1
2024
Sprawozdanie z działalności
Spółki Auto Partner SA
oraz
Grupy Kapitałowej Auto Partner
za rok 2024
ZA OKRES OD 01-01-2018 DO 31-12-2018
2
SPIS TREŚCI
1 CHARAKTERYSTYKA EMITENTA I JEGO GRUPY KAPITAŁOWEJ ___________________________ 4
1.1 PODSTAWOWE INFORMACJE O GRUPIE ________________________________________________ 4
1.2 PODMIOTY ZALEŻNE EMITENTA _____________________________________________________ 5
1.3 ZMIANY W PODSTAWOWYCH ZASADACH ZARZĄDZANIA GRUPĄ KAPITAŁOWĄ ORAZ ZMIANY W JEJ ORGANIZACJI
6
1.4 POWIĄZANIA ORGANIZACYJNE I KAPITAŁOWE SPÓŁKI ORAZ SPÓŁEK WCHODZĄCYCH W SKŁAD GRUPY Z
INNYMI PODMIOTAMI, INWESTYCJE KRAJOWE I ZAGRANICZNE, W TYM INWESTYCJE KAPITAŁOWE DOKONANE POZA
GRUPĄ ___________________________________________________________________________ 7
1.5 PROGRAM MOTYWACYJNY DLA KLUCZOWYCH PRACOWNIKÓW GRUPY KAPITAŁOWEJ ________________ 7
1.6 OKREŚLENIE ŁĄCZNEJ LICZBY I WARTOŚCI NOMINALNEJ AKCJI EMITENTA I UDZIAŁÓW W PODMIOTACH
ZALEŻNYCH, BĘDĄCYCH POSIADANIU OSÓB ZARZĄDZAJĄCYCH I NADZORUJĄCYCH W SPÓŁCE NA DZIEŃ PUBLIKACJI
NINIEJSZEGO SPRAWOZDANIA ___________________________________________________________ 8
1.7 INFORMACJA O SYSTEMIE KONTROLI PROGRAMÓW AKCJI PRACOWNICZYCH _______________________ 8
1.8 ZASADY SPORZĄDZANIA ROCZNEGO JEDNOSTKOWEGO I SKONSOLIDOWANEGO SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO
8
1.9 WYNAGRODZENIA ZARZĄDU I RADY NADZORCZEJ AUTO PARTNER S.A. _________________________ 8
2 CHARAKTERYSTYKA DZIAŁALNOŚCI EMITENTA I GRUPY KAPITAŁOWEJ __________________ 11
2.1 PODSTAWOWE WIELKOŚCI EKONOMICZNO – FINANSOWE __________________________________ 11
2.2 KOSZTY W UKŁADZIE RODZAJOWYM _________________________________________________ 14
2.3 OCENA CZYNNIKÓW I NIETYPOWYCH ZDARZEŃ MAJĄCYCH WPŁYW NA WYNIK DZIAŁALNOŚCI. __________ 15
2.4 WAŻNIEJSZE ZDARZENIA MAJĄCE ZNACZĄCY WPŁYW NA DZIAŁALNOŚĆ ORAZ WYNIKI FINANSOWE _______ 15
2.5 INFORMACJA O PODSTAWOWYCH PRODUKTACH, TOWARACH I USŁUGACH _______________________ 17
2.6 INFORMACJA O RYNKACH ZBYTU ____________________________________________________ 20
2.7 INFORMACJE O ZAWARTYCH UMOWACH ZNACZĄCYCH DLA DZIAŁALNOŚCI GRUPY KAPITAŁOWEJ I EMITENTA, W
TYM ZNANYCH GRUPIE UMOWACH ZAWARTYCH POMIĘDZY AKCJONARIUSZAMI, UMOWACH UBEZPIECZENIA,
WSPÓŁPRACY LUB KOOPERACJI _________________________________________________________ 21
2.8 INFORMACJE O TRANSAKCJACH ZAWARTYCH PRZEZ EMITENTA LUB SPÓŁKI ZALEŻNE Z PODMIOTAMI
POWIĄZANYCH NA WARUNKACH INNYCH NIŻ RYNKOWE ________________________________________ 21
2.9 INFORMACJE O ZACIĄGNIĘTYCH I WYPOWIEDZIANYCH W DANYM ROKU OBROTOWYM UMOWACH
DOTYCZĄCYCH POŻYCZEK I KREDYTÓW ____________________________________________________ 22
2.10 INFORMACJE O UDZIELONYCH POŻYCZKACH W DANYM ROKU OBROTOWYM, ZE SZCZEGÓLNYM
UWZGLĘDNIENIEM POŻYCZEK UDZIELONYCH JEDNOSTKOM POWIĄZANYM ____________________________ 22
2.11 OPIS STRUKTURY GŁÓWNYCH LOKAT KAPITAŁOWYCH LUB GŁÓWNYCH INWESTYCJI DOKONANYCH W RAMACH
GRUPY KAPITAŁOWEJ W DANYM ROKU OBROTOWYM __________________________________________ 22
2.12 OCENA MOŻLIWOŚCI REALIZACJI ZAMIERZEŃ INWESTYCYJNYCH, W TYM INWESTYCJI KAPITAŁOWYCH, W
PORÓWNANIU DO WIELKOŚCI POSIADANYCH ŚRODKÓW, Z UWZGLĘDNIENIEM MOŻLIWYCH ZMIAN W STRUKTURZE
FINANSOWANIA TEJ DZIAŁALNOŚCI _______________________________________________________ 23
2.13 CHARAKTERYSTYKA STRUKTURY AKTYWÓW I PASYWÓW, W TYM Z PUNKTU WIDZENIA PŁYNNOŚCI _______ 23
2.14 OPIS ISTOTNYCH POZYCJI POZABILANSOWYCH W UJĘCIU PODMIOTOWYM, PRZEDMIOTOWYM I
WARTOŚCIOWYM __________________________________________________________________ 26
3
2.15 OCENA DOTYCZĄCA ZARZĄDZANIA ZASOBAMI FINANSOWYMI, ZE SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM ZDOLNOŚCI
DO WYWIĄZYWANIA SIĘ Z ZACIĄGNIĘTYCH ZOBOWIĄZAŃ, ORAZ OKREŚLENIE EWENTUALNYCH ZAGROŻEŃ I DZIAŁAŃ,
JAKIE GRUPA KAPITAŁOWA PODJĘŁA LUB ZAMIERZA PODJĄĆ W CELU PRZECIWDZIAŁANIA TYM ZAGROŻENIOM ___ 27
2.16 OBJAŚNIENIE RÓŻNIC POMIĘDZY WYNIKAMI FINANSOWYMI WYKAZANYMI W RAPORCIE ROCZNYM, A WCZEŚNIEJ
PUBLIKOWANYMI PROGNOZAMI WYNIKÓW NA DANY ROK. ______________________________________ 27
3 POZOSTAŁE INFORMACJE _______________________________________________________ 28
3.1 OPIS ISTOTNYCH CZYNNIKÓW RYZYKA I ZAGROŻEŃ, Z OKREŚLENIEM, W JAKIM STOPNIU GRUPA KAPITAŁOWA
JEST NA NIE NARAŻONA ______________________________________________________________ 28
3.2 INFORMACJE O PRZYJĘTEJ STRATEGII ROZWOJU EMITENTA I JEGO GRUPY KAPITAŁOWEJ ORAZ DZIAŁANIACH
PODJĘTYCH W RAMACH JEJ REALIZACJI W OKRESIE OBJĘTYM RAPORTEM WRAZ Z OPISEM PERSPEKTYW ROZWOJU
DZIAŁALNOŚCI EMITENTA CO NAJMNIEJ W NAJBLIŻSZYM ROKU OBROTOWYM __________________________ 35
3.3 WAŻNIEJSZE OSIĄGNIĘCIA W DZIEDZINIE BADAŃ I ROZWOJU _________________________________ 36
3.4 INFORMACJE NA TEMAT KLUCZOWYCH ZASOBÓW NIEMATERIALNYCH ORAZ WYJAŚNIENIE, W JAKI SPOSÓB
MODEL BIZNESOWY SPÓŁKI ZALEŻY OD KLUCZOWYCH ZASOBÓW NIEMATERIALNYCH ORAZ W JAKI SPOSÓB ZASOBY TE
STANOWIĄ ŹRÓDŁO TWORZENIA WARTOŚCI DLA SPÓŁKI I GRUPY KAPITAŁOWEJ EMITENTA ________________ 36
3.5 BADANIE SPRAWOZDAŃ FINANSOWYCH ZA OKRES OD 1 STYCZNIA 2024 R. DO 31 GRUDNIA 2024 R._____ 37
3.6 INFORMACJA O POSIADANYCH PRZEZ SPÓŁKĘ ODDZIAŁACH (ZAKŁADACH) ________________________ 38
3.7 OPIS ISTOTNYCH ZDARZEŃ WPŁYWAJĄCYCH NA DZIAŁALNOŚĆ EMITENTA I GRUPY, JAKIE NASTĄPIŁY W ROKU
OBROTOWYM, A TAKŻE PO JEGO ZAKOŃCZENIU ______________________________________________ 38
3.8 WSKAŹNIKI FINANSOWE _________________________________________________________ 39
3.9 INFORMACJA O ISTOTNYCH POSTĘPOWANIACH TOCZĄCYCH SIĘ PRZED SĄDEM, ORGANEM WŁAŚCIWYM DLA
POSTĘPOWANIA ARBITRAŻOWANEGO LUB ORGANEM ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ_______________________ 42
3.10 INSTRUMENTY FINANSOWE _______________________________________________________ 43
3.11 AKTUALNA I PRZEWIDYWANA SYTUACJA FINANSOWA EMITENTA I GRUPY________________________ 44
3.12 WSZELKIE UMOWY ZAWARTE POMIĘDZY EMITENTEM A OSOBAMI ZARZĄDZAJĄCYMI, PRZEWIDUJĄCE
REKOMPENSATĘ W PRZYPADKACH ICH REZYGNACJI LUB ZWOLNIENIA Z ZAJMOWANEGO STANOWISKA BEZ WAŻNEJ
PRZYCZYNY LUB GDY ICH ODWOŁANIE LUB ZWOLNIENIE NASTĘPUJE Z POWODU POŁĄCZENIA EMITENTA PRZEZ
PRZEJĘCIE ________________________________________________________________________ 44
3.13 INFORMACJE O ZNANYCH EMITENTOWI UMOWACH (W TYM RÓWNIEŻ ZAWARTYCH PO DNIU BILANSOWYM), W
WYNIKU KTÓRYCH MOGĄ W PRZYSZŁOŚCI NASTĄPIĆ ZMIANY W PROPORCJACH POSIADANYCH AKCJI PRZEZ
DOTYCHCZASOWYCH AKCJONARIUSZY I OBLIGATARIUSZY ________________________________________ 44
3.14 INFORMACJE O NABYCIU UDZIAŁÓW (AKCJI) SPÓŁKI, A W SZCZEGÓLNOŚCI CELU ICH NABYCIA, LICZBIE I
WARTOŚCI NOMINALNEJ, ZE WSKAZANIEM, JAKĄ CZĘŚĆ KAPITAŁU ZAKŁADOWEGO REPREZENTUJĄ, CENIE NABYCIA
ORAZ CENIE SPRZEDAŻY TYCH UDZIAŁÓW (AKCJI) W PRZYPADKU ICH ZBYCIA. __________________________ 44
3.15 W PRZYPADKU EMISJI PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH W OKRESIE OBJĘTYM RAPORTEM – OPIS WYKORZYSTANIA
PRZEZ SPÓŁKĘ WPŁYWÓW Z EMISJI DO CHWILI SPORZĄDZENIA SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO _____________ 45
3.16 CHARAKTERYSTYKA POLITYKI W ZAKRESIE KIERUNKÓW ROZWOJU GRUPY I EMITENTA _______________ 45
3.17 OŚWIADCZENIE O STOSOWANIU ŁADU KORPORACYJNEGO W AUTO PARTNER S.A. _________________ 45
4 SPRAWOZDANIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY KAPITAŁOWEJ AUTO PARTNER __ 59
4
Niniejszy dokument zawiera Sprawozdanie Zarządu Auto Partner S.A. z działalności Grupy Kapitałowej
Auto Partner S.A. w 2024 roku. W treści dokumentu znajduje się również sprawozdanie z działalności
jednostki dominującej stosownie do § 71 ust. 8 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 29 marca
2019 roku w sprawie informacji bieżących i okresowych przekazywanych przez emitentów papierów
wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji wymaganych przepisami prawa
państwa niebędącego państwem członkowskim.
1 CHARAKTERYSTYKA EMITENTA I JEGO GRUPY KAPITAŁOWEJ
1.1 PODSTAWOWE INFORMACJE O GRUPIE
Grupa Kapitałowa prowadzi działalność pod nazwą Auto Partner (dalej „Grupa”). Spółką dominującą
jest spółka Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu (dalej zwana: „Emitent” „Spółka”). Poniżej
przedstawiono podstawowe informacje dotyczące Spółki dominującej:
W skład Grupy na dzień 31 grudnia 2024 r. wchodziły ponadto spółki zależne:
• Maxgear Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Tychach, w której Spółka
posiada 100% udziałów.
• Maxgear Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa z siedzibą w Bieruniu
(spółka dominująca jest komandytariuszem uprawnionym do 99 % zysków),
• AP Auto Partner Czechy s.r.o. z siedzibą w Pradze, Czechy, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie, Rumunia, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• Auto Partner Česká republika s.r.o. z siedzibą w Ostrawie, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• Auto Partner Deutschland GmbH z siedzibą w Gelsenkirchen, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
Grupa dokonuje dla tych spółek pełnej konsolidacji sprawozdań finansowych.
Obok prowadzonej działalności gospodarczej w zakresie sprzedaży części i akcesoriów do pojazdów
samochodowych Emitent, jako jednostka dominująca pełni w Grupie Kapitałowej rolę spółki
holdingowej, koordynującej funkcjonowanie spółek zależnych oraz kreowanie jednolitej polityki
handlowej, marketingowej, inwestycyjnej i kredytowej Grupy.
Poniższy schemat przedstawia strukturę Grupy Kapitałowej Emitenta na dzień bilansowy
z uwzględnieniem wszystkich podmiotów zależnych Emitenta.
Siedziba:
Bieruń
Forma prawna:
spółka akcyjna
Kraj siedziby:
Polska
Adres:
ul. Ekonomiczna 20,
43-150 Bieruń
Telefon/Fax:
+48 32 325 15 00 / +48 32 325 15 20
E-mail:
kontakt@autopartner.com
Adres strony internetowej:
www.autopartner.com
5
Źródło: Grupa
1.2 PODMIOTY ZALEŻNE EMITENTA
Poniżej przedstawiono wykaz spółek zależnych, wchodzących w skład Grupy Emitenta, wraz
z podstawowymi informacjami na ich temat.
Maxgear sp. z o.o.
Maxgear sp. z o.o. z siedzibą w Tychach, 43-100 Tychy, ul. Jana Brzozy 28, zarejestrowana jest w
rejestrze przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000279190. Kapitał
zakładowy spółki wynosi 50 000 zł i dzieli się na 100 udziałów o wartości nominalnej równej 500 zł
każdy. Jedynym wspólnikiem spółki posiadającym 100% jej udziałów jest Emitent, który uprawniony
jest jednocześnie do wykonywania wszystkich 100 głosów na zgromadzeniu wspólników.
Maxgear sp. z o.o. jest komplementariuszem spółki Maxgear sp. z o.o. sp.k., którą reprezentuje i której
bieżącą działalnością zarządza. Maxgear sp. z o.o. nie prowadzi działalności operacyjnej. Elementem
strategii Grupy jest dalsze budowanie wartości marek własnych. W modelu tym Maxgear sp. z o.o. ma
być podmiotem, który tak jak w chwili obecnej reprezentuje i zarządza bieżącą działalnością spółki
Maxgear sp. z o.o. sp.k.
Maxgear sp. z o.o. sp.k.
Maxgear sp. z o.o. sp.k. z siedzibą w Bieruniu, ul. Ekonomiczna 20, 43-150 Bieruń, zarejestrowana jest
w rejestrze przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000332893.
Komplementariuszem spółki jest Maxgear sp. z o.o. Emitent jest komandytariuszem spółki, którego
suma komandytowa wynosi 20 000 zł i którego udział w zyskach spółki wynosi 99%. Pozostały udział w
zyskach spółki w wysokości 1% przypada spółce Maxgear sp. z o.o.
Spółka prowadzi działalność w zakresie zakupu towarów sprzedawanych przez Grupę pod marką
MaXgear. Towary te w przeważającej części sprowadzane są przez spółkę z Azji, a następnie
sprzedawane Emitentowi w celu ich dalszej dystrybucji.
AP Auto Partner CZ s.r.o.
AP Auto Partner CZ s.r.o. z siedzibą w Pradze utworzona pod prawem czeskim, odpowiada za
działalność Grupy Emitenta na rynku czeskim. Wszystkie udziały w AP Auto Partner CZ s.r.o. posiada
Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do wykonywania wszystkich głosów na
Auto Partner S.A.
Maxgear sp. z o.o.
Maxgear sp. z o.o. sp.k.
AP Auto Partner RO s.r.l.
AP Auto Partner CZ s.r.o.
100%
100%
100%
100%
komplementariusz
(uprawniony do 1% zysków)
komandytariusz
(uprawniony do 99% zysków)
Auto Partner Deutschland
GmbH in der Organisation
Auto Partner Česká republika
s.r.o.
100%
6
zgromadzeniu wspólników. Spółka AP Auto Partner CZ s.r.o. realizuje sprzedaż na rynku czeskim w
oparciu o 2 filie (punkty sprzedażowo-magazynowe) w Pradze.
AP Auto Partner RO s.r.l.
AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie utworzona pod prawem rumuńskim, ma odpowiadać
za działalność Grupy Emitenta na rynku rumuńskim. Wszystkie udziały w AP Auto Partner RO s.r.l.
posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do wykonywania wszystkich głosów
na zgromadzeniu wspólników. Docelowo Grupa planuje uruchomienie, w oparciu o utworzoną spółkę,
magazynów na terenie Rumunii. Ma to ułatwić realizację sprzedaży na tym rynku.
Auto Partner Česká republika s.r.o.
Auto Partner Česká republika s.r.o. z siedzibą w Ostrawie utworzona pod prawem czeskim,
odpowiadać będzie za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku czeskim
oraz potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w przypadku podjęcia w
przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Czechach. Wszystkie udziały w Auto Partner
Česká republika s.r.o posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do wykonywania
wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
Auto Partner Deutschland GmbH
Auto Partner Deutschland GmbH in der Organisation z siedzibą w Gelsenkirchen utworzona pod
prawem niemieckim, odpowiadać będzie za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner
na rynku niemieckim oraz potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w
przypadku podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Niemczech. Wszystkie
udziały w Auto Partner Deutschland GmbH posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem
uprawnionym do wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
1.3 ZMIANY W PODSTAWOWYCH ZASADACH ZARZĄDZANIA GRUPĄ KAPITAŁOWĄ
ORAZ ZMIANY W JEJ ORGANIZACJI
W dniu 13 listopada 2024 r. Emitent aktem założycielskim powołał spółkę zagraniczną pod prawem
czeskim: Auto Partner Česká republika s.r.o. z siedzibą w Ostrawie, z kapitałem zakładowym
wynoszącym 20 000 Kč. NIP: CZ22273387. Wszystkie udziały w spółce zostały objęte przez Emitenta za
gotówkę. Spółka została zarejestrowana przez właściwy sąd rejestrowy w dniu 19 listopada 2024 r. Do
Zarządu Spółki został powołany Pan Marek Hradzki.
W dniu 13 listopada 2024 r. Emitent aktem założycielskim powołał spółkę zagraniczną pod prawem
niemieckim: Auto Partner Deutschland GmbH z siedzibą w Gelsenkirchen, z kapitałem zakładowym
wynoszącym 25 000 EUR. Steuernummer (NIP) DE: 5319/5703/5783. Wszystkie udziały w spółce
zostały objęte przez Emitenta za gotówkę. Spółka została zarejestrowana przez właściwy sąd
rejestrowy w dniu 2 stycznia 2025 r. Do Zarządu Spółki został powołany Pan Sebastian Górecki.
Poza w/w nie wystąpiły żadne istotne zmiany w zasadach zarządzania przedsiębiorstwem Auto Partner
S.A. ani Grupą Kapitałową Auto Partner S.A. oraz nie miały miejsca zmiany organizacji Grupy, w tym w
wyniku połączenia jednostek, uzyskania lub utraty kontroli nad jednostkami zależnymi oraz
inwestycjami długoterminowymi, a także podziału, restrukturyzacji lub zaniechania działalności.
7
1.4 POWIĄZANIA ORGANIZACYJNE I KAPITAŁOWE SPÓŁKI ORAZ SPÓŁEK
WCHODZĄCYCH W SKŁAD GRUPY Z INNYMI PODMIOTAMI, INWESTYCJE KRAJOWE
I ZAGRANICZNE, W TYM INWESTYCJE KAPITAŁOWE DOKONANE POZA GRUPĄ
W roku 2024 nie wystąpiły żadne istotne powiązania organizacyjne i kapitałowe pomiędzy Spółką oraz
spółkami wchodzącymi w skład Grupy, a innymi podmiotami. Spółka ani spółki Grupy nie dokonywały
inwestycji w papiery wartościowe, kapitałowe instrumenty finansowe, nieruchomości czy wartości
niematerialne i prawne.
1.5 PROGRAM MOTYWACYJNY DLA KLUCZOWYCH PRACOWNIKÓW GRUPY
KAPITAŁOWEJ
Program Motywacyjny na lata 2024-2025
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 23 stycznia 2024 r. uchwaliła Regulamin Programu
Motywacyjnego dla Członków Zarządu Auto Partner S.A. („Program”), którego celem jest stworzenie
mechanizmów motywujących do działań zapewniających długoterminowy wzrost wartości Spółki,
stabilizację kadry menedżerskiej Spółki oraz wprowadzenie mechanizmu wynagradzania za ich wkład
we wzrost wartości Spółki. Uchwalony Program dotyczy okresów referencyjnych 2024-2025 i będzie
realizowany w latach 2025-2028. Program jest skierowany do Członków Zarządu Spółki: Pana Andrzeja
Manowskiego, Pana Piotra Janty oraz Pana Tomasza Werbińskiego. Program przewiduje wypłatę
premii pieniężnych jego uczestnikom.
Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie nie przekroczy
5 600 000 złotych w całym okresie trwania Programu. W pierwszym roku obowiązywania Programu,
łączna kwota premii za rok 2024 wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie nie
przekroczy 2 800 000 złotych.
Zgodnie z Dobrymi Praktykami Spółek Notowanych na GPW 2021 szczegółowe zasady Programu
zawarte zostały w Regulaminie Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu Auto Partner S.A.,
który został udostępniony na stronie internetowej Spółki pod adresem:
https://ir.autopartner.com/lad-korporacyjny/#polityka-wynagrodzen
Zgromadzenie Wspólników Maxgear Sp. z o.o. w dniu 23 stycznia 2024 r. uchwaliło Regulamin
Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu Maxgear Sp. z o.o.: Grzegorza Pala oraz Arkadiusza
Cieplaka na lata 2024-2025 na zasadach analogicznych jak dla Członków Zarządu Auto Partner S.A.
Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie dla Członków
Zarządu Maxgear Sp. z o.o. nie przekroczy kwoty 2 000 000 złotych w całym okresie trwania Programu.
W pierwszym roku obowiązywania Programu, łączna kwota premii za rok 2024 wypłaconych zgodnie z
zasadami określonymi w Regulaminie nie przekroczy 1 000 000 złotych.
Realizacja programów z lat ubiegłych
W roku 2024 r. miała miejsce wypłata części premii przyznanej przez Radę Nadzorczą uchwałą nr 1
z dnia 31 maja 2023 r. wynikającej z Programu Motywacyjnego przyjętego przez Rade Nadzorczą Spółki
w dniu 10 września 2021 r. skierowanego do Członków Zarządu Auto Partner S.A. na okres 2022 –
2024 roku.
Analogicznie cześć premii została w roku 2024 wypłacona Członkom Zarządu Maxgear Sp. z o.o. na
mocy uchwały Zgromadzenia Wspólników z dnia 10 stycznia 2022 r. w sprawie Regulaminu Programu
Motywacyjnego na okres 2022 – 2024 roku.
Poza opisanymi powyżej zdarzeniami w Grupie nie wystąpiły inne zobowiązania wynikające z
programów motywacyjnych lub premiowych ani zobowiązania wynikające z emerytur i świadczeń o
podobnym charakterze dla byłych osób zarządzających, nadzorujących lub byłych członków organów
administrujących.
