http://inforail.pl/dwie-oferty-w-opolskim_more_77401.html

Na razie wygląda to nieźle, zobaczymy jak warunki techniczne (ktoś wie jaka jest różnica w niskiej podłodze, bo za to też mozna było parę punktów zgarnąć?)...

Na 99 % Newag wygrał. Cena oznacza że Pesa wystawiła Elfa a nie Acatusa jak chciała ;). Impuls i Elf to porównywalne EZT wiec nic nie powinno sie zmienić. jedyna szansa dla Pesy to odwołanie po znalezieniu jakiegos kruczka prawnego ale wydaje mi sie że sobie odpuszcza i przygotuja pod Małopolske i Włochy. Jest dobrze. Niech jeszcze wpadną lokomotywy dla PKP Cargo a bedzie bardzo dobrze ;)

Dnia 2015-09-11 o godz. 12:45 ~ToMike napisał(a):
> Na 99 % Newag wygrał. Cena oznacza że Pesa wystawiła Elfa a nie Acatusa jak chciała ;). Impuls i Elf to porównywalne EZT wiec nic nie powinno sie zmienić. jedyna szansa dla Pesy to odwołanie po znalezieniu jakiegos kruczka prawnego ale wydaje mi sie że sobie odpuszcza i przygotuja pod Małopolske i Włochy. Jest dobrze. Niech jeszcze wpadną lokomotywy dla PKP Cargo a bedzie bardzo dobrze ;)

Pytanie czy w Małopolsce będą mogli wystawić "Kaktusa" czy też Elfa? (Kiedy otwarcie ofert?)
A do Włoch to i Pesa, i Newag będą się musieli przygotowywać...
I czy PESA nie jest w tej chwili tak zawalona robotą, że temat Opola sobie po prostu odpuściła?

Małopolska to 90% ceny wiec nie liczyłbym na zbyt wiele.
Gdyby PESA chciała cokolwiek odpuścić to w ogóle by nie startowała, a nie skazywała się na "porażkę".

Niestety w Małopolsce raczej wystawia tego golca Acatusa. W Małopolsce kryteria to cena i gwarancja. Więc bedzie duzo ciężej. Termin otwarcia to 28 września. W Opolu po odrzuceniu odwołania Pesa po prostu nie bardzo wierzyła w zwycięstwo. Wystawiła ofertę dla zasady. Co do Małopolski to szanse sa wyrównane i na pewno różnice w cenie nie bedą tak duże jak w Opolu. Co do Włoch to ciężko powiedzieć niby Newag chce startować ale żadne info tego nie potwierdza

Włochy są bardzo duże, za duże dla Newaga, dla Pesy pewnie też. Ale Newag ma szanse wystartować w konsorcjum z różnymi firmami (Stadler,Siemens,Bombardier) , Pesa takiej szansy raczej nie ma.
Pesa - już ma sporo opóźnien produkcyjnych - również i to bardzo spore w tramwajach. Do tego wisi nad nimi kontrakt z DB - jak tam będą mieć poślizg z terminami, homologacją, jakością to leżą na maksa. Czy ktoś ma info jak im idzie realizacja tego kontraktu?

Jak NEWAG wygra, zacznie się jojczenie, ze wygrał, bo PESA odpuściła, a gdyby nie odpuściła, to by przegrał, wiec powinien spadać tak, jakby przegrał, bo Sofię też jakby przegrał, chociaż wygrał, a Małopolska to nie wiadomo, bo wszystkie drogi przecież prowadzą do Rzymu a nie Krakowa, a w Rzymie to Newag to chyba nie startuje...

Co za chu.... jnia, a nie dyskusje. Kto płaci malkontentom, którzy patrzą bardziej na AT i wszystko tym uzasadniają zamiast analizować spółkę, jej dokonania i otoczenie, które najwyraźniej przegrywa z NEWAGIEM.

Coś w tym jest. Były wyniki to spadki były tłumaczone brakiem duzych kontraktów na 2016 bo przeciez giełda wycenia przyszłość a nie teraźniejszość. Są kontrakty to może np zima nie będzie zbyt śnieżna ;). Na razie infa nie ma w oficjalnych portalach inwestycyjnych....poczekajmy

Nic innego niż czekanie i uśrednianie od dłuższego czasu nie robię ;)
Nawet największym misiom od uwalania kursu za jakiś czas ten marazm się przestanie opłacać.

A HAWE już +30% - oto jak chodzi upadła spółka :)))

Czyli co, info jest lub mocne plotki a kurs ani drgnie? Na wykresie natomiast czarna wczorajsza świeca straszy inwestorów, dzisiaj również czarna póki co się rysuje, więc chętnych na akcje brak.

Czarne świece niech sobie siostry zakonne wsadzą w ....
Newag znalazł sposób na obniżenie kosztów i to jest baaaardzo biała świeca na najbliższe lata. Kto śledzi doniesienia z firmy ten wie, w jaki sposób to zrobiono. A na przetargu "z partyzanta". I dobrze.
Dość jojczenia.

Tylko wygląda to jakby strasznie zeszli z marżami...dlaczego aż taka różnica w wycenie?

I znowu jojczenie że marża za mała, a ja pytam malkontentów, czy zauważyli, że NEWAG bardzo obniżył koszty

Wcale tak strasznie nie zeszli z marżami tylko mają kluczowe obniżenie kosztów :))) No wreszcie zadziałało!!!!
Jednym słowem gdzie indziej też oszczędność już będzie standardem.
Brawo.
Na pohybel jojczeniu!!!!

ciekawy artykuł
link 

PPP, możesz coś więcej o tym obniżeniu kosztów, jakieś szczegóły?

Podelektuję się chwilą.
Przeanalizuj wywiady Prezesa Konieczka z I półrocza 2015..., a których zachwyca się tym, jak wielkie oszczędności można uzyskać dzięki.... I oni to zrobili. Dla ułatwienia, mieli tego dokonać w maju 2015, ale chyba mieli mały poślizg.

Podpowiem, że to już jest oszczędność systemowa, dotycząca każdego rodzaju pojazdu szynowego, ponadto podpowiem, dająca podniesienie jakości wykonania i bezpieczeństwa pracy, dająca możliwość startu na wymagających rynkach zachodnich, gdzie dotychczas parametr nie był spełniany. I jeszcze dodam, że przyspiesza produkcję.

Teraz, już chyba łatwo się domyślić. 

 

Super, tylko że marża na sprzedaży w 2015 vs 2014 jest znacznie niższa > patrz raport za H1, więc albo koszty produkcji rosna albo Newag sprzedaje taniej niz rok temu.

Halo, pobudka czytasz ze zrozumieniem, to co Ci napisałem???? Ograniczenie kosztów nastąpi od II półrocza 2015, a Ty mi wyjeżdżasz z danymi sprzed uruchomienia oszczędności. Pewnie, że wtedy jeszcze ich nie było.

A potrafisz wytłumaczyć spadek marży z 14% do 3%?! Te wyimaginowane twoje oszczędności nie wiele tu mogą zmienić...

W przypadku EZT - wiele.

wytłumaczenie masz w raporcie :)

A jakiś konkret?