https://www.bankier.pl/wiadomosc/TRANS-POLONIA-S-A-wyniki-finansowe-8195302.html

zysk na akcje 1,34 pln.

dzida w górę !!!

tak strata netto za 3 kw 2,7 mln zł rewelacja !!

3 Kwartał? Przecież to wyniki półroczne :)

tak strata netto za 2 kw 2,7 mln zł rewelacja !! - tak oczywiscie miało być

winik za 1 kw znamy .... wystarczy sonie odjąć...

Dnia 2021-09-28 o godz. 08:36 ~Zakar napisał(a):
> tak strata netto za 3 kw 2,7 mln zł rewelacja !!

przeczytaj dokładnie cały raport, nie tylko jedną linijkę

dlugi pospłacane

sandman nie zauwazyłes ze ta spolka nie zarabia na pdstawowej dzialalnosci teraz ?

A czemu usunięty został mój temat dotyczący właśnie tego raportu?? O co chodzi, Panie Moderatorze??!

Ta spółka to jednak jeden z największych moich błędów na GW. Tragedia - najpierw emisja na nibyrozwój, potem w leasing brane wszystko i kasa na koncie, teraz kasa z Orlenu, która jest tak duża, że jest w stanie pokryć straty z działalności operacyjnej przez wiele lat :) Czyli nic tylko sprzedać wszystko, bo zarabiać na tym transporcie to się nie umie. Fajne dane z segmentów - że niby chemia daje zarobić, a pozostałe ciągną wyniki w dół - tylko, że koszty zarządu są tak sprytnie rozdzielone po pół i zawyżają wynik na chemii i obniżają pozostałych. Żenada.
I dalej nie wiadomo co spółka zrobi z tą kasą - ktoś pamięta jeszcze o skupie? :) :)

To sprzedawaj i nie marudź

Rozumiem, że forum jest tylko do dzielenia się dobrymi wiadomościami? :)

oczywiśćie , że nie.
ale przesadziłeś z tą krytyką. 2 kwartał wyszedł właściwie na zero (jest zupełnie minimalny minus). popatrz na raport.

Forum jest do dzielenia sie prawdziwymi wiadomościami Jeśli Zakar pisze
 tak strata netto za 2 kw 2,7 mln zł rewelacja
To niech pisze prawdę bo pisze raz o działalności kontynułowanej a potem podaje do wyniku strate z działalności zaniechanej .Tak trudno napisać prawdę
że 1,9 mln w 2q to strata z działalności zaniechanej a wiec prawdajest taka że z działalności kontynułowanej jest strata 798 tys .
Starta jeszcze jest ale pamietjmy że spólka zarobiła na sprzedaży OTP tyle co normalnie zarabiała przez dwa lata żeby osiągać podobne zyski musi kupić lub przrejać w ciągu dwóch lat firmę .

Jak jest tak źle, to czemu ktoś kupuje pakiety po 70k akcji po 3.60? pewnie żeby stracić?

Jak się nagania, tak jak Ty przez tyle czasu, to trzeba jakoś bronić spółki :) Jeszcze ktoś przestanie wierzyć w kreski :)
Problem polega na tym, że ta spółka nie zarabia w sytuacji, gdy wiele firm transportowych ma się dobrze, kasę na rozwój mieli już3 lata temu, po co więc piszesz, że w ciągu 2 lat muszą coś kupić, skoro przez tyle lat tego nie zrobili, a obiecali w prospekcie emisyjnym? Wzięli kasę od inwestorów po kursie sporo wyższym niż obecny, nic nie wydali na inwestycje, obiecali skup, którego nie ma, więc uzasadnione są obawy, że ta spółka nie jest do końca prawdomówna i pytanie jak długo można ciągnąć bajkę, że kapitalizacja jest mniejsza niż gotówka w firmie?

pytanie dlaczego spółka nie zarabia na transporcie.
zauważyłem pewną abberację. zaksięgowano koszty zarządu w segmencie "pozostałe", (który oznacza przewóz cementu) w wysokości prawie równej przychodom (!).

Pisałem o tym wcześniej - żeby jakiś wynik był pozytywny, to bierzesz koszty zarządu i dzielisz nieproporcjonalnie - w ten sposób na chemii wygląda to spoko i zawsze można powiedzieć, że na pozostałych dopiero się uczymy, inwestujemy i inne głupoty. W rzeczywistości przecież operacyjny jest na minusie i tego nie da się ukryć. Troszkę pomysłowej rachunkowości zarządczej i jeden segment na plusie jest!