8
1.6 OKREŚLENIE ŁĄCZNEJ LICZBY I WARTOŚCI NOMINALNEJ AKCJI EMITENTA I
UDZIAŁÓW W PODMIOTACH ZALEŻNYCH, BĘDĄCYCH POSIADANIU OSÓB
ZARZĄDZAJĄCYCH I NADZORUJĄCYCH W SPÓŁCE NA DZIEŃ PUBLIKACJI
NINIEJSZEGO SPRAWOZDANIA
W tabeli poniżej przedstawiono ilość akcji znajdujących się w posiadaniu osób zarządzających
i nadzorujących na dzień 15 kwietnia 2025 r., tj. na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania.
Żadna z osób zarządzających i nadzorujących nie posiada udziałów w spółkach zależnych Emitenta.
Imię i nazwisko
Funkcja
Liczba
posiadanych akcji
Emitenta
Wartość nominalna
posiadanych akcji
Emitenta (PLN)
Aleksander Górecki pośrednio poprzez
Turzyńską Fundację Rodzinną
Prezes Zarządu
56 944 758
5 694 475,80
Andrzej Manowski
Wiceprezes Zarządu
200 000
20 000,00
Piotr Janta
Wiceprezes Zarządu
173 263
17 326,3
Jarosław Plisz
Przewodniczący Rady
Nadzorczej
20
2,00
suma:
57 318 041
1.7 INFORMACJA O SYSTEMIE KONTROLI PROGRAMÓW AKCJI PRACOWNICZYCH
W spółkach Grupy Kapitałowej nie funkcjonują programy akcji pracowniczych.
1.8 ZASADY SPORZĄDZANIA ROCZNEGO JEDNOSTKOWEGO I SKONSOLIDOWANEGO
SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO
Skonsolidowane oraz jednostkowe sprawozdanie finansowe Grupy Auto Partner za okres od 1 stycznia
2024 roku do 31 grudnia 2024 roku sporządzono w oparciu o Międzynarodowe Standardy
Sprawozdawczości Finansowej oraz związane z nimi interpretacje ogłoszone w formie rozporządzeń
Komisji Europejskiej.
Sprawozdania finansowe zostały sporządzone przy założeniu kontynuacji działalności w dającej się
przewidzieć przyszłości. Na dzień sporządzenia sprawozdań finansowych nie istnieją żadne okoliczności
wskazujące na zagrożenie kontynuacji działalności gospodarczej przez Grupę i Emitenta.
Szczegółowe zasady sporządzenia jednostkowego oraz skonsolidowanego sprawozdania finansowego
zostały omówione w nocie 2 do Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za
2024 rok.
1.9 WYNAGRODZENIA ZARZĄDU I RADY NADZORCZEJ AUTO PARTNER S.A.
W spółce Auto Partner S.A. funkcjonuje Polityka Wynagrodzeń dla Członków Zarządu i Rady Nadzorczej
Auto Partner S.A. przyjęta przez Walne Zgromadzenie w dniu 19 czerwca 2020 r. Spółka wypłaca
wynagrodzenie Członkom Zarządu i Rady Nadzorczej zgodnie z ww. dokumentem.
Wartość wynagrodzeń osób zarządzających Emitenta wypłaconych w roku 2024
Łączna wartość wynagrodzeń wypłaconych Członkom Zarządu przez Emitenta oraz jednostki zależne
wyniosła 3 108 916,5 zł brutto. Poszczególni Członkowie Zarządu w 2024 roku otrzymali
9
wynagrodzenie z tytułu pełnienia funkcji Członka Zarządu Emitenta lub jednostki zależnej oraz
zawartej umowy o pracę.
Imię
i nazwisko
Funkcja
w organie
zarządzając
ym
Emitenta
Wynagrodzenie
brutto
wypłacone
przez Emitenta
z tytułu
powołania
(PLN)
Wynagrodzenie
brutto wypłacone
przez Emitenta
z tytułu umowy o
pracę
(PLN)
Wynagrodzenie
z Programu
Motywacyjneg
o i Premii
Motywacyjnej
(PLN)
Wynagrodzenie
brutto
wypłacone
przez jednostki
zależne z tytułu
umowy o pracę
lub powołania
(PLN)
Wynagrodzenie
wypłacone
przez jednostki
zależne z tytułu
świadczenia
usług
(PLN)
Łączna wartość
wynagrodzeń
wypłacona przez
Emitenta i
jednostki zależne
w 2024 r.
(PLN)
Aleksander
Górecki
Prezes
Zarządu
120 000,00
244 800,00
_________
60 000,00
__________
424 800,00
Andrzej
Manowski
Wiceprezes
Zarządu
342 171,00
86 610,00
720 000,00*
__________
__________
1 148 781,00
Piotr Janta
Wiceprezes
Zarządu
342 171,00
84 930,50
720 000,00*
__________
__________
1 147 101,50
Tomasz
Werbiński
Członek
Zarządu
234 000,00
74 234,00
80 000,00*
__________
__________
388 234,00
*Kwota obejmuje premię wypłaconą w roku 2024 za rok 2022.
*Źródło: Grupa
Wartość wynagrodzeń osób nadzorujących Emitenta wypłaconych w roku 2024
Łączna wartość wynagrodzeń wypłaconych Członkom Rady Nadzorczej przez Emitenta wyniosła
257 620 zł brutto. Poszczególni Członkowie Rady w 2024 roku otrzymali wynagrodzenie z tytułu
pełnienia funkcji Członka Rady Nadzorczej Spółki oraz z tytułu powołania do Komitecie Audytu.
Wysokość wynagrodzenia została ustalona przez Zwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 25 maja
2023 r. na postawie §7 Polityki Wynagrodzeń dla Członków Zarządu i Rady Nadzorczej Auto Partner
S.A.
Imię i nazwisko
Funkcja w organie
nadzorującym Emitenta
Wynagrodzenie brutto
wypłacone przez Emitenta z
tytułu powołania, w tym
pełnienia funkcji w
Komitecie Audytu w 2024 r.
(PLN)
Łączna wartość
wynagrodzeń wypłacona
przez Emitenta w
2024 r. (PLN)
Jarosław Plisz
Przewodniczący Rady Nadzorczej
54 000,00
54 000,00
Bogumił Woźny
Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
54 000,00
54 000,00
Bogumił Kamiński
Członek Rady Nadzorczej
54 810,00
54 810,00
Mateusz Melich
Członek Rady Nadzorczej
54 810,00
54 810,00
Andrzej Urban
Członek Rady Nadzorczej
40 000,00
40 000,00
Źródło: Grupa
10
Osoby wchodzące w skład Rady Nadzorczej Emitenta nie pobierały w 2024 roku od Emitenta ani od
jednostek zależnych Emitenta żadnych dodatkowych wynagrodzeń poza wynagrodzeniem z tytułu
powołania. Osoby te nie otrzymały w 2024 roku od Emitenta oraz od jednostek zależnych dodatkowych
nagród, premii oraz korzyści.
Szczegółowe dane dotyczące pozapłacowych składników wynagrodzenia Członków Zarządu i Rady
Nadzorczej zostaną podane w Sprawozdaniu Rady Nadzorczej o wynagrodzeniach Członków Zarządu i
Rady Nadzorczej za rok 2024, które będzie przedmiotem obrad Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia i
zostanie zamieszczone na stronie internetowej Spółki zgodnie z art. 90g ustawy z dnia 29 lipca 2005 r.
o ofercie publicznej i warunkach wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego
systemu obrotu oraz o spółkach publicznych (t.j. Dz.U. 2019 poz. 623. ze zm).
11
2 CHARAKTERYSTYKA DZIAŁALNOŚCI EMITENTA I
GRUPY KAPITAŁOWEJ
2.1 PODSTAWOWE WIELKOŚCI EKONOMICZNO – FINANSOWE
Analiza sytuacji finansowej i operacyjnej Emitenta oraz Grupy została dokonana w oparciu o
Jednostkowe i Skonsolidowane Sprawozdanie Finansowe za 2024 rok, sporządzone zgodnie z MSSF
oraz zbadane przez biegłego rewidenta.
W tabeli poniżej przedstawiono wybrane pozycje jednostkowego i skonsolidowanego rachunku zysków
i strat oraz pozostałych całkowitych dochodów we wskazanych okresach.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
2024 2023 2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Działalność kontynuow ana
Przychody z umów z klientami 4 111 034 3 654 733 4 112 497 3 653 384 994 826 921 925
Koszt w łasny sprzedaży (3 017 245) (2 700 312) (2 985 276) (2 663 505) (707 676) (676 317)
Zysk (strata) brutto na sprzedaży 1 093 789 954 421 1 127 221 989 879 287 150 245 608
Koszty sprzedaży i marketingu (467 491) (398 592) (472 542) (402 825) (114 208) (103 249)
Koszty magazynow ania (305 075) (241 766) (305 643) (242 333) (74 532) (68 367)
Koszty zarządu (41 694) (36 933) (53 177) (47 185) (13 316) (12 687)
Pozostałe zyski/straty netto (3 888) 1 614 (4 570) 5 194 (2 834) 3 500
Pozostałe przychody operacyjne 4 352 998 4 377 1 000 3 723 860
Pozostałe koszty operacyjne (6 287) (970) (6 394) (1 006) (2 462) 61
Zysk (strata) na działalności
operacyjnej
273 706 278 772 289 272 302 724 83 521 65 726
Przychody finansow e 11 262 19 210 444 4 147 69 3 655
Koszty finansow e (28 789) (27 389) (31 086) (29 616) (8 771) (6 566)
Zysk (strata) przed opodatkowaniem 256 179 270 593 258 630 277 255 74 819 62 815
Podatek dochodow y (48 022) (49 568) (50 654) (53 669) (14 267) (12 048)
Zysk (strata) netto z działalności
kontynuowanej
208 157 221 025 207 976 223 586 60 552 50 767
Działalność zaniechana
Zysk (strata) netto z działalności zaniechanej - - - - - -
ZYSK (STRATA) NETTO 208 157 221 025 207 976 223 586 60 552 50 767
Pozostałe całkow ite dochody netto - - - - - -
Różnice kursow e z przeliczenia jednostek
zagranicznych
- - (282) (625) (310) (123)
SUMA CAŁKOWITYCH DOCHODÓW 208 157 221 025 207 694 222 961 60 242 50 644
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie
jednostkowe
Za IV kwartał
sprawozdanie
skonsolidowane
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie
skonsolidowane
12
Przychody ze sprzedaży
W strukturze przychodów ze sprzedaży dominujący udział stanowią przychody ze sprzedaży towarów,
które w roku 2024, podobnie do lat poprzednich stanowiły 99,8% tych przychodów, co wynika z
charakteru działalności prowadzonej przez Grupę. Przychody ze sprzedaży towarów obejmują sprzedaż
m.in. elementów układów zawieszenia i kierowniczego, elementów układów hamulcowych,
amortyzatorów i sprężyn, filtrów, elementów układów zasilania, uszczelek i części silnika, pasków
napędowych i rolek, układów elektrycznych, elementów układów chłodzenia i klimatyzacji, linek,
przewodów, opasek, olejów i chemii samochodowej, wycieraczek, układów wydechowych oraz
akcesoriów. Natomiast przychody ze sprzedaży usług stanowiły głównie przychody z tytułu sprzedaży
usług szkoleń i usług transportu.
Przychody ze sprzedaży Grupy w 2024 r. wyniosły 4 112 497 tys. zł i były wyższe o 459 113 tys. zł, czyli
o 12,6% w porównaniu do 3 653 384 tys. zł w 2023 r.
Wzrost przychodów ze sprzedaży w analizowanym okresie był następstwem dalszego zwiększania skali
działalności Grupy, w szczególności przez: (i) otwarcie kilku nowych filii w Polsce oraz nowych
kierunków i tras eksportowych, (ii) rozszerzanie asortymentu, (iii) lepsze dopasowanie asortymentu do
potrzeb klientów z różnych segmentów cenowych, (iv) systematyczną optymalizację i poprawę obsługi
klientów. Tempo wzrostu przychodów w 2024 roku zostało negatywnie dotknięte przez deflację po
stronie producentów części samochodowych, jak i umocnienie kursu EUR/PLN w odniesieniu do
poziomów notowanych w 2023 roku.
Ekspansja terytorialna na rynek czeski poprzez spółkę zależną kierującą ofertę do warsztatów nie
wpłynęła istotnie na poziom przychodów Grupy w 2024 r. Spółka wciąż znajduje się w fazie rozwoju.
Koszt własny sprzedaży
W roku 2024 koszt własny sprzedaży Grupy stanowił 72,6% przychodów ze sprzedaży, tj. o 0,3 pp.
mniej w stosunku do kosztu własnego sprzedaży w roku 2023, kiedy wynosił 72,9%.
W 2024 r. koszt własny sprzedaży Grupy wyniósł 2 985 276 tys. zł i był wyższy o 321 771 tys. zł, czyli
o 12,1% w porównaniu do 2 663 505 tys. zł w 2023 r., przy jednoczesnym wzroście przychodów ze
sprzedaży o 12,6% w tym okresie. Wzrost kosztu własnego sprzedaży w badanym okresie był
spowodowany przede wszystkim: zwiększeniem skali działalności Grupy, a co za tym idzie
zwiększeniem wolumenu zamówień i wzrostu sprzedaży. Pozytywny wpływ na koszt własny sprzedaży
miały przede wszystkim bonusy obrotowe od dostawców oraz z tytułu uczestnictwa w grupie
zakupowej Global One.
Zysk (strata) brutto na sprzedaży
Zysk brutto na sprzedaży Grupy w 2024 r. wyniósł 1 127 221 tys. zł i był wyższy o 137 342 tys. zł, czyli
o 13,9% w porównaniu do 989 879 tys. zł w 2023 r., co oznacza wzrost rentowności brutto o 0,3 p.p. z
27,1% w 2023 r. do 27,4% w 2024 r.
Zysk brutto na sprzedaży Grupy w IV kwartale 2024 r. wyniósł 287 150 tys. zł i był wyższy o 41 542 tys.
zł, czyli o 16,9% w porównaniu do 245 608 tys. zł w IV kwartale 2023 r. Pozytywny wpływ na wzrost
rentowności brutto ze sprzedaży miały rozliczenia rocznych bonusów obrotowych z dostawcami.
Koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania, koszty zarządu
Koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania oraz koszty zarządu Grupy w 2024 r. wyniosły
831 362 tys. zł i były wyższe o 139 019 tys. zł, czyli o 20,1% w porównaniu do 692 343 tys. zł w 2023 r.
Dynamika wzrostu tej grupy kosztów była o 7,5 p.p. wyższa od dynamiki wzrostu przychodów Grupy,
co było wynikiem wysokiej presji w obszarze kosztów (m.in. istotny wzrost wynagrodzenia
minimalnego w Polsce), m.in. na koszty wynagrodzeń, które są istotnym składnikiem kosztów
operacyjnych Grupy.
13
W ujęciu kwartalnym powyższe koszty wyniosły 202 056 tys. zł w IV kwartale 2024 r. i były wyższe o 17
753 tys. zł czyli o 9,6% w porównaniu do 184 303 tys. zł w IV kwartale 2023 r.
Koszty sprzedaży i marketingu w 2024 r. wyniosły 472 542 tys. zł i były wyższe o 69 717 tys. zł, czyli o
17,3% w porównaniu do 402 825 tys. zł w 2023 r. Koszty sprzedaży i marketingu są ściśle uzależnione
od przychodów ze sprzedaży, a ich wzrost w analizowanym okresie był spowodowany wzrostem skali
działalności, jak również podwyżkami w obszarze wynagrodzeń.
Koszty magazynowania Grupy w 2024 r. wyniosły 305 643 tys. zł i były wyższe o 63 310 tys. zł, czyli o
26,1% w porównaniu do 242 333 tys. zł w 2023 r. Głównym powodem wzrostu kosztów
magazynowania było zwiększenie skali działalności oraz presja kosztowa (zwłaszcza płacowa).
Koszty zarządu w 2024 r. wyniosły 53 177 tys. zł i były wyższe o 5 992 tys. zł, czyli o 12,7% w porównaniu
do 47 185 tys. zł w 2023 r. Wzrost ten odpowiadał wzrostowi przychodów, mimo wyższej presji na
poziom wynagrodzeń również w tej kategorii koszów.
Pozostałe zyski/straty netto
Pozostałe zyski/straty netto obejmują m.in. różnice kursowe dotyczące działalności operacyjnej netto
oraz pozostałe. Jako różnice kursowe dotyczące działalności operacyjnej Grupa rozpoznaje przede
wszystkim różnice kursowe wynikające z wyceny bądź zapłaty za faktury zakupu i sprzedaży do / od
kontrahentów zagranicznych.
Pozostałe zyski i (straty) netto Grupy w 2024 r. wyniosły (4 570) tys. zł i były niższe o 9 764 tys. zł od
zanotowanych 5 194 tys. zł w 2023 r.
Pozostałe przychody i koszty operacyjne
Pozostałe przychody operacyjne w 2024 r. wyniosły 4 377 tys. zł i były wyższe o 3 377 tys. zł, czyli o
337,7% w porównaniu do 1 000 tys. zł. w 2023 r.
Pozostałe koszty operacyjne w 2024 r. wyniosły (6 394) tys. zł i były niższe o 5 388 tys. zł, czyli o 535,6%
w porównaniu do 1 006 tys. zł w 2023 r.
Stosunkowo wysoki poziom nominalny pozostałych przychodów i kosztów operacyjnych wynikał z
wystąpienia szkody powodziowej w Kłodzku, a następnie otrzymania odszkodowania w związku z tym
faktem, oraz zmianach w rezerwach na ryzyka podatkowe.
Zysk (strata) na działalności operacyjnej
W konsekwencji opisanych powyżej czynników, zysk na działalności operacyjnej Grupy w 2024 r.
wyniósł 289 272 tys. zł i był niższy o 13 452 tys. zł, czyli o 4,4% w porównaniu do 302 724 tys. zł w 2023
r.
W ujęciu kwartalnym zysk na działalności operacyjnej w IV kwartale 2024 r wyniósł 83 521 tys. zł. i był
wyższy o 17 795 tys. zł czyli o 27,1% w porównaniu do 65 726 tys. zł w IV kwartale 2023 r.
Przychody i koszty finansowe
W 2024 r. przychody finansowe Grupy wyniosły 444 tys. zł, i były niższe o 3 703 tys. zł, w porównaniu
do 4 147 tys. zł w 2023 r.
Największy udział w kosztach finansowych Grupy w 2024 r. stanowiły koszty odsetkowe (91,1%)
w wysokości 28 305 tys. zł, które były niższe o 371 tys. zł od kosztów odsetkowych w 2023 r., które
wyniosły wtedy 28 676 tys. zł. W 2024 r. łącznie koszty finansowe Grupy wyniosły 31 086 tys. zł i były
wyższe o 1 470 tys. zł, czyli o 5,0% w porównaniu do 29 616 tys. zł w roku 2023. Wzrost kosztów
finansowych to przede wszystkim efekt negatywnego wpływu różnic kursowych z działalności
finansowej (głównie wpływ wyceny ujmowanych jako leasing kilku największych umów najmu, w
których na wysokość czynszu wpływa kurs EUR/PLN).
Zysk (strata) przed opodatkowaniem
14
W związku z opisanymi powyżej czynnikami Grupa odnotowała w 2024 r. zysk przed opodatkowaniem
w wysokości 258 630 tys. zł., który był niższy o 18 625 tys. zł w porównaniu do 277 255 tys. zł w 2023
r., czyli o 6,7%.
W ujęciu kwartalnym skonsolidowany zysk przed opodatkowaniem w IV kwartale 2024 r. wyniósł
74 819 tys. zł i był wyższy o 12 004 tys. zł, czyli o 19,1% w porównaniu do 62 815 tys. zł. w IV kwartale
2023 r.
Podatek dochodowy
W roku 2024 Grupa wykazała obciążenia podatkowe w wysokości 50 654 tys. zł. Wysokość podatku
dochodowego w przeważającej części dotyczyła bieżącego podatku dochodowego. Natomiast
efektywna stawka podatkowa wyniosła 19,6%.
Zysk netto
W rezultacie opisanych powyżej czynników zysk netto za rok obrotowy 2024 Grupy wyniósł 207 976
tys. zł, tj. o 7,0% mniej w stosunku do roku 2023 r., kiedy to Grupa odnotowała zysk netto w wysokości
223 586 tys. zł.
W ujęciu kwartalnym zysk netto wyniósł 60 552 zł w IV kwartale 2024 r. i był o 9 785 tys. zł, czyli o
19,3% wyższy w porównaniu do 50 767 tys. zł w IV kwartale 2023 r.
2.2 KOSZTY W UKŁADZIE RODZAJOWYM
W tabeli poniżej przedstawiono koszty działalności operacyjnej Grupy we wskazanych okresach.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane sprawozdanie finansowe
Koszty rodzajowe obejmują łącznie koszt własny sprzedaży (koszt sprzedanych produktów, towarów
i materiałów oraz usług), koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania oraz koszty zarządu,
w ujęciu rodzajowym.
W roku 2024 r. w strukturze kosztów rodzajowych Grupy dominujący udział stanowiła wartość
sprzedawanych towarów i materiałów (78,2%), usługi obce (11,9%) oraz koszty świadczeń
pracowniczych (7,1%).
Koszty rodzajowe Grupy w 2024 r. wyniosły 3 816 638 tys. zł i były wyższe o 460 790 tys. zł, czyli o
13,7%, w porównaniu do 3 355 848 tys. zł w 2023 r. Na ten wzrost miała wpływ przede wszystkim
wyższa wartość sprzedanych towarów i materiałów o 321 683 tys. zł, czyli o 12,1%, która wzrosła z
poziomu 2 662 967 tys. zł w 2023 r. do 2 984 650 tys. zł w 2024 r. Ponadto wyższe koszty rodzajowe w
tym okresie były spowodowane wzrostem wartości usług obcych o 80 633 tys. zł, czyli o 21,6%, z
poziomu 374 066 tys. zł w 2023 r. do 454 699 tys. zł w 2024 r. oraz wzrostem kosztów świadczeń
2024 2023 zmiana zmiana
PLN’000 PLN’000 PLN'000 [%]
Amortyzacja 54 284 43 504 10 780 24,8%
Zużycie materiałów i energii 34 372 33 382 990 3,0%
Usługi obce 454 699 374 066 80 633 21,6%
Podatki i opłaty 8 416 5 782 2 634 45,6%
Koszty świadczeń pracowniczych 269 139 227 455 41 684 18,3%
Pozostałe koszty rodzajowe 11 078 8 692 2 386 27,5%
Wartość sprzedanych towarów i materiałów 2 984 650 2 662 967 321 683 12,1%
Razem koszty wg rodzaju 3 816 638 3 355 848 460 790 13,7%
Za rok zakończony
31 grudnia
15
pracowniczych o 41 684 tys. zł, czyli o 18,3%, z poziomu 227 455 tys. zł w 2023 r. do 269 139 tys. zł w
2024 r.
Wartość sprzedanych towarów i materiałów odpowiada zasadniczo kosztowi własnemu sprzedaży,
a jej wzrost w roku 2024 był proporcjonalny do wzrostu sprzedaży.
Usługi obce w roku 2024 dotyczyły w dużej części usług transportowych (które stanowią ponad połowę
kosztów usług obcych), kosztów sprzedaży, marketingu i reklamy, usług pracy tymczasowej czy
kosztów IT. Najważniejszym czynnikiem, który wpłynął na wzrost kosztów usług obcych w 2024 roku,
był wzrost kosztów transportu. Wyższe koszty logistyki związane były głównie z otwarciami nowych
kierunków eksportowych, jak również z presją kosztową. Ponadto m.in. presja związana z kosztami
wynagrodzeń wpłynęła na mocny wzrost kosztów innych usług obcych.
Koszty świadczeń pracowniczych natomiast stanowią przede wszystkim wynagrodzenia, a ich wzrost w
2024 r. wynikał ze wzrostu poziomu zatrudnienia o 5,0% na skutek wzrostu skali działalności Grupy.
Jednocześnie przeciętny koszt pracownika wzrósł o 12,7% i był spowodowany podwyżką płacy
minimalnej, wzrostem wynagrodzeń na rynku pracy i niskim poziomem bezrobocia, który powodował
trudności w dostępności pracowników oraz generował presję płacową.
2.3 OCENA CZYNNIKÓW I NIETYPOWYCH ZDARZEŃ MAJĄCYCH WPŁYW NA WYNIK
DZIAŁALNOŚCI.
W omawianym okresie sprawozdawczym nie wystąpiły nietypowe zdarzenia mające wpływ na wyniki
działalności gospodarczej.
W związku z sytuacją na Ukrainie, w roku 2024 roku Grupa nie identyfikowała jej wpływu na
prowadzoną działalność. Ekspozycja Spółki na rynek ukraiński jest znikoma i obejmuje poniżej 0,5%
aktualnie generowanych przez Spółkę obrotów miesięcznych. Spółka w dniu 24 lutego 2022 r.
wstrzymała współpracę z rynkiem rosyjskim i białoruskim, a także wycofała wszelkie
przedstawicielstwa oraz eksport części aftermarket na terytoria Rosji i Białorusi. Eksport Spółki na
rynek rosyjski stanowił do dnia 24 lutego 2022 r. 0,1% a na rynek białoruski 0,02% generowanych przez
Spółkę przychodów miesięcznych.
Na datę sporządzenia niniejszego Sprawozdania w/w sytuacja nie wpływa w sposób istotny
bezpośrednio lub pośrednio na działalność Spółki, ciągłość działania oraz sytuację finansową. Nie
wystąpiły przesłanki związane z wpływem konfliktu zbrojnego na Ukrainie na utratę wartości aktywów
- Spółka nie posiada żadnych aktywów niefinansowych na terenie Ukrainy, które mogłyby ulec
zniszczeniu wskutek działań wojennych na Ukrainie. W perspektywie długoterminowej i przy założeniu,
że konflikt zbrojny na Ukrainie będzie miał taki przebieg jak dotychczas oraz nie rozprzestrzeni się na
sąsiednie kraje (w szczególności na Polskę i inne kraje UE), nie będzie miał on istotnego wpływu na
wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki.
Należy zaznaczyć, że powyższe stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może okazać
się inne niż rzeczywisty wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i skutków działań
zbrojnych Federacji Rosyjskiej na terenie Ukrainy na sytuację gospodarczą w Polsce i Europie oraz ich
wpływu na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki. Zarząd prowadzi bieżący
monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego działalność gospodarczą w przyszłych
okresach.
2.4 WAŻNIEJSZE ZDARZENIA MAJĄCE ZNACZĄCY WPŁYW NA DZIAŁALNOŚĆ ORAZ
WYNIKI FINANSOWE
Na wyniki finansowe w okresie 2024 r. oraz na działalność gospodarczą Emitenta w tym okresie miały
wpływ przede wszystkim takie czynniki jak:
16
1. W dniu 24 stycznia 2024 r. Emitent zawarł umowę z firmą Global One Automotive GmbH z
siedzibą we Frankfurcie, mocą której udzielił firmie Global One pożyczki w wysokości
750.000,00 EUR. Oprocentowanie pożyczki wynosiło 4,2%. Umowa została zawarta na czas
określony do dnia 31 lipca 2024 r. Emitent posiada 6,25% udziałów w firmie Global One
Automotive GmbH z tytułu uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie Zakupowej, do której
należy od 2017 r.
2. W dniu 23 stycznia 2024 r. Rada Nadzorcza uchwaliła Regulamin Programu Motywacyjnego
na lata 2024-2025 dla Członków Zarządu Auto Partner S.A., zakładającego wypłatę
dodatkowego wynagrodzenia z tytułu powołania do Zarządu Spółki, uzależnionego od
wyników finansowych Spółki. Program kierowany jest do Członków Zarządu Spółki: Andrzeja
Manowskiego, Piotra Janty i Tomasza Werbińskiego, i polega na stworzeniu mechanizmów
motywujących do działań zapewniających długoterminowy wzrost wartości Spółki, stabilizację
kadry menedżerskiej Spółki oraz wprowadzenie mechanizmu wynagradzania za ich wkład we
wzrost wartości Spółki. Szczegółowe zasady przyznania premii motywacyjnej zostały
opublikowane na stronie internetowej Spółki pod adresem: https://ir.autopartner.com/lad-
korporacyjny/#polityka-wynagrodzen. Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami
określonymi w Regulaminie nie przekroczy 5 600 000 złotych w całym okresie trwania
Programu. W pierwszym roku Programu, łączna kwota premii za rok 2024 wypłaconych
zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie nie przekroczy 2 800 000 złotych.
3. W dniu 23 stycznia 2024 r. Zgromadzenie Wspólników Maxgear Sp. z o.o. uchwaliło Regulamin
Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu Maxgear Sp. z o.o.: Grzegorza Pala oraz
Arkadiusza Cieplaka na lata 2024- 2025 na zasadach analogicznych jak dla Członków Zarządu
Auto Partner S.A. Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w
Regulaminie nie przekroczy 2 000 000 złotych w całym okresie trwania programu. W
pierwszym roku programu, łączna kwota Premii za rok 2024 wypłaconych zgodnie z zasadami
określonymi w Regulaminie nie przekroczy 1 000 000 złotych.
4. W dniu 28 marca 2024 r. Zarząd Spółki podjął uchwałę w przedmiocie wniosku do Zwyczajnego
Walnego Zgromadzenia dot. wypłaty dywidendy z zysku netto Spółki za rok obrotowy 2023.
Zgodnie z podjętą uchwałą Zarząd zarekomendował wypłatę dywidendy dla akcjonariuszy
Spółki w kwocie 19 593 000 złotych (słownie: dziewiętnaście milionów pięćset dziewięćdziesiąt
trzy tysiące złotych), tj. po 0,15 zł (słownie: piętnaście groszy) na jedną akcję. Rada Nadzorcza
na posiedzeniu w dniu 10 kwietnia 2024 r. pozytywnie zaopiniowała w/w wniosek Zarządu.
Zwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 24 maja 2024 r. podjęło uchwałę w sprawie podziału
zysku netto Emitenta za rok 2023 zgodną z wnioskiem zarządu. Dzień dywidendy ustalono na
3 czerwca 2024 roku, a jej wypłata nastąpiła 18 czerwca 2024 roku.
5. W dniu 24 maja Zwyczajne Walne Zgromadzenie uchwaliło zmiany w Statucie Spółki. Zakres
powyższych zmian został przekazany do publicznej wiadomości w drodze raportu bieżącego
ESPI nr 13/2024 w dniu 24 maja 2024 r. W dniu 31 maja 2024 r. zmiany w Statucie zostały
zarejestrowane przez Sąd Rejonowy Katowice Wschód Wydział VIII Krajowego Rejestru
Sądowego.
6. W dniu 26 czerwca 2024 r. Zarząd Spółki po uzyskaniu pozytywnej opinii Rady Nadzorczej
zwołał Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie na dzień 23 lipca 2024 roku. Przedmiotem obrad
Walnego Zgromadzenia było uchwalenie zmiany w Statucie Spółki przekazującej Radzie
Nadzorczej kompetencje do wyboru audytora w celu wykonania atestacji Sprawozdania
Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto Partner. Powyższa zmiana została zarejestrowana
przez Sąd Rejonowy Katowice Wschód Wydział VIII Krajowego Rejestru Sądowego w dniu 5
sierpnia 2024 r.
Ponadto na osiągnięte wyniki finansowe miały wpływ następujące czynniki:
• dalsza ekspansja i rozwój sprzedaży,
• działania prowadzące do utrzymania poziomu rentowności brutto ze sprzedaży, w warunkach
presji na marżę brutto ze sprzedaży, m.in. w pierwszych miesiącach roku sprzedaż towaru
17
zakupionego w drugiej połowie 2023 roku w okresie stosunkowo słabych notowań PLN, przy
obecnie relatywnie niskich kursach EUR/PLN (wpływających też cały czas na wartość istotnej
części sprzedaży realizowanej przez Grupę, przeliczoną na walutę sprawozdawczą PLN) i
USD/PLN, a także przy presji spowodowanej lekkimi obniżkami cen towarów przez niektórych
dostawców w 2024 roku,
• wyższe koszty wynagrodzeń dla pracowników i usługodawców Spółki wynikające z inflacji i
wpływu istotnego wzrostu płacy minimalnej, przy jednoczesnej możliwie silnej ogólnej
dyscyplinie kosztowej,
• zaksięgowana w wynikach 3Q 2024 r. strata w wysokości około 2 mln zł. wskutek zalania filii
Kłodzko podczas powodzi w południowo-zachodniej Polsce we wrześniu 2024 r., a następnie
ujęcie w wynikach 4Q 2024 r. odszkodowania otrzymanego od ubezpieczyciela, które po
ostatecznym rozliczeniu szkody przez ubezpieczyciela w całości pokryło poniesione straty w
mieniu.
2.5 INFORMACJA O PODSTAWOWYCH PRODUKTACH, TOWARACH I USŁUGACH
Grupa pełni funkcję wyspecjalizowanego podmiotu logistycznego, którego podstawowym obszarem
działalności jest organizacja dystrybucji części zamiennych do samochodów bezpośrednio od
producentów do odbiorców końcowych. Grupa jest importerem i dystrybutorem części do
samochodów osobowych i dostawczych w obszarze rynku części zamiennych klasyfikowanych zgodnie
z regulacjami prawnymi i dyrektywami Unii Europejskiej GVO. Grupa stanowi platformę sprzedaży -
głównie kanałami elektronicznymi, oraz logistyki dostaw części zamiennych w trybie just-in-time do
rozproszonych klientów: warsztatów oraz sklepów.
Grupa oferuje szeroki zakres asortymentu części samochodowych. Podstawową kategorią produktową
oferowaną przez Grupę są części zamienne do samochodów osobowych, zarówno europejskich, jak i
japońskich i koreańskich.
Oprócz części do samochodowych osobowych, Grupa sukcesywnie rozwija również sprzedaż części do
motocykli oraz skuterów, a także działa dynamicznie w obszarze szeroko rozumianego wyposażenia
warsztatów i narzędzi. Swoim klientom oferuje również szkolenia specjalistyczne podnoszące ich
kwalifikacje. Od roku 2016 Grupa aktywnie rozwija również markę warsztatów niezależnych
MaXserwis, zrzeszającą współpracujące z nią podmioty.
Struktura sprzedaży Grupy według grup asortymentowych:
18
Źródło: Grupa
Informacja o źródłach zaopatrzenia
Towary oferowane przez Grupę pochodzą od ponad 200 dostawców zewnętrznych. Największych
10 dostawców zewnętrznych generuje łącznie ok. 40% kwoty zakupów towarów handlowych. Grupa
nie wykazuje uzależnienia od zewnętrznych dostawców.
Dziesięciu największych dostawców zewnętrznych Grupy w kolejności alfabetycznej to:
• CONTI TECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH: Dostawca marki CONTI TECH,
główny dostawca zestawów rozrządu oraz pasków rozrządu, klinowych i
wielorowkowych. Koncern ContiTech jest autonomicznym działem
Continental AG.
• Continental Aftermarket & Services GmbH: Dostawca takich marek jak
ATE (hamulce), VDO (elektronika, elementy zasilania paliwem), wiodącym
asortymentem tego dostawcy w ofercie Grupy Auto Partner są hamulce
marki ATE.
• FERDINAND BILSTEIN GMBH+CO.KG: dostawca marek FEBI oraz
BLUEPRINT. Oferta FEBI obejmuje wiele produktów w niemal każdej
grupie asortymentowej. Kluczowe z punktu widzenia obrotów z Grupą są
elementy zawieszenia.
• MANN+HUMMEL GMBH – główny producent filtrów w ofercie Grupy
Auto Partner. Jest producentem filtrów powietrza, oleju, paliwa, filtrów
kabinowych pyłkowych i z węglem aktywnym – wszystkie zarówno na
wyposażenie fabryczne bardzo licznej rzeszy producentów samochodów,
silników i maszyn na świecie, jak i na rynek części zamiennych pod marką
MANN-FILTER.
• MEYLE AG: Dostawca marki MEYLE współpracujący z Grupą
nieprzerwanie od 1999 roku. Grupa oferuje cały asortyment tego
dostawcy części do samochodów osobowych. Mocną stroną spółki MEYLE
AG w kontekście współpracy z Grupą są wspólne akcje promocyjne oraz
bardzo krótki czas dostawy. Kluczowe z punktu widzenia Grupy
asortymenty od tego dostawcy to hamulce, zawieszenie oraz filtry.
2024r. 2023r.
udział %
udział %
ZAWIESZENIE 16% 16%
HAMULCE 13% 14%
NAPĘD 12% 12%
SILNIK REMONTY 9% 9%
SILNIK EKSPLOATACJA 9% 9%
EKSPLOATACJA/ AKCESORIA
9% 9%
ELEKTRYCZNE 9% 9%
FILTRY 5% 5%
WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW
3% 3%
UKŁAD WYDECHOWY 2% 2%
KLIMATYZACJA 2% 1%
NADWOZIE 2% 2%
INNE 1% 1%
HYDRAULIKA 1% 1%
POZOSTAŁE 6% 6%
Grupy asortymentowe
19
Asortyment Meyle obejmuje obecnie 22.390 artykułów. Główny udział
produkcji MEYLE stanowią części do układu zawieszenia oraz układu
kierowniczego, części gumowo-metalowe, hamulce i amortyzatory.
• NRF POLAND SP. Z O.O.: holenderski dostawca chłodnic, skraplaczy oraz
wszelkiego rodzaju części do układów chłodzenia oraz klimatyzacji
sprzedający swoje produkty pod marką NRF.
• ROBERT BOSCH SPÓŁKA Z O.O.: dostawca marki BOSCH. Grupa w swojej
ofercie utrzymuje większość asortymentu jaką oferuje ten dostawca.
Oferta firmy Bosch obejmuje układy zasilania paliwem (diesel) oraz wiele
produktów, których brakuje w ofercie innych dostawców.
• Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Poland Sp. z o.o: dostawca marek
INA, FAG, LUK. Najważniejszą grupą asortymentową tego dostawcy są
sprzęgła oraz rolki i napinacze rozrządu. Poza tym oferta obejmuje łożyska
kół, zestawy rozrządów, pompy wody, przeguby oraz elementy
zawieszenia.
• SKF POLSKA S.A. – dostawca łożysk kół, zestawów rozrządów,
pojedynczych elementów rozrządu oraz pomp wody. Produkty dostępne
w najwyższej półce cenowej w segmencie Premium.
• ZF FRIEDRICHSHAFEN, ZF SERVICES, ZF AUTOMOTIVE SYSTEM: dostawca
produktów pod markami SACHS, LEMFORDER oraz TRW. Asortyment tego
dostawcy obejmuje sprzęgła, zawieszenie oraz amortyzatory, a po
przejęciu marki TRW również hamulce (lider na polskim rynku).
Grupa zawiera z największymi dostawcami umowy handlowe, których przedmiotem jest określenie
zasad współpracy w zakresie sprzedaży i dystrybucji produktów dostawców Grupy, u których
zaopatruje się Grupa. Umowy o współpracy handlowej przewidują, iż Grupa na własny rachunek
nabywa towary z zamiarem ich późniejszej odsprzedaży. W przeważającej mierze umowy zawierane są
na czas określony jednego roku z okresem wypowiedzenia wynoszącym od 1 do 3 miesięcy.
Ceny po jakich Grupa nabywa produkty są w większości ustalane przez dostawców w postaci cenników
dla danego obszaru, przy czym umowy zawierają postanowienia, na mocy których Grupa ma
zagwarantowane rabaty lub skonta. Dodatkowo, w ramach umów o współpracy handlowej lub tzw.
umów bonusowych, zawieranych na okres jednego roku, określone zostały zasady premii dla Grupy w
zakresie zakupu i sprzedaży towarów, których wysokość zależy od wartości zrealizowanego obrotu.
W ramach współpracy z niektórymi znaczącymi dostawcami Grupa, na podstawie umów o współpracy
handlowej lub dodatkowych umów o świadczenie usług promocyjnych, zobowiązała się do aktywnego
wyszukiwania nabywców poprzez prowadzenie działań marketingowych i promocyjnych, za które
otrzymuje wynagrodzenie. Za świadczenie usług marketingowych Grupa otrzymuje wynagrodzenie
stałe oraz prowizyjne. Wysokość wynagrodzenia prowizyjnego zależy od wartości obrotu produktami
dostawcy uzyskanego przez Grupę w okresie rozliczeniowym. Niektóre z umów na świadczenie usług
promocyjnych przewidują obowiązek Emitenta zapłaty na rzecz dostawcy kary umownej w przypadku,
m.in.: (i) braku zakupu towarów objętych tą umową, (ii) rozwiązania lub zmiany zawartej przez
Emitenta umowy promocyjnej lub rabatowej, lub (iii) braku zawarcia przez Emitenta z odbiorcą
końcowym umowy promocyjnej lub rabatowej określonej w zaakceptowanym przez dostawcę wniosku
inwestycyjnym. Dział marketingu przygotowuje tzw. katalog akcji marketingowych, spośród których
poszczególni dostawcy wybierają te, w których chcą uczestniczyć. Wybrani dostawcy określają procent
obrotu, jaki chcą przeznaczyć na akcje marketingowe i pozostawiają Emitentowi wybór, do których
akcji zostaną przypisani.
Średni czas realizacji zamówień od dostawców to 15-20 dni roboczych. Minimalny czas dostawy od
wybranych dostawców to 2 dni. Zamówienia przekazywane są do dostawców za pośrednictwem poczty
20
elektronicznej lub w przypadku niektórych dostawców za pośrednictwem dedykowanej platformy TEC
COM.
Marki własne
Wiodącą marką własną Grupy jest marka MaXgear. Są to produkty wysokomarżowe porównywalne do
komponentów oferowanych przez znanych europejskich dostawców, takich jak: Hans Pries, Febi,
Vaico. W ramach marki MaXgear Grupa oferuje produkty należące do wszystkich grup
asortymentowych. Grupa ma również w swojej ofercie inne marki własne oraz marki na wyłączność –
Quaro, obejmującą elementy układu hamulcowego, Rooks, obejmującą produkty będące
wyposażeniem warsztatów, oraz Rymec, specjalizującą się w układach przeniesienia napędu.
Grupa dąży do maksymalizacji jakości produktów firmowanych markami własnymi. Potwierdzeniem
jest współczynnik reklamacji, który w obrębie wybranych grup asortymentowych niewiele różni się od
liderów jakościowych, czego przykładem może być grupa asortymentowa związana z hamulcami.
Grupa dąży do dalszego spadku wskaźnika reklamacji poprzez ciągłą weryfikację zakładów
produkcyjnych oraz dobór właściwych dostawców komponentów.
Grupa sukcesywnie rozwija również sprzedaż marek własnych w segmencie premium, oraz marek
których pozostaje wyłącznym dystrybutorem. Dalsza dywersyfikacja produktów oraz rozwój marek
własnych dają spółce możliwość stabilnego rozwoju oraz możliwość uzyskiwania wyższej rentowności
sprzedaży niż ma to miejsce w przypadku marek dostępnych na szerokim rynku.
Udział marek własnych w całkowitej sprzedaży
Źródło: Grupa
2.6 INFORMACJA O RYNKACH ZBYTU
Charakterystyka geograficzna rynków Grupy
W 2024 roku zarówno rynek krajowy, jak i rynki zagraniczne miały zbliżony ok. 50% udział w
przychodach Grupy. Grupa realizuje sprzedaż eksportową głównie poprzez dostawy bezpośrednio z
magazynu centralnego oraz HUBów w Pruszkowie i Poznaniu. Grupa realizuje aktualnie dostawy do
klientów na terenie m.in. Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Słowenii, Chorwacji,
Litwy, Łotwy, Estonii, Holandii, Belgii, Luksemburga, Danii, Finlandii, Szwecji, Norwegii, Francji,
Hiszpanii, Portugalii, Włoch, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Irlandii.
Struktura przychodów w podziale na sprzedaż krajową i eksportową:
Marki własne
19%
Marki obce
81%
21
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Odbiorcy Grupy
Udział warsztatów samochodowych w sprzedaży Grupy na rynku krajowym utrzymywał się w 2024
roku na stałym, wysokim poziomie. Wraz z segmentem „inne” skupiającym segment detaliczny oraz
niewyspecjalizowane podmioty naprawcze, stanowi około 70% udziału w sprzedaży krajowej Grupy.
Struktura przychodów krajowych według grup odbiorców:
Źródło: Grupa
2.7 INFORMACJE O ZAWARTYCH UMOWACH ZNACZĄCYCH DLA DZIAŁALNOŚCI GRUPY
KAPITAŁOWEJ I EMITENTA, W TYM ZNANYCH GRUPIE UMOWACH ZAWARTYCH
POMIĘDZY AKCJONARIUSZAMI, UMOWACH UBEZPIECZENIA, WSPÓŁPRACY LUB
KOOPERACJI
W 2024 roku Spółka nie zawierała umów znaczących. Pozostałe umowy zostały opisane w pkt 2.9
niniejszego Sprawozdania.
2.8 INFORMACJE O TRANSAKCJACH ZAWARTYCH PRZEZ EMITENTA LUB SPÓŁKI
ZALEŻNE Z PODMIOTAMI POWIĄZANYCH NA WARUNKACH INNYCH NIŻ RYNKOWE
W 2024 roku zarówno Emitent, jak i spółki zależne nie zawierały transakcji z podmiotami powiązanymi
na warunkach innych niż rynkowe.
Znaczące transakcje pomiędzy podmiotami powiązanymi w ramach Grupy dotyczyły głównie sprzedaży
towarów ze spółki zależnej Maxgear Spółka z o.o. Sp. k. do Emitenta oraz sprzedaży towarów Emitenta
do spółki zależnej w Czechach. Transakcje te zostały omówione w nocie nr 26 Jednostkowego
Sprawozdania Finansowego za rok 2024.
PLN’000 udział [%] PLN’000 udział [%]
Sprzedaż towarów - kraj 2 068 197
50,3%
1 825 157
50,0%
Sprzedaż towarów - UE 1 996 143
48,5%
1 784 236
48,8%
Sprzedaż towarów - pozostały
eksport
40 698
1,0%
39 328
1,1%
Sprzedaż usług - kraj 1 057
0,0%
1 029
0,0%
Sprzedaż usług - UE 6 402
0,2%
3 634
0,1%
Razem 4 112 497
100%
3 653 384
100,0%
2024
2023
Za rok zakończony
31 grudnia
000 PLN [%] 000 PLN [%] 000 PLN [%]
Warsztat 1 274 786 61,1% 1 140 498 61,8% 909 851 63,0%
Sklep 663 281 31,8% 548 401 29,7% 390 518 27,1%
Inne 149 182 7,1% 157 588 8,5% 142 829 9,9%
Przychody ze sprzedaży krajowej towarów
(zafakturowane) wg segmentów
2 087 248 100% 1 846 487 100% 1 443 197 100%
Korekty rozpoznania przychodów
(19 051)
-0,9%
(21 330)
-1,2%
(19 578)
-1,4%
Przychody ze sprzedaży krajowej towarów
wg MSSF
2 068 197 1 825 157 1 423 619
2022
Grupy odbiorców krajowych
2024
2023
22
2.9 INFORMACJE O ZACIĄGNIĘTYCH I WYPOWIEDZIANYCH W DANYM ROKU
OBROTOWYM UMOWACH DOTYCZĄCYCH POŻYCZEK I KREDYTÓW
1. W dniu 5 września 2024 r. została zawarta umowa kredytu inwestycyjnego z Credit Agricole
Bank Polska Spółką Akcyjną z siedzibą we Wrocławiu. Mocą podpisanej umowy Spółce został
udzielony kredyt inwestycyjny w wysokości 10.000.000 PLN (słownie: dziesięć milionów
złotych) z przeznaczeniem na finansowanie i refinansowanie wydatków inwestycyjnych Auto
Partner S.A. z terminem spłaty do 12 września 2029 roku. Oprocentowanie zostało ustalone
na 1M WIBOR + marża.
2. W dniu 25 września 2024 r. został podpisany aneks do umowy wieloproduktowej z dnia 19
października 2015 roku zawartej z ING Bank Śląski S.A. z siedzibą w Katowicach. Mocą
podpisanego aneksu okres dostępności limitu kredytowego umowy wieloproduktowej został
przedłużony do dnia 9 października 2027 roku. Kwota limitu kredytowego wynosi
177 000 000 PLN. Pozostałe istotne warunki umowy nie uległy zmianie. Środki z kredytu
zostaną przeznaczone w związku z ciągłym, dynamicznym rozwojem Auto Partner SA. na
sfinansowanie majątku obrotowego Spółki.
3. W dniu 25 października 2024 r. Emitent zawarł z BNP Paribas Bank Polska S.A.:
• aneks nr 2 do umowy kredytu odnawialnego z dnia 24 stycznia 2022 roku, na mocy
którego zmieniono termin udostępnienia kredytu do 15 września 2026 roku,
• aneks nr 4 do umowy wielocelowej linii kredytowej z dnia 13 września 2021 roku, na
mocy którego zmieniono termin udostępnienia kredytu do 15 września 2026 roku.
4. W dniu 25 listopada 2024 r. został podpisany aneks do umowy o elastyczny kredyt odnawialny
z mBank S.A. z siedzibą w Warszawie zawartej w dniu 5 kwietnia 2023 roku. Mocą
podpisanego aneksu umowa kredytowa została przedłużona do dnia 30 września 2025 roku.
2.10 INFORMACJE O UDZIELONYCH POŻYCZKACH W DANYM ROKU OBROTOWYM, ZE
SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM POŻYCZEK UDZIELONYCH JEDNOSTKOM
POWIĄZANYM
W dniu 24 stycznia 2024 r. Emitent zawarł umowę z firmą Global One Automotive GmbH z siedzibą we
Frankfurcie, mocą której udzielił firmie Global One pożyczki w wysokości 750.000,00 EUR.
Oprocentowanie pożyczki wynosiło 4,2%. Umowa została zawarta na czas określony do dnia 31 lipca
2024 r. Emitent posiada 6,25% udziałów w firmie Global One Automotive GmbH z tytułu uczestnictwa
w Międzynarodowej Grupie Zakupowej, do której należy od 2017 r.
Pożyczka została spłacona w dniu 25 lipca 2024 roku, a odsetki 16 sierpnia 2024 roku.
Ponadto w roku obrotowym 2024 Emitent nie udzielał pożyczek jednostkom powiązanym oraz innym
jednostkom.
2.11 OPIS STRUKTURY GŁÓWNYCH LOKAT KAPITAŁOWYCH LUB GŁÓWNYCH
INWESTYCJI DOKONANYCH W RAMACH GRUPY KAPITAŁOWEJ W DANYM ROKU
OBROTOWYM
W analizowanym okresie Emitent, jak i spółki zależne nie dokonywały inwestycji w instrumenty
finansowe, takie jak akcje, obligacje, lokaty i inne.
23
2.12 OCENA MOŻLIWOŚCI REALIZACJI ZAMIERZEŃ INWESTYCYJNYCH, W TYM
INWESTYCJI KAPITAŁOWYCH, W PORÓWNANIU DO WIELKOŚCI POSIADANYCH
ŚRODKÓW, Z UWZGLĘDNIENIEM MOŻLIWYCH ZMIAN W STRUKTURZE
FINANSOWANIA TEJ DZIAŁALNOŚCI
Dynamiczny wzrost przychodów Grupy pociąga za sobą stałe zwiększanie powierzchni magazynowych.
W ramach rozbudów powierzchni magazynowych Grupa inwestuje m.in. w regały magazynowe oraz
automatykę usprawniającą procesy magazynowe. Inwestycje te są zwykle finansowane leasingiem. Na
dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa ma przyznane limity leasingowe (bez gwarancji
udzielenia leasingu na konkretne zamówienie), w wysokości adekwatnej do potrzeb Grupy.
2.13 CHARAKTERYSTYKA STRUKTURY AKTYWÓW I PASYWÓW, W TYM Z PUNKTU
WIDZENIA PŁYNNOŚCI
Wielkość i struktura aktywów
W tabeli poniżej przedstawiono informacje na temat aktywów Grupy oraz Emitenta na wskazane daty.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Suma aktywów Grupy na dzień 31 grudnia 2024 r. wzrosła o 232 004 tys. zł, czyli o 12,9% z poziomu
1 793 923 tys. zł na koniec 2023 r. do 2 025 927 tys. zł, na co wpływ miał zarówno wzrost aktywów
obrotowych w tym okresie o 182 065 tys. zł, czyli o 12,8% z poziomu 1 421 381 tys. zł na koniec 2023
r. do 1 603 446 tys. zł na koniec 2024 r., jak i wzrost aktywów trwałych o 49 939 tys. zł, czyli o 13,4% z
poziomu 372 542 tys. zł na koniec 2023 r. do 422 481 tys. zł na koniec 2024 r.
Aktywa trwałe Grupy na dzień 31 grudnia 2024 r. stanowiły 20,9% sumy aktywów Grupy, z czego
najbardziej istotnymi pozycjami były rzeczowe aktywa trwałe, które stanowiły 90,2% aktywów
trwałych, a także wartości niematerialne i prawne, które stanowiły 8,3% aktywów trwałych.
Aktywa trwałe Grupy na koniec grudnia 2024 r. wyniosły 422 481 tys. zł i były wyższe o 49 939 tys. zł,
czyli o 13,4% w porównaniu do 372 542 tys. zł na koniec 2023 r., co było spowodowane przede
wszystkim wzrostem rzeczowych aktywów trwałych o 49 315 tys. zł, czyli o 14,9% z poziomu 331 960
tys. zł na koniec 2023 r. do 381 275 tys. zł na koniec 2024 r. Czynnikami wpływającymi na wzrost
rzeczowych aktywów trwałych były inwestycje w nowe środki transportu, regały magazynowe,
automatykę magazynową oraz inne urządzenia, zwiększanie powierzchni magazynowych i otwarcia
nowych filii (o ile umowa najmu jest rozpoznawana jako leasing na gruncie MSSF 16). Ponadto Grupa
na bieżąco ponosi wydatki na bieżące odtworzenie i modernizację środków trwałych, jak np. częściowa
wymiana floty samochodów czy modernizacja już istniejących magazynów.
Aktywa obrotowe Grupy na dzień 31 grudnia 2024 roku wyniosły 1 603 446 tys. zł i były wyższe o 182
065 tys. zł, tj. o 12,8% od stanu na dzień 31 grudnia 2023 roku. Na wzrost ten wpłynęła w szczególności
zmiana poziomu zapasów łącznie z aktywem z tytułu umów z klientami o 118 239 tys. zł czyli o 11,5%
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2023
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
jednostkowe
Stan na
31/12/2023
Sprawozdanie
jednostkowe
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Aktywa trw ałe
422 481 372 542 464 014 414 472
Aktywa obrotowe
1 603 446 1 421 381 1 507 549 1 352 057
Zapasy i aktyw o z tytułu umów z klientami
1 143 972 1 025 733 1 051 542 957 871
Należności handlow e oraz pozostałe należności
420 890 357 031 420 891 360 543
Pozostałe aktyw a - 1 257 - 1 257
Środki pieniężne i ich ekw iw alenty
38 584 37 360 35 116 32 386
Aktywa razem 2 025 927 1 793 923 1 971 563 1 766 529
24
z 1 025 733 tys. zł na koniec 2023 r. do 1 143 972 tys. zł na koniec roku 2024. Wzrost ten był
spowodowany głównie rozwojem Grupy, poszerzeniem asortymentu, i zasadniczo odpowiadał
wzrostowi przychodów Grupy. Ponadto na wzrost poziomu aktywów obrotowych wpływ miał wzrost
poziomu należności handlowych oraz pozostałych należności o kwotę 63 859 tys. zł., tj. o 17,9%.
Głównym powodem wzrostu poziomu należności był wzrost przychodów ze sprzedaży, szczególnie na
rynkach zagranicznych, gdzie terminy płatności są wydłużone w porównaniu do tych stosowanych na
rynku krajowym. Poza tym na poziom należności istotnie wpłynęły wyższe niż rok wcześniej bonusy
obrotowe od dostawców, których część (nadwyżka ponad saldo zobowiązań wobec dostawcy) jest
ujmowana jako należności handlowe.
W należnościach została wykazana należność od grupy zakupowej Global One.
Ponadto w należnościach wykazane zostały takie znaczące pozycje jak kaucje za najem lokali oraz
zaliczki na towary zapłacone do dostawców.
Informacje dotyczące źródeł kapitału
Pasywa
W tabeli poniżej przedstawiono informacje na temat pasywów Grupy i Emitenta na wskazane daty.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Kapitał własny
Udział kapitału własnego w strukturze pasywów Grupy na koniec grudnia 2024 r. wyniósł 60,9%.
Kapitał własny Grupy w analizowanym okresie składał się z: i) wyemitowanego kapitału akcyjnego w
kwocie 13 062 tys. zł, ii) kapitał zapasowego ze sprzedaży akcji powyżej wartości nominalnej w kwocie
106 299 tys. zł, iii) pozostałego kapitału rezerwowego w kwocie 2 103 tys. zł, na który składają się
kapitały z emisji warrantów, iv) różnic kursowych z przeliczenia jednostek zagranicznych w kwocie
(1 939 tys. zł), v) zysków zatrzymanych w kwocie 1 114 768 tys. zł, stanowiących zysk za rok 2024 i lata
ubiegłe.
Zobowiązania
Suma zobowiązań Grupy na koniec grudnia 2024 r. stanowiła w pasywach ogółem 39,1% i wynosiła
791 634 tys. zł, czyli o 43 903 tys. zł. (5,9%) więcej w stosunku do roku 2023. Struktura zobowiązań
Grupy na koniec grudnia 2024 r. prezentowała się następująco: i) krótko- i długoterminowe pożyczki,
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2023
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
jednostkowe
Stan na
31/12/2023
Sprawozdanie
jednostkowe
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Kapitał własny
1 234 293 1 046 192 1 257 300 1 068 736
Wyemitow any kapitał akcyjny
13 062 13 062 13 062 13 062
Kapitał zapasow y ze sprzedaży akcji pow yżej w artości nominalnej
106 299 106 299 106 299 106 299
Pozostały kapitał rezerw ow y
2 103 2 103 2 103 2 103
Różnice kursow e z przeliczenia jednostek zagranicznych
(1 939) (1 657) - -
Zyski zatrzymane 1 114 768 926 385 1 135 836 947 272
Zobowiązania 791 634 747 731 714 263 697 793
Pożyczki i kredyty bankow e
313 735 300 281 252 715 263 826
Zobow iązania z tyt. leasingu
212 878 189 719 211 906 188 280
Zobow iązania handlow e i pozostałe zobow iązania
178 548 181 003 161 973 166 692
Pozostałe zobow iązania niehandlow e
86 473 76 728 87 669 78 995
Kapitał własny i zobow iązania razem 2 025 927 1 793 923 1 971 563 1 766 529
25
kredyty bankowe, zobowiązania z tytułu leasingu stanowiące 66,5% sumy zobowiązań, o łącznej
wartości 526 613 tys. zł, tj. o 36 613 tys. zł., czyli o 7,5% więcej w stosunku do stanu na dzień 31
grudnia 2023 r. oraz ii) zobowiązania handlowe i pozostałe zobowiązania stanowiące 33,5% sumy
zobowiązań, o łącznej wartości 265 021 tys. zł, tj. o 7 290 tys. zł, czyli o 2,8% więcej w stosunku do
stanu na dzień 31 grudnia 2023 r.
Płynność
Informacje ogólne
W roku 2024 głównym źródłem finansowania zewnętrznego dla Spółki oraz Grupy były: (i) pozyskane
finansowanie w formie linii kredytowych (kredyt w rachunku bieżącym i odnawialne limity kredytowe
obrotowe), (ii) pożyczki udzielone przez akcjonariuszy Spółki, (iii) leasing.
W okresie sprawozdawczym Grupa finansowała swoją działalność wykorzystując głównie środki
pieniężne wygenerowane w związku z działalnością operacyjną, leasing, linie kredytowe oraz ujętą na
31.12.2024 roku w kwocie 26 700 tys. zł pożyczkę od akcjonariuszy.
Grupa przewiduje, że wskazane powyżej obecne źródła pozostaną jej głównymi źródłami finansowania
zewnętrznego w najbliższej przyszłości. Po dniu bilansowym, w związku z większym zapotrzebowaniem
na finansowanie, Grupa dokonała podniesienia limitów kredytowych w bankach – szczegóły opisano w
nocie 3.8. Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za rok 2024. Ponadto, w uzasadnionych
przypadkach, Grupa może rozważyć również pozyskanie finansowania w drodze emisji akcji oraz
dłużnych papierów wartościowych (obligacji) skierowanych do szerszego grona inwestorów na rynkach
kapitałowych.
Wyjaśnienie źródeł i kwot oraz opis przepływów pieniężnych
W tabeli poniżej przedstawiono wybrane dane ze skonsolidowanego sprawozdania z przepływów
pieniężnych za rok obrotowy zakończony 31 grudnia 2024 r.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane sprawozdanie finansowe
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej
W 2024 r. Grupa uzyskała dodatnie przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w wysokości 124
153 tys. zł, do czego przyczynił się najmocniej wygenerowany zysk przed opodatkowaniem w tym
okresie w wysokości 258 630 tys. zł, skorygowany o amortyzację w wysokości 54 284 tys. zł. Z drugiej
strony istotny wpływ na przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w tym okresie miało: i)
zwiększenie stanu zapasów o 113 784 tys. zł, ii) zwiększenie stanu należności handlowych oraz
pozostałych należności o 65 107 tys. zł, iii) zmniejszenie salda zobowiązań handlowych oraz
pozostałych zobowiązań o 2 731 tys. zł. jak również iv) dodatnia korekta o poniesione koszty finansowe
(odsetki) ujęte w wyniku, w wysokości 29 064 tys. zł. Ponadto Grupa odnotowała w analizowanym
2024 2023
Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej 124 153 180 085
Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej (45 393) (37 747)
Środki pieniężne netto z działalności finansowej (77 570) (139 868)
Przepływy pieniężne netto razem 1 190 2 470
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na początek
okresu sprawozdawczego
37 360 34 931
Wpływ zmian kursów walut na saldo środków
pieniężnych w walutach obcych
34 (41)
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na koniec okresu
sprawozdawczego
38 584 37 360
za rok zakończony 31 grudnia
26
okresie odpływy środków pieniężnych w związku z zapłatą podatku dochodowego w wysokości 40 114
tys. zł.
Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej
W 2024 r. Grupa uzyskała ujemne przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej w wysokości 45 393
tys. zł. Wydatki środków pieniężnych z działalności inwestycyjnej Grupy w tym okresie były związane
głównie z nabyciem wartości niematerialnych i prawnych oraz rzeczowych aktywów trwałych w
wysokości 45 758 tys. zł.
Przepływy pieniężne z działalności finansowej
W 2024 r. Grupa uzyskała ujemne przepływy pieniężne z działalności finansowej w wysokości 77 570
tys. zł. Wpływy środków pieniężnych z działalności finansowej wynikały z zaciągnięcia kredytów i
pożyczek w kwocie 14 677 tys. zł, z kolei wypływy ze spłat zobowiązań leasingowych w kwocie 43 694
tys. zł, wypłaty dywidendy za 2023 rok w kwocie 19 593 tys. zł oraz zapłaconych odsetek i prowizji w
wysokości 28 960 tys. zł.
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty
W wyniku przepływów środków pieniężnych z działalności operacyjnej, inwestycyjnej i finansowej stan
środków pieniężnych Grupy i ich ekwiwalentów na dzień 31 grudnia 2024 r. wyniósł 38 584 tys. zł i był
wyższy o 1 224 tys. zł, czyli o 3% w porównaniu do stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w wysokości
37 360 tys. zł.
2.14 OPIS ISTOTNYCH POZYCJI POZABILANSOWYCH W UJĘCIU PODMIOTOWYM,
PRZEDMIOTOWYM I WARTOŚCIOWYM
Jako pozycje pozabilansowe zarówno Emitent, jak i Grupa wykazują udzielone przez Emitenta
gwarancje bankowe, stanowiące zabezpieczenie zobowiązań z tyt. najmu nieruchomości i umów
dystrybucyjnych:
• gwarancja bankowa z dnia 27 lipca 2020 roku nr DOK2419GWB20AR dotycząca umowy najmu
nieruchomości w Bieruniu, na kwotę 951 tys. EUR, ważna do 15 lipca 2026 roku, udzielona w
ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w notach 27 i 28 odpowiednio
Jednostkowego i do Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 27 lipca 2020 roku nr DOK2418GWB20TI dotycząca umowy najmu
nieruchomości w Pruszkowie, na kwotę 190 tys. EUR, ważna do 31 grudnia 2024 roku,
udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w notach 27 i 28
odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 13 października 2021 roku nr DOK4042GWB21KW dotycząca
umowy najmu nieruchomości w Poznaniu, na kwotę 213 tys. EUR, ważna od 30 czerwca 2022
do 29 czerwca 2025 roku, udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A.
(opisanej w notach 27 i 28 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania
Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 25 marca 2022 roku (wraz z późniejszymi aneksami) nr
DOK1141GWB22WS dotycząca umowy najmu nieruchomości w Mysłowicach, na kwotę 528
tys. EUR, ważna do 30 września 2025 roku, udzielona w ramach limitu umowy z Santander
Bank Polska S.A. (opisanej w notach 27 i 28 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego
Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 12 kwietnia 2022 roku nr DOK1330GWB22KW dotycząca umowy
najmu nieruchomości w Tychach, na kwotę 68 tys. PLN, ważna do 31 marca 2025 roku,
udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w notach 27 i 28
odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
27
• gwarancja bankowa z dnia 3 kwietnia 2023 roku nr KLG87054IN23 dotycząca umowy
dystrybucji, na kwotę 2 000 tys. PLN, ważna do 31 grudnia 2024 roku, udzielona w ramach
limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej w notach 27 i 28 odpowiednio Jednostkowego i
Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 12 czerwca 2024 roku nr KLG95891IN24 dotycząca umowy
dystrybucji, na kwotę 3 000 tys. PLN, ważna do 31 grudnia 2026 roku, udzielona w ramach
limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej w notach 27 i 28 odpowiednio Jednostkowego i
Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 15 listopada 2024 roku nr KLG99214IN24 dotycząca umowy najmu
obiektu magazynowego HUB w Zgorzelcu, na kwotę 655 tys. EUR, ważna do 14 listopada 2027
roku, udzielona w ramach limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej w notach 27 i 28
odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2024 rok)
Żadna ze spółek wchodzących w skład Grupy nie udzieliła w 2024 roku poręczeń pozagrupowych.
2.15 OCENA DOTYCZĄCA ZARZĄDZANIA ZASOBAMI FINANSOWYMI, ZE SZCZEGÓLNYM
UWZGLĘDNIENIEM ZDOLNOŚCI DO WYWIĄZYWANIA SIĘ Z ZACIĄGNIĘTYCH
ZOBOWIĄZAŃ, ORAZ OKREŚLENIE EWENTUALNYCH ZAGROŻEŃ I DZIAŁAŃ, JAKIE
GRUPA KAPITAŁOWA PODJĘŁA LUB ZAMIERZA PODJĄĆ W CELU
PRZECIWDZIAŁANIA TYM ZAGROŻENIOM
W roku 2024 Grupa zarządzała zasobami finansowymi w sposób należyty, z zachowaniem możliwie
najwyższej efektywności wykorzystania tych zasobów. Źródłem finansowania działalności Grupy były
w szczególności środki własne, pożyczki i kredyty bankowe, zobowiązania handlowe oraz umowy
leasingu.
Zmiany w umowach kredytowych, jak i informacja dotycząca nowych i zakończonych umów, została
przedstawiona w punktach 2.7 oraz 2.9 niniejszego Sprawozdania.
2.16 OBJAŚNIENIE RÓŻNIC POMIĘDZY WYNIKAMI FINANSOWYMI WYKAZANYMI W
RAPORCIE ROCZNYM, A WCZEŚNIEJ PUBLIKOWANYMI PROGNOZAMI WYNIKÓW NA
DANY ROK.
Zarząd Emitenta nie publikował prognoz finansowych Auto Partner S.A. i jej Grupy na 2024 r.
28
3 POZOSTAŁE INFORMACJE
3.1 OPIS ISTOTNYCH CZYNNIKÓW RYZYKA I ZAGROŻEŃ, Z OKREŚLENIEM, W JAKIM
STOPNIU GRUPA KAPITAŁOWA JEST NA NIE NARAŻONA
3.1.1. Czynniki ryzyka związane z otoczeniem, w jakim Emitent oraz Grupa prowadzi
działalność
Ryzyko makroekonomiczne i branżowe
Otoczenie rynkowe Emitenta oraz jego Grupy podlega stałym przeobrażeniom co jest efektem ciągłych
zmian w przemyśle samochodowym, obejmujących zarówno kwestie związane z produkcją
samochodów jak i związane z rozwojem kanałów dystrybucji części zamiennych.
Z jednej strony, rosnące wykorzystanie skomplikowanych systemów i podzespołów w nowoczesnych
samochodach wymaga wyższej wiedzy i lepszego wyposażenia warsztatów samochodowych, które
mogą stanowić wyzwanie w rozwoju niezależnych warsztatów – głównych odbiorców Emitenta, z
drugiej zaś wprowadzone w Unii Europejskiej przepisy wyrównują prawa niezależnych i
autoryzowanych warsztatów w dostępie do know-how ponadto umożliwiając warsztatom
autoryzowanym szersze korzystanie z niezależnych dostawców części (co jednak budzi opór
producentów samochodów).
Zmieniające się otoczenie rynkowe daje zarówno szanse na rozwój podmiotom zdolnym do
rozpoznania tendencji rynkowych i elastycznego dostosowania się jak i stanowi zagrożenia wynikające
z wyboru niewłaściwej strategii.
Jednocześnie działalność spółek wchodzących w skład Grupy oraz osiągane przez nie wyniki finansowe
w dużym stopniu uzależnione są od stanu koniunktury gospodarczej panującej przede wszystkim na
rynku krajowym, a w szczególności od takich czynników makroekonomicznych jak: dynamika wzrostu
PKB, inflacja, stopa bezrobocia, polityka monetarna i fiskalna państwa, poziom inwestycji
przedsiębiorstw, dostępność i koszt kredytów, wysokość dochodów gospodarstw domowych oraz
wysokość popytu konsumpcyjnego.
Zarówno wyżej wymienione czynniki, jak i kierunek i poziom ich zmian, mają wpływ na działalność,
perspektywy rozwoju, sytuację finansową lub wyniki Grupy. Istnieje ryzyko, że w przypadku
pogorszenia się w przyszłości tempa rozwoju gospodarczego w kraju oraz na innych rynkach na których
działa Grupa lub zastosowania instrumentów kształtowania polityki gospodarczej państwa negatywnie
wpływających na działalność Grupy, może nastąpić obniżenie poziomu popytu oraz wzrost kosztów
Grupy. Opisane powyżej pogorszenie wskaźników makroekonomicznych może zatem mieć negatywny
wpływ na działalność, perspektywy rozwoju, sytuację finansową lub wyniki Grupy.
Ryzyko związane ze zmianą struktury popytu
Grupa posiada stany magazynowe w szerokim asortymencie towarów. Dokonywane przez nią zakupy
są zależne od oceny zapotrzebowania rynku na poszczególne grupy towarowe i tym samym narażone
są na ryzyko błędnej oceny rynku lub zmian struktury popytu. Potencjalne wahania popytu,
w szczególności duży jego spadek na określone grupy towarowe, w przypadku wcześniejszych
istotnych zakupów, oznaczać może odnotowanie przez Emitenta negatywnych skutków finansowych
w postaci zamrożenia kapitału obrotowego lub konieczności wprowadzenia znaczących rabatów.
W przypadku gwałtownych i nieprzewidzianych zmian popytu na towary oferowane przez Emitenta
jego sytuacja finansowa i wyniki finansowe mogą ulec istotnemu pogorszeniu.
Grupa obserwuje oraz dokonuje bieżących analiz, dotyczących zauważalnych trendów zmierzających
do zmiany technologii produkcji silników. Długoterminowo zmiana ta może doprowadzić do zmiany
struktury popytu poprzez zmniejszenie zapotrzebowania na część podzespołów (elementy silnika,
29
płyny eksploatacyjne, filtry itp.) oraz pojawienie się w sprzedaży elementów stosowanych w silnikach
i pojazdach elektrycznych. Grupa, we współpracy ze swoimi dostawcami będzie na bieżąco reagować
na te zmiany, wprowadzając do swojej oferty nowe referencje.
Ryzyko związane z ewentualnym osłabieniem pozycji rynkowej niezależnych warsztatów
samochodowych
W związku z rosnącym skomplikowaniem poszczególnych podzespołów produkowanych samochodów
rosną wymogi w zakresie ich obsługi i napraw, zarówno odnośnie wiedzy i przygotowania mechaników
jak i technicznego wyposażenia stanowisk pracy. Niezależne warsztaty zmuszone są do stałego
podnoszenia kwalifikacji oraz inwestowania w sprzęt umożliwiający obsługę coraz nowocześniejszych
samochodów. Ewentualny niewystarczający rozwój zdolności niezależnych warsztatów ograniczy
rynek zbytu Grupy i będzie miał negatywny wpływ na jej wyniki finansowe.
Rosnące wymogi dotyczące wyposażenia i kwalifikacji warsztatów niezależnych mogą być
katalizatorem procesów konsolidacyjnych w branży co z kolei doprowadzić może do większej
koncentracji rynku przy jednoczesnej redukcji jego uczestników.
