|
Nazwa „Tiida” pochodzi od słowa oznaczającego w japońskim dialekcie ciągle zmieniającą się falę. Auto plasuje się między dostępnymi także na naszym rynku Nissanami Note i Qashqai, ale przeznaczone jest dla „poszukujących bardziej konwencjonalnego samochodu”.
- Ogólnym trendem w przemyśle motoryzacyjnym jest usiłowanie wytworzenia czegoś nowego, czegoś radykalnego, czegoś, co będzie przygodą. Jednakże postępując tak, niekiedy narażamy się na zniechęcenie ogromnej liczby potencjalnych klientów, którzy nie podzielają tego poglądu, czy też tej wizji. Dla nich właśnie stworzyliśmy Tiidę – mówi Carlos Tavares z Nissan Motor.
|
Płyta podłogowa Tiidy to wydłużona wersja (rozstaw osi 260 cm) platformy B aliansu Nissan/Renault opracowana dla Nissana Micry i wykorzystywana także w Renault Clio i Nissanie Note.
Grill Tiidy i stroma linia maski nawiązują do przodu Murano, podczas gdy romboidalne tylne światła hatchback’a czerpią inspirację z 350Z. Linia dachu wersji 4- i 5-drzwiowej przypomina nieco tę z Note. Zapewnieniu dużej ilości miejsca dla kierowcy i pasażerów służyć ma długa kabina (184 cm). To o więcej niż w Volkswagenie Golfie (174 cm) i Peugeot 307 (172 cm), a nawet należącym do segmentu D Opelu Vectrze (178 cm).
|
Przestrzeń ładunkowa sedana wynosi 500 l. W przypadku krótszego o 18 cm hatchbacka jest to 300 l (po złożeniu tylnych siedzeń 463 l).
W zawieszeniu przednim wykorzystano kolumny MacPhersona. Przedni drążek reakcyjny jest bezpośrednio połączony z zespołem kolumny w celu uzyskania bardziej skutecznej kontroli nad przechyłami nadwozia. Z tyłu układ zawieszenia opiera się na belce skrętnej, zespole drążków skrętnych i wahaczy wleczonych.
Tiida dostępna będzie z trzema silnikami: dwoma benzynowymi i dieslem.
Jednostka benzynowa 1,6 l o mocy 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 153 Nm znany jest z modeli Micra 160SR, C+C i Note. Może on współpracować z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-stopniową automatyczną.
|
Oba silniki z dwoma wałkami rozrządu, mają po cztery zawory na cylinder, układ zmiennych faz rozrządu i wielopunktowy wtrysk.
Diesel 1,5 l/105 KM z układem common rail to jednostka opracowana przez Renault i stosowana np. w Megane. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm.
Źródło:
