentów samolotów, który jest kluczowym miernikiem ich kondycji finansowej. Wartość 40 wskazuje, że wartość nowych zamówień producentów samolotów jest około 10% niższa niż wartość realizowanych zamówień, powiedział Strauss.
Respondenci badania powiedzieli Barclays, że klienci wstrzymali zakupy, obawiając się wpływu taryf nie tylko na rynek samolotów, ale także na ich własne działalności gospodarcze.
Prawie połowa (46%) uczestników badania stwierdziła, że zainteresowanie klientów zakupem odrzutowców biznesowych pogorszyło się od marca. Czterdzieści cztery procent powiedziało, że zainteresowanie pozostało na tym samym poziomie, a tylko 10% zauważyło jego wzrost.
Kiedy zapytano ich konkretnie o wpływ taryf na popyt na nowe samoloty, 93% respondentów stwierdziło, że będzie to miało negatywny wpływ na popyt, przy czym większość z nich spodziewa się, że będzie to wpływ znaczący. Tylko 7% twierdziło, że nie będzie miało to wpływu.
Jeśli chodzi o używane odrzutowce, 67% respondentów było nadal pesymistycznych, oczekując znaczącego lub niewielkiego negatywnego wpływu na popyt. Nieco poniżej jednej trzeciej (27%) spodziewało się, że popyt na używane odrzutowce wzrośnie w pewnym stopniu.
Jednakże uchwalona ustawa może dać producentom odrzutowców biznesowych impuls.
Wiele zależy od republikańskich ustawodawców
Zarówno Senat, jak i Izba Reprezentantów przyjęły rezolucję budżetową, której celem jest przedłużenie ustawy o cięciach podatkowych i miejscach pracy (Tax Cuts and Jobs Act). Kluczowy przepis tej ustawy pozwalał firmom na natychmiastowe odliczenie 100% wydatków na kwalifikujący się sprzęt, zamiast rozkładać odliczenie na przestrzeni czasu. Wskaźnik ten spadł o 20% rocznie od 2023 roku i miał zostać wygaszony w 2027 roku.
Republikańscy ustawodawcy mają teraz możliwość podniesienia wskaźnika z powrotem do 100% i umożliwienia retroaktywnego odliczenia, o co apelował prezydent Donald Trump w marcu. Jeśli uda im się przywrócić 100% bonusową amortyzację, prywatne samoloty staną się znacznie bardziej atrakcyjne z perspektywy podatkowej.
J.S.
