GM wprowadza do sprzedaży w czwartym kwartale 2011 roku Buicka Verano, który jest w zasadzie amerykańskim odpowiednikiem Opla Insignii.
Verano będzie pierwszym autem amerykańskiej marki w segmencie kompaktowych luksusowych sedanów. Auto napędzane 2,4 litrowym, 177 konnym silnikiem, sparowanym z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, będzie miało bogate wyposażenie standardowe, np. 10 poduszek powietrznych, podgrzewaną kierownicę oraz system audio z układem OnStar, który umożliwia pełną komunikację samochodu z telefonem kierowcy. Verano może mieć pod maską także dwulitrowy turbodoładowany motor, który wejdzie do oferty trochę po oficjalnym wprowadzeniu auta do sprzedaży. Buick zamierza konkurować z Audi i Lexusem w klasie luksusowych kompaktowych sedanów na rynku amerykańskim.
Z przodu samochód wyróżnia się sporym charakterystycznym grillem z dużym logiem Buicka oraz biksenonowymi reflektorami. Profil auta przypomina Insignię, jednak jest nieco wyciągnięty na wysokość. Tył to inna historia - światła z chromowanymi "brwiami" patrzą na ciebie spode łba, jakby miały wobec ciebie złe zamiary. Prócz tego tył nie wyróżnia się niczym, no może poza bardzo masywnym i wysokim zderzakiem.
Wnętrze Buicka utrzymane jest w bardzo 'oplowskim' stylu i kształtem mocno przypomina to z Insignii. Na szczycie konsoli centralnej znajduje się duży kolorowy ekran systemu multimedialnego. Na kierownicy zmieniono jedynie znaczek, podobnie jak i zegary są takie same, razem z przetłoczeniami deski rozdzielczej i drzwi.
Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.: przycisk Start zamiast stacyjki, dwustrefowe ogrzewanie z klimatyzacją (dwustrefowa automatyczna klima w opcji), podgrzewana kierownica, skórzane i podgrzewane fotele, elektroniczny hamulec postojowy, podłokietnik na konsoli centralnej, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich oknach, sterowanie radiem/telefonem na kierownicy oraz specjalne lampki do czytania z przodu i z tyłu.
Ważne też do odnotowania jest to, że Buick przykłada bardzo dużą wagę do zachowania jak najniższego poziomu hałasu we wnętrzu podczas jazdy. Firma podczas całego procesu produkcji stosuje materiały, które absorbują jak najwięcej hałasu oraz wibracji, wytwarzanych podczas jazdy.
