Linie lotnicze po pandemii są na dobrej drodze do uzyskania rentowności - ocenił w poniedziałek dyrektor generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Powietrznego (IATA). Ruch pasażerski jest na ok. 90-proc. poziomie wobec 2019 r. - dodał.
Tegoroczne 79. Walne Zgromadzenie IATA odbywa się w tym roku w Stambule w Turcji. Uczestniczą w nim przedstawiciele linii lotniczych, w tym PLL LOT, producentów samolotów, lotnisk czy instytucji lotniczych.
"Lata pandemii mamy już za sobą, a granice państw są otwarte. Pomimo niepewności gospodarczej ludzie latają m.in. w celach turystycznych i biznesowych. Najnowsze dane pokazują, że ruch pasażerski jest na ponad 90-proc. poziomie z 2019 roku" - powiedział dyrektor generalny IATA Willie Walsh podczas przemówienia otwierającego 79. Walne Zgromadzenie. Jak dodał, ruch pasażerski na lotniskach rośnie, podobnie jak obłożenie w hotelach; lokalne gospodarki się odradzają.
Organizacja spodziewa się, że w tym roku linie lotnicze przewiozą na pokładach swoich samolotów ok. 4,35 mld ludzi, co będzie poziomem zbliżonym do roku 2019, czyli przedpandemicznego, w kiedy to przewoźnicy przewieźli 4,54 mld pasażerów.
Perspektywy dobre, ale zagrożeń wciąż wiele
"Linie lotnicze są na dobrej drodze do uzyskania rentowności" - ocenił Walsh. Jednocześnie zwrócił uwagę na wyzwania, jakimi są m.in. trwająca w wielu krajach inflacja, presja kosztowa czy "dotkliwy" brak pracowników w niektórych obszarach.
"Istnieją przykłady niektórych portów lotniczych, które przenoszą koszty swojej nieefektywności na linie lotnicze. Mogę wskazać na lotnisko Schiphol w Amsterdamie, które w tej kwestii nie ma wstydu. Po samoistnej katastrofie operacyjnej w 2022 r. lotnisko kontynuuje trzyletnią podwyżkę opłat o 37 proc." - wskazał.
Jak dodał, linie lotnicze w Europie w 2022 r. zapłaciły ok. 1,9 miliarda euro dodatkowych kosztów w związku z zarządzaniem ruchem lotniczym. "Po takiej kwocie należało oczekiwać dobrych wyników. Jednak opóźnienia linii lotniczych były trzykrotnie większe niż oczekiwano" - podkreślił.
IATA zrzesza około 300 linii lotniczych, w tym PLL LOT, odpowiadających za 83 proc. światowego ruchu lotniczego.
Szef IATA: W tym roku linie lotnicze zarobią 9,8 mld dol.
"Wyniki finansowe linii lotniczych w 2023 roku przebijają oczekiwania. Wyższa rentowność jest wspierana przez kilka pozytywnych zmian. Chiny zniosły ograniczenia związane z Covid-19 wcześniej niż przewidywano. Ponadto, choć cena paliwa lotniczego nadal jest wysoka, to spadła w pierwszej połowie roku" – powiedział w poniedziałek dyrektor generalny IATA Willie Walsh.
IATA szacuje, że w tym roku branża lotnicza wypracuje zyski na poziomie 9,8 mld dol. amerykańskich, czyli ponad dwukrotnie więcej niż zakładała poprzednia, grudniowa prognoza z 2022 r. gdzie było to szacowane na 4,7 mld dol.
Linie lotnicze zarobią średnio 2,25 dol. na pasażera
Zysk operacyjny branży lotniczej w br. ma wynieść 22,4 mld dol., - według grudniowej prognozy miało to być na poziomie 3,2 mld dol. amerykańskich. Jest to również ponad dwukrotnie więcej niż 10,1 mld dol zysku operacyjnego szacowanego na 2022 rok.
Według IATA, całkowite przychody wzrosną o 9,7 proc. rok do roku do 803 miliardów dolarów. Jak wskazano, po raz pierwszy przychody branży przekroczą 800 miliardów dolarów od 2019 roku (838 miliardów dolarów). IATA oczekuje się, że wzrost wydatków zostanie ograniczony do 8,1 proc. rocznego wzrostu.
"Przy przychodach w wysokości 803 mld dolarów, linie lotnicze podzielą się w tym roku zyskiem netto w wysokości 9,8 mld dolarów. Innymi słowy, linie lotnicze zarobią średnio 2,25 dol. na pasażera. Tak więc wartość zatrzymana przez linie lotnicze za przeciętną podróż samolotem nie wystarcza nawet na zakup biletu na metro w Nowym Jorku. Oczywiście taki poziom rentowności nie jest trwały. Ale biorąc pod uwagę, że straciliśmy 76 dol. na pasażera w 2020 r., tempo ożywienia jest duże" - podkreślił Walsh.
215 mld dol. na paliwo lotnicze - tyle wydadzą przewoźnicy
Według IATA, w tym roku koszty paliwa lotniczego dla przewoźników wyniosą średnio 98,5 dol. za baryłkę, co oznacza, że linie w tym roku przeznaczą ok. 215 mld dol. na paliwo lotnicze. Jak dodano, to taniej niż oczekiwano, w grudniu prognozowano 111,9 dol. za baryłkę paliwa lotniczego.
W ocenie IATA wojna na Ukrainie nie ma większego wpływu na rentowność większości linii lotniczych. Jej analitycy uważają, że pokój, choć obecnie mało prawdopodobny, wiązałby się z możliwością obniżenia kosztów dzięki niższym cenom ropy i korzyściom wynikającym ze zniesienia lub złagodzenia ograniczeń w przestrzeni powietrznej. "Eskalacja - (wojny w Ukrainie - PAP) miałaby jednak prawdopodobnie negatywne perspektywy dla światowego lotnictwa" - napisali.
Jak podkreśla IATA mimo, że globalnie branża lotnicza powróci do rentowności w tym roku, to wyniki finansowe w różnych regionach świata pozostaną zróżnicowane. Pozytywną wiadomością jest to, że finanse branży poprawiają się we wszystkich regionach od czasu Covid-19, chociaż organizacja nie zakłada, że wszystkie regiony przyniosą zysk w tym roku.
Według prognozy IATA, europejscy przewoźnicy pomimo różnych ograniczeń przepustowości, jakie wystąpiły w okresie letnim 2022, byli w stanie wypracować zyski w 2022 r. "Rentowność ta jeszcze bardziej wzrośnie w 2023 r. Główne ryzyka regionalne związane są z wojną na Ukrainie, niepokojami pracowniczymi i obawami o wyniki gospodarcze w niektórych krajach" - szacuje.
IATA szacuje, że w 2022 r. linie lotnicze uzyskały 3,6 mld dol. straty. W grudniu szacowano, że będzie to 6,9 mld dol. straty.
Ze Stambułu Aneta Oksiuta (PAP)
autor: Aneta Oksiuta
aop/ pad/