Chyba tak nie jest. Zobacz na to:
"Natomiast jednorazowe koszty transakcyjne związanych z dezinwestycją w wysokości 2.672 tys. zł
zostały uwzględnione w kosztach ogólnego zarządu działalności kontynuowanej za okres 01.01-30.06.2021r. w segmencie
działalności Pozostałe."
Stąd się bierze ta abberacja.
Ale pojawiają się też inne abberacje. Np. wskaźnik rotacji majątku - niesamowicie niski. Przypuszczalnie bierze się to z góry wolno stojących pieniędzy, która jest przypisana do segmentu "Chemia".

Tak źle prowadzą spółkę ,że aż dywidendę płacą co rok.

Dnia 2021-09-28 o godz. 10:12 ~Bogdan napisał(a):
> Tak źle prowadzą spółkę ,że aż dywidendę płacą co rok.

jak dla mnie to jakieś kolejne ESPi wisi w powietrzu - zobaczymy.
Ja w każdym razie czekam. 1.32mln papieru przemielone - wszystko po 3,6 przez 1,5h

Gala kreski kreskami a prawda jest prawdą . Kurs odzierciedla przyszłośc a nie przeszłość . Często tak jest że gawiedż sprzedaje po złym w ich mniemaniu raporcie . Problem jest w tym że ten raport jest już w cenie i gorzej byc nie moze .
W 3 q jest najwiecej przewozów asfaltowych . Piszeszesz że mieli kasę 2-3 lata temu tak mieli i wykożystali cał te kasę na zakupy taboru . W jaki sposób okłamali Spółka pozyskała z emisji 49 mln które mają być przeznaczone na zakup nowych środków transportu a do 2020 roku liczba cystern ma wzrosnąć o 40%. Cytując prezesa firmy „W sumie na inwestycje w tabor firma planuje wydać 55,8 mln zł. W
ramach tej kwoty zamierza kupić 56 cystern chemicznych, 10 paliwowych,
po 20 cystern paliwowych i LPG oraz 40 ciągników. Napisz konkretnie czemu okłamała skoro wydała kasę na to co jest napisane w prospekcie  .Sprzedając OTP za 100 mln w 1q dopiero odblokowali kasę . Co z tego ze w kasie były pieniądze 41 mln przed 1q 2021 r jak to nie były ich pieniądze tylko banków bo zadłużenie spólki było 145 mln . Wiec o czyich pieniądzach piszesz . Na sprzedaży OTP zarobili 30 mln czyli tyle co pzrez dwa lata używajać tegotaboru wiec chyba jasne jest że zapewnili sobie zysk na dwa lata ale tylko w2 q wydali 30 mln na zakupy floty pzrez pozyczki do firmy córki . w 1q zakupili prawie 50 zestawów to zacznie procentować . Sprzedaj albo pisz prawde kogo oszukali i w jaki sposób

O ile wiem, to kasa wydawana na inwestycje to pozycja w rachunku przepływów pieniężnych pt. Wydatki na zakup wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych, jak chcesz udowodnić swoje tezy, to przedstaw tutaj dane ze sprawozdań spółki i pokaż te inwestycje.
Ciekawe jak uzasadnisz te inwestycje i poziom środków pieniężnych :) Pewnie kupują te cysterny za orzechy i żołędzie.

Chwila kto napisał nieprawdę  Re: wyniki półroczne bomba ! Autor: ~gala [89.64.127.*] 2021-09-28 09:46
Wzięli kasę od inwestorów po kursie sporo wyższym niż obecny, nic nie wydali na inwestycje, obiecali skup, którego nie ma, więc uzasadnione są obawy, że ta spółka nie jest do końca prawdomówna
Ja mam udowadniać Udowodnij Ty . skoro już w 2017 roku zostało należycie subskrybowanych i opłaconych 8.500.000 akcji zwykłych na okaziciela serii I, w związku z czym Zarząd Spółki na podstawie uchwały z dnia 28 czerwca 2017 r. dokonał ich przydziału. Cena, po jakiej papiery wartościowe były obejmowane wyniosła 5,80 zł.
Nic nie wydano jak tylko w 28 roku
Trans Polonia zakupiła w tym roku m.in. 53 nowe cysterny, co oznacza, że zrealizowała plan inwestycyjny, który pierwotnie miał być domknięty na koniec 2018 r. i tym samym przyspieszyła realizację planu o rok, poinformował ISBnews prezes Dariusz Cegielski. Grupa zrealizowała już w tym roku nakłady inwestycyjne w wysokości 14 mln zł, Cały program mamy rozłożony na 3 lata. W tym roku zakupiliśmy już 53 cystern, czyli około połowę z planowanych docelowo 106 jednostek zakupionych na własny rachunek" - powiedział Cegielski w rozmowie z ISBnews.
Oznacza to, że spółka zrealizowała plan, jaki miał być pierwotnie realizowany do końca 2018 r., dodał
Udowodnij TY swoje kłamstwo że nic nie kupiłą .

Dnia 2021-09-28 o godz. 10:03 ~gala napisał(a):
> Pisałem o tym wcześniej - żeby jakiś wynik był pozytywny, to bierzesz koszty zarządu i dzielisz nieproporcjonalnie - w ten sposób na chemii wygląda to spoko i zawsze można powiedzieć, że na pozostałych dopiero się uczymy, inwestujemy i inne głupoty. W rzeczywistości przecież operacyjny jest na minusie i tego nie da się ukryć. Troszkę pomysłowej rachunkowości zarządczej i jeden segment na plusie jest!

Własnie po to jest Ebitda żeby nie zniekształcać wyników
 pozwala ona „ogołocenie” wyniku spólki z szumu informacyjnego i pokazanie jaki jest jej rzeczywisty potencjał do generowania przychodu jest jedną z najpopularniejszych miar przedstawiania zysku przez spółki, Jest to istotne szczególnie przy dojrzałych spółkach, mających np. znaczne środki trwałe, które obciążają jej wynik sporą amortyzacją. Gdyby wziąć pod uwagę sam zysk netto lub brutto, okazałoby się, że mimo dużych przepływów pieniężnych i wysokich przychodów spółka osiąga relatywnie niewielki zysk.
Wynik EBITDA grupy w I pół. br. wyniósł 2,74 mln zł wobec 5,34 mln zł rok wcześniej, zaś EBITDA oczyszczona (o jednorazowe koszty sprzedaży OTP) wyniosła odpowiednio: 5,42 mln zł wobec 5,34 mln zł rok wcześniej.

Oto dane z ostatniego okresu - tak wyglądają zakupy sprzętu
roczny 2020 - Nabycie wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych -9 972
półroczny 2021 - Nabycie wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych -1 822

a teraz zobaczmy ile mają/mieli kasy i zobaczymy jak spieszą się z inwestycjami.

A co do tej EBITDY, to wiadomo, że koszt jednorazowy się pojawił, ale przy tych 'wielkich" inwestycjach udało się jedynie powtórzyć wynik z poprzedniego okresu - dziwne, że nie trąbią o tym w mediach :) Gazela biznesu :)

Wszystko to nie zmienia faktu, że marże na tych przewozach są dość rozczarowujące.
Wartość tej spółki polega raczej na posiadanym przez nią bardzo dużym majątku, przede wszystkim w gotówce.
Tym tłumaczę bardzo wysoki popyt w granicach 3,60 zł i poniżej. Ktoś chce poprostu przejąć ten majątek a nie samą działalność operacyjną.

A mi się wydaje, że to słupy Cegielskiego, którzy potem odpowiedzą w wezwaniu i przy dalszym sadku zaangażowania Quercusa będzie można zdjąć spółkę z giełdy po korzystnym kursie

Tak biznes nie przynosusł oczekiwanego zysku w2q bo przewozy asfaltów nie zrobiły wyniku Według ostatniego wywiadu w parkiecie 3q jestnajlepszy .
#Gala # Transpolonia utrzymuje flotę ze średnia wieku 3 lata Co to oznacza że firma dokonuje odsprzedazy i miesza miedzy skąłdnikami aktywów trwałych i obrotowych Składniki aktywów przeznaczone do zużycia bądź do zbycia w ciągu 12 miesięcy od dnia bilansowego ujmuje się w aktywach obrotowych.
Jeżeli okres ten jest dłuższy niż 12 miesięcy, składniki te wykazywane są w bilansie w odpowiedniej pozycji inwestycji długoterminowych. Napisałem powyżej że w2 q wydali 30 mln na zakupy nowej floty i jest zaksiegowane wzrost aktywów trwałych z 54 mln w 1q do 84 mln w 2q .Tak samo nastąpił wzrost po emisji akcji wzrost aktywów trwałych ze 130mln do170 mln w 2018roku wiec zwiekszono o 40 mln tylko w 2017/2018 wydano prawie tyle ile pozyskano z emisji .