Ewentualne znaczące przyspieszenie powyższych tendencji i zmian rynkowych może zaostrzyć
konkurencję o odbiorców pomiędzy Grupą i jej konkurentami. Jednocześnie Grupa, aby nadal
zwiększać skalę działania, będzie musiała przeznaczać większe niż początkowo planowała środki
finansowe na działania wspierające współpracujące z nią warsztaty (programy partnerskie, pomoc w
modernizacji i rozbudowie itp.), co może mieć negatywny wpływ na notowane przez nią wyniki
finansowe.
Dostrzegalna na rynku staje się również rywalizacja serwisów autoryzowanych (ASO) o grupę klientów
posiadających samochody po okresie gwarancyjnym (w szczególności w wieku 3 – 8 lat). Odbiorcom
oferowane są preferencyjne warunki cenowe, co może powodować konieczność obniżania marż przez
dystrybutorów rynku niezależnego.
Ryzyko związane z wejściem do Polski lub na inne rynki, na których działa Grupa nowych
dużych konkurentów specjalizujących się w hurtowej dystrybucji części samochodowych
Rynek niezależnej dystrybucji części zamiennych w Polsce zdominowany jest przez firmy polskie.
Wielkość tego rynku i jego dobre perspektywy oznaczają rosnące prawdopodobieństwo wejścia na
rynek zagranicznych dystrybutorów części, którzy oferując korzystniejsze warunki zakupu części
opanować mogą znaczącą część rynku i spowodują zwiększenie presji konkurencyjnej.
Innym rodzajem ryzyka związanym z wejściem na polski rynek dużych zagranicznych dystrybutorów
jest ryzyko utraty strategicznych dostawców, dla których wybrani zagraniczni dystrybutorzy są
większym odbiorcą.
Ze względu na charakter i dojrzałość rynku ewentualne wejście zagranicznej konkurencji należy raczej
rozpatrywać jako możliwość przejęcia przez podmiot zagraniczny jednego z istotnych graczy
krajowych.
Podobne mechanizmy mogą dotyczyć również wybranych rynków zagranicznych na których działa lub
zamierza działać Grupa.
Zwiększenie presji konkurencyjnej wynikającej z realizacji powyższego scenariusza mogłoby mieć
negatywny wpływ na wyniki finansowe Grupy oraz potencjał rozwojowy prowadzonej przez nią
działalności.
Ryzyko związane ze strukturą odbiorców zagranicznych
Sprzedaż eksportowa Grupy w całości narażona jest na ryzyko specyficzne dla kraju odbiorców, jak np.
zmiany wielkości i struktury rynku części zamiennych, zmiany siły nabywczej ludności oraz stabilność
systemu gospodarczego i politycznego.
30
Ryzyko zmian legislacyjnych wpływających na rynek, na którym Grupa prowadzi
działalność
Zmiany prawa, zarówno polskiego jak i regulującego działalność Grupy na innych docelowych rynkach,
w tym w szczególności zmiany przepisów prawa pracy i ubezpieczeń społecznych lub przepisów
dotyczących pośrednio lub bezpośrednio branży motoryzacyjnej, mogą mieć istotny niekorzystny
wpływ na działalność prowadzoną przez Grupę, np. w zakresie, w jakim spowodują nałożenie na
przedsiębiorców dodatkowych obowiązków lub ograniczeń dotyczących sprzedaży części
samochodowych, i w związku z tym zwiększenie kosztów działalności lub obniżenie rentowności.
Ponadto, w związku z tym, że Grupa istotną część towarów, które następnie dystrybuowane są przez
Spółkę pod markami własnymi, importuje na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej z krajów azjatyckich,
narażona jest na niekorzystne zmiany prawa celnego. Ewentualna zmiana procedur celnych,
wprowadzenie ceł zaporowych, nałożenie ilościowych ograniczeń przywozowych (kontyngentów) lub
wystąpienie innego rodzaju ograniczeń w imporcie może pośrednio wpłynąć niekorzystnie również na
funkcjonowanie Grupy, przede wszystkim poprzez wymuszenie zmiany źródeł zaopatrzenia
i zwiększenie kosztów importu.
Jednocześnie, w przypadku nowych przepisów prawa budzących wątpliwości interpretacyjne, może
pojawić się stan niepewności co do obowiązującego stanu prawnego i wynikających z tego skutków, co
z kolei może pociągnąć za sobą czasowe wstrzymanie rozwoju działalności Grupy lub realizacji jej
inwestycji w obawie przed niekorzystnymi skutkami stosowania niejasnych regulacji (takimi jak straty
finansowe bądź nawet konsekwencje karne działań podjętych lub zaniechanych na podstawie
przepisów, które następnie sądy bądź organy administracji publicznej zinterpretowały w sposób
niekorzystny dla przedsiębiorcy).
Wskazane powyżej zdarzenia mogą skutkować pogorszeniem wyników finansowych Grupy oraz
rentowności prowadzonej przez nią działalności, a także pogorszeniem perspektyw jej rozwoju.
Ryzyko braku stabilności systemów podatkowych
Częste nowelizacje, niespójność oraz brak jednolitej interpretacji przepisów prawa podatkowego
pociągają za sobą istotne ryzyko związane z otoczeniem podatkowym, w jakim Grupa prowadzi
działalność. Kwestionowanie przez organy skarbowe dokonywanych przez Grupę Kapitałową rozliczeń
podatkowych, w związku z rozbieżnościami lub zmianami interpretacji bądź niejednolitym
stosowaniem przepisów prawa podatkowego przez różne organy administracji podatkowej może
skutkować nałożeniem na Grupę stosunkowo wysokich kar lub innych sankcji.
Biorąc pod uwagę stosunkowo długi okres przedawnienia zobowiązań podatkowych, oszacowanie
ryzyka podatkowego jest szczególnie utrudnione, niemniej ziszczenie się ryzyka opisanego powyżej
może mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację finansową lub wyniki działalności Grupy.
Ponadto, z uwagi na prowadzenie działalności przez spółki z Grupy w różnych jurysdykcjach, działalność
Grupy może być narażona na negatywne skutki m.in. ewentualnej niestabilności regulacji prawa
podatkowego obowiązującego w tych państwach, rozbieżność ich interpretacji, a także niekorzystne
interpretowanie umów o unikaniu podwójnego opodatkowania, ich zmianę lub rozwiązanie. Ziszczenie
się opisanych powyżej ryzyk może mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację finansową
lub wyniki finansowe Grupy.
Ryzyko związane ze zmianami klimatu
Wśród ryzyk związanych ze zmianami klimatu można wyodrębnić:
– Ryzyko fizyczne – wynikające z fizycznych skutków zmiany klimatu, będące następstwem
określonych zdarzeń związanych z pogodą: burze, powodzie, fale upałów. We wrześniu 2024 r.
filia Grupy Auto Partner w Kłodzku została zalana w związku z powodzią w południowo-
zachodniej Polsce, a jej działalność operacyjna przeniesiona do innej lokalizacji. Z uwagi na
specyfikę działalności gospodarczej prowadzonej przez Grupę takie zdarzenia są mało istotne,
31
zdarzają się rzadko i nie stanowią większego ryzyka dla działalności całej Grupy. Grupa Auto
Partner zapobiega skutkom finansowym tego ryzyka przez zawarcie umów ubezpieczenia
majątku na wypadek m.in. klęsk żywiołowych.
– Ryzyko związane z przejściem – ryzyko regulacyjne – związane z zaostrzeniem polityki
klimatycznej Unii Europejskiej, zaostrzeniem wymogów środowiskowych wynikających ze
zmian klimatycznych, rosnącą świadomością klientów w zakresie zmian klimatycznych. Czynniki
te mogą spowodować odchodzenie od stosowania paliw stałych w samochodach i
wprowadzanie na coraz większą skalę samochodów elektrycznych. Grupa Auto Partner
oszacowała, że czynnikiem stanowiącym ryzyko regulacyjne, który może mieć w przyszłości
wpływ na branże, w której Grupa prowadzi działalność, jest Rozporządzenie Parlamentu
Europejskiego i Rady (UE) 2023/851 z dnia 19 kwietnia 2023 r. w sprawie zmiany rozporządzenia
(UE) 2019/631 w odniesieniu do wzmocnienia norm emisji CO2 dla nowych samochodów
osobowych i dla nowych lekkich pojazdów użytkowych zgodnie z ambitniejszymi celami
klimatycznymi Unii. Jeśli chodzi o wpływ na przyszłą działalność Grupy, nie jest możliwe
oszacowanie skali oddziaływania (np. zmniejszenie rynku części zamiennych i co za tym idzie
ryzyko utraty części przychodów – co pociągnęłoby za sobą dostosowanie wysokości
ponoszonych kosztów, jak również zmniejszenie takich pozycji bilansowych jak zapasy,
należności, zobowiązania, kredyty). Grupa ma na uwadze konieczność rozważenia wpływu ww.
aktu prawnego przy ocenie utraty wartości zapasów (tj. uwzględniając szybkość rotacji zapasów
i możliwość ich sprzedaży, jeżeli przepisy wpłyną na zbywalność danego asortymentu towarów).
Ponadto trzeba zauważyć, że wejście ww. aktu prawnego w życie jest odległe w czasie oraz nie
jest przesądzone, że nie nastąpią jego zmiany.
Grupa ubezpiecza wszystkie swoje filie i magazyny, by zapobiec finansowym konsekwencjom
wynikającym z fizycznych skutków zmian klimatu, np. powodzi. Grupa na bieżąco monitoruje nowe
przepisy Unii Europejskiej dotyczące branży motoryzacyjnej i śledzi aktualne trendy rynkowe, by w
odpowiednim czasie i z odpowiednim wyprzedzeniem dostosować model biznesowy i strategię do
wymogów regulatorów oraz oczekiwań rynku i klientów.
Ryzyko związane z działaniami zbrojnymi Federacji Rosyjskiej na Ukrainie
Z uwagi na inwazję Federacji Rosyjskiej na Ukrainę w dniu 24 lutego 2022 r., Zarząd Emitenta dokonał
oceny wpływu tego wydarzenia na jego działalność, ciągłość działania, sytuację finansową oraz
kontynuację działalności. Ekspozycja Spółki na rynek ukraiński jest znikoma i obejmuje poniżej 0,5%
aktualnie generowanych przez Spółkę obrotów miesięcznych. W geście solidarności z Ukrainą Spółka
wstrzymała współpracę z rynkiem rosyjskim i białoruskim, a także wycofała wszelkie
przedstawicielstwa oraz eksport części aftermarket na terytoria Rosji i Białorusi. Eksport Spółki na
rynek rosyjski stanowił 0,1% a na rynek białoruski 0,02% generowanych przez Spółkę przychodów
miesięcznych.
Zarząd zwraca jednak uwagę, że wpływ na ogólną sytuację gospodarczą tego wydarzenia może
wymagać korekty niektórych założeń i szacunków w przyszłości. Może to prowadzić do istotnych korekt
wartości bilansowej niektórych aktywów i zobowiązań. Obecnie z uwagi na wciąż dużą niepewność
dotyczącą rozwoju sytuacji Zarząd nie jest w stanie wiarygodnie oszacować wpływu tego wydarzenia
na wyniki Spółki. Sytuacja charakteryzuje się dużą nieprzewidywalnością, a co za tym idzie oczekiwana
sytuacja w perspektywie kolejnych okresów może ulec zmianie.
Na datę sporządzenia niniejszego sprawozdania w/w sytuacja nie wpływa w sposób istotny
bezpośrednio lub pośrednio na działalność Spółki, ciągłość działania oraz sytuację finansową. Nie
wystąpiły przesłanki związane z wpływem konfliktu zbrojnego na Ukrainie na utratę wartości aktywów
- Spółka nie posiada żadnych aktywów niefinansowych na terenie Ukrainy, które mogłyby ulec
zniszczeniu wskutek działań wojennych na Ukrainie. W perspektywie długoterminowej i przy założeniu,
że konflikt zbrojny na Ukrainie będzie miał taki przebieg jak obecnie oraz nie rozprzestrzeni się na
sąsiednie kraje (w szczególności na Polskę i inne kraje UE), tak jak miało to miejsce dotychczas nie
będzie miał on istotnego wpływu na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki.
32
Należy zaznaczyć, że powyższe stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może okazać
się inne niż rzeczywisty wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i skutków działań
zbrojnych Federacji Rosyjskiej na terenie Ukrainy na sytuację gospodarczą w Polsce i Europie oraz ich
wpływu na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki. Zarząd prowadzi bieżący
monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego działalność gospodarczą w przyszłych
okresach.
3.1.2. Czynniki ryzyka związane z działalnością Emitenta i Grupy
Ryzyko związane ze zmianą polityki bonusów przez dostawców (producentów) części
zamiennych
Istotną pozycją wpływającą na rentowność Grupy są bonusy, których Grupie udzielają dostawcy
(producenci) części zamiennych. Polityka bonusów wspiera dystrybutorów dokonujących znaczących
wartościowo zakupów. Ewentualna zmiana tej polityki, polegająca na obniżeniu wartości bonusów lub
nawet rezygnacji z ich stosowania, skutkowałaby zauważalnym pogorszeniem wyników Grupy, co
zmusiłoby ją do zmiany polityki cenowej. Jakkolwiek do dnia bilansowego nie miały miejsca zmiany w
ww. obszarze, które w sposób znaczący wpływałyby na sytuację finansową Grupy, nie można
całkowicie wykluczyć ich wystąpienia w przyszłości.
Ryzyko związane z nieskuteczną realizacją lub przyjęciem błędnej strategii rozwoju
Rynek, na którym działa Grupa jest wysoce konkurencyjny i podlega ciągłej ewolucji, której kierunek
i natężenie zależne jest od wielu czynników, w większości niezależnych od Spółki. Tym samym przyszła
pozycja Grupy, a więc jej przychody i rentowność, zależne są od zdolności Spółki do wypracowania
i wdrożenia skutecznej długoterminowej strategii. Ewentualne podjęcie błędnych decyzji wynikających
z niewłaściwej oceny sytuacji lub niezdolność dostosowania Spółki do zmieniających się warunków
rynkowych, spowodować może istotne negatywne skutki finansowe.
Ryzyko związane z załamaniem popytu na niektóre towary oferowane przez Spółkę
Grupa utrzymuje określone stany magazynowe w szerokim asortymencie towarów. Realizowane przez
Spółkę zakupy są funkcją oceny zapotrzebowania rynku na poszczególne grupy asortymentowe i jako
takie narażone są na ryzyko błędnej oceny rynku lub zmian struktury popytu. Ewentualne zmiany
popytu, w szczególności gwałtowny spadek zapotrzebowania na określone grupy towarowe
w przypadku uprzednich znaczących ich zakupów oznaczać będzie poniesienie przez Spółkę znaczących
strat związanych z zamrożeniem kapitału obrotowego lub koniecznością zastosowania znaczących
wartościowo rabatów.
Ryzyko związane ze strukturą zadłużenia Grupy
Grupa jest stroną umów kredytowych oraz umów leasingowych. Na koniec 2024 roku wartość
zobowiązań leasingowych wyniosła 212 878 tys. zł (w tym 211 906 tys. zł. zobowiązań Emitenta), a
wartość kredytów i pożyczek wynosiła 313 735 tys. zł, z czego 252 715 tys. zł. wynosiły zobowiązania
Emitenta. Na dzień 31 grudnia 2024 roku łączne zobowiązania Grupy, od których naliczane są odsetki,
wynosiły 526 613 tys. zł, co stanowiło 26,0% sumy bilansowej. W ramach otrzymanych kredytów
i pożyczek w okresie objętym Skonsolidowanym Sprawozdaniem Finansowym za rok 2024 Grupa
korzystała z finansowania w formie pożyczki od akcjonariuszy. Zadłużenie Grupy z tytułu tej pożyczki
wyniosło 26 700 tys. zł na koniec 2024 roku. Ponadto, Grupa ustanowiła zabezpieczenia na zapasach.
Zabezpieczenia te związane są z umowami kredytowymi zawartymi z ING Bank Śląski S.A., Santander
Bank Polska S.A., mBank S.A. oraz BNP Paribas Bank Polska S.A.
Ewentualne istotne pogorszenie się płynności Grupy może spowodować, że może ona nie być w stanie
spłacać zobowiązań odsetkowych oraz kapitału wynikających z zawartych umów finansowych lub też
może nie być w stanie spełnić dodatkowych warunków zawartych w umowach finansowych.
Naruszenie postanowień umów finansowych może skutkować zaostrzeniem warunków udzielenia
finansowania, wzrostem kosztów obsługi długu lub natychmiastowym wypowiedzeniem przez
33
instytucje finansujące całości lub części umów kredytowych, a następnie przejęciem składników
majątku Grupy w celu zaspokojenia się z przedmiotu zabezpieczenia.
Utrata istotnych składników majątku może prowadzić do znacznych utrudnień w prowadzeniu
działalności gospodarczej Grupy lub nawet całkowitego zablokowania możliwości jej prowadzenia,
osiągania przychodów i zysków. Co więcej, pogorszenie sytuacji finansowej Grupy może skutkować
odmową przez instytucje finansujące przedłużenia finansowania. Wymienione powyżej czynniki mogą
mieć istotny negatywny wpływ na perspektywy rozwoju, osiągane wyniki i sytuację finansową Grupy.
Ponadto, potencjalne dalsze podwyżki stopy referencyjnej przez Radę Polityki Pieniężnej miałyby
negatywny wpływ na przyszłe wyniki finansowe Grupy.
Ryzyko związane ze zmianami kursów walutowych
W roku obrotowym 2024 Grupa nie zabezpieczała się przed ryzykiem kursowym. Z uwagi na to, iż
Grupa prowadzi nie tylko zakupy, ale również sprzedaż w walutach obcych, częściowo ryzyko kursowe
niwelowane jest w sposób naturalny. W 2024 roku około połowa kosztów zakupu towarów i kosztów
operacyjnych było rozliczane w walucie obcej, jednocześnie sprzedaż walutowa również stanowiła ok.
połowę łącznej sprzedaży Grupy. Walutami rozliczeniowymi w obrocie handlowym Grupy są przede
wszystkim EUR, USD, CZK, HUF oraz RON, przy czym grupa dokonuje zakupów głównie w PLN, EUR i
USD (Emitent rozlicza się głównie w PLN i EUR), natomiast sprzedaż dokonywana jest w walutach PLN,
EUR, CZK, HUF oraz RON (przy czym sprzedaży w walutach obcych dokonuje wyłącznie Emitent, z
wyjątkiem sprzedaży w CZK przez zależną spółkę czeską).
W przypadku wystąpienia znacznych wahań kursu złotego, w szczególności trwałej i gwałtownej
dewaluacji złotego, pojawić się mogą negatywne skutki finansowe dla Spółki oraz Grupy. W takiej
sytuacji ryzyko kursowe jest przenoszone na klientów poprzez zmianę cen towarów, jednak wzrost
poziomu cen importowanych towarów do poziomu, który stanowić będzie istotną barierę zakupu dla
końcowych odbiorców, prowadzić może w konsekwencji do obniżenia poziomu przychodów ze
sprzedaży.
Ryzyko związane z koncentracją zapasów (towarów) w magazynie centralnym
Centrum logistyczne, a zarazem podstawowe zaplecze magazynowe Grupy ulokowane jest w Bieruniu
koło Katowic. Ewentualne zdarzenia losowe (pożar, powódź itp.) skutkować mogą poważnymi
zakłóceniami ciągłości dostaw do klientów. Wspomniane zdarzenia losowe oznaczałyby przede
wszystkim opóźnienia w realizacji dostaw oznaczające utratę części przychodów oraz ewentualną
utratę części rynku zbytu w konsekwencji zrealizowania zakupów przez odbiorców Spółki w
podmiotach konkurencyjnych.
W przypadku utraty części lub całości zapasów, Grupa będzie zmuszona do poniesienia nakładów na
ich odbudowę oraz do zaksięgowania określonej straty finansowej. Grupa posiada polisę ubezpieczenia
mienia.
Obecnie ponad 40% zapasów znajduje się w magazynie centralnym. Docelowo jednak, w związku z
planami tworzenia regionalnych centrów (tzw. HUBów) oraz rozwojem sieci filii (tj. filii/oddziałów
Emitenta, zarówno własnych, jak i agencyjnych, zlokalizowanych w Polsce lub poza granicami Polski
i realizujących działalność sprzedażową w danym regionie), w magazynie centralnym znajdować się
będzie około 30% zapasów.
Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników oraz możliwością pozyskania
wykwalifikowanej kadry
Utrata kluczowych pracowników, w tym przede wszystkim osób zarządzających oraz wyższej i średniej
kadry kierowniczej, może w istotny negatywny sposób wpłynąć na działalność Grupy Auto Partner.
Osoby zarządzające oraz inne osoby zaliczane do grona kluczowych specjalistów w decydującym
stopniu przyczyniają się do sukcesu rynkowego Grupy. Nie ma pewności, że uda się zatrzymać
34
wszystkie kluczowe osoby dla rozwoju Grupy bądź pozyskać na ich miejsce równie efektywnych
pracowników.
Ponadto ze względu na plany rozwojowe, w tym zwiększanie liczby filii, Grupa Auto Partner będzie
musiała pozyskać na konkurencyjnym rynku dodatkowych pracowników/współpracowników o
wysokich kwalifikacjach w określonych obszarach kompetencyjnych (sprzedaż, zarządzanie filiami itp.).
Ewentualne trudności w tym obszarze lub pozyskanie pracowników o niższych kompetencjach niż
zakładane może mieć wpływ na opóźnienie procesu ekspansji lub osiąganie niższych niż zakładane
efektów finansowych rozwoju działalności Grupy.
Grupa oferuje swoim pracownikom atrakcyjne wynagrodzenia, co realnie wpływa na duże
zainteresowanie ofertami pracy w Grupie. Do innych działań motywujących i zachęcających do pracy
należą m.in.: bogaty pakiet benefitów pracowniczych, w tym prywatna opieka zdrowotna dla
pracowników i ich rodzin, dofinansowanie do kart sportowych, organizowanie spotkań integracyjnych,
dofinansowanie posiłków dla pracowników, zniżki na części samochodowe czy dofinansowanie do
lekcji języka angielskiego.
Ryzyko związane z systemem informatycznym
Działalność Grupy Auto Partner w dużym stopniu zależy od sprawnego funkcjonowania systemów IT.
Awarie mogą ograniczyć sprzedaż, a w skrajnych przypadkach zatrzymać operacje, zwłaszcza w
zinformatyzowanych HUBach dystrybucyjnych, co negatywnie wpłynęłoby na wyniki finansowe.
Dodatkowym zagrożeniem są cyberataki, takie jak phishing, spoofing czy inne działania hakerskie,
które mogą naruszyć integralność systemów i doprowadzić do wycieku danych, w tym danych
osobowych pracowników, powodując konsekwencje prawne i reputacyjne.
Grupa wdrożyła zaawansowane mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe zabezpieczenia,
systemy detekcji zagrożeń i stały monitoring infrastruktury sieciowej oraz serwerowej. Nad
bezpieczeństwem czuwa wewnętrzny dział IT, który na bieżąco wdraża środki zaradcze. W 2024 roku
przeprowadzono szkolenie online z cyberbezpieczeństwa, zwiększając świadomość pracowników na
temat zagrożeń i metod ich unikania. Szkolenie to będzie cyklicznie rozbudowywane, co pozwoli na
rozszerzenie świadomości pracowników w kontekście zagrożeń cybernetycznych.
Ryzyko związane z funkcjonowaniem magazynu głównego Grupy
Siedziba Spółki dominującej zlokalizowana jest na nieruchomości stanowiącej jednocześnie główny
magazyn Grupy w Bieruniu.
Emitent korzysta z przedmiotowej nieruchomości na podstawie umowy najmu z dnia 28 czerwca 2013
roku.
Umowa najmu została zawarta na okres 10 lat licząc od dnia wydania etapu 1 przedmiotu najmu, tj. od
15 maja 2014 r.
Zgodnie z umową, wynajmujący ma prawo rozwiązania umowy ze skutkiem natychmiastowym w
szczególności w przypadku zaistnienia któregokolwiek z poniżej opisanych zdarzeń:
• opóźnienia z zapłatą czynszu co najmniej za dwa pełne okresy płatności;
• złożenia wniosku o ogłoszenie upadłości lub o wszczęcie postępowania naprawczego najemcy,
o ile najemca posiada przeterminowane o więcej niż 30 dni zadłużenie względem
Wynajmującego; oraz
• użytkowania przedmiotu najmu niezgodnie z przeznaczeniem lub istotnego naruszenia
warunków najmu określonych w umowie i braku usunięcia naruszeń, co może spowodować
lub spowodowało zniszczenie lub uszkodzenie przedmiotu najmu ponad normalne zużycie.
35
Przed złożeniem oświadczenia o wypowiedzeniu umowy, wynajmujący zobowiązany jest pisemnie
powiadomić najemcę o zamiarze wypowiedzenia umowy i udzielenia mu dodatkowego 14-dniowego
lub 21-dniowego terminu do wykonania zobowiązania (w zależności od rodzaju naruszenia obowiązku
wynikającego z treści umowy.
Ze względu na fakt, iż nieruchomość, na której zlokalizowana jest siedziba Spółki i magazyn główny
Grupy nie stanowi własności Spółki, nie można wykluczyć ryzyka, iż dojdzie do utraty przez Spółkę
prawa do korzystania z nieruchomości stanowiącej jej kluczowe aktywo. W takiej sytuacji
funkcjonowanie magazynu głównego może napotkać przejściowe trudności związane z koniecznością
przeniesienia siedziby i głównego magazynu na inną nieruchomość, co z kolei może negatywnie
wpłynąć na działalność operacyjną oraz wyniki Grupy.
Ponieważ w roku 2024 roku upływał okres obowiązywania w/w umowy najmu, Emitent zawarł z
dotychczasowym Najemcą umowę najmu tej samej nieruchomości na okres kolejnych 10 lat, tj. do dnia
30 maja 2034 roku.
Ryzyko związane z zagrożeniem pożarowym w lokalizacjach Grupy
Grupa Auto Partner zidentyfikowała ryzyko wybuchu pożaru w lokalizacjach Grupy.
Grupa wdrożyła liczne rozwiązania służące ochronie przeciwpożarowej, w tym detekcję dymu,
automatyczne systemy gaśnicze i procedury ewakuacyjne. Magazyny podlegają regularnym kontrolom
bezpieczeństwa, a pracownicy przechodzą szkolenia z zakresu reagowania na zagrożenia pożarowe i
zasad ewakuacji. Dodatkowo stosowane są środki prewencyjne, takie jak odpowiednie
przechowywanie towarów łatwopalnych, wydzielone strefy składowania oraz monitoring w czasie
rzeczywistym. Dzięki temu możliwe jest szybkie wykrycie potencjalnego zagrożenia i natychmiastowa
reakcja, co minimalizuje ryzyko strat materialnych oraz zagrożenie dla życia i zdrowia pracowników.
3.2 INFORMACJE O PRZYJĘTEJ STRATEGII ROZWOJU EMITENTA I JEGO GRUPY
KAPITAŁOWEJ ORAZ DZIAŁANIACH PODJĘTYCH W RAMACH JEJ REALIZACJI W
OKRESIE OBJĘTYM RAPORTEM WRAZ Z OPISEM PERSPEKTYW ROZWOJU
DZIAŁALNOŚCI EMITENTA CO NAJMNIEJ W NAJBLIŻSZYM ROKU OBROTOWYM
Wszystkie spółki wchodzące w skład Grupy Kapitałowej Auto Partner realizują wspólną i jednolitą
strategię rozwoju. Strategią Grupy jest zapewnienie trwałego wzrostu wartości dla akcjonariuszy przez
dalszy wzrost skali działalności, zwiększenie udziału w rynku i umacnianie jej pozycji rynkowej przy
jednoczesnej koncentracji na efektywności procesów biznesowych w celu realizacji atrakcyjnych marż.
Zarząd określił cztery główne cele strategiczne Grupy:
1. Wzrost skali działania,
2. Dalsza dywersyfikacja produktowa,
3. Dalszy wzrost rentowności.
4. Rozszerzenie działalności o nowe rynki
Wzrost skali działania
Grupa realizuje program rozbudowy sieci własnych oddziałów oraz prowadzi stałe działania
optymalizujące jej efektywność ekonomiczną. Celem Grupy jest zapewnienie odbiorcom na terenie
kraju sieci dystrybucji umożliwiającej dostawę kilkukrotnie w ciągu dnia. Jednocześnie wraz z
rozbudową sieci oddziałów tworzone są regionalne centra logistyczno-magazynowe, które w znaczący
sposób usprawniają proces dystrybucji części na terenie kraju, jak również będą mogły zostać
wykorzystane do sprawnego zaopatrywania wybranych rynków zagranicznych. Grupa dostrzega
rosnącą potrzebę rynku w zakresie minimalizacji czasu dostawy części zamiennych na linii dystrybutor
36
– warsztat. Emitent w roku 2024 kontynuował prace związane z realizacją projektu uruchomienia
nowego centrum logistyczno-magazynowego w Zgorzelcu.
Sposobem na przyspieszenie wzrostu skali działania jest także ekspansja poza granice Polski.
Od końca roku 2017 Grupa prowadzi sprzedaż za pośrednictwem swojej pierwszej filii zagranicznej,
funkcjonującej w obrębie spółki zależnej AP Auto Partner CZ s.r.o. Zlokalizowana w czeskiej Pradze filia
ma za zadanie poszerzenie grupy odbiorców o warsztaty samochodowe. W 2022 roku spółka AP Auto
Partner CZ s.r.o. otworzyła na terenie Czech swoją drugą filię.
Grupa przeprowadza aktualnie analizy kolejnych rynków zagranicznych, na których zamierza
intensyfikować swoje działania.
Dalsza dywersyfikacja produktowa
Kolejnymi etapami dalszego rozwoju Grupy jest ciągłe rozszerzanie asortymentu oferowanych przez
Grupę części zamiennych.
Dzięki dołączeniu w 2017 roku do międzynarodowej grupy zakupowej GlobalOne Automotive Grupa
uzyskała dostęp do oferty kluczowych dostawców sektora części zamiennych, których oferta wcześniej
nie była dostępna na jej magazynach.
Dalszy wzrost rentowności
Elementem strategii dalszego wzrostu rentowności biznesu jest kontynuacja budowy wartości
własnych marek produktowych na bazie doświadczeń zdobytych w trakcie rozwoju marki MaXgear.
Efektem przyjętej strategii było wprowadzanie do oferty kolejnych marek własnych oraz marek na
wyłączność – Quaro, obejmującą elementy układu hamulcowego, Rymec, specjalizującego się w
elementach przeniesienia napędu, oraz Rooks, obejmującą produkty będące wyposażeniem
warsztatów.
Ponadto, wzrost rentowności biznesu jest realizowany poprzez rosnącą skalę działania zapewniającą
dalszą poprawę warunków współpracy z dostawcami części. Dodatkowym aspektem wpływającym na
rentowność jest bonus uzyskiwany za pośrednictwem grupy zakupowej Global One Automotive.
Jednocześnie Grupa zamierza kontynuować politykę efektywnej kontroli kosztów m.in. poprzez
ulepszanie i rozbudowę rozwiązań IT oraz procesów biznesowych.
3.3 WAŻNIEJSZE OSIĄGNIĘCIA W DZIEDZINIE BADAŃ I ROZWOJU
Grupa nie prowadzi działalności badawczo-rozwojowej.
3.4 INFORMACJE NA TEMAT KLUCZOWYCH ZASOBÓW NIEMATERIALNYCH ORAZ
WYJAŚNIENIE, W JAKI SPOSÓB MODEL BIZNESOWY SPÓŁKI ZALEŻY OD
KLUCZOWYCH ZASOBÓW NIEMATERIALNYCH ORAZ W JAKI SPOSÓB ZASOBY TE
STANOWIĄ ŹRÓDŁO TWORZENIA WARTOŚCI DLA SPÓŁKI I GRUPY KAPITAŁOWEJ
EMITENTA
Grupa Auto Partner posiada zasoby niematerialne, które mają istotne znaczenie dla prowadzenia
działalności oraz rozwoju przedsiębiorstwa. Do najważniejszych należą:
• Systemy informatyczne - stanowią kluczowy zasób niematerialny Emitenta, bezpośrednio
wpływając na efektywność operacyjną oraz strategiczny rozwój organizacji. Wspierają one
fundamentalne procesy biznesowe, umożliwiając automatyzację działań, optymalizację
kosztów oraz zwiększenie bezpieczeństwa danych. Grupa wykorzystuje zaawansowane
rozwiązania informatyczne, takie jak systemy ERP, CRM oraz platformy analityczne, które
wspomagają zarządzanie zasobami, procesami oraz relacjami z klientami. Inwestycje w
37
nowoczesne technologie, przyczyniają się do wzrostu innowacyjności oraz zdolności
adaptacyjnych do zmieniających się warunków rynkowych.
Systemy IT odgrywają również kluczową rolę w tworzeniu wartości Grupy poprzez wsparcie
decyzji strategicznych oraz usprawnienie procesów wewnętrznych. Dzięki zaawansowanej
analityce danych oraz inteligentnym algorytmom możliwe jest dokładniejsze prognozowanie
trendów, identyfikacja obszarów wymagających optymalizacji oraz podejmowanie
trafniejszych decyzji biznesowych.
Dalszy rozwój systemów informatycznych pozostaje jednym z priorytetów Emitenta,
pozwalając na utrzymanie konkurencyjności oraz sprawne funkcjonowanie w dynamicznie
zmieniającym się otoczeniu biznesowym.
• Systemy ochrony własności intelektualnej – Grupa posiada wdrożone mechanizmy prawne i
techniczne, które chronią przed nieautoryzowanym kopiowaniem i naruszeniami praw
autorskich, co pozwala zabezpieczyć wizerunek, rozwój marek własnych, chroni przed
nieuczciwą konkurencją. Do najistotniejszych mechanizmów ochrony należą zarejestrowane
znaki towarowe: słowne, graficzne i słowno – graficzne. Są one kluczowym elementem
identyfikacji marki a także ważnym elementem strategii marketingowej, który wspiera
budowanie i rozwijanie oferty Grupy. To zabezpieczenie umożliwia generowanie przychodów
ze sprzedaży marek własnych a także chroni przed nieuczciwą konkurencją.
• Relacje z partnerami dystrybucyjnymi - długoterminowa współpraca z warsztatami
samochodowymi w ramach sieci MaXserwis umożliwia sprawną dystrybucję produktów i
szybkie reagowanie na zmiany rynkowe. Ugruntowane relacje z warsztatami zapewniają
Spółce szeroki zasięg dystrybucji co przyczynia się do lepszej rozpoznawalności marki na rynku
oraz zwiększenia sprzedaży Grupy.
3.5 BADANIE SPRAWOZDAŃ FINANSOWYCH ZA OKRES OD 1 STYCZNIA 2024 R. DO 31
GRUDNIA 2024 R.
Dnia 5 maja 2022 roku, na podstawie uchwały Rady Nadzorczej z dnia 11 kwietnia 2022 r. o wyborze
firmy audytorskiej, została zawarta umowa pomiędzy spółką Auto Partner S.A. oraz
PricewaterhouseCoopers Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Audyt sp. k. z siedzibą w
Warszawie ul. Polna 11 (00-633), której przedmiotem jest następujący zakres usług dotyczących
sprawozdania finansowego Spółki i Grupy Kapitałowej za lata obrotowe: 2022, 2023, 2024:
• przegląd skróconych jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za I
półrocze: 2022, 2023, 2024 roku, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• przegląd skróconych skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto
Partner S.A. za I półrocze: 2022, 2023, 2024 roku sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi
Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badanie jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za lata: 2022, 2023,
2024 sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości
Finansowej (MSSF),
• badanie skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner S.A. za
lata: 2022, 2023, 2024 sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF).
Wynagrodzenie netto audytora badającego sprawozdania Grupy w latach 2023 i 2024 przedstawia się
następująco:
38
Okres
zakończony
31/12/2024
Okres
zakończony
31/12/2023
Badanie rocznego sprawozdania finansowego
400 000
335 000
Przegląd sprawozdania finansowego
100 000
109 000
Razem wynagrodzenie audytora
500 000
444 000
Źródło: Grupa
W tym wynagrodzenie netto za badanie sprawozdań Emitenta w latach 2023 i 2024 przedstawia się
następująco:
Okres
zakończony
31/12/2024
Okres
zakończony
31/12/2023
Badanie rocznego sprawozdania finansowego
324 800
268 000
Przegląd sprawozdania finansowego
100 000
109 000
Razem wynagrodzenie audytora
424 800
337 000
Źródło: Grupa
Dnia 13 sierpnia 2024 r. na podstawie uchwały Rady Nadzorczej z dnia 7 sierpnia 2024 r. została
zawarta umowa pomiędzy spółką Auto Partner S.A. oraz UHY ECA Audyt Spółka z ograniczoną
odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie do przeprowadzenia usług atestacji Sprawozdania
Zrównoważonego Rozwoju Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok 2024.
Wynagrodzenie netto audytora za atestację w/w sprawozdania Grupy w za rok 2024 przedstawia się
następująco:
Okres
zakończony
31/12/2024
Przeprowadzenie atestacji sprawozdania Grupy Kapitałowej w
zakresie zrównoważonego rozwoju za rok 2024
110 000
Razem wynagrodzenie audytora
110 000
3.6 INFORMACJA O POSIADANYCH PRZEZ SPÓŁKĘ ODDZIAŁACH (ZAKŁADACH)
Na dzień 31 grudnia 2024 roku Spółka nie posiadała oddziałów ani zakładów w rozumieniu KSH. Na
dzień bilansowy Spółka posiadała w Polsce 118 filii (punktów sprzedażowych), niestanowiących
odrębnych jednostek organizacyjnych.
3.7 OPIS ISTOTNYCH ZDARZEŃ WPŁYWAJĄCYCH NA DZIAŁALNOŚĆ EMITENTA I
GRUPY, JAKIE NASTĄPIŁY W ROKU OBROTOWYM, A TAKŻE PO JEGO ZAKOŃCZENIU
Wszelkie istotne zdarzenia jakie wystąpiły w roku 2024 zostały opisane w punkcie 2.3. oraz 2.4
niniejszego Sprawozdania.
Zdarzenia po dniu bilansowym:
1. W dniu 4 lutego 2025 roku została podpisana umowa z Global One Automotive GmbH z
siedzibą we Frankfurcie, mocą, której Emitent udzielił Global One pożyczki w wysokości 1 000
tys. EUR. Oprocentowanie pożyczki wynosi 3M EURIBOR + marża. Umowa została zawarta na
czas określony od 1 lutego 2025 roku do dnia 30 lipca 2025 roku. Emitent posiada 6,25%
39
udziałów w Global One Automotive GmbH z tytułu uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie
Zakupowej, do której należy od 2017 r.
2. W dniu 11 marca 2025 r. został podpisany aneks do Umowy o Multilinię z Santander Bank
Polska Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie zawartej w dniu 26 września 2016 r.
(z późniejszymi aneksami). Mocą podpisanego aneksu do Umowy zostały wprowadzone
następujące zmiany:
✓ podwyższenie limitu multilinii z dotychczasowej wysokości 90 000 tys. PLN do
wysokości nieprzekraczającej 100 000 tys. PLN, z przeznaczeniem na finansowanie
bieżącej działalności,
✓ podniesienie sublimitu na kredyt w rachunku bieżącym z 40 000 tys. PLN do 50 000
tys. PLN,
✓ podniesienie sublimitu na gwarancje bankowe z 10 000 tys. PLN do 15 000 tys. PLN,
✓ wydłużenie maksymalnego okresu trwania umowy (po corocznych automatycznych
odnowieniach) z 31 marca 2026 na 31 marca 2028.
Przedmiotem zabezpieczenia ww. umowy są: a) zastaw rejestrowy na całości zapasów
towarów handlowych, zlokalizowanych w magazynach zgodnie z umową zastawu lub
alternatywnych lokalizacjach zaakceptowanych przez Bank o wartości min. 150 000 tys. PLN;
b) przelew wierzytelności na rzecz Banku z tytułu umowy ubezpieczenia w/w przedmiotu
zastawu; c) podporządkowanie pożyczki spłacie wierzytelności wynikających z umowy
udzielonej przez panią Katarzynę Górecką oraz pana Aleksandra Góreckiego w łącznej
wysokości min. 26 000 tys. PLN; d) zastaw rejestrowy na należnościach handlowych od
kontrahentów zgodnie z listą stanowiącą załącznik do umowy zastawu, minimalny poziom
należności 16 500 tys. PLN; e) oświadczenie o poddaniu się egzekucji złożone w trybie art. 777
par 1 Kodeksu postępowania cywilnego. Oprocentowanie: PLN WIBOR1M+marża, EUR
EURIBOR1M+marża.
3. W dniu 20 lutego 2025 roku udzielona została gwarancja bankowa dotycząca umowy najmu
obiektu magazynowego w Pruszkowie, na kwotę 190 tys. EUR. Gwarancja wchodzi w życie 20
lutego 2025 roku i wygasa 31 maja 2027 roku. Gwarancja udzielona została w ramach limitu
umowy z Santander Bank Polska S.A.
4. W dniu 31 marca 2025 r. Zarząd Spółki podjął uchwałę w przedmiocie wniosku do Zwyczajnego
Walnego Zgromadzenia dot. wypłaty dywidendy z zysku za rok obrotowy 2024. Zgodnie z
podjętą uchwałą Zarząd rekomenduje wypłatę dywidendy z zysku netto dla akcjonariuszy
Spółki w kwocie 19 593 000 złotych (słownie: dziewiętnaście milionów pięćset dziewięćdziesiąt
trzy tysiące złotych), tj. po 0,15 zł (słownie: piętnaście groszy) na jedną akcję. Rada Nadzorcza
na posiedzeniu w dniu 14 kwietnia 2025 r. pozytywnie zaopiniowała w/w wniosek Zarządu.
Ostateczną decyzję w powyższym zakresie podejmie Zwyczajne Walne Zgromadzenie
Emitenta, które ustali dzień, według którego zostanie ustalona lista akcjonariuszy
uprawnionych do dywidendy oraz termin jej wypłaty.
3.8 WSKAŹNIKI FINANSOWE
W celu kompleksowego przedstawienia sytuacji finansowej Spółki i Grupy zostały zastosowane
alternatywne pomiary wyników (wskaźniki APM). Zdaniem Spółki dostarczają one istotnych informacji
na temat sytuacji finansowej, efektywności działania, rentowności. Zastosowane przez Spółkę
wskaźniki APM powinny być analizowane wyłącznie jako dodatkowe nie zaś zastępujące informacje
finansowe prezentowane w sprawozdaniach finansowych.
Spółka prezentuje wybrane wskaźniki APM, ponieważ są one źródłem dodatkowych (oprócz danych
prezentowanych w sprawozdaniach finansowych) informacji o sytuacji finansowej i operacyjnej,
płynności finansowej jak również ułatwiają analizę i ocenę osiąganych przez Spółkę i jej Grupę
wyników finansowych. Spółka prezentuje wybrane alternatywne pomiary wyników ponieważ stanowią
one standardowe miary i wskaźniki powszechnie stosowane w analizie finansowej. Dobór
40
alternatywnych pomiarów wyników został poprzedzony analizą ich przydatności pod kątem
dostarczenia inwestorom przydatnych informacji.
3.9.1. Wskaźniki rentowności Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki rentowności zostały obliczone na bazie danych finansowych z jednostkowego oraz
skonsolidowanego rachunku zysków i strat oraz pozostałych całkowitych dochodów za rok 2024 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki rentowności Spółki oraz Grupy we wskazanych okresach.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza EBITDA jako zysk (strata) na działalności operacyjnej powiększona o amortyzację
rzeczowych aktywów trwałych i wartości niematerialnych.
(2) Rentowność brutto ze sprzedaży jest definiowana jako zysk (strata) brutto na sprzedaży za okres obrotowy
do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(3) Marża na EBITDA jest definiowana jako EBITDA za okres obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we
wskazanym okresie
(4) Rentowność działalności operacyjnej (EBIT) jest definiowana jako zysk (strata) na działalności operacyjnej za
okres obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(5) Rentowność zysku przed opodatkowaniem jest definiowana jako zysk przed opodatkowaniem za okres
obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(6) Rentowność zysku netto jest definiowana jako zysk netto za okres do wartości przychodów ze sprzedaży we
wskazanym okresie.
Poniższe wskaźniki rentowności zostały obliczone na bazie danych z jednostkowego oraz
skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej za rok 2024.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki rentowności Spółki oraz Grupy we wskazanych okresach.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza ROE jako zysk netto za dany okres podzielony przez średnią wartość salda kapitału
własnego (obliczonego jako średnia arytmetyczna kapitału własnego na koniec poprzedniego okresu i na
koniec okresu sprawozdawczego)
2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
EBITDA (w tys. zł)
1
343 556 346 228 327 359 321 654
Rentowność brutto ze sprzedaży (w %)
2
27,4 27,1 26,6 26,1
Marża na EBITDA (w %)
3
8,4 9,5 8,0 8,8
Rentowność działalności operacyjnej (EBIT) (w %)
4
7,0 8,3 6,7 7,6
Rentowność zysku przed opodatkowaniem (w %)
5
6,3 7,6 6,2 7,4
Rentowność zysku netto (w %)
6
5,1 6,1 5,1 6,0
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
ROE
7
(w %)
18,2 23,7 17,8 22,8
ROA
8
(w %)
10,9 13,3 11,1 13,3
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
41
(2) Grupa definiuje i oblicza ROA jako zysk netto za dany okres podzielony przez średnią wartość salda aktywów
(obliczonego jako średnia arytmetyczna sumy aktywów na koniec poprzedniego okresu i na koniec okresu
sprawozdawczego)
3.9.2. Wskaźniki sprawności zarządzania Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki sprawności zarządzania Grupy zostały obliczone na bazie danych finansowych z
jednostkowych oraz skonsolidowanych rachunków zysków i strat oraz pozostałych całkowitych
dochodów za rok 2024 oraz na bazie jednostkowego oraz skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji
finansowej na dzień 31 grudnia 2024 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki sprawności zarządzania Spółki oraz Grupy we wskazanych
okresach.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji zapasów jako stosunek średniej sumy wartości salda zapasów oraz
aktywa z tytułu prawa do zwrotu towarów (obliczonego jako średnia arytmetyczna stanu na koniec
poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego) do wysokości kosztu własnego sprzedaży w
okresie pomnożony przez liczbę dni danego okresu.
(2) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji należności jako stosunek średniej wartości salda należności handlowych
oraz pozostałych należności (obliczonego jako średnia arytmetyczna należności handlowych oraz pozostałych
należności na koniec poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego) do wysokości przychodów
w okresie pomnożony przez liczbę dni danego okresu.
(3) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji zobowiązań jako stosunek średniej wartości salda zobowiązań
handlowych, pozostałych zobowiązań oraz zobowiązań z tytułu prawa do zwrotu towarów (obliczonego jako
średnia arytmetyczna zobowiązań handlowych oraz pozostałych zobowiązań na koniec poprzedniego okresu
i na koniec okresu sprawozdawczego) do wysokości kosztu własnego sprzedaży w okresie pomnożony przez
liczbę dni danego okresu.
(4) Grupa definiuje i oblicza okres cyklu konwersji gotówki jako sumę okresów rotacji zapasów i inkasa należności
pomniejszoną o okres spłaty zobowiązań
3.9.3. Wskaźniki zadłużenia Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki zadłużenia Grupy zostały obliczone na bazie jednostkowego oraz skonsolidowanego
sprawozdania z sytuacji finansowej na dzień 31 grudnia 2024 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki zadłużenia Spółki oraz Grupy.
2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Okres rotacji zapasów (w dniach)
1
133 137 122 127
Okres inkasa należności (w dniach)
2
35 32 35 33
Okres spłaty zobowiązań (w dniach)
3
22 23 20 24
Cykl konwersji gotówki
4
146 146 137 136
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
42
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik ogólnego zadłużenia jako stosunek wysokości zobowiązań ogółem na dany
dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na dany dzień bilansowy
(2) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik zadłużenia długoterminowego jako stosunek wysokości zobowiązań
długoterminowych na dany dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na dany dzień bilansowy
(3) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik zadłużenia krótkoterminowego jako stosunek wysokości zobowiązań
krótkoterminowych na dany dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na dany dzień bilansowy
(4) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik pokrycia zadłużenia kapitałem własnym jako stosunek wysokości kapitału
własnego na dany dzień bilansowy do wysokości zobowiązań ogółem na dany dzień bilansowy
3.9.4. Wskaźniki płynności Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki płynności Grupy zostały obliczone na bazie danych finansowych z jednostkowego
oraz skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na dzień 31 grudnia 2024 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki płynności Spółki oraz Grupy.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik bieżącej płynności jako stosunek wysokości aktywów obrotowych na dany
dzień bilansowy do wysokości zobowiązań krótkoterminowych na dany dzień bilansowy
(2) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik wysokiej płynności jako stosunek wysokości aktywów obrotowych razem
pomniejszonych o zapasy oraz o aktywo z tytułu prawa do zwrotu towarów na dany dzień bilansowy do
wysokości zobowiązań krótkoterminowych na dany dzień bilansowy
(3) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik podwyższonej płynności jako stosunek wysokości środków pieniężnych i ich
ekwiwalentów powiększonych o krótkoterminowe aktywa finansowe na dany dzień bilansowy do wysokości
zobowiązań krótkoterminowych na dany dzień bilansowy
3.9 INFORMACJA O ISTOTNYCH POSTĘPOWANIACH TOCZĄCYCH SIĘ PRZED SĄDEM,
ORGANEM WŁAŚCIWYM DLA POSTĘPOWANIA ARBITRAŻOWANEGO LUB ORGANEM
ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ
Obecnie nie toczą się żadne istotne postępowania przed sądem, organem właściwym dla
postępowania arbitrażowego lub organem administracji publicznej, które dotyczyłyby zobowiązań oraz
wierzytelności Spółki lub jednostki od niej zależnej.
2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Wskaźnik ogólnego zadłużenia (w %)
1
39,1 41,7 36,2 39,5
Wskaźnik zadłużenia długoterminowego (w %)
2
18,6 16,3 19,2 16,6
Wskaźnik zadłużenia krótkoterminowego (w %)
3
20,5 25,4 17,0 22,9
Wskaźnik pokrycia zadłużenia kapitałem własnym (w %)
4
155,9 139,9 176,0 153,2
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
2024 2023 2024 2023
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Wskaźnik bieżącej płynności
1
3,86 3,12 4,49 3,35
Wskaźnik wysokiej płynności
2
1,11 0,87 1,36 0,98
Wskaźnik podwyższonej płynności
3
0,09 0,08 0,10 0,08
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
43
3.10 INSTRUMENTY FINANSOWE
3.11.1. Zarządzanie ryzykiem kapitałowym
Grupa zarządza kapitałem by zagwarantować, że należące do niej jednostki będą zdolne kontynuować
działalność przy jednoczesnej maksymalizacji rentowności dla akcjonariuszy dzięki optymalizacji relacji
zadłużenia do kapitału własnego.
Na Grupę nie są nałożone żadne zewnętrzne wymagania kapitałowe poza następującymi wyjątkami:
1) Zgodnie z art. 396 §1 Kodeksu Spółek Handlowych, któremu podlega Spółka na pokrycie straty
należy utworzyć kapitał zapasowy, do którego przelewa się co najmniej 8% zysku za dany rok
obrotowy, dopóki kapitał ten nie osiągnie co najmniej jednej trzeciej kapitału akcyjnego. Ta
część kapitału zapasowego (zysków zatrzymanych) nie jest dostępna do dystrybucji na rzecz
akcjonariuszy i na dzień 31 grudnia 2024 roku wynosi 4,4 mln PLN.
2) Kowenanty zawarte w umowach kredytowych nie pozwalają na wypłatę dywidendy w sytuacji,
gdy wskaźnik wypłacalności liczony jako stosunek kapitałów własnych do sumy bilansowej
znajdzie się na poziomie niższym niż 50% i/lub wskaźnik dług netto / EBITDA powyżej 3,5 lub
poniżej zera.
3.11.2.Zarządzanie ryzykiem walutowym
Grupa zawiera określone transakcje denominowane w walutach obcych. W związku z tym pojawia się
ryzyko wahań kursów walut. W 2024 roku Grupa nie wykorzystywała instrumentów pochodnych w
celu zabezpieczania się przed ryzykiem zmian kursów walut. Ryzyko to w przypadku waluty EUR jest w
istotnej części niwelowane w sposób naturalny (sprzedaż i zakupy Grupy w tej walucie mają w skali
całego roku zbliżone wartości).
3.11.3. Zarządzanie ryzykiem stóp procentowych
Grupa jest narażona na ryzyko stóp procentowych, ponieważ należące do niej podmioty pożyczają
środki oprocentowane zarówno według stóp stałych, jak i zmiennych. Grupa zarządza tym ryzykiem
utrzymując odpowiednią proporcję pożyczek o oprocentowaniu stałym i zmiennym. Grupa nie
wykorzystuje instrumentów pochodnych w celu zabezpieczania się przed ryzykiem zmiany stóp
procentowych.
Narażenie Grupy na ryzyko stóp procentowych związane z aktywami i zobowiązaniami finansowymi
omówiono szczegółowo w części noty poświęconej zarządzaniu ryzykiem płynności.
3.11.4. Zarządzanie ryzykiem kredytowym
Ryzyko kredytowe oznacza ryzyko, że kontrahent nie dopełni zobowiązań umownych, w wyniku czego
Grupa poniesie straty finansowe. Grupa stosuje zasadę dokonywania transakcji wyłącznie z
kontrahentami o sprawdzonej wiarygodności kredytowej, w razie potrzeby uzyskując stosowne
zabezpieczenie jako narzędzie redukcji ryzyka strat finansowych z tytułu niedotrzymania warunków
umowy. Grupa korzysta z informacji finansowych dostępnych publicznie oraz z własnych danych o
transakcjach dokonując oceny wiarygodności kredytowej swoich głównych klientów. Narażenie Grupy
na ryzyko wiarygodności kredytowej kontrahentów jest stale monitorowane.
Na należności z tytułu dostaw i usług składają się kwoty należne od dużej liczby klientów, w związku z
powyższym Grupa nie jest narażona na istotne ryzyko kredytowe pochodzące od pojedynczego
kontrahenta, choć koncentracja zwiększa się wraz ze zwiększaniem skali działalności na rynkach
zagranicznych. Dlatego Grupa dodatkowo ubezpiecza określony portfel należności klientów
zagranicznych, jak również w mniejszym stopniu należności krajowe.
44
3.11.5. Zarządzanie ryzykiem płynności
Ostateczną odpowiedzialność za zarządzanie ryzykiem płynności ponosi Zarząd, który opracował
odpowiedni system służący do zarządzania krótko-, średnio- i długoterminowymi wymogami
dotyczącymi finansowania i zarządzania płynnością. Zarządzanie ryzykiem płynności w Grupie ma
formę utrzymywania odpowiedniego poziomu rezerwowych linii kredytowych, ciągłego monitoringu
prognozowanych i faktycznych przepływów pieniężnych oraz dopasowywania profili zapadalności
aktywów i wymagalności zobowiązań finansowych.
3.11 AKTUALNA I PRZEWIDYWANA SYTUACJA FINANSOWA EMITENTA I GRUPY
Zarząd Emitenta ocenia sytuację finansową Emitenta i Grupy jako stabilną. Wg stanu na dzień
bilansowy wskaźnik zadłużenia netto do EBITDA Grupy wynosi 1,3 (wskaźnik ten jest liczony z
pominięciem pożyczki od akcjonariuszy, która jest podporządkowana umowom kredytowym i nie jest
brana pod uwagę przy wyliczaniu wskaźnika przez banki), co stanowi wartość bezpieczną patrząc na
maksymalne poziomy wymagane przez banki, wynikające z kowenantów zdefiniowanych w zawartych
umowach kredytowych.
Ponadto Emitent ma możliwość wyboru pomiędzy wydłużonymi terminami płatności i dodatkowymi
rabatami od dostawców. Na chwilę obecną Spółka wykorzystuje skonta od dostawców w celu
maksymalizacji marży, kosztem odroczonych terminów płatności, co znacząco wpływa na wskaźnik
rotacji zobowiązań.
Z uwagi na dynamiczny rozwój Grupy Zarząd przeznacza nadwyżkę środków finansowych na
zapewnienie odpowiedniego poziomu zapasów, w celu zagwarantowania najwyższej jakości obsługi
swoich klientów, co może przekładać się na okresowe ujemne przepływy z działalności operacyjnej,
jednak w ocenie Zarządu, przyniesie w przyszłości wymierne zyski dzięki wzrostowi obrotów.
3.12 WSZELKIE UMOWY ZAWARTE POMIĘDZY EMITENTEM A OSOBAMI
ZARZĄDZAJĄCYMI, PRZEWIDUJĄCE REKOMPENSATĘ W PRZYPADKACH ICH
REZYGNACJI LUB ZWOLNIENIA Z ZAJMOWANEGO STANOWISKA BEZ WAŻNEJ
PRZYCZYNY LUB GDY ICH ODWOŁANIE LUB ZWOLNIENIE NASTĘPUJE Z POWODU
POŁĄCZENIA EMITENTA PRZEZ PRZEJĘCIE
Emitent nie zawarł z osobami zarządzającymi umów, o których mowa powyżej.
3.13 INFORMACJE O ZNANYCH EMITENTOWI UMOWACH (W TYM RÓWNIEŻ
ZAWARTYCH PO DNIU BILANSOWYM), W WYNIKU KTÓRYCH MOGĄ W PRZYSZŁOŚCI
NASTĄPIĆ ZMIANY W PROPORCJACH POSIADANYCH AKCJI PRZEZ
DOTYCHCZASOWYCH AKCJONARIUSZY I OBLIGATARIUSZY
Emitentowi nie są znane żadne umowy, w wyniku których mogą w przyszłości nastąpić zmiany
w proporcjach posiadanych akcji przez dotychczasowych akcjonariuszy.
3.14 INFORMACJE O NABYCIU UDZIAŁÓW (AKCJI) SPÓŁKI, A W SZCZEGÓLNOŚCI CELU
ICH NABYCIA, LICZBIE I WARTOŚCI NOMINALNEJ, ZE WSKAZANIEM, JAKĄ CZĘŚĆ
KAPITAŁU ZAKŁADOWEGO REPREZENTUJĄ, CENIE NABYCIA ORAZ CENIE
SPRZEDAŻY TYCH UDZIAŁÓW (AKCJI) W PRZYPADKU ICH ZBYCIA.
Emitent w roku obrotowym 2024 nie dokonywał transakcji na własnych akcjach.
45
3.15 W PRZYPADKU EMISJI PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH W OKRESIE OBJĘTYM
RAPORTEM – OPIS WYKORZYSTANIA PRZEZ SPÓŁKĘ WPŁYWÓW Z EMISJI DO
CHWILI SPORZĄDZENIA SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO
W roku obrotowym 2024 Spółka nie przeprowadzała emisji papierów wartościowych.
3.16 CHARAKTERYSTYKA POLITYKI W ZAKRESIE KIERUNKÓW ROZWOJU GRUPY I
EMITENTA
Zarówno Emitent, jak i Grupa zamierzają kontynuować dotychczasową politykę w zakresie rozwoju.
Plany rozwoju Grupy zostały omówione w punkcie 3.2 niniejszego Sprawozdania.
3.17 OŚWIADCZENIE O STOSOWANIU ŁADU KORPORACYJNEGO W AUTO PARTNER S.A.
3.18.1. Zbiór zasad ładu korporacyjnego, któremu podlega emitent oraz miejsce, gdzie tekst
zbioru zasad jest publicznie dostępny.
W 2024 roku Auto Partner S.A. podlegała zasadom ładu korporacyjnego zawartym w dokumencie
„Dobre Praktyki Spółek Notowanych na GPW 2021” (DPSN2021) uchwalonym przez Radę Giełdy
Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Uchwałą Nr 13/1834/2021 z dnia 29 marca 2021 r. Treść
DPSN2021 jest dostępna pod adresem http://corp-gov.gpw.pl.
Informacja na temat stanu stosowania przez Spółkę zasad zawartych w dokumencie DPSN2021 została
opublikowana na stronie internetowej Spółki pod adresem https://autopartner.com/lad-
korporacyjny/.
3.18.2. Zakres, w jakim emitent odstąpił od postanowień zbioru zasad ładu korporacyjnego,
wskazanie tych postanowień oraz wyjaśnienie przyczyn tego odstąpienia.
Emitent stosuje zasady ładu korporacyjnego objęte dokumentem „Dobre Praktyki Spółek Notowanych
na GPW 2021” z wyjątkiem zasad: 1.3.1., 1.3.2., 1.4., 1.4.1., 2.1., 2.2., 2.11.6., 3.1., 3.2., 3.4., 3.6., 3.7.,
4.1., 4.3.
1. Polityka informacyjna i komunikacja z inwestorami
W swojej strategii biznesowej spółka uwzględnia również tematykę ESG, w szczególności
obejmującą:
1.3.1. zagadnienia środowiskowe, zawierające mierniki i ryzyka związane ze zmianami klimatu
i zagadnienia zrównoważonego rozwoju;
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia tematyki
ESG, niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując kolejną strategię weźmie pod uwagę
w/w/ aspekty.
1.3.2. sprawy społeczne i pracownicze, dotyczące m.in. podejmowanych i planowanych działań
mających na celu zapewnienie równouprawnienia płci, należytych warunków pracy,
poszanowania praw pracowników, dialogu ze społecznościami lokalnymi, relacji z klientami.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia tematyki
ESG obejmującej aspekty społeczne i pracownicze. Spółka w trakcie swojej bieżącej działalności
46
stosuje regulacje prawne i normy etyczne w zakresie równouprawnienia płci, należytych
warunków pracy, poszanowania praw pracowniczych, przeciwdziałania mobbingowi, a także
prowadzi dialog i współpracuje ze społecznościami lokalnymi oraz dba o dobre relacje z
klientami. Niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując kolejną strategię weźmie pod
uwagę w/w/ aspekty społeczne i pracownicze.
1.4. W celu zapewnienia należytej komunikacji z interesariuszami, w zakresie przyjętej strategii
biznesowej spółka zamieszcza na swojej stronie internetowej informacje na temat założeń
posiadanej strategii, mierzalnych celów, w tym zwłaszcza celów długoterminowych,
planowanych działań oraz postępów w jej realizacji, określonych za pomocą mierników,
finansowych i niefinansowych. Informacje na temat strategii w obszarze ESG powinny m.in.:
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualnie obowiązujące założenia strategiczne i podstawie cele biznesowe
Spółka zamieszcza na swojej stronie internetowej. Aktualna strategia nie zawiera odniesień do
tematyki ESG. Niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując kolejną strategię weźmie
pod uwagę w/w/ aspekty.
1.4.1. objaśniać, w jaki sposób w procesach decyzyjnych w spółce i podmiotach z jej grupy
uwzględniane są kwestie związane ze zmianą klimatu, wskazując na wynikające z tego ryzyka;
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia tematyki
dotyczącej zmian klimatycznych niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując kolejną
strategię weźmie pod uwagę w/w/ aspekty.
2. Zarząd i Rada Nadzorcza
2.1 Spółka powinna posiadać politykę różnorodności wobec zarządu oraz rady nadzorczej, przyjętą
odpowiednio przez radę nadzorczą lub walne zgromadzenie. Polityka różnorodności określa cele i
kryteria różnorodności m.in. w takich obszarach jak płeć, kierunek wykształcenia, specjalistyczna
wiedza, wiek oraz doświadczenie zawodowe, a także wskazuje termin i sposób monitorowania
realizacji tych celów. W zakresie zróżnicowania pod względem płci warunkiem zapewnienia
różnorodności organów spółki jest udział mniejszości w danym organie na poziomie nie niższym
niż 30%.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Spółka nie posiada sformalizowanej polityki różnorodności wobec Zarządu oraz
Rady Nadzorczej zatwierdzonej odpowiednio przez Radę Nadzorczą lub Walne Zgromadzenie.
Jednak Spółka przestrzega obowiązujących przepisów prawa w zakresie niedyskryminacji przy
zatrudnianiu i nie wprowadza żadnych ograniczeń różnorodności swoich organów. Przy wyborze
członków organów, odpowiednio Walne Zgromadzenie i Rada Nadzorcza kierują się przede
wszystkim potrzebami Spółki i w związku z tym nacisk położony jest na kompetencje, posiadaną
specjalistyczną wiedzę, doświadczenie zawodowe oraz znajomość branży, w której działa Spółka.
Aktualny skład Rady Nadzorczej i Zarządu zapewnia różnorodność zarówno w zakresie
wykształcenia, specjalistycznej wiedzy, wieku oraz doświadczenia zawodowego, czynniki takie jak
płeć kandydata nie stanowią wyznacznika w tym zakresie.
2.2. Osoby podejmujące decyzje w sprawie wyboru członków zarządu lub rady nadzorczej spółki
powinny zapewnić wszechstronność tych organów poprzez wybór do ich składu osób
zapewniających różnorodność, umożliwiając m.in. osiągnięcie docelowego wskaźnika
minimalnego udziału mniejszości określonego na poziomie nie niższym niż 30%,zgodnie z celami
określonymi w przyjętej polityce różnorodności, o której mowa w zasadzie 2.1.
Zasada nie jest stosowana.
47
Komentarz spółki: Organy dokonujące wyboru Członków Zarządu i Rady Nadzorczej zapewniają
wszechstronność tych organów poprzez zapewnienie różnorodności pod względem wykształcenia,
doświadczenia, wieku. Kryterium płci nie jest brane pod uwagę. Również w związku z
niestosowaniem zasady 2.1. przedmiotowa zasada nie jest stosowana. Doceniając jednak istotę
dobrych praktyk Spółka przy wyborze Zarządu i Rady Nadzorczej na kolejną kadencję przedstawi
na Walnym Zgromadzeniu, które przewiduje w porządku obrad wybór członków Rady Nadzorczej
oraz Radzie Nadzorczej w odniesieniu do wyborów Członków Zarządu przedmiotową zasadę.
2.11.6. informację na temat stopnia realizacji polityki różnorodności w odniesieniu do zarządu i
rady nadzorczej, w tym realizacji celów, o których mowa w zasadzie 2.1.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Niestosowanie przedmiotowej zasady stanowi konsekwencję niestosowania
zasady 2.1.
3. Systemy i funkcje wewnętrzne
3.1 Spółka giełdowa utrzymuje skuteczne systemy: kontroli wewnętrznej, zarządzania ryzykiem
oraz nadzoru zgodności działalności z prawem (compliance), a także skuteczną funkcję audytu
wewnętrznego, odpowiednie do wielkości spółki i rodzaju oraz skali prowadzonej działalności, za
działanie których odpowiada zarząd.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Na obecnym etapie zasada ta jest stosowana w ograniczonym zakresie. W
Spółce od 2020 r. funkcjonuje system zgodności z prawem, który obejmuje w szczególności: Kodeks
Etyki, Kodeks Antykorupcyjny, Procedurę przeciwdziałania dyskryminacji, molestowaniu i
mobbingowi, Procedurę postępowania na wypadek kontroli/przeszukania, Procedurę udzielania
zamówień. System ma na celu zapewnienie zgodności działania Spółki z przepisami prawa,
standardami biznesowymi oraz innymi wymogami rynku. W ramach wprowadzanego systemu
został zdefiniowany m.in. proces zarządzania ryzkiem nadużyć, konfliktami interesów oraz proces
skutecznego sygnalizowania nieprawidłowości. Systemy kontroli wewnętrznej oraz zarzadzania
ryzykiem mają charakter rozproszony i są realizowane w różnych obszarach działalności Spółki.
Spółka obecnie rozważa powołanie funkcji audytu wewnętrznego.
3.2. Spółka wyodrębnia w swojej strukturze jednostki odpowiedzialne za zadania poszczególnych
systemów lub funkcji, chyba że nie jest to uzasadnione z uwagi na rozmiar spółki lub rodzaj jej
działalności.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Na obecnym etapie zasada ta jest stosowana w ograniczonym zakresie. W
spółce wyodrębniono jednostkę nadzoru zgodności z prawem. Natomiast systemy kontroli
wewnętrznej oraz zarzadzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są realizowane w różnych
obszarach działalności Spółki. W strukturze Spółki nie zostały wyodrębnione jednostki
organizacyjne odpowiedzialne za przedmiotowe zadania. Spółka obecnie rozważa powołanie
funkcji audytu wewnętrznego.
3.4. Wynagrodzenie osób odpowiedzialnych za zarządzanie ryzykiem i compliance oraz kierującego
audytem wewnętrznym powinno być uzależnione od realizacji wyznaczonych zadań, a nie od
krótkoterminowych wyników spółki.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na ograniczone stosowanie zasady 3.2. stosowanie w pełni
przedmiotowej zasady nie jest możliwe.
3.6. Kierujący audytem wewnętrznym podlega organizacyjnie prezesowi zarządu, a funkcjonalnie
przewodniczącemu komitetu audytu lub przewodniczącemu rady nadzorczej, jeżeli rada pełni
funkcję komitetu audytu.
48
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na ograniczone stosowanie zasady 3.2. stosowanie w pełni
przedmiotowej zasady nie jest możliwe.
3.7. Zasady 3.4 - 3.6 mają zastosowanie również w przypadku podmiotów z grupy spółki o istotnym
znaczeniu dla jej działalności, jeśli wyznaczono w nich osoby do wykonywania tych zadań.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: W spółkach grupy kapitałowej nie wyznaczono osób do wykonywania tych
zadań, funkcje zarządzania ryzykiem i compliance są realizowane z poziomu spółki dominującej.
3.10. Co najmniej raz na pięć lat w spółce należącej do indeksu WIG20, mWIG40 lub sWIG80
dokonywany jest, przez niezależnego audytora wybranego przy udziale komitetu audytu, przegląd
funkcji audytu wewnętrznego.
Zasada nie dotyczy spółki.
Komentarz spółki: Zasada ta nie dotyczy Spółki.
4. Walne zgromadzenie i relacje z akcjonariuszami
4.1. Spółka powinna umożliwić akcjonariuszom udział w walnym zgromadzeniu przy wykorzystaniu
środków komunikacji elektronicznej (e-walne), jeżeli jest to uzasadnione z uwagi na zgłaszane
spółce oczekiwania akcjonariuszy, o ile jest w stanie zapewnić infrastrukturę techniczną niezbędną
dla przeprowadzenia takiego walnego zgromadzenia.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na brak zainteresowania akcjonariuszy oraz ryzyka z e-walnymi
zgromadzeniami zasada nie jest stosowana. Realizacja ww. zasady związana jest z zagrożeniami
także natury technicznej i prawnej, które mogą wpłynąć na prawidłowy oraz niezakłócony przebieg
walnych zgromadzeń, a tym samym pojawia się ryzyko ewentualnego podważenia podjętych
uchwał walnego zgromadzenia w szczególności z powodu wystąpienia usterek technicznych.
4.3.Spółka zapewnia powszechnie dostępną transmisję obrad walnego zgromadzenia w czasie
rzeczywistym.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na fakt, że realizacja powyższej zasady wiąże się z przygotowaniem
określonej infrastruktury technicznej oraz organizacyjnej a także niezgłaszaniem przez
akcjonariuszy oczekiwań w zakresie dostępu do transmisji z przebiegu obrad walnego
zgromadzenia, Emitent nie stosuje obecnie tej zasady, choć nie wyklucza jej stosowania w
przyszłości.
3.18.3.Opis podstawowych cech stosowanych w Spółce systemów kontroli wewnętrznej i
zarządzania ryzykiem w odniesieniu do procesu sporządzania sprawozdań finansowych.
Spółka Auto Partner S.A. oraz spółki wchodzące w skład Grupy Kapitałowej Auto Partner posiadają
dostosowany do swoich potrzeb system kontroli wewnętrznej o charakterze rozproszonym, który
zapewnia skuteczność działań, wiarygodność, kompletność, zgodność działania z przepisami prawa i
regulacjami wewnętrznymi oraz aktualność informacji finansowych i zarządczych. Kontrola
wewnętrzna jest jedną z funkcji bieżącego zarządzania Grupą sprawowaną bezpośrednio przez Zarząd
spółki dominującej, Zarządy spółek zależnych, Dział Kontrolingu, Dział Kontroli Wewnętrznej i innych
pracowników zatrudnionych na stanowiskach kierowniczych oraz obsługę prawną Grupy.
W ramach kontroli nad sprawozdawczością Zarząd Auto Partner S.A., zgodnie z obowiązującymi
przepisami prawa, poddaje sprawozdania finansowe odpowiednio przeglądowi lub badaniu przez
niezależnego biegłego rewidenta. Wyboru niezależnego audytora dokonuje Rada Nadzorcza Spółki na
podstawie rekomendacji Komitetu Audytu. Sprawozdania finansowe sporządzane są z zachowaniem
stosownych procedur, przy współpracy z poszczególnymi działami Spółki i spółek zależnych, pod
49
nadzorem Dyrektora Finansowego. Grupa stosuje zatwierdzoną politykę rachunkowości opisującą
zasady wyceny aktów i pasywów oraz ustalania wyniku finansowego.
W procesie sporządzania sprawozdań finansowych Grupa wykorzystuje dedykowane dla tego celu
narzędzia informatyczne umożliwiające automatyczną weryfikację zgodności danych oraz stałą
kontrolę działań księgowych i controllingowych.
