Niewypłacalny przewoźnik niemiecki musiał anulować 12 września ok.100 lotów z powodu przedstawienia przez pilotów niezwykle dużej liczby zwolnień lekarskich, co może utrudnić znalezienie mu inwestora
Rządowy kredyt pomostowy pozwolił działać Air Berlin, ale linia musiała zlikwidować od 25 września niektóre połączenia międzykontynentalne. Iffert wyjaśnił w swej notatce, że firma leasingowa wypowiedziała umowę na 10 samolotów dalekiego zasięgu.Nie byłoby w tym nic interesującego dla nas ale właściciel Avia pan Ziemelis
zaproponował plan ratowania życia bankrutującego Air Berlin
Gediminas Žiemelis, prezes zarządu Avia Solutions Group, szacuje, że dostarczanie samolotów i szkolenie pilotów i mechaników zewnętrznym firmom Air Berlin może zaoszczędzić 150 milionów. Eur rocznie .

http://www.vz.lt/transportas-logistika/2017/09/15/gediminas-ziemelis-pasiule-gelbejimosi-plana-bankrutuojanciai-air-berlin

Ziemel nazwał tanie linie lotnicze Ryanair i Wizzair jako przykład. Według niego, firmy te zatrudniają pilotów w Europie Wschodniej i korzystają z niezawodnej i tańszej siły roboczej.

Akurat Ryanair też redukuje liczbę lotów bo ma kłopoty z pilotami (nieoficjalnie, bo oficjalnie chodzi o punktualność)

Akuratnie piloci Niemieccy zarabiają gigantyczne sumy .Ja bym popatrzył na to tak Chińczycy kupili już lotnisko w sierpniu 2017i mają zaplecze http://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/chinczycy-kupili-lotnisko-frankfurt-hahn-1861.html. Ale lotnisko bez samolotów nie wiele jest warte a Air Berlin jest drugą największą linią w Niemczech więc jest bardzo łakomym kąskiem dla Chińczyków.Pan Ziemelis sugeruje Chińczykom wy kupcie linie a moje firmy obsługując tę linię obniżą koszty o 150 mln $ i stanią się one opłacalne .Nie jest tajemnicą że dla Wizzair Aviasg szkoli już pilotów na Litwie.

i wracając do sytuacji na kursie spółki, która ma takie perspektywy jak dovado podaje, to są 2 opcje. Albo szykuje się wezwanie kurs jest pod nie nisko albo kurs będzie musiał w perspektywie 2-3 lat wybić przynajmniej o 200%. Dlaczego? Bo co napiszą w prospekcie emisyjnym na giełdę chińską? Że są notowani na gpw, gdzie kurs od debiutu spadł o 40%? Że wskaźniki c/z i c/wk są śmieszne? Przecież wtedy żaden chiński inwestor nie tknie takiej emisji.

200% to nadal bedzie smieszny kurs :)

Z ciekawostek związanych z tym postem jest to że w Kownie przebywają samoloty zbankrutowanej lini niemieckiej Przedstawiciele lotniska w Kownie potwierdzili, że cztery czerwono-białe samoloty Air Berlin wylądowały w Kownie
do prac technicznych FL Technics.Nie wiadomo czy to nabytek i pośrednictwo Aviaam czy tylko naprawa serwisowa ale jeden z tych samolotów z Air Berlin został już oddany do malowania dla zaprzyjažnionej i wywodzącej się z Avia Grup w Small Planet Niemcy .

Zapewne samoloty szykowane są jednak pod Small Planet ,bo jak wynika z informacji w 2018 r. flota grupy Small Planet Airlines powiększy się do 27 airbusów z rodziny A320. Dziewięć maszyn, czyli o pięć więcej niż latem 2017 r., będzie wykorzystywanych przez niemiecki oddział linii, który jest obecnie najszybciej rosnącym w całej grupie Small Planet. Dodatkowo w Polsce i Niemczech linia ulokuje po jednym samolocie zapasowym na wypadek problemów operacyjnych.


- Nasza rosnąca obecność w Niemczech dowodzi, że warto było starać się o lokalny certyfikat operatora lotniczego (AOC). Od rozpoczęcia operacji w Niemczech zdobyliśmy zaufanie naszych partnerów biznesowych i pasażerów na lotniskach regionalnych. Teraz czas na wejście na główne niemieckie lotniska - powiedział Kristijonas Kaikaris, prezes Small Planet Airlines, cytowany w komunikacie prasowym.