24 października wspierany przez Aviaam Leasing nowy Airbus A320-214 (MSN 7846) został dostarczony do nowego operatora Aeroflot w obiektach Airbus w Tuluzie we Francji. Wkrótce potem, 26 października, Aeroflot otrzymał Airbus A321-211 (MSN 7878) w fabryce Airbus w Hamburgu

https://www.aviaam.com/en/news/view/aviaam-leasing-completed-the-arrangement-of-two-brand-new-aircraft-deliveries

Litewska spółka Skycop „, w ofercie pomoc pasażerom uzyskanie odszkodowania od firm, dla opóźnych lub odwołanych lotów, planuje wydać akcje na rozwoju, aby przyciągnąć do 100 milionów. USD Byłby to największy ICO przez litewskich przedsiębiorców.Pośrednim akcjonariuszem i założycielem Skycop jest biznesmen Gediminas Žiemelis

https://www.vz.lt/rinkos/2017/10/17/ziemelis-planuoja-ico-nusitaike-i-100-mln-usd#ixzz4wjlnyhKg
Chcąc uplasować kolejną emisję powinien poprawić notowania Aviaam .

https://www.15min.lt/m/id/verslas/startup/gediminas-ziemelis-investavo-i-startuoli-kuris-pades-apgautiems-oro-liniju-keleiviams-867-803214

Dzisiaj 17.11 .2017 Avia pośredniczyła w dostawie kolejnego nowego Airbusa A320-214SLdo Aeroflot VP-BTJ (MSN 7902) .Jest to 6 Airbus z drugiej parti które leasinguje SKY Co .

i takie infa będą wspierać rozpoczęty trend wzrostowy ,,,,,,,,,,, trend spadkowy trwał od debiutu ,,chyba najwyższy czas na zmianę tym bardziej że fundamenty są bardzo zdrowe

Na oko wygląda to na dzień dzisiejszy tak : firma zysk za 3 kwartały ok. 28 + pożyczkę partycypacyjną ( pożyczkodawca ma udział w zyskach jakiegoś projektu ) 15 + zwiększenie zobowiązań handlowych 15 wykorzystała na spłacenie wszystkich kredytów bankowych . Przyjęła depozyt 10 i ściągnęła należności handlowe co zwiększyło gotówkę o 20 . Jednocześnie środki trwałe spadły o 50 ( mniej samolotów ) co poszło na JV +25 na udzielone pożyczki +25. Aktualnie udzielonych pożyczek jest 55 mln USD , środków trwałych 43 i JV to 40 mln . Przychody finansowe to ok.4,5mln USD ( za 3 kwartały ) . Także mamy działalność pożyczkową + JV- projekt Chiny + kurczącą się działalność leasingową prowadzoną bezpośrednio przez spółkę. No i oczywiście kontakty i talent co owocuje zyskami z pośrednictwa . Wydaje się , że w najbliższych kwartałach zyski ze sprzedaży samolotów mogą być mniejsze ( mniej samolotów na stanie ) , pośrednictwo wydaje się rosnąć dynamicznie , zyski z JV to niewiadoma zaś działalność pożyczkowa to 6 mln USD/rok a leasing bezpośrednio przez spółkę kilkanaście mln USD - koszty .

tyle cyferek... nowe akcje z NN na rynku?
podobnie jak na Kernel...to potrwa do dna. Potem emeryci pouciekają z NN. Spekulacja sie w 2018 skończy.
Co myślisz o polityce inwestycjii NN?
NoName