Czyli księgują tych inwestycji jako wydatki na zakup rzeczowych aktywów trwałych? Niezły żart. Chyba nie rozumiesz różnicy między zakupem a leasingiem, a do leasingu nie potrzeba kasy z emisji.

nie wydali całej kasy na samochody i cysterny. większość sprzętu jest w formie leasingu, co wynika jasno z bilansu.

Sorry ale chyba rozumiesz swojego kłamstwa . Odkąd samochdy kupione na własny rachunek są z leasingu przeczytaj jeszce raz słowa prezesa po emisji .W tym roku zakupiliśmy już 53 cystern, czyli około połowę z planowanych docelowo 106 jednostek zakupionych na własny rachunek" - powiedział Cegielski w rozmowie z ISBnews.
Oznacza to, że spółka zrealizowała plan, jaki miał być pierwotnie realizowany do końca 2018 r., dodał
Teraz udowodnij Ty swoje twierdzenie że nie kupiła nic i to jest dyskusja
 

ehh, ppczekajcie ze 2,3 sesje co bedzie. dzisiaj zakupy pp promocji sa

Dnia 2021-09-28 o godz. 13:32 ~transpol napisał(a):
> ehh, ppczekajcie ze 2,3 sesje co bedzie. dzisiaj zakupy pp promocji sa

czyżby ktoś grał pod 3 hossy?

No to starsze dane

2017
Rzeczowe aktywa trwałe 66 820 w 2016 było 59 236
środki pieniężne (w kasie plus pozostałe aktywa finansowe) ponad 61 mln zł
cash flow Nabycie wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych -4 787

2018
Rzeczowe aktywa trwałe 76 317 czyli ok 10 mln więcej niż rok wcześniej
środki pieniężne ponad 50mln zł
Nabycie wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych -4 867

2019
wchodzi odpowiedni MSSF który każe uwzględniać w bilansie leasing i mamy pozycję
Prawo do użytkowania aktywa 88 472

środki pieniężne ok 59mln zł

Nabycie wartości niematerialnych i rzeczowych aktywów trwałych -5 975

Także inwestujemy przestań pierdzielić o inwestycjach, zakupie na własny rachunek itp. Masz twarde dane, z tym dyskutuj. Jak chcesz to sprawdź to wszystko w sprawozdaniach.

Popierwsze to cytuje prezesa
Po drugie łatwo sprawdzić raporty kiedy wplyneły kasa ze sprzedaży akcji po 5,8 jest to 3Q 2017 rok wpływ ten zostal zaksiegowany
jako przeplywy pienieżne z dzialalnosci finansowej 40 mln .
Piszesz dalej Także inwestujemy przestań pierdzielić o inwestycjach,
No to sprawdżmyprzepływy pienieżne na inwestycje poszły jakies pieniądze czy tak jak piszesz nic .i inwestorzy zostali okłamani
raport z 3q 2017
Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej 3 q 2017 coslepy jestes oprzeciez tam stoi jak byk
-45 659
To co poszło 45mln na inwestycje po emisji akcji i ja pier o inwestycjach czy ty kłamiesz .

Jak widzę takich specjalistów, i to jeszcze takich co to blogi robią i zachęcają innych do podążania ich drogą, to słabo się robi.
Owszem w 2017 r. przepływy inwestycyjne są w skonsolidowanym rocznym -44 451, z czego -47 000 to Nabycie jednostek uczestnictwa w funduszu i certyfikatów inwestycyjnych. I co teraz wymyślisz?

