Luka importowa się zmniejsza, nowy rok niebawem i zmiana układu sił przez wygaszanie Lotosu i zdominowanie kontraktowania dużego hurtu przez PKN, Avia jest niepewna, dzierżawy to nie są nowe otwarcia tylko sztuczne trzymanie biznesu z furtką szybkiej ucieczki. Nowe otwarcia to jest minimum 30 stacji rocznie 50/50 własne/franczyza. Nowe otwarcia to jest np. Żabka gdzie robi się 600 sklepów rocznie lub Dino, poziom inwestycji jest podobny jak w przypadku rebrandingu stacji. W Polsce jest 3 tys. niezależnych stacji paliw, jeżeli ktoś nie potrafi ubrać kilku stacji rocznie w międzynarodową markę to znaczy, że ten zespół nie wierzy w Avia. Francja i Niemcy jest po 800 stacji Avia ile lat to robili ? Ile już lat Unimot ma prawa do Avii ?