Jeszcze w 2023 r. liczba rejestracji nowych aut rodem z Chin nie przekraczała w Polsce 200 sztuk. W całym 2024 r. do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów trafiło 8,9 tys. nowych aut chińskich marek. W samym styczniu 2025 r. Polacy zarejestrowali z kolei 2,1 tys. chińskich aut, co przełożyło się na ich blisko 5-procentowy udział w rynku.
Pierwsze nowości już w polskich salonach
Wzrost liczby rejestracji wiąże się m.in. z rozwojem portfolio chińskich marek, które w Polsce oferują już blisko 40 modeli. W ostatnich tygodniach do polskich salonów wjechało kilka kolejnych.
przewiń, aby zobaczyć całą tabelę|
Ceny chińskich aut osobowych dostępnych w Polsce |
|
|---|---|
|
Model |
Najniższa cena katalogowa [w zł] |
|
baic beijing 3 |
78 900 |
|
baic beijing 5 |
127 900 |
|
baic beijing 7 |
162 900 |
|
byd dolphin |
149 000 |
|
byd seal |
215 900 |
|
byd seal u |
195 900 |
|
byd sealion 7 |
219 900 |
|
byd tang |
320 000 |
|
dfsk fx600 |
139 900 |
|
dfsk e5 |
153 900 |
|
forthing u-tour |
153 900 |
|
forthing t5 |
135 900 |
|
hongqi e-hs9 |
344 900 |
|
hongqi ehs7 |
279 900 |
|
jaecoo 7 |
139 900 |
|
leapmotor t03 |
84 900 |
|
leapmotor c10 |
163 200 |
|
maxus euniq 5 |
179 910 |
|
maxus euniq 6 |
161 910 |
|
mg3 |
73 500 |
|
mg zs |
79 800 |
|
mg hs |
117 900 |
|
mg4 |
130 900 |
|
nio et5 |
255 900 |
|
nio et5 touring |
285 900 |
|
nio et7 |
314 900 |
|
nio el6 |
315 900 |
|
nio el8 |
461 900 |
|
omoda 5 |
115 500 |
|
omoda e5 |
169 900 |
|
seres 3 |
187 500 |
|
skywell et5 |
208 990 |
|
voyah free |
359 000 |
|
foton g7 |
109 900 |
|
foton v7 |
174 500 |
|
foton v9 |
189 900 |
|
Bankier.pl na podstawie cenników producentów (stan na 27 lutego 2025 r.) |
|
To m.in. dwa kolejne auta z logo BYD. To elektryczne SUV-y sealion 7 i tang. Pierwszy ma być odpowiedzią na teslę y. W najtańszej wersji, za 219 900 zł, BYD oferuje auto o mocy 313 KM, rozpędzające się do 215 km/h i o zasięgu 482 km (wg WLTP).
Zdecydowanie większy, siedmioosobowy model tang o mocy 517 KM i baterii o pojemności 108,8 kWh, dostępny jest od 320 tys. zł.
W 2025 r. na polskim rynku zadebiutowała marka DFSK, która w swoim portfolio posiada obecnie dwa modele. To m.in. siedmioosobowy SUV-a fx600. Auto w najtańszej wersji kosztuje 139 900 zł a DFSK oferuje możliwość, za dodatkową opłatą, montażu instalacji LPG. Zamawiać można już także hybrydowego SUV-a e5. Ceny auta z napędem plug-in, a więc umożliwiającym ładowanie z gniazdka, startują od 153 900 zł.
W pierwszych tygodniach roku do Polski weszła także marka Foton, która specjalizuje się w autach użytkowych, szczególnie pick-upach.
Nad Wisłą oferowane są trzy: tunland g7, który rywalizować ma z fordem rangerem i toyotą hilux a którego podstawowa wersja kosztuje 109 900 zł, tunland v7 (od 174 500 zł) oraz tunland v9 (od 189 900 zł).
W salonach pojawiły się także nowe wersje dostępnych już wcześniej modeli. Do portfolio marki Forthing dołączyła z kolei hybrydowa wersja modelu t5, za którą trzeba zapłacić o 20 tys. zł więcej niż w przypadku auta z napędem spalinowym.
Nową wersję modelu hs na polski rynek wypuściło MG. Za auto ze spalinowym, 115-konnym silnikiem o pojemności 1,5 l trzeba zapłacić co najmniej 73 500 zł.
MG
Wkrótce gamę modeli MG zasili elektryczny SUV mg es5, który ma być oferowany za ok. 150 tys. zł. To auto, które pod względem rozmiarów zmieści się pomiędzy modelami hs i zs. Do wyboru będą wersje z bateriami o pojemności 49,1 i 62,2 kWh zapewniające odpowiednio 425 i 515 km zasięgu.
Nowy model zastąpi w Polsce elektryczną wersję mg zs.
MG zaoferuje także znacznie większego SUV-a majestor, który będzie rywalizował o względy klientów m.in. z toyotą land cruiser. Auto wyposażone będzie w 2-litrowy silnik o mocy 213 KM i 8-biegową skrzynię biegów. Do wyboru będzie także wersja z napędem na cztery koła.
