statystyki mówią w 90% że jw jak spółka dochodzi do ATH po 3-9miesiącach od poprzedniego to go pokonuje o conajmniej 20%.

do zobaczenia z 6tką z przodu

ATH jest trochę wyżej i zostało osiągnięte przed Covidem.

Enter powinien być o około 10% od RBW czyli na dzień dzisiejszy ok 65zł.
kwestia czasu, najpierw trzeba żeby piątka się zaświeciła z przodu. Perspektywy są dobre i w 2024 z pewnością będziemy widzieć mocno przebite ATH

Chyba mało kto rozumie, że część straty Entera na Jet Fuel podbiła zysk Rainbow. A szanse na powtórzenie się takiego scenariusza w przyszłym roku chyba nie są zbyt duże.

Dnia 2023-12-23 o godz. 17:28 ~ktos napisał(a):
> Chyba mało kto rozumie, że część straty Entera na Jet Fuel podbiła zysk Rainbow. A szanse na powtórzenie się takiego scenariusza w przyszłym roku chyba nie są zbyt duże.

Możesz mi wytłumaczyć jak? Chodzi Ci o to, ze Enter kupiło paliwo zbyt drogo i nie przełożyło ceny na Rainbow z powodu zakontraktowanych wcześniej cen? Ta sytuacja nie ma według mnie totalnie żadnego wpływu na Rainbow w przyszłym roku gdyż Enter nadal nie sprzeda za drogo tylko edekwatnie do ceny aktualnej w momencie zawierania kontraktu, a wahania znów przełożą się tylko na wyniki Enter.

Enter - z biurami z tym biurami podróży "dogaduje" się na rozliczenie za rejs z około dwumiesięcznym wyprzedzeniem. W razie gwałtownego skoku paliwa w krótkim czasie Enter dostanie zwrot za cenę z momentu zawarcia porozumienia. Taka sytuacja miała miejsce w lipcu tego roku. W szczycie sezonie paliwo szybko podrożalo a Enter, który wykonywał wtedy maksymalna ilość rejsow poniekąd dofinansowal podróże pasażerom m.in Rainbowa.

Dokładnie tak jak mówi kolega wyżej: ze względu na specyficzny sposób rozliczeń za paliwo, Enter jest narażony na nagłe wzrosty cen paliwa.Tego typu ryzyko nie jest zbyt duże, ale zrealizowało się w tegorocznym wysokim sezonie. Od maja do września jet fuel nieustannie rósł, a Rainbow wnosił 'dopłatę paliwową' po zablokowanych wcześniej cenach (czyli po niższych cenach). W konsekwencji, Enter musiał z własnych środków ponieść zwiększone koszty Jet Fuel i dofinansował trochę Rainbow i innych touroperatorów.

Patrząc w przyszłość - jakie są szanse na analogiczny scenariusz wzrostu Jet Fuel w wysokim sezonie 2024? W mojej opinii nie są wielkie. Gdyby tylko cena paliwa się ustabilizowała to Enter osiągnie kilkadziesiąt milionów zysku więcej. Ewentualny trend spadkowy byłby dodatkowym wzmocnieniem wyników (w takim wypadku Rainbow 'dopłacałby' do wyników Entera).

Enter już przecież zabezpieczył się przed nagłymi zmianami cen na 2024 rok

Kompletnie złe założenia . Nikt nikomu nie dopłaca ani nie poprawia wyników swoim kosztem . Ten biz działa jak każdy inny tzn firmy zabezpieczają sobie kursy walut oraz cenę paliwa . Robi to i Enter ale robią to tez touroperatorzy . Ogólnie wyniki ma tych transakcjach w skali roku powinny być z bilansowe do zera . Nikt nie jest głupi żeby ryzykować takie kwoty .
Radzę słychać co mówi Polaniecki na spotkaniach z inwestorami oraz co jest w sprawozdaniu finansowym za każdy rok .

