Wojciech Drzewiecki - Najnowsze wiadomości

Wbrew prognozom sprzed roku, kończący się rok był całkiem dobry dla rynku samochodów. Nie ma jednak powodu do euforii, bo tegoroczne wzrosty, napędzane podatkowym zamieszaniem, są zwiastunek przyszłorocznych spadków

W listopadzie tego roku sprzedano w Polsce 33 tys. 914 nowych samochodów osobowych, o 11,69 proc. więcej niż w poprzednim miesiącu i o 25,85 proc. więcej niż rok wcześniej - podał instytut Samar

Początek roku przyniósł zastój na rynku nowych samochodów osobowych - informuje instytut Samar, monitorujący rynek. W ciągu pierwszych dwóch miesięcy tego roku Polacy kupili 49 tys. 771 takich aut - o 12,5 proc. mniej niż przed rokiem.

Grudzień i styczeń, to zwykle najkorzystniejszy okres na kupno samochodu kończącego się rocznika. Salony mają podobne oferty jak rok temu, ale klientów jest trochę więcej. Do polskich sklepów przyjeżdżają też Niemcy, Czesi i Słowacy.

Z polską branżą motoryzacyjną jest trochę jak z polską gospodarką. Wyniki nie są rewelacyjne, ale jakichś znaczących spadków także nie ma. Za to w porównaniu do innych krajów europejskich, choć nie tylko, uzyskane wyniki powinny napawać sporym optymizmem. Mimo to, prognozy na nadchodzący 2010 rok są bardzo ostrożne.

We wtorek 27 października 2009r. w Warszawie GETIN Bank podpisał umowę na finansowanie sieci dealerskiej General Motors Poland i Chevrolet Polska.

Nawet co dziesiąty z 500-set tysięcy niemieckich samochodów, złomowanych w tym roku w ramach rządowego programu, został nielegalnie wywieziony za granicę - alarmuje "Rzeczpospolita". Najczęściej stare auta trafiały do Polski, Czech, Holandii, Rosji i do krajów Afryki.

Sprzedaż nowych samochodów osobowych jest w Polsce nadal wyższa niż w 2008 r. To efekt zakupów dokonywanych przez Niemców, Słowaków i Czechów.

W ciągu czterech pierwszych miesięcy bieżącego roku sprzedano w Polsce 116 tys. 702 nowe samochody osobowe - o 1,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2008 roku - podał instytut Samar, monitorujący rynek.

Polskie salony samochodowe, także w regionie łódzkim, odwiedza coraz więcej klientów z Niemiec. Słaby złoty, oraz decyzja rządu niemieckiego o dopłatach swoim obywatelom do nowo kupowanych aut po 2,5 tys. euro sprawiły, że zachodni sąsiedzi ruszyli do polskich salonów.

Rząd chce wprowadzić od przyszłego roku podatek ekologiczny - pisze "Rzeczpospolita". Zamiast akcyzy kierowcy będą płacić podatek uzależniony od poziomu emitowanych spalin.

Ważą się losy polskiej fabryki Opla, należącej do europejskiej części koncernu General Motors. Dziś, podczas nieformalnego spotkania w Brukseli, przedstawiciele Komisji Europejskiej będą rozmawiać z delegacjami krajów europejskich, w których GM ma swoje fabryki.

Wicepremier i minister gospodarki Waldemar Pawlak w rozmowie telewizyjnej stwierdził, że jest możliwe wprowadzenie zachęt do zakupów nowych samochodów. Wspomniał o możliwości zwolnienia zakupu nowych aut z podatku VAT, co oznaczałoby opust rzędu 22 proc.

Ze wstępnych szacunków instytutu Samar wynika, że sprzedaż samochodów osobowych w styczniu 2009 roku, w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego, spadła o ok. 10 proc.

Galeria handlowa, market, sklep z elektroniką, odzieżowy lub osiedlowy spożywczak - wyższe pensje sprawiły, że pokochaliśmy wydawanie pieniędzy. Zaczęliśmy opływać w sprzęt agd i rtv, pozwoliliśmy sobie na zakup droższych kosmetyków oraz zagraniczne wojaże.

Według szacunków Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar sprzedaż samochodów osobowych w grudniu ubiegłego roku była lepsza niż listopadzie, kiedy sprzedano ponad 27 tys. sztuk pojazdów.

Polska branża motoryzacyjna jest w nie najlepszej kondycji. Poziom sprzedaży jest bardzo niski i stawia nas na przedostatniej pozycji w Unii Europejskiej - mówi Wojciech Drzewiecki z Instytutu Motoryzacyjnego SAMAR.

Załamanie rynku motoryzacyjnego, ograniczanie produkcji, problemy ze sprzedażą nowych samochodów. Koncerny motoryzacyjne na świecie kryzys finansowy odczuwają bardzo dotkliwie.

- Wbrew optymistycznym informacjom, rynek samochodowy w Polsce jest w fatalnym stanie - uważa Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR