diesel - Najnowsze wiadomości

Na przełomie lutego i marca możliwe są dalsze podwyżki cen paliw na stacjach benzynowych, jednak ich skala powinna być niewielka - prognozują w raporcie eksperci e-petrol.

Wrocław – najprawdopodobniej w 2025 r. – dołączy do Warszawy i Krakowa i usunie stare diesle z centrum miasta. Stanie się tak pomimo głosu mieszkańców, którzy w konsultacjach społecznych w większości byli przeciwni strefie czystego transportu. – Nie wiemy jeszcze, czy mieszkańcy zaakceptują strefę czystego transportu, która jest narzędziem służącym poprawie jakości powietrza w mieście o charakterze restrykcji – zapowiadał jeszcze w marcu Tomasz Sikora z biura prasowego wrocławskiego magistratu. Tymczasem przeciw wprowadzeniu strefy czystego transportu we Wrocławiu zagłosowało 60 proc. osób, które wzięły udział w konsultacjach społecznych. Rządzący Wrocławiem nie wezmą jednak pod uwagę opinii glosujących mieszkańców i ustanowią w mieście strefę. Ma to być bowiem realizacja uchwały wprowadzonej przez dolnośląski sejmik, którą ten nałożył na miasto obowiązek wykluczenia najstarszych i najmocniej kopcących aut z centrum. – Przeważały głosy negatywne. Szacunkowo 60:40, co jest naturalne w przypadku konsultacji w tematach budzących emocje – te negatywne mają dużo większą siłę mobilizującą. Wszystkie opinie są w załączniku do raportu – powiedział w rozmowie z „Gazetą Wrocławską” Tomasz Sikora. Zastosowany zostanie tzw. wariant zrównoważony, zgodnie z którym strefa obejmie obszar, na którym mieszka 22,5 proc. wrocławian. Obostrzenia zostaną wprowadzone na osiedlach Starym Mieście, Nadodrzu, Kleczkowie, Ołbinie, Pl. Grunwaldzkim, Przedmieściu Świdnickim, Szczepinie oraz części Przedmieścia Oławskiego. Urzędnicy podejdą jednak do wprowadzenia strefy w mniej restrykcyjny sposób. Do 2030 r. zakaz wjazdu nie będzie dotyczył mieszkańców strefy. Opóźnione zostaną także terminy wprowadzenia kolejnych etapów strefy czystego transportu. Pierwotnie auta niespełniające kolejnych norm emisji spalin miały być usuwane ze strefy w 2025 r., 2028 r. i 2032 r. Obecnie konsultowane terminy to: 2025 r., 2030 r. oraz 2035 r. Zgodnie ze „zrównoważonym” wariantem, od 2025 r. do strefy nie będą mogły wjeżdżać auta benzynowe nie spełniające co najmniej normy emisji spalin Euro 3, a więc wyprodukowane przed 2000 r. oraz diesle wyprodukowane przed 2005 r. (niespełniające normy Euro 4). Od 2030 r. zakaz obejmie auta benzynowe wyprodukowane przed 2005 r. oraz diesle starsze niż 20-letnie. Pięć lat później do strefy nie wjadą samochody benzynowe wyprodukowane przed 2010 r. oraz diesle wyprodukowane przed 2015 r., czyli niespełniające normy Euro 6. Wcześniej niż we Wrocławiu strefy czystego transportu powstaną w Warszawie i Krakowie. Stanie się to w lipcu 2024 r. Tym samym dwa największe polskie miasta dołączą do ponad 300 europejskich miast, w których takowe obowiązują. Możliwość wprowadzenia zakazu najmocniej kopcących aut do centrów ma w Polsce obecnie 37 miast, których liczba mieszkańców przekracza 100 tys. Kraków – całe miasto