,,Analitycy zajmujący się żeglugą kontenerową prognozują pogorszenie sytuacji od II kwartału br. Dla przykładu, Linerlytica wskazuje, że 10 proc. światowej floty statków typu boxship, czyli 2,53 mln TEU, jest obecnie uwięzionych w zatorach portowych.
Oznacza to, że możemy spodziewać się dalszego wzrostu stawek frachtowych, ponieważ zatory będą miały negatywny wpływ na dostępną zdolność przewozową."
Zakładam w pierwszym kwartale mniejszy wolumen TEU o kilkanaście procent przy wyższych r/r stawkach o kilkadziesiąt procent. W kolejnych nawet jeśli wolumen nie wzrośnie, to stawki powinny pozostać dość wysokie. Zysk roczny z poprzedniego roku jest moim zdaniem możliwy do powtórzenia. Zysk w dwa lata na poziomie 6 zł przy kursie poniżej 10. To by był absurd.