Jak oni chca to splacic? Zarzad cos wspominal?

Nie masz racji . To jest nie zadluzenie ale sposob publikowania danych dotyczacych leasingu samolotow
MSSF16 . nalezy sie poduczyc .

fakt, spory koszt

warto wspomnieć że koszt obsługi zadłużenia nie spadnie tak szybko

To jest nie zadluzenie ale sposob publikowania danych dotyczacych leasingu samolotow
MSSF16 . nalezy sie poduczyc .warunkow raportowania dla spolek giedowych

to jest wartość leasingów. A nie standardowe kredyty.

Zresztą spłacane w sposób bardzo dla spółki korzystny - latają - spłacają. nie latają, nie spłacają.

Tak to sa leasingi samolotow przedstawione w formule raportowania MSSF 16 .
Dodatkowo raportuja caly leasing np na 7 albo 8 lat ale niekoniecznie tyle on musi trwac bo samoloty sa zamieniane nawet co 5 lat .
Zabaczcie ze we flocie ENT bylo juz ponad 65 samolotow ( dane z ULC ) a flota ma tylko 30 teraz wiec samoloty sa caly czas zmieniane .

Laesing to nie jest zadluzenie jak kredyt . To wynajem na okreslony czas za okreslona kwote raty laesingowej.
Niesety MSSF 16 nie jest dostosowany do operacji linii lotniczych stad wychodza takie kwoty w raportach

Proponuje przeczytac sparwozdanie finansowe za 2022. tam jest to opisane dokladnie.

Co za bzdury się tu wypisuje? Na zbicie kursu tak? Nie sądzę żeby ktoś pomylił leasing z kredytem. A leasing w tej branży to podstawa działalności operacyjnej. Max, jak nie rozumiesz core biznesu tej spółki to sobie odpuść. A jak naciągacz na sprzedaż to utargu nie będzie w tym miejscu

jeżeli nic się nieoczekiwanego nie wydarzy to zadłużenie na koniec roku z tytułu spadku USD spadnie o 15% i wynik będzie kosmiczny. Ale tu tak naprawdę zysk netto nie ma znaczenia a Ebitda i na nią trzeba patrzeć. Mocno spada paliwo jet a przez to zmaleje koszt. W przyszłym roku leasing też powinien być tańszy ze względu na USD Libor który zaczyna odwrotny kierunek. Wszystko wskazuje na to że rekordowy 2023 będzie pobity w roku następnym