- Na szczególną uwagę zasługuje fakt, iż po raz pierwszy na tego typu statku zamontowany został w pełni sterowany elektronicznie silnik dwusuwowy, wolnoobrotowy Man Diesel, wyprodukowany w zakładach H. Cegielski z Poznania - informuje Janusz Wikowski, doradca zarządu stoczni Gdynia SA. - W silniku wszystkie procesy sterowane i kontrolowane są elektronicznie. "Garnet Leader" to ro-ro samochodowiec wielkogabarytowy i wielopokładowy. Ma 13 pokładów wewnętrznych. Jego długość wynosi 199, a szerokość 32 m. Osiągać może prędkość do ponad 20 węzłów. Statek będzie dysponować najnowocześniejszym systemem nawigacyjnym. W latach 2008- -2009 w stoczni zostanie wyprodukowanych 17 takich statków.
Tymczasem Stocznia Gdynia czeka na wyłonienie inwestora, który kupi akcje firmy i wyłoży pieniądze na rozwój przedsiębiorstwa. Ma to nastąpić w tym tygodniu. Firmy Amber Sp. z o.o., związana ze Złomreksem, oraz Ray Car Carriers Ramiego Ungara, izraelskiego biznesmena, dla którego Stocznia Gdynia produkuje statki, zostały wybrane pod koniec stycznia do kolejnej tury negocjacji, która miała zakończyć się na początku marca. Po wyłonieniu jednej firmy w Ministerstwie Skarbu Państwa będą prowadzone rozmowy z jej przedstawicielami o dokapitalizowaniu stoczni. Do końca czerwca tego roku stocznia ma być sprywatyzowana.
POLSKA Dziennik Bałtycki
Mariusz Jabłoński
Źródło:
