Info:
http://www.globallegalchronicle.com/sekisui-plastics-acquisition-of-a-majority-stake-in-proseat/

Proseat też zajmuje się EPP:
http://www.proseat.de/products/epp/

Jeżeli wierzyć tłumaczowi google i informacjom z poniższego artykułu wartość transakcji to 21 mln eur co oznacza 8.5 krotność średniego ebitda z lat 2016-18. Warto porównać sobie tę wartość do kapitalizacji Izobloku do jego średniego wskaznika ebitda:
https://www.lecho.be/dossier/resultatssocietes/recticel-a-maintenu-le-cap-en-2018/10102765.html

Problemem ie jest wartość firmy (izoblok), problemem jest jest stan finansów - czy da radę przetrwać 2-3 lata zanim nadejdzie odbicie w całym sektorze i zacznie zarabiać.
Według mnie wycena i wartość za akcję (bardzo niska) odzwierciedla ryzyko, że Izoblok może się najzwyczajniej "wykopyrtnąć" z braku kasy ...

Przesunięcie terminu raportu, też nie nastraja optymistycznie ....

oświeć mnie o jakie przesunięcie raportu ci idzie to ze  stycznia na koniec stycznia bo innego ifo nie widziałem więc marnie nie naganiaj

za pierwszy kwartał 2019 - będzie z opóźnieniem.

Nie naganiam .. sam się waham czy dokupić czy czekać. Nie wiem czy to podkowa czy podpucha ... na razie czekam co się okaże.

Wyniki nie są złe. Ebita ujdzie - wycena według "konkurencji" całkiem zacna, wiadomo spowolnienie. Ta umowa z BMW .. mam mieszane uczucia, bo BMW leży i kwiczy ostatnio (oczywiście w proporacjach BMW).

Jak widzisz - nie proponuję Ci zakupu rewalacyjnego "polimexu" czy równie rewalacyjnego acautogazu ... więc wstrzymaj konie.

Gdyby do była inna giełda niż GPW to brałbym w ciemno - tu wietrzę podpuchę na wszystkim i tyle...

daj  linka bo nigdzie nie widzę tego infa

Ja tu nie widzę zmiany terminu raportu za 3 kw.2018/2019 dalej 26.03.2019

właśnie tez to widzę i upatruję w tym manipulacje godną uwagi knf

https://www.stockwatch.pl/gpw/izoblok,notowania,wskazniki.aspx

obstawiam ze co złego dawno jest w cenach

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Motoryzacja-odpala-silniki-na-nowo-7648736.html

Produkcja elementów z EPP nie zależy od tego czy samochód jest elektryczny czy na silniku spalinowym. Dodatkowo z tego co się orientuję to generalnie z roku na rok udział elementów z EPP w ogólnej masie samochodów rośnie.

Jeżeli chodzi o umowę z BMW to ciężko stwierdzić jak to wpłynie na marżowość, nikt z nas tutaj nie zna szczegółów umowy, natomiast:
- należałoby się spodziewać, że taki gracz bmw podpisuje 10 letnie umowy takie jak ta raczej z kontrahentami co do których nie ma zastrzeżeń, że mogą np w każdym czasie ogłosić upadłość
- elementy będzie produkował zakład z Niemczech, który wykorzystuje swój surowiec Fawo Cel, a wykorzystanie swojego surowca co do zasady obniża koszty i podwyższa marże

Dnia 2019-03-23 o godz. 17:21 ~zainteresowany napisał(a):
> Produkcja elementów z EPP nie zależy od tego czy samochód jest elektryczny czy na silniku spalinowym. Dodatkowo z tego co się orientuję to generalnie z roku na rok udział elementów z EPP w ogólnej masie samochodów rośnie.

czytałem z ostatnich wywiadów ,że przezes klimił, że do elektryków trzeba dużo więcej EPP, trend jest zatem pozytywny