Inwestycje przyspieszyły
Firmy zdecydowanie przyspieszyły wydatki na inwestycje, na co branża leasingowa czekała od lat. Rok 2007 dla firm leasingowych rozpoczął się wyśmienicie. W I kwartale 2007 roku wartość leasingu rynku ruchomości i nieruchomości wyniosła 6,9 mld zł, co stanowi 83,4-procentowy wzrost w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Wartość leasingu na rynku ruchomości wyniosła 6,2 mld. zł, a wartość leasingu na rynku nieruchomości wyniosła 704,7 mln. zł.
W I kwartale 2007 roku istotnie zmieniła się struktura przedmiotowa portfela ruchomości. Wzrósł udział wyleasingowanych środków transportu drogowego z 62% pod koniec 2006 r. do 68%. na koniec marca 2007 r.
Dzięki leasingowi sfinansowano na rynku ruchomości 33 981 pojazdów za ok. 4,2 mld zł netto (+75,4%). Na tak imponujący wzrost największy wpływ miała rosnąca dynamika sprzedaży nowych aut osobowych (+24,5%) i dostawczych (+31, 5%) oraz niemalejący import starych samochodów.
Wydaje się, że na taki stan rzeczy miała wpływ zapowiedź Ministerstwa Finansów co do stabilizacji przepisów dotyczących rynku motoryzacyjnego oraz odwlekany w czasie proces wymiany aut firmowych (wysokie koszty wymiany wynikające ze stosunkowo niskich cen na rynku wtórnym, wywołanych dużą podażą aut importowanych). Wysoka dynamika sprzedaży usług leasingu pozwala na stałe zwiększanie udziału leasingu w finansowaniu sprzedaży pojazdów na rynku. Jest to możliwe dzięki ciągłemu rozszerzaniu zakresu oferowanych usług przez firmy leasingowe (m.in. wymiana opon, karty paliwowe, zarządzanie kosztami itp.), a także podnoszeniu jakości świadczonych usług. Na uwagę zasługuje również fakt, że już ponad 90 proc. dostawców z branży motoryzacyjnej oferuje usługi leasingu.
Spośród prawie 34 tys. wyleasingowanych pojazdów, ponad połowa (50,7%) - 17 213 szt przypadła na samochody osobowe, których wartość wyniosła ok. 1,4 mld zł netto (wzrost o 69,9%). Daje to średnią wartość wyleasingowanego auta na poziomie 81,3 tys. zł netto. Ponadto ok. 27,5% wyleasingowanych aut to samochody ciężarowe (9 359 szt), natomiast i zaledwie 0,5% to autobusy (157 szt). Dobre wyniki osiągnięto także w leasingu ciągników siodłowych (3 553 szt), naczep i przyczep (3 284 szt), których wyleasingowano łącznie 6 801 szt, co stanowi 20,1% wyleasingowanych środków transportu drogowego. Wartość tych pojazdów w minionym okresie wyniosła 2,2 mld zł netto, co stanowi 121% wartości portfela zrealizowanego w I kwartale 2006 r. Wykres 1 Slajd 8: Udział poszczególnych segmentów rynku leasingu pojazdów po I kwartale 2007 r. (wg wartości wyleasingowanych pojazdów) Wykres 2: Udział poszczególnych segmentów rynku leasingu pojazdów po I kwartale 2007 r. (wg ilości wyleasingowanych pojazdów) CIACHO: Samochody osobowe – 50,7% Samochody ciężarowe – 27,5% Ciągniki siodłowe - 10,5% Przyczepy, naczepy – 9,6% Autobusy – 0,5% Pozostałe – 1,2% Liderem po I kwartale w leasingowaniu pojazdów tradycyjnie pozostaje Europejski Fundusz Leasingowy (EFL), który w ujęciu wartościowym ma 13,1% udziału rynku i aż 20,5% w ujęciu ilościowym. Firma wyleasingowała 6 956 pojazdów na łączną wartość 549,85 mln zł netto. Drugą największą firmą leasingową jest Raiffeisen Leasing Polska. Firma w ostatnim kwartale wyleasingowała 5 241 pojazdów na łączną kwotę 503,29 mln zł netto, co pozwoliło jej uzyskać 