Auta z USA hitem w komisach, choć trzeba uważać. Jak je sprowadzić i co z cłem?

Tak jak chińskie auta rozpychają się w salonach samochodowych, tak polskie komisy podbijają samochody ze Stanów Zjednoczonych. W I kw. 2025 r. w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyły 18 032 używane samochody z USA.

Import aut zza oceanu, który już w ubiegłym roku przeżywał swoje pięć minut, w dalszym ciągu rośnie w dwucyfrowym tempie. W ciągu sześciu lat, a więc w porównaniu z najlepszym w historii dla całego rynku 2019 r., import aut z USA wzrósł dwukrotnie.

Nabywców takich pojazdów może skusić wiele czynników, o czym szerzej za chwilę, jednak w wielu przypadkach kluczowa jest dostępność poszczególnych modeli, a w zasadzie jej brak na rodzimym rynku.

Jak wynika z danych Ministerstwa Cyfryzacji, zarówno w ubiegłym roku, jak i pierwszym kwartale obecnego, wśród najczęściej rejestrowanych modeli dominują przeznaczone na amerykański rynek i niedostępne w Polsce. To m.in. Chrysler Pacifica, Dodge Durango i Challenger czy fordy: Edge i Mustang.

Wśród najczęściej rejestrowanych używanych aut ze Stanów Zjednoczonych można znaleźć jednak również modele dostępne w polskich salonach a w konsekwencji i komisach. To choćby najczęściej rejestrowane auto osobowe zza oceanu – jeep grand cherokee czy audi q5, volvo xc60 i bmw x3.

Przyciągają ceny i V6

Skąd więc obecność w polskich komisach przedstawicieli wspomnianych modeli, ale z amerykańskim rodowodem?

– Najkrócej mówiąc, klientów przyciągają niższe ceny, nawet pomimo kosztu transportu. Dodatkowo, amerykańskie auta, również tamtejsze wersje europejskich modeli, są z reguły lepiej wyposażone – mówi Krzysztof Burzyński, właściciel komisu z samochodami z Ameryki Północnej. – Auta z Ameryki kuszą także silnikami V6, których w europejskich samochodach trudno uświadczyć – dodaje.

Auto z USA? Najprawdopodobniej uszkodzone

Do tej beczki miodu należy jednak dodać łyżkę dziegciu. Jak wynika z danych serwisu autoDNA, aż 97 proc. samochodów sprowadzonych w 2024 r. do Polski ze Stanów Zjednoczonych, było autami uszkodzonymi, przy czym najczęściej były to uszkodzenia nadwozia – od niewielkich zarysowań po poważniejsze, w tym uszkodzenia karoserii.

Spośród najpopularniejszych marek, uszkodzone nadwozie najczęściej raportowano w przypadku audi (86 proc. przypadków), hyundaie (85 proc.), fordy (78 proc.), bmw (77 proc.),. chryslery (75 proc.).

– Auta ze Stanów Zjednoczonych najczęściej nabywane są w drodze licytacji powypadkowych. W większości przypadków są to jednak auta uszkodzone w niewielkim stopniu. Powodem są wysokie koszty naprawy aut w USA i ceny oryginalnych części stosowanych w tamtejszych warsztatach. Dodatkowo nawet nieznacznie uszkodzone auta w USA sprawia, że tamtejsi ubezpieczyciele stwierdzają szkodę całkowitą – tłumaczy Kacper Darowski, zajmujący się sprowadzaniem aut ze Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku.

W sieci można natknąć się także na licytacje aut wcześniej ukradzionych, następnie odzyskanych i ostatecznie oferowanych przez ubezpieczycieli. Jak zauważa Kacper Darowski, w przypadku samodzielnej licytacji amerykańskiego pojazdu, w szczególności należy uważać na auta popowodziowe, które najczęściej posiadają odpowiednie certyfikaty. Problem w tym, że takiego auta nie będzie można następnie zarejestrować w Polsce.

Jak twierdzą importerzy używanych aut z Ameryki Północnej, te są nawet o 30 proc. tańsze od swoich europejskich odpowiedników. Dodatkowo zwykle są młodsze. Podczas gdy średnia wieku samochodu sprowadzonego do Polski w 2024 r. wyniosła dwanaście lat, auta z USA miały przeciętnie niespełna osiem.

Dodatkowe opłaty za auto z USA

Do ostatecznej sumy, jaką przyjdzie zapłacić za amerykański samochód, doliczyć należy jednak jeszcze kilka dodatkowych wydatków. Jako że auta takie pozyskiwane są w znakomitej większości przypadków na licytacjach, należy uiścić tzw. opłatę aukcyjną, która zwykle wynosi od 400 do 1000 dolarów amerykańskich (1500 – 3800 zł wg kursu z 16.04.2025).

Do tego dojdzie opłata za transport auta. Najpierw lądem z miejsca, w którym auto zostanie kupione do portu, a następnie drogą morską do Europy. W tym przypadku cena uzależniona będzie m.in. od portu, z którego auto wypłynie i do którego przypłynie oraz środka transportu (kontenerowiec lub rorowiec, a więc statek przeznaczony do przewozu pojazdów). Z reguły koszt powinien zmieścić się w przedziale 800 – 2000 dolarów amerykańskich (3000 – 7600 zł).

Jakie cło za auto z USA?

Na ostateczny koszt złożą się również:

• podatek VAT – od 19 proc. (jeśli auto dotrze do niemieckiego portu) przez 21 proc. (Holandia) do 23 proc. (Polska)
• akcyza – od 1,55 proc. (hybrydy HEV i MHEV z silnikami spalinowymi o pojemności do 2 litrów) przez 3,1 proc. (auta spalinowe z silnikami o pojemności do 2 litrów), 9,3 proc. (hybrydy o pojemności od 2 do 3,5 litrów) do 18,6 proc. (auta spalinowe z silnikami większymi niż 2-litrowe)
• cło – od 10 proc. (auta osobowe) do 22 proc. (samochody ciężarowe, w tym pick-upy)

Zapłacić trzeba również za dostosowanie samochodu do europejskich przepisów. To przede wszystkim modernizacja oświetlenia stosowanego w amerykańskich pojazdach i często urządzeń pomiarowych, m.in. liczników, w których wartości wyrażone są w milach, a nie kilometrach.

Dwukrotnie więcej (192 zł) trzeba będzie zapłacić z kolei za przegląd rejestracyjnych, jeśli kupimy auto powypadkowe.

Importerzy aut z USA nie demonizują, przynajmniej na razie, ewentualnej podwyżki unijnego cła na auta ze Stanów Zjednoczonych.

– Jeśli Unia Europejska podniosłaby cło z 10 do 25 proc., to ceny tych najtańszych aut sprowadzanych ze Stanów Zjednoczonych wzrosłyby o kilkaset dolarów. Ceny bardziej podatne są na wahania kursu dolara. Istnieje szansa, że część tego obciążenia wzięliby na siebie sprzedający, by uniknąć przestoju w interesie – zauważa Darowski.

Jak dodaje, w ostatnim czasie opłacalność sprowadzania aut z USA wzrasta ze względu na słabnącego względem złotego do dolara.