To co dalej twierdzisz że
"Wzięli kasę od inwestorów po kursie sporo wyższym niż obecny, nic nie wydali na inwestycje, "
To jaacytując pana Cegielski podałje nieprawdziwe informacje. Tak mam torozumieć

 Nakłady inwestycyjne zrealizowane w tym roku to już 14 mln zł. Zapewne do końca roku dojdzie jeszcze kolejne 2 mln zł. Tylko w III kw. br. rozliczyliśmy 13 mln zł inwestycji, co związane było z kumulacją płatności i odbiorów. Cały program mamy rozłożony na 3 lata. W tym roku zakupiliśmy już 53 cystern, czyli około połowę z planowanych docelowo 106 jednostek zakupionych na własny rachunek" -
https://www.transpolonia.pl/media-o-nas/trans-polonia-przyspieszyla-realizacje-palnu-inwestycyjnego-o-rok
Co dalej wymyśle Chyba rozwoiazanie jest proste .Podaj swoje dane napisz do mnie inwestujemypl@o2.pl
Ja napisze do firmy że jest człowiek który twierdzi z że pan prezes skąłmał podając fałszywe dane bo ty twierdzis zinaczej
ze Wzięli kasę od inwestorów po kursie sporo wyższym niż obecny, nic nie wydali na inwestycje, "
zobaczymy co dopisza jak potwierdza sie twoje przypuszcenia że prezes kłamie zgłosimysprawę do prokuratury bo to juz jawne podawanie prawdy

Sprawa jest prosta, masz dane z wywiadu i dane z SF, wyślij do firmy zapytanie co miał Prezes na myśli mówiąc na własny rachunek, czy to leasing czy nie. Najpierw muszą odpowiedzieć, ja wysłałem do tej pory 3 maile i 0 odzewu, potem jak nie będzie Ci pasować to, co mowi Prezes w wywiadach to sam zgłoś do prokuratury, jeśli wierzysz, że to coś da

Chwila kolego nie tak szybko .
Ja twierdze ze że prezes podaje prwade bo tak samo mówia raporty Ja twierdze ze ty kłamiesz i nie moge naisac do firmy że jest gosciu który przeczy faktom z raportu nie podając jego danych bo nie sztuka anonimowo twierdzić wbrew faktom i raportowi.
W raporcie przed emisja a wiec 2q 2017 Rzeczowe składniki majątku trwałego 65 mln a w 2q2019 roku mamy Rzeczowe składniki majątku trwałego już 115 mln czyli 50 mln wiecej
Ja nie wątpię że kupili na własny rachunek i zaksiegowali w Rzeczowe składniki majątku trwałego
to nie wiem czy ktos podszywaja,cy sie pod twój nichk napisął
gala [89.64.127.*] 2021-09-28 13:01
Czyli księgują tych inwestycji jako wydatki na zakup rzeczowych aktywów trwałych? Niezły żart. Chyba nie rozumiesz różnicy między zakupem a leasingiem,

 

zeby była jasnośc tu nie toczy sie gra pod obecnie posiadany tabor a pod przejecie firmy z branży chemicznej w transporcie intermodalnym chodzi oprzewozy kolejowei morskie Nie znamy szcegółów jedynieże chodzio firmę o pzrychodach 200do 240 mln zl .Wiemy że ORlen przejął segment paliwowy od Transpolonii zostawiająć jej segment chemiczny
.Orlen Daniel Obajtek. - Przyjęty kierunek rozwoju stwarza również przestrzeń do współpracy z polską branżą transportową. Centralne zarządzanie logistyką drogową wymaga bowiem dodatkowo zbudowania silnego i stabilnego portfolio firm zewnętrznych.
Jak podał Orlen, obecny wolumen przewozów drogowych w Grupie wynosi ok. 12 mln ton rocznie. Docelowo, zgodnie z przyjętą strategią, przewozy ok. 7 mln ton produktów, w tym benzyny, diesla, paliw JET i LPG będą realizowane z wykorzystaniem własnych zasobów. Pozostałe 5 mln ton będzie obsługiwane przez przewoźników zewnętrznych. Będą to głównie przewozy produktów chemicznych i petrochemicznych, zarówno krajowe, jak i międzynarodowe.
Czy Obajtek też idzie w transport intermodalny tak ale tylko segmencie paliw i LPG zostawiajac segment chemiczny firmom zewnętrznym .
2021.08.12

Orlen Unipetrol zwiększa potencjał w transporcie kolejowym

Grupa Orlen Unipetrol, działająca na terenie Czech, dzięki umowie ze spółką Ermewa powiększyła tabor kolejowy o 81 dzierżawionych cystern typu Safety++ do przewozu LPG.

