Benzyna dobra, gaz słaby

Jakość benzyny i oleju napędowego jest coraz lepsza. Znacznie gorsze są natomiast wyniki kontroli gazu LPG.

Olej napędowy, benzynę i po raz pierwszy gaz LPG oraz lekki olej opałowy skontrolowała Inspekcja Handlowa w 2007 r. Jak pokazują wyniki, poprawiła się jakość paliwa ciekłego oferowanego w zeszłym roku na stacjach w porównaniu z rokiem 2006 – nieprawidłowości dotyczyły tylko 1,7% stacji spośród 1129 sprawdzonych. Kontrola jakości gazu LPG nie wypadła już tak dobrze. Ze zbadanych 316 stacji 7,9% oferowało kierowcom gaz niespełniający wymagań jakościowych. Najgorzej było w województwie lubelskim – 20,4%, najlepiej w małopolskim i śląskim, gdzie nieprawidłowości nie stwierdzono. Również w przypadku paliw płynnych województwo małopolskie miało najlepszy wynik. Równie dobrze wypadło wielkopolskie. Najbardziej ryzykują zaś kierowcy tankujący benzynę lub olej napędowy w świętokrzyskim i śląskim.

Tankowanie benzyny czy oleju złej jakości z pewnością nie służy silnikowi, a w najgorszym wypadku, może spowodować jego awarię. Bardziej zanieczyszcza też środowisko naturalne. Oto, jakie nieprawidłowości wykryto podczas kontroli: Benzyna bezołowiowa RON (badawcza liczba oktanowa) i MON (motorowa liczba oktanowa): Niedotrzymanie wymaganych wartości powoduje spalanie detonacyjne paliwa, co może uszkodzić elementy silnika. Sf, VP: Nieprawidłowa lotność benzyny, tj. skład frakcyjny i prężność par prowadzi do problemów z uruchomieniem silnika, niebezpieczeństwa zaburzenia pracy, a nawet nagłego unieruchomienia silnika w efekcie tworzenia się korków parowych, nadmiernego zużycia silnika na skutek rozcieńczenia oleju silnikowego ciężkimi frakcjami paliwa. S: Niedotrzymanie wymaganego limitu zawartości siarki powoduje skrócenie żywotności katalizatora, a w konsekwencji w wielu nowoczesnych silnikach zakłócenie pracy systemu sterowania dawką paliwa i problemy z właściwą pracą silnika. Istnieje także niebezpieczeństwo korozji silnika. O: Niewłaściwe zawartości tlenu i związków tlenowych powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna staje się zbyt „uboga”, co prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika i większego zużycia paliwa. Olej napędowy Sf: Niewłaściwy skład frakcyjny powoduje złą pracę silnika oraz rozcieńczanie oleju silnikowego i w konsekwencji nadmierne zużycie silnika. S: Niewłaściwa zawartość siarki powoduje, że tlenki siarki powstające w wyniku spalenia związków siarki przedostają się z gazami spalinowymi do atmosfery, przy czym część z nich pozostaje w silniku, wywołując jego korozję. TZ: Zbyt wysoka temperatura zapłonu obniża wydajność i ekonomiczność pracy silnika oraz zwiększa emisję substancji toksycznych do środowiska. Niska temperatura zapłonu stwarza natomiast poważne niebezpieczeństwo wybuchu par oleju podczas nalewania paliwa z dystrybutora do baku.

Wyniki kontroli na: www.swiatkonsumenta.pl

Benzyna dobra, gaz słaby Autor: ~dushek   2008-03-06 08:21

Mi kiedyś na stacji wlano 38l gazu do zbiornika którego MAX zawsze był 33L. Ale najgorsze było to, ze mimo 5L więcej paliwa, samochód przejechał dokładnie tyle samo km, co na pełnym 33L zbiorniku.

Re: Benzyna dobra, gaz słaby Autor: ~Keny   2008-03-06 00:23

Dnia 2008-03-05 o godz. 22:25 ~bodi napisał(a): > nieznajomosc tematu wsrod inspekcjonujacych. To nie > powietrze tankujesz tylko niewlasciwa proporcja propanu i > butanu. KOLEGA MA RACJE .. (..)

Re: Benzyna dobra, gaz słaby Autor: ~bodi   2008-03-05 22:25

nieznajomosc tematu wsrod inspekcjonujacych. To nie powietrze tankujesz tylko niewlasciwa proporcja propanu i butanu.

Benzyna dobra, gaz słaby Autor: ~Stefan M   2008-03-05 20:56

Czy kontrole gazu LPG wykrywają powietrze wpompowane do gazu? Mialem wiele przypadków zatankowania nawet "32 litrów" gazu do zbiornika o pojemności 30 litrów. Podczas gdy od minimum do mak (..)