2009-02-05 06:04 Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
Bezsensowne pytania firm paraliżują inwestycje
Coraz częściej firmy paraliżują największe inwestycje absurdalnymi pytaniami. W przetargu na budowę Mostu Północnego padło 1,4 tys. szczegółowych pytań, w postępowaniu na budowę drogi ekspresowej S3 Szczecin–Gorzów – ok. 1 tys. Wiele z nich dotyczyło nieistotnych kwestii. Konsorcja interesuje, jakiego koloru ma być kostka brukowa lub czy w budynkach do rozbiórki mogą znajdować się ludzie.
Przedsiębiorcy się bronią
– To nieprawda, że zadajemy pytania, tylko po to, aby mieć więcej czasu na przygotowanie oferty. Zdajemy pytania, bo specyfikacje są nieprecyzyjne, zawierają wiele błędów i sprzeczności. Proszę zwrócić uwagę, jak wiele razy zamawiający w wyniku pytań zmieniają specyfikację – argumentuje jeden z wykonawców.
Problem w tym, że wyjaśnienia zamawiających często pociągają za sobą kolejne pytania. Urzędnicy wielokrotnie doprecyzowują specyfikację. Terminy składania ofert są przekładane nawet kilkanaście razy.
– Ustawodawca nie uzależnia konieczności udzielenia odpowiedzi od treści zadanego pytania, nawet jeśli odpowiedź zamawiającego byłaby równie absurdalna jak zadane pytanie – wyjaśnia Marek Lubieniecki, ekspert w Kancelarii Zamówień Publicznych.
Wielkie opóźnienia
– Termin otwarcia ofert na budowę Mostu Północnego był do tej pory zmieniany trzykrotnie. Pierwotnie miało to nastąpić 23 grudnia 2008 r., obecnie terminem jest 10 lutego 2009 r. – wskazuje Agata Choińska, rzecznik prasowy Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Jeden z wykonawców zadał w tym przetargu około 600 pytań.
W przetargu na modernizację stacji PKP Warszawa Gdańska termin otwarcia ofert był przekładany sześciokrotnie. – Odpowiedzieliśmy już na 657 pytań, na kolejne 60 przygotowujemy odpowiedzi. Dokonaliśmy 12 modyfikacji specyfikacji. Odpowiedzi na pewno pozwoliły na uniknięcie większości protestów. Tak dużej liczby pytań jeszcze nie mieliśmy w żadnym postępowaniu przetargowym – wyjaśnia Krzysztof Łańcucki z PKP PLK.
W jakiej sytuacji zamawiający nie musi udzielać odpowiedzi na zadane pytania ? Jak można zracjonalizować stosowanie w/w przepisów ?
Więcej: Gazeta Prawna 5.02.2009 (25) - str.7
Ewa Grączewska-Ivanova
Przedsiębiorcy się bronią
– To nieprawda, że zadajemy pytania, tylko po to, aby mieć więcej czasu na przygotowanie oferty. Zdajemy pytania, bo specyfikacje są nieprecyzyjne, zawierają wiele błędów i sprzeczności. Proszę zwrócić uwagę, jak wiele razy zamawiający w wyniku pytań zmieniają specyfikację – argumentuje jeden z wykonawców.
Problem w tym, że wyjaśnienia zamawiających często pociągają za sobą kolejne pytania. Urzędnicy wielokrotnie doprecyzowują specyfikację. Terminy składania ofert są przekładane nawet kilkanaście razy.
– Ustawodawca nie uzależnia konieczności udzielenia odpowiedzi od treści zadanego pytania, nawet jeśli odpowiedź zamawiającego byłaby równie absurdalna jak zadane pytanie – wyjaśnia Marek Lubieniecki, ekspert w Kancelarii Zamówień Publicznych.
Wielkie opóźnienia
– Termin otwarcia ofert na budowę Mostu Północnego był do tej pory zmieniany trzykrotnie. Pierwotnie miało to nastąpić 23 grudnia 2008 r., obecnie terminem jest 10 lutego 2009 r. – wskazuje Agata Choińska, rzecznik prasowy Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Jeden z wykonawców zadał w tym przetargu około 600 pytań.
W przetargu na modernizację stacji PKP Warszawa Gdańska termin otwarcia ofert był przekładany sześciokrotnie. – Odpowiedzieliśmy już na 657 pytań, na kolejne 60 przygotowujemy odpowiedzi. Dokonaliśmy 12 modyfikacji specyfikacji. Odpowiedzi na pewno pozwoliły na uniknięcie większości protestów. Tak dużej liczby pytań jeszcze nie mieliśmy w żadnym postępowaniu przetargowym – wyjaśnia Krzysztof Łańcucki z PKP PLK.
W jakiej sytuacji zamawiający nie musi udzielać odpowiedzi na zadane pytania ? Jak można zracjonalizować stosowanie w/w przepisów ?
Więcej: Gazeta Prawna 5.02.2009 (25) - str.7
Ewa Grączewska-Ivanova
Dodaj komentarz
