Re: SKYEUROPE - BĘDZIE OK!

hmmm to niby oni posiadaja na własnośc 7 samolotów hmm a kiedy je kupili i za co ?? to chyba ze to są samoloty takie sklejane z papieru ......

podaje pewne informacje z raportu rocznego
https://www.bankier.pl/wiadomosc/SKYEUROPE-Raport-roczny-2008-1973845.html


Istnieją istotne wątpliwości dotyczące zdolności Grupy do kontynuacji swojej działalności. Te istotne wątpliwości dotyczą zdolności grupy uzyskania dodatkowych źródeł finansowania w celu pokrycia potrzeb związanych z płynnością zarówno krótko jak i średniookresową i w celu odwrócenia historycznej tendencji strat operacyjnych wykazywanych w skonsolidowanych sprawozdaniach finansowych. Ponadto, po zakończeniu roku, Grupa zwróciła w trybie natychmiastowym 7 samolotów zaplanowanych dla działań Grupy zimą i latem 2009, gdyż wypowiedziane zostały odnośne umowy leasingu samolotów. Dodatkowo, Grupa otrzymała również powiadomienie z York Global Finance S.a.r.l, że pożyczka zaciągnięta u o wspólnika wymagalna będzie na dzień 15 maja 2009.Spółka uzyskała tymczasową licencje operacyjną z zastrzeżeniem „kontroli sprawności finansowej”, która ma zostać przeprowadzona przez Słowackie Ministerstwo Transportu. Jeśli wynik kontroli będzie pozytywny, oczekuje się uzyskania licencji długoterminowej.

Dnia 25 listopada 2008, Linia lotnicza otrzymała powiadomienie o naruszaniu postanowień kontraktu z HBOS, »»leasingodawcy samolotów, z tytułu opóźnionych płatności rat leasingowych. Spółka pracuje wraz z HBOS nad naprawieniem tego naruszenia

Dnia 8 stycznia 2009, GECAS wypowiedział ze skutkiem natychmiastowym, umowy leasingu na pozostałe »»samoloty oddane w leasing przez GECAS Linii lotniczej. SkyEurope poniesie w 2009 koszty zwrotu samolotów związane z tym wypowiedzeniem w wysokości 4 milionów euro, które zostaną częściowo pokryte z depozytów złożonych w GECAS na początku umów leasingu

W dniach 16 i 17 lutego 2009, Grupa podpisała umowy leasingu operacyjnego z Avia Asset Management na »»leasing dwóch 737-500 samolotów zarówno na okres dwunastu miesięcy. Samoloty te zostały dostarczone i są aktualnie w eksploatacji.

Wzrost kosztu leasingu samolotów o 2,8% z 29,0 milionów euro do 29,8 milionów euro spowodowany jest głównie z tego powodu, że używanych była większa ilość droższych samolotów (samolot Boeing 29.8 NG w porównaniu do Boeing Classic) jest lekko równoważony przez osłabiony kurs dolara, który obniżył nasze opłaty leasingowe denominowane w dolarach amerykańskich. Wzrost ten został skompensowany niższym zużyciem paliwa i niższymi kosztami konserwacji nowszych samolotów oraz niższym kursem dolara.