Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek widzi szanse przed odrębną linią lotniczą do obsługi cargo - pisze w środę portal WNP.PL.
"Na potrzeby tego projektu (CPK - PAP) Zjednoczona Prawica stworzyła mit: albo cargo w CPK, albo śmierć. Bez CPK miało nie być rozwoju cargo w Polsce – powiedział wiceminister infrastruktury cytowany przez portal.
Jak przekonuje, że samo uruchomienie lotniska CPK nie spowoduje, że skokowo w Polsce wzrośnie tonaż ładunków.
"Cargo lotnicze powinniśmy rozwijać, ale mówmy o realnych liczbach i możliwościach. Może powinna się pojawić nasza linia, która specjalizowałaby się w obsłudze tego rynku? Z własnymi samolotami i obsługą. Na potrzeby lotów takimi frachtowcami można by już teraz wykorzystywać infrastrukturę m.in. lotniska w Katowicach. All cargo ma swoje zalety - takie samoloty mogą latać tam, gdzie nie wykonuje się rejsów z pasażerami" - argumentował wiceszef resortu.
Lasek nie wykluczył wyodrębnienia ze struktur narodowego przewoźnika LOT-u Cargo jako osobnej linii lotniczej. Dodał, że decyzja musi być jeszcze poparta analizą biznesową.
"Dlaczego mamy czekać z rozwojem cargo do otwarcia lotniska w Baranowie? Przecież to nie jest warunek, by ten segment się u nas rozwinął z sukcesem. Powinniśmy już wcześniej pomyśleć o tym, by na tym rynku wypracować mocniejszą pozycję właśnie przy pomocy własnych samolotów all cargo. Katowice, z racji dostępu do największych firm przemysłowych w kraju, są dobrym miejscem, by to wypróbować" – zaznaczył Lasek w rozmowie z WNP.PL.
Lasek mówił też o zwiększeniu przepustowości lotniska Modlin
Plan rozbudowy lotniska Warszawa-Modlin zakłada wzrost jego przepustowości do 5 mln pasażerów rocznie - poinformował podczas środowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek.
"Lotnisko w Modlinie, które było przez ostatnie lata hamowane w rozwoju, przez co stało się zakładnikiem jednego z operatorów, nie mogło konkurować na rynku, w związku z czym, spółka podjęła decyzję o rozbudowie tego lotniska jako lotniska niskokosztowego, czyli zapewniającego dostęp dla pasażerów bardziej wrażliwych cenowo. Planowana jest rozbudowa tego lotniska do przepustowości 5 mln pasażerów z możliwością rozbudowy dalszej" - powiedział Lasek.
Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin znajduje się 37 km od centrum Warszawy, w pobliżu drogi ekspresowej S7 i linii kolejowej Warszawa-Modlin. Lotnisko obsługuje m.in. regularne rejsy Ryanaira. Lotnisko w Modlinie w ubiegłym roku odprawiło 3,4 mln pasażerów.
Lasek poinformował również, że w tym roku liczba pasażerów obsłużonych na warszawskim Lotnisku Chopina przekroczy 20 mln, a Kraków Airport obsłuży ponad 10 mln pasażerów.
"Graniczna przepustowość Lotniska Chopina to jest około 22 mln pasażerów. 20 mln pasażerów rocznie zostanie zapewne przekroczone w tym roku" - powiedział Lasek.
Dodał, że gdyby w roku 2019 nie wstrzymało dokończenia modernizacji warszawskiego portu, to obecnie jego przepustowość wynosiłaby 26 mln pasażerów.
Pełnomocnik poinformował też, że drugie co wielkości lotnisko w Polsce, port w Krakowie, może przekroczyć w tym roku barierę 10 mln obsłużonych pasażerów.
"Lotnisko w Krakowie, jest to drugie lotnisko, jeżeli chodzi o obsługę ruchu pasażerskiego w Polsce. W zeszłym roku niespełna 10 mln pasażerów, w tym roku niewykluczone, raczej pewne, bo kolejne rekordy są bite, że będzie to przekroczone 10 mln pasażerów" - powiedział Lasek.
Lotnisko Chopina, największy port lotniczy w Polsce, w 2023 r. obsłużyło 18,5 mln pasażerów.
Kraków Airport jest drugim lotniskiem w Polsce pod względem liczby obsługiwanych pasażerów i największym portem regionalnym. W zeszłym roku lotnisko osiągnęło rekordowy wynik, obsługując ponad 9,4 mln podróżnych.(PAP)
pif/ drag/ pel/
