a) złożono ofertę, decyzja jeszcze nie zapadała b) Newag nie może wygrywać wszystkich przetargów c) ceny,które zaproponowała Pesa jest bardzo niska - nieopłacalna d) uważam, że Newag ma coś w zanadrzu i dlatego też nie dał się zwariować
Przychody i zysk mocno w dół, dodatkowo zobowiązania zarówno krótko jak i długoterminowe w górę. Źle to wygląda.Przynajmniej na pierwszy rzut oka, bo jeszcze całego sprawozdania nie przejrzałem.
Komentowane są wyniki w ujęciu narastającym tj. po III kwartałach br. Główne czynniki wpływające na wyniki finansowe to: przesunięcie na IV kwartał sprzedaż 20 pojazdów Flirt (w ramach umowy realizowanej w konsorcjum ze Stadler Polska); pierwotnie zakładano sprzedaż11 pojazdów w III kwartale,
wydłużanie przez przewoźnika cykli przeglądowych lokomotyw skutkujące przesunięciem na rok 2016 potencjalnych zleceń na rewizje i modernizacje lokomotyw elektrycznych,
ujęcie w kosztach zarządu rezerwy w wysokości 20,6 mln złoty. opłaty licencyjnej na rzecz spółki zależnej NEWAG IP Management (w analogicznym okresie roku poprzedniego opłaty nie występowały); eliminacja opłat na poziomie skonsolidowanym zostanie zaprezentowana w raporcie rocznym Spółki za rok 2015,
wyższe niż analogicznym okresie roku poprzedniego koszty finansowe uwzględniają odsetki od pożyczki udzielonej Spółce w roku 2014 przez spółkę zależą NEWAG Lease Sp. z o.o. SKA (poprzednio ENOBIT Sp. z o.o. SKA). Wyniki finansowe osiągnie po 3 kwartałach, nie są reprezentatywne dla kondycji finansowej Spółki. Tylko w IV kwartale Spóła zakład realizację sprzedaży pojazdów o wartości ok. 400 mln zł gdzie zakończone zostaną umowy o rentowności wyższej niż zrealizowana w pierwszych 3 kwartałach br., czego efektem będzie osiągnięcie zakładanych przez Zarząd wyników finansowych.
Efektem tego możemy mieć rozwiązanie rezerwy w wysokości 20 mln zł, które da nam wynik finansowy na plus oraz przychody rzędu 400 mln ppln - również spora część zysku netto. Prawdę mówiąc sytuacja nie wygląda najgorzej. Poza tym Newag wreszcie zaczął zgłaszać do sądu możliwości "potknięć" PESY.
2016-2020 będzie kluczowy bo będziemy mieli sporo środków z UE na rozwój kolei. W 2016 zaczną pewnie budowę metra ze stadlerem. Przejściowe niedobory PESY są dosyć mocno kontrowersyjne - pociągi pewnie wyjadą na tory... i wrócą do zakładów do poprawki. Sęk w tym co zrobią sądy/prokuratura itp. - jeśli się okaże ze PESA faktycznie przedobrzyła to czy ktoś będzie miał odwagę zaprzeczyć temu - chodzi przecież o ponad 500 mln dofinansowania z UE. Jeśli tak, szanse dla wykorzystania potencjału NEWAG są duże