Cyt.: "Duże zamówienie na naprawy zestawów kołowych do wagonów PKP IC
Czytaj więcej: link

A całkiem niedawno mieliśmy to:

link  
a w tym newsie cyt.: "W kwietniu ma ruszyć nowa linia maszyn do produkcji i naprawy zestawów kołowych - poinformował PAP Biznes prezes spółki Zbigniew Konieczek.

Znaczy mogą startować, a zamówienie jest całkiem spore. Przy nowoczesnej hali cena 90% nie musi być barierą dla wygranej, bo barierą pewnie będzie przepustowość hali - zdolność naprawy takiej liczby zestawów kołowych ;)

Newag z reguły odpuszczał takie przetargi. Zazwyczaj większość takich napraw zestawów kołowych z wagonów zgarnia Pesa (ZNTK Mińsk).
Cena naprawy jednego zestawu 4ANc jest poniżej 20 tys. zł.

Rozumiem, dziękuję. Tylko tam są różne zestawy - łącznie 660. Powiedzmy skala zamówienia około 13 mln zł. Faktycznie bez rewelacji - 1 mały EZT
Ale pytanie brzmi, jaka jest marża na takiej robocie i rentowność z wykorzystaniem nowej linii maszyn do produkcji i naprawy zestawów kołowych (skala automatyzacji procesu). Bo jak odpowiednia, a byłyby wolne moce produkcyjne, to dlaczego nie?

Newag odpuścił nawet przetarg na naprawy lokomotyw PKP IC.
link 

Zarząd niestety ani myśli wykorzystać możliwości wyspecjalizowanego właśnie w lokomotywach elektrycznych zakładu w Gliwicach.

Czyli miałeś rację, że odpuści.
Oby to oznaczało, że mają zdecydowanie bardziej pieniężne i rentowne projekty na horyzoncie.

I już wiadomo, dlaczego odpuścił. Nie otwiera się linii serwisowej bez celu. Mieli coś innego na horyzoncie. Wolą serwisować własną produkcję, zwłaszcza, że było wokół tematu sporo zamieszania przed laty. Czyli pozytywnie!
link 

Otwarto w końcu oferty, Newag nie wystartował.

https://pkpintercity.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/193980/wykonanie-naprawy-okresowej-na-4-tym-poziomie-utrzymania-zestawow-kolowych-do-wagonow-osobowych