No mam raport za półrocze 2019 i co? :)

- Rzeczowe aktywa trwałe 27 155
- Prawo do użytkowania aktywa 88 051

No chyba że z Ciebie taki kiep, że nie wiesz, że prawo do użytkowania to leasing i przestań się już kompromitować. Poza tym gdyby pieniądze były inwestowane, to zmieniałby się odpowiednio stan środków na koncie i certyfikatów, a leasing ich jakoś nie potrzebuje.

Dnia 2021-09-28 o godz. 16:25 ~gala napisał(a):
> No mam raport za półrocze 2019 i co? :)
>
> - Rzeczowe aktywa trwałe 27 155
> - Prawo do użytkowania aktywa 88 051

>
> No chyba że z Ciebie taki kiep, że nie wiesz, że prawo do użytkowania to leasing i przestań się już kompromitować. Poza tym gdyby pieniądze były inwestowane, to zmieniałby się odpowiednio stan środków na koncie i certyfikatów, a leasing ich jakoś nie potrzebuje.
 

Jak to leasing nie potrzebuje środków pieniężnych dlaczego jest strata w pierwszym półroczu Wartości bilansowe zobowiązań z tytułu leasingu oraz ich zmiany w okresie sprawozdawczym. Stan na 31.12.2020 to 82 mln po sprzedazy OTP spadek do 22 mln oobecnie 32 mln samych zobowiążań leasingowych Ale Całkowity wypływ środków pieniężnych z tytułu leasingów wyniósł w I półroczu 2021 r. 5.399 tys. zł. dlatego strata bo leasing kosztujei i potrzebuje kasy Obecnie rocznie wypływ środków 12 mln przy zobowiązaniach leasingowych na 32 mln Rzeczywiście potwierdza się twoja teza pieniedzy na zakup samochodu zl easingu niie potrzeba .
 
Dobrze ze Ty Gala taki mądry jesteś a ja jestem kiep Tylko że W świetle art. 3 ust. 1 pkt 15 ustawy o rachunkowości, przez środki trwałe rozumie się rzeczowe aktywa trwałe i zrównane z nimi, o przewidywanym okresie ekonomicznej użyteczności dłuższym niż rok, kompletne, zdatne do użytku i przeznaczone na potrzeby jednostki. Do środków trwałych zalicza się również aktywa, nad którymi jednostka sprawuje kontrolę na podstawie odpowiedniego prawa rzeczowego, w tym m.in. na podstawie umowy leasingu finansowego. wiec nie odkryłeś ameryki że do środków trwałych zalicza sie również leaisng finansowy bo juz po zakupie OTP w1q 2016 zwiekszono Rzeczowe składniki majątku trwałego o 30 mln

 
Oznacza to, że spółka zrealizowała plan, jaki miał być pierwotnie zrealizowany czy to przez leasing czy zakupy cystern
Teraz udowodnij Ty swoje twierdzenie że nie kupiła nic, Kupiła cysterny i wzieła pod raty leasingowe samochody ciągniki .Zakupy były rozłożone na pieć lat to że stan środków sie nie zmieniał wyniak z zysków jakie przez te 5lat dodatkowo generowały również wpływy gotówkowe Po prostu bardziej opłacaim sie lesingowąć ciagniki a cysterny kupować na własność .Ponieważ byłem w pracy wiec nie mam tak dużo czasu na przegladanie raportów z lat ubiegłych wiec korzystałem z danych https://www.biznesradar.pl/raporty-finansowe-bilans/TRANS-POLONIA gdzie pokazane są dane Rzeczowe składniki majątku trwałego ale zakryte dane Aktywa z tytułu prawa do użytkowania 

Nadal uważam że kłamiesz bo cysterny zostały zakupione na własny rachunek a ciagniki wziete w leasing nic nie tłumaczy cie od pisania nie prawdy "Wzięli kasę od inwestorów po kursie sporo wyższym niż obecny, nic nie wydali na inwestycje, "
Nadal uważam że prezes pisze prawdę
Nakłady inwestycyjne zrealizowane w tym roku to już 14 mln zł. Zapewne do końca roku dojdzie jeszcze kolejne 2 mln zł. Tylko w III kw. br. rozliczyliśmy 13 mln zł inwestycji, co związane było z kumulacją płatności i odbiorów.Cały program mamy rozłożony na 3 lata. W tym roku zakupiliśmy już 53 cystern, czyli około połowę z planowanych docelowo 106 jednostek zakupionych na własny rachunek" - przeczytaj jeszcze raz słowa prezesa po emisji .W tym roku zakupiliśmy już 53 cystern, czyli około połowę z planowanych docelowo 106 jednostek zakupionych na własny rachunek" - powiedział Cegielski w rozmowie z ISBnews.
Pisz sobie co chcesz po to jest forum tylko nie mijaj sie z prawdą