strefą Pierwsza strefa czystego transportu w Krakowie działała jeszcze w 2019 r. Obwołano nią Kazimierz, ale po protestach mieszkańców i działających tam przedsiębiorców, zlikwidowano ją. W listopadzie 2022 r. krakowscy radni przyjęli jednak uchwałę, która zdecydowanie mocniej uderzy we właścicieli starszych aut, ale i przyjezdnych. Od 1 lipca 2024 r. cały Kraków stanie się strefą czystego transportu. Przez pierwsze dwa lata do miasta nie będą mogły wjeżdżać auta benzynowe niespełniające wymogów normy Euro 1, czyli wyprodukowane przed 1992 r., oraz diesle niespełniające normy Euro 2, a więc starsze niż 28-letnie (wyprodukowane przed 1996 r.). Dwa lata później, 1 lipca 2026 r., wejdzie jednak w życie druga część uchwały, zgodnie z którą do miasta będą mogły wjechać jedynie benzyniaki spełniające normę Euro 3 oraz diesle spełniające normę Euro 5. W pierwszym etapie zakaz ruchu obejmie przede wszystkim najstarsze pojazdy benzynowe niespełniające nawet normy Euro 1 lub wyprodukowane przed 1992 r. oraz diesle niespełniające Euro 2 lub wyprodukowane przed 1996 r. Od 1 lipca 2026 r. do Krakowa będą mogły wjeżdżać już tylko samochody benzynowe z normą Euro 3 (wyprodukowane po 2001 r.) oraz diesle z Euro 5 (wyprodukowane po 2011 r.), a więc auta maksymalnie 15-letnie. Tymczasem, według aktualnych statystyk, mniej niż 15 lat ma jedynie co trzecie auto zarejestrowane w Polsce. Co więcej, jeśli po 1 marca 2023 r. kupiliśmy i zarejestrowaliśmy auto niespełniające kryteriów restrykcji, które mają wejść w życie w 2026 r., nie będziemy mogli wjechać nim do Krakowa już od 1 lipca 2024 r. Ze starszych aut w Krakowie będą mogli korzystać za to seniorzy. Za złamanie zakazu, a więc brak odpowiedniej naklejki na szybie, będzie groziło 500 zł mandatu. O krok dalej od wprowadzenia strefy czystego transportu są władze Warszawy, choć także jej uruchomienie zostało zaplanowane na 1 lipca 2024 r. Obecnie trwają konsultacje społeczne, w których mieszkańcy mogą wypowiedzieć się m.in. na temat granic strefy. Warszawa – zakaz wjazdu do centrum w przyszłym roku Inaczej niż w Krakowie wygląda sytuacja w Warszawie. Strefą miałoby nie zostać objęte całe miasto, ale większość Śródmieścia oraz sąsiadujące z nim obszary Woli, Ochoty, Saskiej Kępy, a także fragmenty Grochowa i Pragi. Władze stolicy restrykcjami planują uderzyć jednak od razu we właścicieli młodszych aut. W 2024 r. miałby zostać wprowadzony zakaz wjazdu do strefy czystego transportu dla aut benzynowych niespełniających normy Euro 2 (wyprodukowanych przed 1997 r.) oraz diesli niespełniających normy Euro 4 (wyprodukowanych przed 2006 r.). Co dwa lata restrykcje będą zwiększane, by w 2032 r. do strefy mogły wjeżdżać jedynie samochody benzynowe wyprodukowane najwcześniej w 2015 r. (spełniające normę Euro 6) oraz diesle wyprodukowane od 2021 r. wzwyż. Zgodnie z obliczeniami stołecznych władz pierwsze restrykcje mają dotknąć ok. 2 proc. aut poruszających się po Warszawie. Docelowy zakaz wprowadzony w 2032 r. dotknąłby już jednak co czwarty samochód wjeżdżający do stolicy.

