Gdzie jest dno?

Taki tam Ci da odpowiedź poczekaj troszkę on wszystko wie super znawca z niego.

Krzychu, nie jestem znawcą i wszystkiego nie wiem,
a jeśli chodzi o EnterAir, to moim zdaniem, powtarzam
moim zdaniem, papier jest prowadzony przez fundy,
zobacz sobie na ff i na akcjonariat, a będziesz miał odpowiedź.
Papier będzie szedł do góry i tu nie mam cienia wątpliwości,
a skąd taki wniosek? - zobacz sobie na wskaźniki innych
linii lotniczych na różnych giełdach świata..
Ponadto - kurs dolara, ciągle rosnąca flota i skokowy wzrost
zainteresowania wczasami poza granicami kraju, a dywidenda
to wisienka na torcie, która co rok będzie większa. No ale skoro
większośc "inwestorów" patrzy krótkotermnowo i chce zarobić
w bardzo krótkim czasie bardzo duże pieniądze, to OK, ale
nie na tej spółce.

Zgadzam się z tobą ale czasami nerwy puszczają mam trochę tego papiera i uśredniam dobrze że zarabiam na XTB chodź on także od kilku dni idzie w dół ale tam mam dobrą średnią zakupu.Z Enterem chyba zostanę na dużej.Pozdrawiam

Niestety widać że papier był trzymany pod dywidendę i teraz ludzie wypychają go w rynek , na pewno po wakacjach wszystko wróci na właściwe tory jak Enter będzie informował o nowych umowach .
Jest bardzo mało pozytywnych komunikatów które nakręcają kupujących

Cez - zgadza się, kupić większą ilość papiru w krótkim czasie bez podnoszenia ceny
jest praktycznie niemożliwe, a sprzedać jest jeszcze cieżej. Jak niechciany papier
pójdzie w rynek, to kurs będzie rósł. Porównując wzrost Rainbow z pokrewnej branży,
to Enter ma jeszcze sporo do odrobienia + jak pisałem CZ, WK itp innych linii lotniczych.

Brak komunikatów że spółki to pożywka dla sypaczy. Rainbow cały czas komunikuje się z rynkiem. Tutaj ceny benzyny i ilość lotów się liczy.

I kary za spóźnienie tak jak to miało miejsce ostatnio w Egipcie. Spółkę trochę poniosło patrząc na ich tłumaczenie. Dodatkowo dochodzą zobowiązania za nowe leasingi. Tak różowo to już raczej nie będzie. Bez sensu jest porównywać się do Rainbow. Oni są zleceniodawcą z ustaloną stałą ceną a enter tylko wykonawcą

Na rynku cywilnego transportu lotniczego w Polsce są braki,
biura turystyczne są w stanie sprzedać więcej imprez, ale
brakuje miejsc w samolotach, Enter wziął na ten sezon dodatkowo
cztery samoloty wraz z obsługą i nadal jest przewaga popytu
nad podażą w przypadku miejsc. Tak samo jak biura turystyczne
kalkulują cenę sprzedaży wycieczki, tak samo skalkulowane ma to
linia lotnicza, biznes musi się spinać. USD spada, palowo lotnicze
tanieje, cóż więcej chcieć?

Są inne czynniki. Popyt jest. Ale są jeszcze dwie bardzo ważne elementy księgowe jak przychód i dochód . A to że są dodatkowe samoloty to nie znaczy że będzie wygenerowany zysk.tak więc dzisiejsza cena akcji taka niska nie jest.

zakup ostatniego maxa to bardzo dobry ruch
samolot oparty jest o silniki CFM International LEAP-1B które zużywają o 15% mniej paliwa niż wcześniejsza generacja 737 (nie max)
w liczbach to średnio 2 tony paliwa dziennie przy obecnej cenie to około 200000zł za miesiąc rocznie da to już 2mln zł oszczędności na jednym maxie z samego paliwa a do tego dojdą normy co2 i te samoloty też o 40% mniej zanieczyszczają więc i opłaty będą niższe. Fajnie jakby pozostałą część wymienili i zostali tylko na maxach

To nie jest zakup tylko leasing. Rata leasingu jest także znacznie wyższa od starego 737. Nie ja co zaklinać rzeczywistości. Tutaj już od kwietnia pisali że 100 zł będzie. No niestety nie prędko. Jeszcze miesiąc i już nastąpi spadek czarterów

to czy zakup czy leasing nie ma znaczenia, samolot tyle samo pali czy jest za gotówkę czy na kredyt. Wszystkie firmy lotnicze korzystają z leasingów- to jest normalne. jak stopy (USD) zaczną spadać (już we wrześniu) to rata odsetkowa w leasingu także spadnie na wszystkie leasingowane samoloty

Zakup czy leasing to kolego duża różnica..... patrz- zobowiązania długoterminowe.

Tak duża różnica. Ale pokaż mi linię lotniczą która kupuje a nie leasinguje.

Lot i rayan mają większą liczbę samolotów, pozostali walczą o 3 miejsce.

I też lesinguja.