12% udziału w rynku. Trzecie miejsce w rankingu zajął BRE Leasing, który jako ostatni uzyskał dwucyfrowy udział w rynku – 10,1%. Spółka w I kwartale br. oddała w leasing środki transportu drogowego na łączną kwotę 424,17 mln zł netto, co przełożyło się na 3 682 pojazdy. Identyczna kolejność zostaje również zachowana, jeśli chodzi o leasing wyłącznie samochodów osobowych, zmieniają się tylko proporcje i udziały w rynku poszczególnych firm. Zarówno w ujęciu ilościowym, jak i wartościowym, swój udział w rynku umocnił EFL, który w obu zestawieniach ma odpowiednio: 21,3% i 18,1% rynku. W przypadku Raiffeisen Leasing jest to 15,9% i 15,8%, a dla BRE Leasingu wartości te wynoszą odpowiednio 11,5% i 11,6%. PROGNOZA Gdyby wartość wyleasingowanych ruchomości i nieruchomości rosła tak szybko jak przez ostatnie pół roku, to już po III kwartałach br. przekroczyłaby ona zeszłoroczną sprzedaż tych usług. Kolejny kwartał będzie równie udany jak miniony, z uwagi na sezonowe inwestycje przedsiębiorstw związane z wymianą flot i zakupem parku maszynowego. Jednak dynamika wzrostu, jaką obserwowaliśmy od początku roku, nieco zwolni swoje tempo, zwłaszcza w wakacyjnym III kwartale. Branży pomaga również bardzo dobra koniunktura w budownictwie i transporcie samochodowym. Trudno przewidywać, jak długo ta hossa potrwa, ale jedno już jest pewne – należy się spodziewać kolejnego rekordowego roku w wynikach firm leasingowych. Informacje: Polski Barometr Leasingu W marcu br. Leaseurope, międzynarodowa organizacja zrzeszająca narodowe związki firm leasingowych z Europy, po raz pierwszy opracowała - przy współpracy ze Związkiem Przedsiębiorstw Leasingowych - polski barometr leasingu. Indeks ten pokazuje, jakie są oczekiwania polskich przedsiębiorstw leasingowych co do poziomu spodziewanej koniunktury. W skali od 0 do 70 poziom polskiego indeksu wyniósł na koniec 2006 r. 65 punktów, co plasuje go na drugim miejscu w Europie (po krajach basenu Morza Śródziemnego). Polskie firmy leasingowe lepiej niż w innych krajach europejskich oceniają warunki makroekonomiczne (58 punktów w skali 90-stopniowej; dla porównania średnio w krajach Europy Środkowo-Wschodniej indeks ten wynosi 55, a średnio w Europie - 33) oraz warunki funkcjonowania branży leasingowej (79 punktów w skali 90-stopniowej; dla porównania średnio w krajach Europy Środkowo-Wschodniej indeks ten wynosi 59, a średnio w Europie 43). Polskie firmy leasingowe mają wysokie oczekiwania co do poziomu obrotów w swoich firmach i wartości zawieranych kontraktów (po 75 punktów w skali 90-punktowej). Wydaje się, iż wynika to z faktu ponoszenia przez nie, w ostatnim okresie, dużych nakładów inwestycyjnych ukierunkowanych na modernizację i dynamiczny rozwój firmy dostosowany do wzrastającego z roku na rok popytu na usługi leasingu. Wysokie nakłady inwestycyjne powodują odroczenie w czasie realizacji zysków, zatem nieco słabsze oczekiwania występują w firmach co do poziomu możliwych do osiągnięcia wyników finansowych (42 punkty w skali 90-stopniowej), natomiast zaobserwowane w ostatnim czasie zjawisko ograniczonych zasobów wykwalifikowanych pracowników leasingowych powoduje kształtowanie się ostatniego indeksu szczegółowego dotyczącego pracowników na poziomie 38 w skali 90-stopniowej. Komentarz: Andrzej Sugajski, dyrektor Związku Przedsiębiorstw Leasingowych
Źródło:
