JW

O JEJ, CHYBA NIE MA TU JUŻ NIKOGO

Jestem ja i czekam na doBRE informacje. Na przykład ze porozumieli się z pkp plk i nie będzie kar za opóźnienia w kontakcie

Problem jest z tymi masztami ludzie myślą ze to 5g i protesty robią ;) Ja myślę ze ten kontrakt zostanie zrewaloryzowany, kwotowo i czasowo. W raporcie jest jasno napisane, że są błędy w kolejowej dokumentacji technicznej, własności działek itp.

Chyba członek rady nadzorczej z koleniwym rodowodem załatwi sprawę w pkp. Prawda Adamie ?

Dnia 2020-05-27 o godz. 16:37 ~wyzurawiony napisał(a):
> Problem jest z tymi masztami ludzie myślą ze to 5g i protesty robią ;) Ja myślę ze ten kontrakt zostanie zrewaloryzowany, kwotowo i czasowo. W raporcie jest jasno napisane, że są błędy w kolejowej dokumentacji technicznej, własności działek itp.

Dokładnie kolego. Pisałem już o tym w jednym z wątków. A tu mnóstwo argumentów za. Oczywiście z przyczyn nie zależnych od Herkulesa.

Elementami determinującymi powyższe w aspekcie kosztowym i czasowym są m.in.:
· konieczność powtórnego przygotowania większości projektów budowlanych,
· konieczność procedowania pozwoleń zamiennych na budowę,
· powtórne przeprowadzanie prac geodezyjnych,
· zmiany lokalizacji obiektów radiowych i wynikająca z tego konieczność występowania o pozwolenia na
budowę dla nieprzewidywanych pierwotnie lokalizacji,
· nieprzewidziane kolizje z infrastrukturą naziemną i podziemną,
· konieczność odwadniania, wymiany gruntu i innych, nieprzewidywanych w pierwotnych założeniach prac
budowlanych w ramach realizacji wielu obiektów radiowych,
· konieczność zwiększenia zatrudnienia administracyjnego i nadzorującego,
· nieprzewidziane kolizje z innymi zadaniami inwestycyjnymi niezależnymi od Konsorcjum oraz opóźnienia
innych zadań inwestycyjnych,
· opóźnienia w odbiorach ze strony Zamawiającego,
· problemy w rozliczeniach dotyczących wykonanych prac,
· problemy proceduralne dotyczące prawa dysponowania nieruchomościami,
· problemy proceduralne dotyczące pozyskiwania warunków technicznych przyłączenia energetycznego,
· problemy z pozyskaniem podwykonawców zarówno w części budowlanej jak i dokumentacyjnej,
· wzrost cen usług i materiałów budowlanych.

Dokonano też zmiany technologii produkcji słupów i wiele innych działań ( można wyczytać w raporcie). Wszystko w uzgodnieniu z zamawiającym. Działania te mają obniżyć koszty kontraktu.

Adam Purwin był jakimś prezesem na kolei. Co prawda z platformy. Ale poznał ludzi i wie jak rozmawiać z kolejarzami. To chyba nie spi tylko pracuje.

Cizkowski z rady to także prawdziwy kolejarz. Można w jego życiorysie przeczytac o jego sukcesach w pkp. Ale czy kolejarz nam coś pomoże ? Zna się na torach i mysli jak związkowiec. Pewnie ma mundur kolejarza i lizak