Nie przejmuj się Galą co będziesz mu tłumaczył jak on wie swoje że okłamali inwestorów i nie kupili nic .Nie rozumie rotacji i potrzeby utrzymywania nowoczesnego taboru że średnią wieku 3 lata .Skoro rozłożyli zakupy nowych zestawów na pięć lat to co roku kupują nowe zestawy lub leasingują nowe ciągniki ,ale mają też swoje na własność. Skoro jest rotacja to sprzedają starsze cysterny a jeśli to leasing finansowy to po pięciu latach ciągniki też po ukończeniu leasingu więc na bilansie nie widać tak zakupów nowego taboru .Widać to po rotacji choćby samych ciągników w 2017 nr boczne 317 obecnie nr boczne już 524 Ślepy widzi że inwestują w nowy sprzęt a to wymaga kasy .To że trzymają kasę z jednej strony na przejęcie to wiadomo i o tym piszą ,ale po drugiej stronie biorą kredyty na zakupy więc stan gotówki w kasie jest utrzymywany i nie musi się zmieniać bo musi być bufor pieniężny chociażby na przejęcie .

Myślisz że transport intermodalny będzie bardziej opłacalny niż ciężarowy .Chyba że chodzi o pakiet mobilności i zwiększone koszty transportowe .Normalnie wydaje się że przy braku kierowców wejście na rynek przewozów kolejowych jest super rozwiązaniem bo na pewno taniej przerzucą transporty na dalsze odległości a mając kontenery dostosowane do przewozu kolejowego i ciężarowego łatwo byłoby to transportować do klienta końcowego .Tylko co kto już wie że zbiera każde ilości ?Bo na pewno nie pod raport chyba z tym się wszyscy zgadzamy .

Napewno ta inwestycja ma związek z pakietem mobilnosci bo wejscie w segment intermodalny jest palnowane od 2017 razem z ogłoszeniem pakietu tylko wraz z przesunieciem pakietu na 1q 2022 roku przesuwano przejecie Zreszta firma posiadała do kwietnia ogranczone możliwosci bo zadłużenie 145 mln minus srodki pieniężne 45 mln dawały i dług netto 100 mln zł Dopiero sprzedaż OTP poprawiła te wskaznik dług netto spadł do 45 mln a w kasie 80 mln
Transport kolejowy tak jak wchodzi ORlen to wymóg czasu bo rozwiązania tego pakietu alei brak kierowcówi czipów wymusza zmiane transportu w firmir I firma to rozumie . Teraz pakiet mobilności
Jeśli chodzi o liczbę przejazdów, to według podstawowego scenariusza liczba ich wzrosnąć może o 1,9 mln w 2023 r. – w porównaniu do standardowego rozwoju rynku sprzed wprowadzenia Pakietu Mobilności..
Konsekwencją zwiększenia liczby przejazdów będzie wzrost przebiegu pojazdów w pojazdokilometrach. Według najbardziej prawdopodobnego scenariusza podstawowego przebieg ten wzrosnąć może o 2,5 mld pojazdokilometrów. Oznaczać to może wzrost o 4,8 proc. w stosunku do zwykłego scenariusza rynkowego w 2023 r. Wzrost ten wynika z konieczności powrotu ciężarówek do swoich baz w krajach Europy Środkowo-Wschodniej co osiem tygodni.
Warto podkreślić, iż Pakiet Mobilności to nie tylko rywalizacja przewoźników wschodnioeuropejskich z zachodnimi – jak często jest przedstawiany. Trzeba wziąć pod uwagę, iż przewoźnicy z państw oddalonych od rynków zachodnich (jak np. z Bułgarii, Rumunii, Litwy czy Łotwy) tracić będą udziały także na rzecz bliżej położonych Zachodu państw takich jak Polska, Czechy, Węgry i Słowenia.
Jeśli dojdzie do wzrostu cen w transporcie drogowym, to zapewne można się spodziewać skoku znaczenia innych rodzajów transportu, zwłaszcza transportu kolejowego i intermodalnego. W scenariuszu podstawowym, wymóg regularnych powrotów do baz może sprawić, iż w relacjach między krajami Europy Zachodniej wzrośnie znaczenie innych rodzajów transportu, za to w handlu pomiędzy Zachodem a Wschodem nastąpi przesiadka z transportu szynowego do, i tak wracających do baz, ciężarówek.

