SERIA DEMONSTRACJI PRZED SEJMEM PRZECIWKO ZŁODZIEJOWI W ELEKTRIMIE

TAK KOŃCZĄ ZŁODZIEJE I AGENCI KTÓRZY CHCĄ OKRADAĆ SWOICH KLIENTÓW I AKCJONARIUSZY

..... MIEJMY NADZIEJĘ ŻE TAK SIĘ STANIE Z NASZYM PRZEŚLADOWCĄ I ZŁODZIEJEM W ELEKTRIMIE

..... ALE SAMO SIĘ NIE ZROBI

...... BEZ UDZIAŁU OCHOTNIKÓW SPOŚRÓD MNIEJSZOŚCIOWYCH AKCJONARIUSZY ELEKTRIMU

.... NIE BĘDZIE SERII DEMONSTRACJI PRZED SEJMEM

.......... DEMONSTRACJE TO NASZA SZANSA ABY ZŁAMAĆ ZMOWĘ MILCZENIE WOKÓŁ AFERY ELEKTRIMU ...

Newag wypadnie z rynku zamówień publicznych w całej UE?
Sławomir Wikariak
dzisiaj, 08:33
Ten tekst przeczytasz w 1 minutę

Newag wypadnie z rynku zamówień publicznych w całej UE? / Media

REKLAMA

REKLAMA

Gdyby potwierdziły się medialne doniesienia o ingerowaniu przez producenta pociągów w oprogramowanie po to, by utrudnić ich serwis, firmie groziłaby eliminacja z rynku zamówień publicznych w całej UE.

We wtorek dwa serwisy internetowe – Zaufana Trzecia Strona oraz Onet – opublikowały niezależnie artykuły o tym, że w oprogramowaniu produkowanych przez Newag pociągów Impuls wykryto kod, który unieruchamiał je, gdy były serwisowane w zewnętrznej firmie. Chodzi o przedsiębiorstwo Serwis Pojazdów Szynowych (SPS), które wygrało przetarg na usługę serwisową impulsów. W przetargu na nią startował też Newag, ale przegrał ze względu na wyższą cenę. Gdy jednak pociągi zaczęły trafiać do SPS, po przeprowadzonych przeglądach nie udawało się ich uruchomić. Nikt nie mógł zidentyfikować przyczyn problemów, dlatego w końcu poproszono o pomoc zespół Dragon Sector, który zajmuje się cyberbezpieczeństwem.
>>> Dodatek osłonowy 2024. Komu przysługuje? Kiedy wypłata?

REKLAMA
W tym przypadku oznaczało to zhakowanie oprogramowania impulsów i wykrycie przyczyny usterek. Okazało się bowiem, że wspomniany zespół wykrył w kodzie polecenia unieruchamiające pociągi w określonych sytuacjach. Nie tylko przy postoju przez określony czas (co jest wiązane z postojem na czas przeglądu), lecz także przy postoju w określonych lokalizacjach (w tym w hali SPS). Rozmówcy Onetu stwierdzają wprost, że mogła to być próba wymuszenia na zamawiających, by serwisowali pociągi bezpośrednio u producenta. Janusz Cieszyński, były minister cyfryzacji, potwierdził, że służby znają sprawę.