Jaecoo i Omoda
Nowości na najbliższe miesiące szykują również wspomniane już Jaecoo i Omoda.
Miłośnicy niekonwencjonalnych napędów najprawdopodobniej już w marcu będą mogli kupić jaecoo 7 w PHEV, który oferowany będzie o 20 tys. zł drożej od auta spalinowego.
Na pozostałe nowe modele od Jaecoo przyjdzie czekać do jesieni. Gamę modeli wzbogaci SUV jaecoo 5 oraz jaecoo 8 super hybrid.
Pierwszy model początkowo będzie oferowany z silnikiem spalinowym. Docelowo planowana jest także hybryda i elektryk. Drugi – jaecoo 8 super hybrid – będzie SUV-em klasy średniej i będzie oferowany z 600-konnym napędem.
Taki sam silnik znajdziemy pod maską omody 9, która na rynku pojawi się wiosną. Będzie to hybryda typu plug-in oferowana najprawdopodobniej za ok. 200 tys. zł.
W maju do salonów trafić ma omoda 7 w wersji spalinowej. Auto wg producenta ma rywalizować o klientów z toyotą rav4. Jesienią gamę wzbogacą egzemplarze z napędem PHEV.
BAIC
Na duże rozmiarowo auta stawia także BAIC, który swoje portfolio wzbogaci o trzy modele. To hybrydowy SUV baic bj30, który oferowany będzie od 184 900 zł, baic bj60 (od 259 900 zł), który na europejskim rynku ma rywalizować z toyotą land cruiser oraz baic bj40 nawiązujący wyglądem do kultowego, amerykańskiego forda bronco.
Chińczycy nie rezygnują z elektryków
Auto o mniejszych gabarytach polskim klientom zaoferuje wkrótce BYD. Mowa o elektrycznym modelu seagull, który w Europie sprzedawany będzie jako dolphin mini.
Pod maską znajdzie się 75-konny silnik. Samochód zasilany będzie, w zależności od wersji, bateriami o mocy 30 lub 38,9 kWh. Auto na europejskim, w tym również polskim rynku, będzie rywalizowało m.in. z dacią spring oraz produkowanym w Polsce „chińczykiem” leapmotor t03.
W przypadku marki Leapmotor, w 2025 r. na polski rynek wyjadą dwa nowe modele: miejski SUV b10 oraz duży, elektryczny SUV c16.
Nowe marki w Polsce
Nowością w polskich salonach będzie marka Chery, która nad Wisłę wjedzie z czterema modelami tiggo.
Najmniejszy z nich – tiggo 4 – ma rywalizować z popularną w Polsce dacią duster a oferowany ma być za mniej niż 100 tys. zł.
Do wyboru będzie także spalinowy tiggo 7, który rozmiarami nawiązywał będzie do najpopularniejszego wśród polskich klientów indywidualnych SUV-a – kii sportage. Cennik ma rozpoczynać się od niespełna 120 tys. zł.
Chery tiggo 7 będzie można kupić także w wersji z napędem PHEV.
Jeszcze większy będzie model tiggo 8, który oferowany będzie z 2-litrowym, spalinowym, silnikiem o mocy 197 KM. Podobnie jak tiggo 7, w portfolio znajdzie się także hybryda typu plug-in.
Największym z aut oferowanych przez Chery będzie tiggo 9.
Do Polski wejdzie także specjalizująca się w elektrykach marka xpeng, która oferować będzie m.in. limuzynę xpeng p7, oraz SUV-y: g6 i g9.
Cztery „chińczyki” za mniej niż 100 tys. zł
Jedynie trzy spalinowe chińskie modele można kupić obecnie za mniej niż 100 tys. zł. To najtańszy obecnie „chińczyk” mg3, a także również produkowany przez SAIC Motor model mg zs oraz BAIC Beijing 3, które na europejskim i polskim rynku mają konkurować z produkowanym przez Dacię modelem duster - jeszcze sześć lat temu najpopularniejszym modelem wśród polskich klientów indywidualnych.
Mniej niż 100 tys. trzeba wydać także chcąc zostać właścicielem niewielkiego elektryka – leapmotor t03. Auto produkowane w Tychach w najtańszej wersji kosztuje niespełna 80 tys. zł.
Za mniej niż 150 tys. zł, czyli poniżej polskiej granicy segmentu premium można zostać również właścicielem najuboższych wersji modeli: omoda 5, forthing t5, jaecoo 7, baic beijing 5, byd dolphin, mg4 oraz mg hs, czyli najpopularniejsze auto chińskiej produkcji w Polsce w 2024 r. W 2025 r. do tego grona dołączył foton g7 oraz dfsk fx600. Inaczej niż pod koniec 2024 r., za więcej niż 150 tys. zł oferowany jest najtańszy forthing u-tour.
Chińscy producenci aut z reguły płyną z prądem i oferują w Polsce najpopularniejsze SUV-y i crossovery. W portfolio marek z Państwa Środka nie brakuje jednak nadwozi odstawionych w Europie do lamusa, czyli minivanów (maxus euniq 5, maxus mifa 9, forthing u-tour) oraz zdecydowanie mniej popularnych niż jeszcze kilkanaście lat temu sedanów (m.in. nio et5 i nio et7).