Z tego wynika że sama Transpolonia wraz z bazami jest łakomym kąskiem do przejęcia przez chociażby Litwinów .Kupić firmę z samochodami z kasą na koncie większą niż sama kosztuje któż by nie chciał ale to chyba niemożliwe kto by tak tanio sprzedał firmę .Wiadomo ktoś jednak nie myśli i sprzedaje bo obroty są . Ostatnio czytałem że toLitwini najbardziej zaniżają ceny w Europie podbijając rynek .Kupujący jest ten sam Tydzień temu kupił 4 % dzisiaj 2% Ciekawe kiedy się ujawni .

Napewno na naszej GPW mistrzów sprzdających akcje nie zadłużonej spólki nie brakuje Kazdy chce dziasiaj sprzedać 1 zł za 80 gr co za naród bo słaby raport a jakima byc jak firma juz zarobła na dwa lata doprzodu bo zysk roczny to 14 mln a tylko ze spzredaży OTP wpłyneł dwukrotny zysk roczny Bee bo to jednorazowy ze sprzedaży kupionego aktywu Każdy wie że lepsze deko handlu od kila roboty widocznie nie na tym forum . Firma posiada oprucz kasy tabor którego becnie nie można kupic Ciagniki Volvo na których pracujeTranspolonia czas oczekiwania 12 miesięcy.

Rok temu Volvo 2015 kosztowało 100tys dzisiaj 140tys pln z pocałowaniem ręki .
Wiadomo brak kierowców ale oni są z polski anglai już widzi co sie stało .
27.09.2021 17:50
Wielka Brytania w panice. Brakuje kierowców ciężarówek, a to może uderzyć w gospodarkę

Kolejki do stacji paliw, puste sklepowe półki. Brak rąk do pracy w Wielkiej Brytanii dopadł sektor transportu, rząd do pomocy chce wysłać wojsko. W rozmowie z money.pl ekspert rynku pracy tłumaczy, jak spory może to być cios dla Brytyjczyków, który wymierzyli sami sobie
Jestem ciekaw bo Eurokraci jakże żarliwi obrońcy klimatu a co z ochroną klimatu Analiza samego wymogu powrotu do bazy wskazuje, iż do atmosfery trafi dodatkowe 2,9 mln ton CO2 w 2023 r Moze rzeczywiście ten transport intermodalny to jedyne rozwiązanie .

Tu kolega pisał o skupie który miała robić firma Może firma skupuje obecnie przez swoją córkę spółkę .Przecież to córka spółka kupowała od prezesa w kwietniu akcje po 3,8 ale prezes brał po 3zł Dał przykład funduszom po jakiej cenie mają sprzedawać. Jeśli spółce córce udzielono w 2q pożyczki to za 18 mln trochę skupi a może wziąść następną pożyczkę przecież to czysty zysk dla firmy kupić za kasę 80 gr na GPW 1zł w kasie plus flota .Ale jak udało by im się przekonać Quercusa do sprzedaży akcji kupionych po 5,8 za 3,6 po 5 latach pożyczki Nie to nie możliwe żeby byli tak naiwni .

Dnia 2021-09-28 o godz. 14:48 ~gala napisał(a):
> Jak widzę takich specjalistów, i to jeszcze takich co to blogi robią i zachęcają innych do podążania ich drogą, to słabo się robi.
> Owszem w 2017 r. przepływy inwestycyjne są w skonsolidowanym rocznym -44 451, z czego -47 000 to Nabycie jednostek uczestnictwa w funduszu i certyfikatów inwestycyjnych. I co teraz wymyślisz?

tobie może się słabo robi ale my razem już niezłe pieniążki zarobiliśmy , tak więc oceniaj po wynikach jakie uzyskaliśmy razem na różnych spółkach , a tutaj trzeba troszkę poczekać bo to nie jest inwestycja na 2 dni