Re: Panika zasiana.

Kazachstan gwałtownie spowolnił przepływ rosyjskich ładunków przez granicę.
Rosyjscy importerzy napotkali kolejny problem: od połowy czerwca czas przewozu towarów na granicę z Kazachstanem znacznie się wydłużył z powodu kolejek i wprowadzenia zaostrzonych kontroli przez stronę kazachską, twierdzą pracownicy firm transportowych i handlu zagranicznego. Według nich, wcześniej przekroczenie granicy zajmowało nie więcej niż godzinę, ale teraz ciężarówka lub wagon towarowy może bez problemu stać na przejściu granicznym 10 dni, a nawet dłużej. W czerwcu i lipcu czas dostawy z Kazachstanu, przez który przechodzi obecnie duży strumień importu równoległego, wydłużył się o 14-40 dni.

https://u.newsua.one/uploads/images/default/tass_55062229.webpPoczątkowo problemy tłumaczono wprowadzeniem elektronicznej kolejki na punktach kontrolnych: występowały awarie w jej funkcjonowaniu, wielu przewoźników rezerwowało sloty „w rezerwie”, których stale brakowało, niektórzy próbowali nawet handlować czasem podróży, mówi kierownik firmy transportowej. Setki ciężarówek okresowo gromadziły się w korkach na granicach. Jednak wkrótce, według niego, stało się oczywiste, że głównym problemem był gwałtowny wzrost kontroli ładunków. Opóźnienia występowały przecież nie tylko na drogowych punktach kontrolnych, ale także na kolei.
Rosja i Kazachstan są członkami Unii Celnej EAEU, a kontrole graniczne nie mogą być przeprowadzane. Według oficjalnych danych, celnicy sprawdzają tylko ładunki „problematyczne”, których wywóz z Kazachstanu wymaga specjalnego zezwolenia lub licencji od rządu kraju – na przykład produkty podwójnego zastosowania, ale w praktyce kontroli może podlegać każda ciężarówka lub wagon, mówi pracownik dużej firmy logistycznej. Kontroli podlega 100% ładunków przewożonych koleją, a 50% – samochodami.

Wydłużenie czasu kontroli ciężarówek wyjeżdżających z Kazachstanu do Rosji wiąże się z kontrolą określonych towarów, dokumentów oraz kontrolą eksportu towarów zakazanych zgodnie z ustawą „O kontroli określonych towarów” – potwierdziła Państwowa Komisja Dochodowa Ministerstwa Finansów republiki. Wyjaśniono w niej, że do czasu przyjęcia jednolitych zasad kontroli eksportu w ramach EAEU będą obowiązywać specjalne procedury. Towary niewymagające specjalnej kontroli są sprawdzane w ciągu 3-5 minut, twierdzą kazachscy urzędnicy.
Rosyjscy przewoźnicy mają inne wytłumaczenie swoich problemów. Ustawa o kontroli towarów została uchwalona w latach 2022-2023, od tego czasu kontrole były okresowo zintensyfikowane, co zawsze zbiegało się z czynnikami zewnętrznymi: albo władze USA głośno groziły sankcjami wtórnymi, albo wprowadzały nowy pakiet sankcji, argumentuje jeden z logistyków. Tym razem zaostrzenie nastąpiło wkrótce po działaniach strony rosyjskiej. Po atakach dronów na lotniska wojskowe na Syberii i Dalekim Wschodzie 1 czerwca, w których zniszczono ponad 10 bombowców strategicznych, rosyjscy celnicy zaczęli „skontrolować” zarówno ciężarówki wyjeżdżające z Rosji, jak i wjeżdżające do niej, a funkcjonariusze drogówki w całej Rosji zaczęli zatrzymywać i sprawdzać ciężarówki z kazachskimi tablicami rejestracyjnymi, wspomina logistyk. „Było jasne, że będzie jakaś reakcja ze strony Kazachstanu: tak mówili nam [kazachscy] celnicy” – potwierdza tę wersję pracownik innej firmy transportowej.
Problemy przewoźników na tym się nie kończą: podróże przez granicę z Kazachstanem również mogą stać się droższe. Ministerstwo Finansów republiki proponuje wprowadzenie opłaty gwarancyjnej za elektroniczną rezerwację kolejki w wysokości około 7,5 dolara, opłaty za przyspieszony przejazd w wysokości 755 dolarów oraz równie wysokiej opłaty za zmianę rezerwacji miejsca w kolejce. Innym pomysłem jest ograniczenie wydawania slotów do jednego miejsca „w ręku” dziennie. Obecnie trwa publiczna dyskusja na temat tej inicjatywy.

1 czerwca drony zostały zdalnie wystrzelone z ciężarówek zaparkowanych na autostradach w obwodach murmańskim, irkuckim, riazańskim i iwanowskim w kierunku bombowców strategicznych. Drony były przechowywane w magazynie w Czelabińsku, skąd mogły przylecieć z Chin przez granicę z Kazachstanem, i dostarczane na lotniska ciężarówkami z czelabińskimi tablicami rejestracyjnymi. Następnie siły bezpieczeństwa rozpoczęły intensywne kontrole ciężarówek z czelabińskimi i kazachskimi tablicami rejestracyjnymi w całym kraju.

IZOLACJA nie tylko do UE.
18. pakietem sankcji UE wobec Rosji niebawem , gra na zwłokę Fico i Malta czy szantaż im popłaca .
Biorą pod uwagę zagrożenie rosji czy tylko patrzą na ceny ropy i gazu.Dojrzeją , a prorosyjscy przywódcy upadną wcześniej czy pózniej