Niestety obserwujemy mocny spadek rentowności. Ta w IV kw. wyniosła 8,9 proc. wobec 14,6 proc. przed rokiem. To właśnie dlatego pomimo wzrostu mocnego przychodów mamy spadek zysku brutto na sprzedaży z 61 mln zł do 49 mln zł., a w całym roku ze 160 mln zł do 126 mln zł.
https://media.stockwatch.pl/repo/uploads/2025/05/2-zbns.pngkliknij, aby powiększyć Z rachunku segmentowego wynika, że spadek marżowości ma charakter dość złożony. W II kw. 2024 r. to głównie zasługa spadku rentowności segmentu kolejowego, w III kw. i IV kw. 2024 r. także mamy regres rentowności r/r i dodatkowo kw/kw i dodatkowo wzrost udziału mniej rentownego kolejnictwa w przychodach, skompensowany częściowo wzrostem rentowności segmentu Innych, czyli głównie działalności w sektorze Oil&Gas.
Jest jednak światełko w tunelu :)
Zdaniem spółki perspektywy rynkowe wyglądają obiecująco - w latach 2025-2032 na rozwój kolei w Polsce przewidziano ponad 180 mld zł, co wynika z realizacji programów takich jak: Krajowy Program Kolejowy, Centralny Port Komunikacyjny, Program Kolej oraz Program Przystankowy. Inwestycje obejmą również infrastrukturę tramwajową w 15 polskich miastach, gdzie na modernizację i rozbudowę sieci przeznaczono ponad 4,2 mld zł.