Wrocław – najprawdopodobniej w 2025 r. – dołączy do Warszawy i Krakowa i usunie stare diesle z centrum miasta. Stanie się tak pomimo głosu mieszkańców, którzy w konsultacjach społecznych w większości byli przeciwni tzw. strefie...

W przyszłym tygodniu podrożeją benzyny i olej napędowy na stacjach paliw, nie zmieni się cena autogazu - przewidują analitycy portalu e-petrol.pl. Dodali, że cena benzyn nie sięgnie 7 zł za litr.

Miasto Kraków przestrzega, by "nie dać się nabić w starego diesla" i przed zakupem samochodu sprawdzić, czy spełnia on wymogi Strefy Czystego Transportu (SCT), która ma zacząć obowiązywać od 1 lipca przyszłego roku.

Jeszcze tylko kilka miesięcy mają fani aut z silnikami Diesla produkowanych przez Volvo. Od stycznia 2024 r. Szwedzi przestaną bowiem produkować auta z silnikami wysokoprężnymi. Sześć lat później ten los czeka także auta spalinowe.

Jeszcze tylko kilka miesięcy mają fani aut z silnikami Diesla produkowanych przez Volvo. Od stycznia 2024 r. Szwedzi przestaną bowiem produkować auta z silnikami wysokoprężnymi. Sześć lat później ten los czeka także auta spalinowe.Volvo...

Decydując się na zakup używanego samochodu, bierzemy pod uwagę aspekty takie jak budżet, przebieg pojazdu, jego typ, historię czy stan techniczny. Jednak czy analizujemy jak długo posłuży on nam w mieście - z dostępem do wszystkich dzielnic? Strefy bezemisyjne stają się coraz popularniejsze. Już od 1 lipca 2024 roku do Warszawy i Krakowa zawitają Strefy Czystego Transportu, a w ślad za nimi na pewno zaczną iść kolejne miasta. Eksperci autobaza.pl uczulają na przemyślane zakupy „nowych - starych” pojazdów.

PO nie popiera rozporządzenia o zakazie sprzedaży samochodów spalinowych w UE po 2035 roku, uważamy, że w tej sprawie trzeba zdać się na ludzi; jeśli samochody elektryczne będą tańsze od spalinowych, ludzie sami będą je wybierać - powiedział w poniedziałek w Radiu TOK FM szef klubu KO Borys Budka.

Odrzucamy zakaz produkcji samochodów spalinowych, niech społeczeństwa same stopniowo decydują, kto czym chce jeździć; polityka klimatyczna ma służyć społeczeństwu, nie odwrotnie - powiedział premier Mateusz Morawiecki, komentując przepisy przyjęte we wtorek przez Radę UE w ramach pakietu Fit for 55.

Rada UE przyjęła we wtorek rozporządzenie określające bardziej rygorystyczne normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. Regulacja zakłada 100 proc. redukcji emisji dwutlenku węgla w przypadku nowych pojazdów po 2035 roku.

Grupa Unimot sprowadziła do Polski tankowcem o pojemności 38 tys. ton ładunek oleju napędowego ze Stanów Zjednoczonych - poinformowała w środę spółka. Dodała, że transport został rozładowany we wtorek w Gdyni. Od 5 lutego br. obowiązuje embargo na import paliw z Rosji.

W Polsce, jak i w Unii Europejskiej jesteśmy dobrze przygotowani na embargo na rosyjski diesel - powiedział PAP główny ekonomista PKN Orlen Adam Czyżewski. Powstały i wiąż tworzą się nowe szlaki handlu tym produktem, które pozwolą zastąpić rosyjski olej napędowy paliwem z Bliskiego Wschodu, USA i Chin - dodał.

Patrząc na rozwój elektromobilności uważam, że zakaz rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku jest nierealny - powiedziała w sobotę minister klimatu i środowiska Anna Moskwa. Dodała, że w tej kwestii Polska jest w mniejszości w Unii Europejskiej.

Wskutek wzrostu cen oleju napędowego w hurcie na stacjach paliwo to znów podrożało; za litr płaci się średnio 8,08 zł, o 7 groszy więcej niż przed tygodniem - poinformowali w środę analitycy e-petrol.pl. Według nich to nie koniec podwyżek diesla.

Tankowanie oleju napędowego nigdy nie było tak drogie jak obecnie. Litr diesla kosztuje średnio 8,01 zł, to ruch w górę o 72 groszy - poinformowali analitycy e-petrol.pl. W przypadku benzyny Pb95 odnotowano zwyżkę o 46 gr, do 6,85 zł za litr.

Ceny oleju napędowego od połowy ubiegłego tygodnia wzrosły o blisko 1000 zł za metr sześc. - podali w poniedziałek analitycy e-petrol.pl. Dla kierowców tankujących diesla oznacza to, że w najbliższych dniach cena paliwa przekroczy na wielu stacjach 8 zł za litr.

W ostatnim wakacyjnym tygodniu diesel wyraźnie drożeje, przeciętnie kosztuje 7,26 zł - informują analitycy portalu e-petrol.pl. Tanieje benzyna Pb95, autogaz bez zmian.

- Rozwój rynku pojazdów elektrycznych to duża szansa dla polskiej gospodarki - wskazuje Krzysztof Burda, prezes Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności. Decyzja UE o wycofywaniu z rynku samochodów...