Za Q3 hedging paliwa dodał do wyniku około 30 mln złotych. Straty Entera ze względu na wzrost cen paliwa były znacznie większe niż te 30 mln. Potwierdza to prezes Polaniecki, który mówił, że hedging pokrył tylko część strat na paliwie.
Jeżeli chodzi o Rainbow - faktem jest, że gdyby ceny paliwa urosły kilka miesięcy wcześniej to dopłaty paliwowe dla Enter byłyby większe. Ale nie wiem jak wygląda hedging Rainbow.

Enter nie miał strat w związku z paliwem . Wprowadzasz innych w błąd
Kompletnie bez sensu opowiadasz historie z księżyca .
Polaniecki nie mówił o stratach na paliwie . Ja byłem na podsumowaniu Q3 . ZroUmialem co mówił . Ty chyba nie i nakręcasz zła informacje .
Dodatkowo wyniki spółki za 23 będą rewelacyjne.

Chyba nie ma sensu dyskutować, skoro nie przedstawiasz swoich żadnych argumentów oprócz wymądrzania się, że byłeś na spotkaniu z Polanieckim. Zostawię tylko cytat z ostatniego wywiadu z prezesem.

"Przy rosnących w wysokim sezonie cenach paliwa zwrot jego kosztów otrzymywany od touroperatorów nie w pełni pokrywał koszt zakupu, ponieważ cena paliwa jest ustalana z klientami z wyprzedzeniem. Zostało to częściowo zrekompensowane krótkoterminowymi transakcjami na instrumentach pochodnych, które są widoczne w przychodach finansowych"

Maro19 nie denerwuj się bo chyba gramy w tym samym teamie i chcemy zobaczyć Entera powyżej 100 zł :)

Strata na paliwie rzeczywiście się przydarzyła w innym wypadku wyniki za ostatni sezon by "pozamiatały". Biznes naprawdę nie jest bilansowany idealnie do zera w skali roku jak mówisz. Paliwo jest kontraktowane z kilkutygodniowym wyprzedzeniem a po odbytych operacjach nie ma żadnego wyrównywania. O ile droga lub tania ropa nie ma bezpośredniego przełożenia to nagła zmiana jej ceny może już mieć pewien wpływ.

Przez 8 lat notowań na GPW taka sytuacja przydarzyła się pierwszy raz Enterowi. Szansa że się powtórzy jak widać nie jest duża. To nie musi być też wzrost. Zawsze to też może być gwałtowny spadek paliwa. Rainbow (Tui czy Itaka) zapłaci wtedy Enterowi stawkę z przed spadków a Enter obleci któryś z miesiąców znacznie taniej niż miał zapłacone.

Cytat na szybko odnaleziony przez ktosia wyjaśnia sprawę.

Niestety nie macie racji. Linie lotnicze kupują instrumenty finansowe „ po obu stronach rynku „ w tym sammy czasie
Gwarantują sobie w ten sposób staŁa cenę na dany okres. Jeśli ogóle wiesz w czym rzecz.
Poszukaj w internecie . Można znalesc info o tym jak ten rynek działa i jak operatorzy to wykorzystują.
Dodatkowo przytaczasz tylko cześć wypowiedzi prezesa .
Pozdrowienia

Enter nie jest typową linią lotniczą i dużo rzeczy działa tutaj trochę inaczej niż u konkurencji :) Przez 8 lat na forum sporo tutaj już było wyjaśniane.

Maro19 zostańmy w takim razie przy swoich opiniach. Każdy niech ma prawo do takiej prawo.

Przy okazji Prezes którego cytujemy nie jest najważniejszą z decyzyjnych osób w Enterze i nie zajmuje się na co dzień kwestiami o których piszemy.

Życzę 100 zł za Entera i wszystkiego dobrego w Nowym Roku !

Enter to już inna spółka niż przed pandemią. Ludzie coraz więcej wypoczywają w ciepłych krajach nie skupiając się tylko na wakacjach. do tej pory w zasadzie liczył się tylko q3. ale to się zmienia i ludzie latają przez cały rok, dodatkowo mniejsze obłożenie poza szczytem wypełni spółka założona z TUI. trzycyfrówka w tym roku wydaje się być pewna - chyba że jakiś grubszy gracz ściągnie wcześniej spółkę z gpw poprzez wezwanie.

(wiadomość usunięta przez moderatora)