Ostrołęka - 10 styczeń otwarcie ofert

2 grudnia 2017 r. Miasto Ostrołęka ogłosiło kolejny przetarg na dostawę autobusów. Kilkanaście dni temu na stronach Urzędu Miasta Ostrołęka pojawiło się ogłoszenie o zamówieniu 5 nowych autobusów klasy MIDI z napędem elektrycznym. Teraz miasto chce pozyskać również 5 autobusów klasy MIDI ale z napędem spalinowym. O warunkach formalnych aktualnego przetargu pisaliśmy TUTAJ Doświadczenie i środki finansowe to te wymogi, które nie powinny stanowić żadnego problemu dla potencjalnych wykonawców. Również termin wykonania zamówienia, jak na tak małe zamówienie jest rozsądny, bowiem cała dostawa ma zakończyć się przed dniem 30 czerwca 2018 roku. Najważniejsze jak zawsze są kryteria oceny ofert. Jak się one prezentują? Sprawdzamy poniżej. Wybór najkorzystniejszej oferty Podobnie jak przy przetargu na elektryki, również oferty spalinowe będą oceniane w oparciu o dwa kryteria: cenę (60%), parametry techniczne (40%). Najwięcej punktów spośród kryteriów technicznych miasto przyzna za: poszycia boczne dzielone w pionie i w poziomie - 5 pkt; konstrukcję szkieletu wykonaną ze stali odpornej na korozję nierdzewnej wg PN-EN 10088 lub aluminium, z elementami poszycia z tworzyw sztucznych - 10 pkt (Solaris); szybę czołową podzieloną w pionie oddzieloną szybą dla wyświetlacza przedniego - 5 pkt (Solaris/MAN); zawieszenie niezależne – 10 pkt (Solaris/Mercedes-Benz); przedni zderzak dzielony na trzy – 5 pkt; posiadanie homologacji palności na podstawie aktualnie obowiązującego Regulaminu nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych – 5 pkt. Specyfikacja techniczna Wszystkie autobusy mają mieć długość od 10 do 10,5 m, szerokość minimum 2,5 m, wysokość maksymalną 3,2 m oraz niską podłogę na całej długości bez stopni poprzecznych. Wysokość wejścia nie może przekraczać 340 mm. Funkcja przyklęku, dodatkowo obniży wysokość wejścia o przynajmniej 60 mm. Drzwi mają być w układzie 2-2-2 lub 1-2-2 otwierane do wewnątrz, przy czym szerokość drzwi pojedynczych winna wynieść minimum 750 mm, a podwójnych – 1200 mm. Zawieszenie autobusów ma być pneumatyczne dla obu osi z szybko wymiennymi elementami w postaci miechów ze zintegrowanym ogranicznikiem skoku. Zamawiający preferuje zawieszenie osi przedniej niezależne, ale dopuszcza także zawieszenie zależne. Miasto chce, aby silnik spalinowy usytuowany był z tyłu pojazdu oraz miał pojemność od 6 do 8 dm3 i moc co najmniej 180 kW. Komora silnika wyposażona ma być system detekcji i gaszenia pożaru. Wentylację przestrzeni pasażerskiej zapewnią okna przesuwne (minimum 4 sztuki), 2 szyberdachy i wentylatory. Dla kierowcy przewidziano kabinę typu półotwartego, a w niej: zamykany na klucz schowek na drobne przedmioty oraz jeden wieszak na ubranie kierowcy, radiotelefon, radio z CD niekodowane, mikrofon. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się siedzenia typu miejskiego skorupowe, o budowie modułowej, wykonane z tworzywa sztucznego trudnopalnego z możliwością łatwego demontażu i montażu, ergonomiczne, z wkładką tapicerską, wandaloodporne oraz z uchwytami od strony przejścia. Tablice zewnętrzne autobusów będą wykonane w technologii LED w oparciu o diody wysokiej jaskrawości w kolorze żółto-pomarańczowym. Każdy autobus ma posiadać monitor reklamowy o przekątnej ekranu min. 22", który będzie miał możliwość przesyłania danych reklamowych drogą radiową. Wewnątrz pojazdów pasażerowie odczytają informacje z dwóch tablic LCD. Jedna z nich ma być zamontowana pod sufitem bezpośrednio za kabiną kierowcy. Druga zaś – będzie umieszczona pod sufitem w okolicy drugich drzwi. Wewnątrz nie zabraknie również bocznej tablicy o przekątnej od 37" do 40", której zadaniem będzie informacja o przebiegu trasy w formie graficznej (wszystkie przystanki i ulice na realizowanej trasie), wraz wyróżnieniem informacji o bieżącym przystanku. System głosowej informacji pasażerskiej będzie obejmował zapowiadanie numeru linii, trasy, przystanków, zakończenia kursu oraz zmianę stref przystankowych. Miasto chce, aby autobusy były wyposażone w system zliczania pasażerów. Wykonawca ma również zamontować gniazda USB oraz zapewnić pasażerom dostęp do bezprzewodowego Internetu. Powyższe wymagania znane nam są w większości z przetargu miasta na autobusy elektryczne. Nasze typy Bez wątpienia oferentem, który może uzyskać komplet punktów za rozwiązania techniczne jest Solaris. Wydaje się, że strata MAN-a i Mercedesa do lidera jest zbyt duża, aby mogli oni próbować sił w tym przetargu. Lepiej pod tym względem wygląda np. Ursus, który z całą pewnością jest w stanie zagrozić Solarisowi. Pytanie czy wykorzysta okazję? A może spełni się przysłowie: "gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta"? Ilu ich (oferentów) będzie przekonamy się 10 stycznia 2018 roku na otwarciu ofert.

Czytaj więcej: link