Zakup samochodu z drugiej ręki to czasem nie lada wyzwanie. W internecie dostępnych jest wiele porad dotyczących dokładnego sprawdzania pojazdu podczas pierwszych oględzin, a z pomocą przychodzi także Europejskie Centrum Konsumenckie, które wykazuje, z czym najczęściej występują problemy tuż po zakupie.
W najnowszym raporcie, ECK sprawdziło, jak wyglądają praktyki stosowane przez sprzedawców działających na rynku samochodów używanych. W Polsce nie jest niestety najlepiej – biorąc pod uwagę całą Unię Europejską, nie jesteśmy specjalnie uczciwi w przypadku sprzedaży aut mających za sobą historię dłuższą niż tylko transport do salonu.
ECK przebadało grupę 25 286 obywateli Unii Europejskiej, którzy w ciągu ostatnich trzech lat zakupili samochód używany. 1039 z nich to Polacy, którzy zgłaszają niezgodności i usterki znacznie częściej, niż przeciętny Europejczyk.
Niemieckie samochody z aukcji internetowych
Najwięcej samochodów używanych kupiono nad Wisłą za pośrednictwem niezależnych dealerów (57 proc.). W drugiej kolejności Polacy sięgają w tym zakresie po usługi franczyz dealerskich (23 proc.), a najmniej korzystamy z aukcji online i offline (20 proc.).
W skali Europy jesteśmy jednak ewenementem, a wspomniane 20 proc. jest najwyższym wynikiem spośród 30 krajów objętych badaniem. Za Polską plasuje się dopiero Rumunia, gdzie odsetek transakcji zakupu używanego auta za pośrednictwem serwisów aukcyjnych wynosi zaledwie 7 proc.
W Polsce utarło się, że najlepsze sprowadzane samochody pochodzą zza naszej zachodniej granicy. Podobnie myśli reszta Europy, ponieważ 42 proc. kupowanych samochodów w Unii Europejskiej pochodzi właśnie z Niemiec. Druga w kolejności, Belgia dostarcza na europejski rynek 9 proc. aut z drugiej ręki, Włochy 6 proc, a Wielka Brytania 5 proc.
Polacy najczęściej zgłaszają problemy z zakupionymi autami
Nad Wisłą najczęściej dochodzi do wykrycia usterek w pojazdach zakupionych z drugiej ręki. Aż 61 proc. konsumentów wskazało na wystąpienie co najmniej jednego uszkodzenia komponentów pojazdu, które nie wynikało z naturalnego użytkowania.
|
Najczęstsze problemy z używanymi samochodami zakupionymi w Polsce |
||
|---|---|---|
|
Lp. |
Problem |
Udział tych szkód wśród odpowiedzi |
|
1. |
Akumulator |
25 proc. |
|
2. |
Opony/Koła/Zawieszenie |
20 proc. |
|
3. |
Karoseria |
20 proc. |
|
4. |
Odkrycie, że samochód jest powypadkowy |
19 proc. |
|
5. |
Układ hamulcowy |
18 proc. |
|
6. |
Układ wydechowy |
17 proc. |
|
7. |
Sprzęgło |
16 proc. |
|
8. |
Wykrycie cofania licznika |
15 proc |
|
9. |
Skrzynia biegów |
15 proc |
|
10. |
Silnik |
15 proc. |
|
Źródło: Badanie rynku używanych samochodów – problemy konsumentów przeprowadzonego przez Europejskie Centrum Konsumenckie w okresie 14 listopada – 11 grudnia 2013 roku |
||
Polacy najczęściej narzekają na usterki związane z akumulatorem (25 proc.). We znaki dają się im również problemy związane z kołami i oponami (20 proc.). Klienci uskarżali się niemal równie często (19 proc.) na zatajanie przez sprzedawców wypadkowości samochodu. Spośród krajów europejskich wiedziemy niechlubny prym w cofaniu liczników przebiegu auta. Na odkrycie tej niezbyt przyjemnej niespodzianki narzekało 15 proc. spośród ankietowanych.
W ramach badania sprawdzono także jak zachowują się sprzedawcy podczas sprzedaży. W Polsce w przypadku 23 proc. oferty dealerzy i sprzedawcy zrzekali się udzielenia jakiekolwiek gwarancji i nie chcieli brać odpowiedzialności za uszkodzenia powstałe od wyjazdu samochodu z placu. 22 proc. z nich nie daje gwarancji, że przebieg wykazywany przez licznik auta jest prawidłowy. Tylko 12 proc. oferentów z rynku jest w stanie udzielić gwarancji handlowej, na co najwyżej rok.
Recepty na bezpieczny zakup używanego samochodu, która pozwoli na stuprocentową pewność co do jakości pojazdu nie ma. Polegać można jedynie na dobrej znajomości mechaniki pojazdu i praktyk stosowanych przez sprzedawców. Dlatego przy zakupie warto zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanych osób, by później radość z kupna upragnionego samochodu nie przerodziła się w pasmo ciągłych napraw.
