Re: Konkurencja w Europie

Jeszcze za mało znam się na tym rynku żeby jednoznacznie wyrokować.

Spójrzmy szybko na fakty:
Wartość rynku dystrybucji części samochodowych w PL (wartość rynku ok. 17 mld PLN)
1. Intercars - 3 800 mln PLN 2016 (przychody z PL) wzrosty 15-20% (w 2016 vs 2015 przychody z Polski wzrost o 600 mln PLN) - GPW
2. Moto Profil - 900 mln PLN 2016 (wzrosty ok 20%) - właściciele prywaciarze
3. Auto Partner - 700 mln PLN 2016 (wzrosty ok 30%, w 2016 vs 2015 przychody z Polski wzrost o 130 mln PLN) - GPW
4. Gordon - 600 mln PLN 2016 (wzrosty ok. 30%) - właściciele prywaciarze
5. Elit Polska - Grupa LKQ od 2017 - 500 mln PLN 2016 (wzrost 5%)
6. Autos - 450 mln PLN 2016 (wzrost 10%) właściciele prywaciarze
7. Groupauto - 200 mln PLN 2016 (wzrost 40%) - Genuine Parts Company od 2017

Suma powyższych to 7,2 mld PLN (2016) - teraz załóżmy, że najwięksi urośli o 20% w 2017, więc to daje 8,5 mld PLN.
Więc na krajowym rynku Auto Partner pewnie ma jeszcze przestrzeń na 2x wzrost kosztem mniejszych graczy.

Ekspansja zagraniczna jest obarczona większą niepewnością (w tej chwili zagranica to 23% obrotu APR).
Nawet Intercars ma tylko 37% obrotu z zagranicy, w największej mierze (63%) to rynek Polski.

Znakami zapytania są zatem:
- kto będzie beneficjentem zabierania rynku w PL mniejszym graczom (może Intercars, a może LKQ czy Genuine Parts Company) - czy APR ma przewagę nad Moto Profil lub Gordon??
- co stanie się z marżami jak rynek się bardziej skonsoliduje (można zobaczyć na przykładzie ewolucji rynku dystrybucji IT w Polsce)
- może te same znaki zapytania mają główni właściciele Auto Partner i dzięki ABB chcieli się trochę scashować(to w końcu 60 mln PLN) i mieć w razie gdyby rynkowe ryzyka (wynikające z obecności LKQ oraz Genuine Parts Company) się zrealizowały