Cieniasy

Rosja nigdy nie nauczyła się, jak produkować elektronikę do swoich samolotów.
https://img.epravda.com.ua/epravda/images/doc/1/f/50207/1fa1329387930656fe8fd4302dbc4f4d.jpeg?w=770&q=90
Rosyjskim producentom samolotów nie udało się stworzyć odpowiedników zagranicznych łożysk i baz podzespołów elektronicznych do samolotów.
O tym fakcie donosi The Moscow Times.
„Nasze łożyska nie dorównują nawet tym, których potrzebuje nasz przemysł… Drugim problemem jest baza podzespołów elektronicznych” – cytuje publikacja Anatolija Gajdanskiego, prezesa Aerocomposite. Firma opracowuje części do rosyjskich samolotów pasażerskich MS-21.
Według Gajdanskiego, z powodu sankcji i braku własnych kompetencji, rosyjscy producenci są zmuszeni korzystać z pomocy „zaprzyjaźnionych” krajów. „Tak, wewnętrznie używamy wielu zagranicznych komponentów, ale konstrukcja systemów, certyfikacja – wszystko jest rosyjskie” – wyjaśnił.
Gajdanski dodał, że stworzenie własnego samolotu stanowiło dla Rosji „ogromne wyzwanie”, ponieważ osiągnięcia radzieckiej produkcji samolotów zostały utracone w latach 90. ubiegłego wieku, a same technologie posunęły się daleko naprzód.
Według niego problemy w branży pogłębiają się z powodu niedoboru kadr – poziom wyszkolenia inżynierów w ostatnich latach obniżył się.
W styczniu szef Rostechu Siergiej Czemiezow ogłosił szóste przesunięcie daty rozpoczęcia produkcji seryjnej samolotu MS-21 – tym razem na rok 2026, przypomina „The Moscow Times”. Rosjanie planowali ponadto rozpoczęcie produkcji seryjnej w 2016 roku.
Uruchomienie linii montażowej w 2025 roku nie będzie możliwe, ponieważ nie przeprowadzono jeszcze wszystkich testów certyfikacyjnych.
Zgodnie z kompleksowym programem rozwoju branży lotniczej do 2030 roku, pierwsze dziewięć MS-21 miało zostać przekazanych liniom lotniczym we wrześniu-grudniu 2025 roku. W 2026 roku przewoźnicy mogli liczyć na 31 samolotów, a łącznie do 2030 roku włącznie obiecano im 270. Początkowo seryjna produkcja MS-21 miała ruszyć w 2016 roku.
„Rozwój następcy Tu-154 prowadzi PJSC Jakowlew, spółka wchodząca w skład Zjednoczonej Korporacji Lotniczej (ZAK, struktura Rostechu). Początkowo samolot pasażerski powstawał w ramach współpracy międzynarodowej, ale po nałożeniu na Rosję sankcji za inwazję na Ukrainę zagraniczni partnerzy wycofali się z projektu, co doprowadziło do konieczności importu systemów i podzespołów” – czytamy w publikacji.
„W grudniu ujawniono, że plan produkcji silników do MS-21 został obcięty. Nowa wersja przewiduje produkcję siedmiu PD-14 w 2025 roku i 28 w 2026 roku, podczas gdy w poprzedniej wersji te liczby były wielokrotnie wyższe: odpowiednio 30 i 48 PD-14” – czytamy w publikacji.

Średniowiecze bez zachodu , ale kacapy twierdzą że są we wszystkim najlepsi - ciemnota wklepana przez pranie mózgów.