Kompleksowy charakter systemu kontroli zapewnia zarówno terminowe, jak i dokładne ujawnianie
faktów dotyczących istotnych elementów działalności wszystkich spółek Grupy. Pozwala on Zarządowi
Auto Partner S.A, Komitetowi Audytu, jak też i Radzie Nadzorczej na uzyskiwanie pełnej wiedzy o
sytuacji finansowej, wynikach operacyjnych, stanie majątku Grupy, a także efektywności zarządzania.
Funkcjonujący w Grupie Kapitałowej Auto Partner system kontroli zapewnia kompletność ujęcia
operacji gospodarczych, poprawną kwalifikację dokumentów źródłowych, a także prawidłową wycenę
posiadanych zasobów na poszczególnych etapach rejestracji, a tym samym zapewnia prawidłowość
sporządzenia sprawozdań finansowych i pozwala Zarządowi prowadzić działalność Auto Partner S.A. i
Grupy Kapitałowej Auto Partner w oparciu o zweryfikowane i kompletne informacje.
W ramach zarządzania ryzykiem Grupa realizuje działania polegające na weryfikacji i uzgadnianiu zasad
zarządzania obejmujących głównie:
• Ryzyko związane ze zmianą polityki bonusów przez dostawców (producentów) części
zamiennych
• Ryzyko związane z nieskuteczną realizacją lub przyjęciem błędnej strategii rozwoju
• Ryzyko związane z załamaniem popytu na niektóre towary oferowane przez Spółkę
• Ryzyko związane ze strukturą zadłużenia Grupy
• Ryzyko związane ze zmianami kursów walutowych
• Ryzyko związane z koncentracją zapasów (towarów) w magazynie centralnym
• Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników oraz możliwością pozyskania
wykwalifikowanej kadry
• Ryzyko związane z systemem informatycznym
• Ryzyko związane z funkcjonowaniem magazynu głównego Grupy
• Ryzyko związane z zagrożeniem pożarowym w lokalizacjach Grupy
Zarząd Auto Partner S.A. dokonuje bieżącej oceny ryzyka dotyczącego funkcjonowania Spółki oraz
Grupy i zarządza tym ryzykiem. Zarząd odpowiada za monitorowanie oraz identyfikację ponoszonego
ryzyka. Proces zarządzania ryzykiem korporacyjnym sprawują zarządy poszczególnych spółek Grupy.
Rada Nadzorcza wraz Komitetem Audytu monitoruje proces sprawozdawczości finansowej oraz
skuteczność systemów kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem. Komitet Audytu prowadzi bieżącą
współpracę z Zarządem Auto Partner S.A. oraz Biegłym Rewidentem w zakresie nadzoru nad
sporządzaniem sprawozdań finansowych.
3.18.4. Akcjonariusze posiadający bezpośrednio lub pośrednio znaczne pakiety akcji wraz ze
wskazaniem liczby posiadanych przez te podmioty akcji, ich procentowego udziału w
kapitale zakładowym, liczby głosów z nich wynikających i ich procentowego udziału w
ogólnej liczbie głosów na walnym zgromadzeniu.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania, tj. 15 kwietnia 2025 roku Akcjonariuszami Spółki
posiadającymi znaczne pakiety akcji są:
Akcjonariusz
Liczba
posiadanych
akcji
Liczba
głosów
na WZ
Udział
w kapitale
zakładowym (%)
Udział
w ogólnej
liczbie głosów (%)
50
Turzyńska Fundacja Rodzinna*
56 944 758
56 944 758
43,60%
43,60%
Otwarty Fundusz Emerytalny „Złota
Jesień” (OFE PZU)
8 617 124
8 617 124
pow. 5%**
pow. 5%**
Nationale Nederlanden
Powszechne Towarzystwo
Emerytalne S.A.
13 062 403
13 062 403
10,0003 %
10,0003 %
* podmiot kontrolowany przez Aleksandra Góreckiego
** Otwarty Fundusz Emerytalny „Złota Jesień” (OFE PZU) w ostatnim otrzymanym przez Emitenta
zawiadomieniu z dnia 10 kwietnia 2017 r. poinformował, że posiada 8 617 124 akcji Emitenta, które wg obliczeń
Spółki według aktualnej wysokości kapitału zakładowego stanowią obecnie 6,622% udziału w ogólnej liczbie
głosów.
W okresie od dnia publikacji skonsolidowanego raportu kwartalnego za III kwartał roku 2024 w dniu
19 listopada 2024 r. do momentu publikacji niniejszego Sprawozdania, tj. do dnia 15 kwietnia 2025 r.
nie wystąpiły zmiany w stanie posiadania znacznych pakietów akcji.
3.18.5 Wskazanie posiadaczy wszelkich papierów wartościowych, które dają specjalne
uprawnienia kontrolne
Spółka nie posiada papierów wartościowych nadających specjalne uprawnienia kontrolne ich
posiadaczom.
3.18.6. Wskazanie wszelkich ograniczeń odnośnie wykonywania prawa głosu.
Statut Spółki nie przewiduje ograniczeń w zakresie wykonywania prawa głosu z akcji.
3.18.7. Wskazanie wszelkich ograniczeń dotyczących przenoszenia prawa własności
papierów wartościowych emitenta.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania w Auto Partner S.A. nie zostały wprowadzone
ograniczenia w przenoszeniu prawa własności papierów wartościowych Spółki.
3.18.8. Opis zasad dotyczących powoływania i odwołania osób zarządzających oraz ich
uprawnień, w szczególności prawo do podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji.
Członków Zarządu powołuje Rada Nadzorcza na okres wspólnej kadencji trwającej pięć lat. Mandaty
Członków Zarządu wygasają z dniem odbycia Walnego Zgromadzenia zatwierdzającego sprawozdanie
Zarządu oraz sprawozdanie finansowe za ostatni rok obrotowy pełnienia przez nich funkcji. Członkowie
Zarządu mogą być odwołani przed upływem kadencji przez Radę Nadzorczą. Wygaśnięcie mandatu
Członka Zarządu następuje również wskutek śmierci, rezygnacji albo odwołania ze składu Zarządu.
Zgodnie z Kodeksem spółek handlowych, prawo odwołania lub zawieszenia w czynnościach Członka
Zarządu przysługuje również Walnemu Zgromadzeniu.
Do kompetencji Zarządu należą wszystkie sprawy Spółki, które nie zostały zastrzeżone do kompetencji
Walnego Zgromadzenia lub Rady Nadzorczej.
W zakresie prawa do podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji obowiązują przepisy Kodeksu spółek
handlowych.
3.18.9. Opis zasad zmiany statutu.
Zmiana Statutu Auto Partner S.A. wymaga uchwały Walnego Zgromadzenia Spółki oraz wpisu do
rejestru przedsiębiorców. Uchwała Walnego Zgromadzenia dotycząca zmian Statutu Spółki zapada
większością ¾ głosów z wyjątkiem zmian, dla których Kodeks spółek handlowych stanowi inaczej. W
okresie sprawozdawczym dokonano następujących zmian w Statucie Spółki:
Zwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 24 maja 2024 r. uchwaliło zmiany Statutu. Zgodnie z podjętymi
uchwałami:
51
zmieniono § 16 w ten sposób, że dodano ust. 5 i ust. 6, zmieniono treść § 18 ust. 3 , zmieniono treść
§ 19 ust. 2, zmieniono treść § 19 ust. 4, zmieniono treść § 20 ust. 5, zmieniono § 21 ust. 2, skreślono §
21 ust. 2.
Treść uchwalonych w dniu 24 maja 2024 r. zmian w Statucie Spółki została opublikowana w raporcie
bieżącym nr 13 w dniu 24 maja 2024 r.
Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 23 lipca 2024 r. uchwaliło zmianę treść § 21 ust. 1 lit i)
Statutu.
Treść uchwalonej w dniu 23 lipca 2024 r. zmian w Statucie Spółki została opublikowana w raporcie
bieżącym nr 19 w dniu 23 lipca 2024 r.
Jednolity tekst Statutu Spółki uwzględniający zmiany w Statucie uchwalone przez Zwyczajne Walne
Zgromadzenie w dniu 24 maja 2024 r. zarejestrowane przez Sąd Rejonowy Katowice Wschód Wydział
VIII Gospodarczy KRS w dniu 31 maja 2024 r. oraz zmianę w Statucie uchwaloną przez Nadzwyczajne
Walne Zgromadzenie w dniu 23 lipca 2024 r. zarejestrowaną przez Sąd Rejonowy Katowice Wschód
Wydział VIII Gospodarczy KRS w dniu 5 sierpnia 2024 r. został opublikowany na stronie internetowej
Spółki pod adresem: https://autopartner.com/wp-content/uploads/2024/08/Statut-Spolki-Tekst-
Jednolity.pdf
3.18.10.Opis sposobu działania Walnego Zgromadzenia i jego zasadniczych uprawnień oraz
praw akcjonariuszy i sposobu ich wykonywania.
Zasady zwoływania Walnego Zgromadzenia określają przepisy Kodeksu spółek handlowych, Statut
Spółki oraz Regulamin Walnego Zgromadzenia. Zarówno Statut, jak i Regulamin Walnego
Zgromadzenia są dostępne na stronie internetowej Spółki: https://autopartner.com/lad-korporacyjny/
Walne Zgromadzenie, zwoływane przez Zarząd w trybie zwyczajnym, odbywa się raz w roku, najpóźniej
w ciągu sześciu miesięcy od zakończenia roku obrotowego. Rada Nadzorcza może zwołać Zwyczajne
Walne Zgromadzenie, jeżeli Zarząd nie zwoła go w terminie określonym w Statucie oraz Nadzwyczajne
Walne Zgromadzenie, jeżeli uzna to za stosowne. Ponadto w określonych przypadkach prawo zwołania
Walnego Zgromadzenia lub żądanie zwołania Walnego Zgromadzenia przysługuje akcjonariuszom.
Akcjonariusze mogą uczestniczyć w Walnym Zgromadzeniu oraz wykonywać prawo głosu osobiście lub
przez pełnomocników. Jeden pełnomocnik może reprezentować więcej niż jednego akcjonariusza.
Z zastrzeżeniem przypadków określonych w Kodeksie spółek handlowych, Walne Zgromadzenie jest
ważne bez względu na liczbę reprezentowanych na nim akcji.
Wszystkie sprawy wnoszone na Walne Zgromadzenie są uprzednio przedstawiane Radzie Nadzorczej
do rozpatrzenia.
Uchwały Walnego Zgromadzenia, z zastrzeżeniem określonych przypadków, podejmowane są w
głosowaniu jawnym i zapadają zwykłą większością głosów, chyba że przepisy Kodeksu spółek
handlowych lub postanowienia Statutu wymagają surowszych warunków do podjęcia uchwał w
szczególnych sprawach. Tajne głosowanie zarządza się przy wyborach oraz nad wnioskami o odwołaniu
członków organów Spółki likwidatorów, o pociągnięciu ich do odpowiedzialności, a także w sprawach
osobowych. Poza tym, należy zarządzić tajne głosowanie na żądanie choćby jednego z akcjonariuszy
obecnych lub reprezentowanych na Walnym Zgromadzeniu
Sposób działania Walnego Zgromadzenia i zasadnicze uprawnienia oraz prawa akcjonariuszy i sposób
ich wykonywania określają przepisy Kodeksu spółek handlowych, Statut Spółki, Regulamin i przyjęte
do stosowania przez Spółkę zasady ładu korporacyjnego.
Elementami szczególnymi wyłączonymi spod kompetencji Walnego Zgromadzenia są:
• nabycie i zbycie nieruchomości, użytkowania wieczystego lub udziału w nieruchomości,
• wybór biegłego rewidenta przeprowadzającego badanie sprawozdania finansowego.
52
Organem decyzyjnym w powyższym zakresie na mocy Statutu Spółki jest Rada Nadzorcza.
Zgodnie ze Statutem uchwały Walnego Zgromadzenia podejmowane są bezwzględną większością
oddanych głosów z wyjątkiem spraw, dla których Kodeks spółek handlowych stanowi inaczej.
Na stronie internetowej Auto Partner S.A. znajduje się specjalna sekcja poświęcona Walnym
Zgromadzeniom Spółki, w której zamieszczane są informacje o zbliżających się Zgromadzeniach
Akcjonariuszy, a także materiały archiwalne z odbytych posiedzeń.
Walne zgromadzenia organizowane są w taki sposób, aby należycie wywiązać się z obowiązków wobec
Akcjonariuszy i umożliwić im realizację ich praw.
Jeżeli głosowanie odbywa się przy pomocy komputerowego systemu oddawania i obliczania głosów
system ten winien zapewniać oddawanie głosów w ilości odpowiadającej liczbie posiadanych akcji, jak
również eliminację - w przypadku głosowania tajnego – możliwości identyfikacji sposobu oddawania
głosów przez poszczególnych akcjonariuszy Spółki. Te same wymogi muszą być spełnione przy
przeprowadzaniu tajnego głosowania za pomocą kart do głosowania.
Walne Zgromadzenie Spółki może odbywać się w siedzibie Spółki lub w Tychach, Katowicach, Krakowie,
Warszawie i Gdańsku.
Spółka niezwłocznie po zakończeniu walnego zgromadzenia akcjonariuszy publikuje w formie raportu
bieżącego podjęte uchwały, jak również zamieszcza je na swojej stronie internetowej, co umożliwia
akcjonariuszom zapoznanie się ze sprawami poruszanymi w toku walnych zgromadzeń akcjonariuszy.
Akcjonariusze mają prawo do udziału w zysku wykazanym w sprawozdaniu finansowym, zbadanym
przez biegłego rewidenta i przeznaczonym przez Walne Zgromadzenie do wypłaty akcjonariuszom.
Akcjonariusze reprezentujący co najmniej połowę kapitału zakładowego lub co najmniej połowę ogółu
głosów w spółce mogą zwołać Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie, wyznaczając wówczas
przewodniczącego tego zgromadzenia. Natomiast akcjonariusz lub akcjonariusze reprezentujący co
najmniej jedną dwudziestą kapitału zakładowego mogą zwrócić się do Zarządu z żądaniem zwołania
Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia i umieszczenia określonych spraw w jego porządku.
W Walnym Zgromadzeniu Auto Partner S.A. mają prawo uczestniczyć tylko osoby będące
akcjonariuszami Spółki na szesnaście dni przed datą walnego zgromadzenia. Akcjonariusz lub
akcjonariusze Spółki, reprezentujący co najmniej jedną dwudziestą kapitału zakładowego, mogą żądać
umieszczenia określonych spraw w porządku obrad Walnego Zgromadzenia. Żądanie powinno zostać
zgłoszone Zarządowi Auto Partner S.A. nie później niż na dwadzieścia jeden dni przed terminem
Walnego Zgromadzenia.
Akcjonariusze mogą uczestniczyć w Walnym Zgromadzeniu oraz wykonywać prawo głosu osobiście lub
przez pełnomocników.
Każdy z akcjonariuszy Spółki ma prawo do:
• zgłaszania podczas obrad Walnego Zgromadzenia projektów uchwał dotyczących spraw
wprowadzonych do porządku obrad.
• wnoszenia propozycji zmian i uzupełnień do projektów uchwał objętych porządkiem obrad
Walnego Zgromadzenia - do czasu zamknięcia dyskusji nad punktem porządku obrad
obejmującym projekt uchwały, której taka propozycja dotyczy. Propozycje wraz z krótkim
uzasadnieniem winny być składane na piśmie, osobno dla każdego projektu uchwały, z
podaniem imienia i nazwiska (firmy) akcjonariusza Spółki, na ręce Przewodniczącego Walnego
Zgromadzenia, chyba, że Przewodniczący Walnego Zgromadzenia zezwoli na przedstawienie
propozycji w formie ustnej.
Każdy akcjonariusz Spółki ma prawo żądać wydania odpisu wniosków w sprawach objętych porządkiem
obrad najbliższego Walnego Zgromadzenia w terminie tygodnia przed datą Walnego Zgromadzenia.
53
Akcjonariusze Spółki mają prawo żądać wydania odpisów sprawozdania Zarządu z działalności Spółki i
sprawozdania finansowego wraz z odpisem sprawozdania Rady Nadzorczej oraz opinii biegłego
rewidenta, najpóźniej na 15 dni przed Walnym Zgromadzeniem.
Podczas obrad Walnego Zgromadzenia, Zarząd jest zobowiązany do udzielenia akcjonariuszowi Spółki
na jego żądanie informacji dotyczących Spółki, jeżeli jest to uzasadnione dla oceny sprawy objętej
porządkiem obrad Walnego Zgromadzenia.
W 2024 roku odbyły się dwa Walne Zgromadzenia Emitenta.
3.18.11. Skład osobowy i opis działania organów zarządzających i nadzorczych Spółki oraz
ich komitetów.
Zarząd przez cały okres roku 2024 funkcjonował w składzie:
• Pan Aleksander Górecki – Prezes Zarządu
• Pan Piotr Janta – Wiceprezes Zarządu
• Pan Andrzej Manowski – Wiceprezes Zarządu
• Tomasz Werbiński – Członek Zarządu
Zarząd prowadzi sprawy Spółki i reprezentuje ją na zewnątrz. Sposób reprezentacji Spółki określa
Statut, zgodnie z którym do składania oświadczeń woli umocowany jest Prezes Zarządu Spółki
samodzielnie, a w przypadku pozostałych członków Zarządu - łącznie dwaj członkowie zarządu albo
jeden członek zarządu łącznie z prokurentem.
Zarząd Spółki działa przestrzegając obowiązujących przepisów prawa, w szczególności Kodeksu Spółek
Handlowych, a także Statutu Spółki oraz Regulaminu Zarządu oraz zgodnie z zasadami „Dobrych
Praktyk Spółek Notowanych na GPW 2021”. Posiedzenia Zarządu odbywają się nie rzadziej niż jeden raz
w miesiącu. Posiedzenia Zarządu zwoływane są z własnej inicjatywy przez Prezesa Zarządu, a podczas
jego nieobecności, Członka Zarządu. Wniosek o zwołanie posiedzenia Zarządu może złożyć każdy
z członków Zarządu Prezesowi Zarządu.
Uchwały Zarządu zapadają bezwzględną większością głosów oddanych. W przypadku równości głosów
rozstrzyga głos Prezesa Zarządu. Zarząd podejmuje decyzje samodzielnie z zastrzeżeniem czynności,
dla których zgodnie z przepisami prawa lub Statutu wymagana jest zgoda innych organów Spółki.
Zarząd, przy podejmowaniu decyzji w sprawach Spółki, działa w granicach uzasadnionego ryzyka
gospodarczego, po rozpatrzeniu wszystkich informacji, analiz i opinii, które powinny być w danym
przypadku wzięte pod uwagę ze względu na interes Spółki. Przy ustalaniu interesu Spółki brane są pod
uwagę uzasadnione w długookresowej perspektywie interesy akcjonariuszy, wierzycieli, pracowników
Spółki oraz innych podmiotów i osób współpracujących ze Spółką w zakresie jej działalności
gospodarczej.
Przy dokonywaniu transakcji z akcjonariuszami oraz innymi osobami, których interesy wpływają na
interes Spółki, Zarząd działa ze szczególną starannością z zachowaniem istniejących w tym zakresie
procedur, w taki sposób, aby transakcje były dokonywane na warunkach rynkowych.
Nadzór nad Spółką sprawuje pięcioosobowa Rada Nadzorcza, powoływana przez Walne Zgromadzenie
na pięcioletni okres wspólnej kadencji. Rada Nadzorcza wybiera ze swego grona Przewodniczącego
Rady Nadzorczej i Wiceprzewodniczącego Rady Nadzorczej.
Od początku 2024 roku Rada Nadzorcza funkcjonuje w składzie:
• Pan Jarosław Plisz - Przewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Woźny - Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Kamiński - Członek Rady Nadzorczej
54
• Pan Mateusz Melich - Członek Rady Nadzorczej
• Pan Andrzej Urban - Członek Rady Nadzorczej
W pięcioosobowym składzie Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. na dzień sporządzenia niniejszego
Sprawozdania czterech członków jest niezależnych, którzy złożyli na piśmie stosowne oświadczenia o
swojej niezależności. Są to:
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Woźny – Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Mateusz Melich – Członek Rady Nadzorczej
• Pan Andrzej Urban – Członek Rady Nadzorczej
Oświadczenia Członków Rady Nadzorczej Spółka zamieściła na swojej stronie internetowej.
Zgodnie ze Statutem Rada Nadzorcza odbywa posiedzenia co najmniej raz na kwartał. Uchwały Rady
Nadzorczej mogą być podejmowane w trybie pisemnym lub przy wykorzystaniu środków
bezpośredniego porozumiewania się na odległość. Podjęcie uchwał w tym trybie określa Statut Spółki
oraz Regulamin Rady Nadzorczej. Rada Nadzorcza sprawuje stały nadzór we wszystkich dziedzinach
działalności Spółki ze szczególnym uwzględnieniem procesu sprawozdawczości finansowej, procesów
kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem. Solidarnie z Zarządem odpowiada za prawidłowe
sporządzenie sprawozdania finansowego oraz sprawozdania z działalności Spółki. Szczegółowe zasady
pracy Rady Nadzorczej określa Statut Spółki, Regulamin Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
Komitet Audytu
W ramach Rady Nadzorczej został wyodrębniony Komitet Audytu w następującym składzie:
• Pan Bogumił Jarosław Woźny – Przewodniczący Komitetu Audytu
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Komitetu Audytu
• Pan Jarosław Plisz – Członek Komitetu Audytu
• Pan Mateusz Melich - Członek Komitetu Audytu
Do zadań Komitetu Audytu należy m.in.: monitorowanie procesu sprawozdawczości finansowej Spółki,
przygotowywanie projektów ocen i raportów Rady Nadzorczej związanych z zamknięciem roku
obrotowego, monitorowanie skuteczności systemów kontroli wewnętrznej, audytu wewnętrznego
oraz zarządzania ryzykiem w Spółce, udział w procesie wyboru podmiotu uprawnionego do badania
sprawozdań finansowych, monitorowanie niezależności podmiotu uprawnionego do badania
sprawozdań finansowych, zapewnienie właściwej współpracy z audytorami. Rada Nadzorcza Spółki na
posiedzeniu w dniu 29 grudnia 2017 r. uchwaliła Regulamin Komitetu Audytu Auto Rady Nadzorczej
Auto Partner Spółka, który określa główne zasady jego funkcjonowania.
Niezależność Członków.
W roku 2024 w Komitecie Audytu Auto Partner S.A. członkami niezależnymi, spełniającymi przesłanki
niezależności wymienione w art. 129 ust. 3 Ustawy z dnia 11 maja 2017 r. o biegłych rewidentach,
firmach audytorskich oraz nadzorze publicznym (Dz. U. z 2017 r. poz. 1089) („Ustawa o Biegłych”) byli:
• Pan Bogumił Woźny – Przewodniczący Komitetu Audytu
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Komitetu Audytu
• Pan Mateusz Melich - Członek Komitetu Audytu
Osoby posiadające wiedzę i umiejętności w zakresie rachunkowości lub badania sprawozdań
finansowych, ze wskazaniem sposobu ich nabycia.
Członkami Komitetu Audytu posiadającymi wiedzę i umiejętności w zakresie rachunkowości lub
badania sprawozdań finansowych są: Pan Bogumił Jarosław Woźny, Pan Bogumił Kamiński.
55
Pan Bogumił Jarosław Woźny - w 1996 roku ukończył kurs rachunkowości i finansów oparty na
oryginalnych materiałach Association of Chartered Certified Accountants.
Pan Bogumił Kamiński - jest dr hab. nauk ekonomicznych, tytuł naukowy nadany przez Szkołę Główną
Handlową w 2013 roku, obecnie profesor nadzwyczajny Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie
Osoby posiadające wiedzę i umiejętności z zakresu branży, w której działa emitent, ze
wskazaniem sposobu ich nabycia.
Członkiem Komitetu Audytu posiadającym wiedzę i umiejętności w zakresie branży, w której działa
Spółka jest Pan Jarosław Plisz.
Pan Jarosław Plisz posiada licencję maklera giełdowego, od 2007 roku pełni funkcję Członka Rady
Nadzorczej Auto Partner S.A. i aktywnie uczestniczy w rozwoju Spółki. W związku z powyższym posiada
doświadczenie dotyczące branży motoryzacyjnej oraz wiedzę dotyczącą funkcjonowania spółek
publicznych.
Informacja o świadczeniu przez firmę audytorską badającą sprawozdanie finansowe
dozwolone usługi niebędące badaniem i czy w związku z tym dokonano oceny niezależności
tej firmy audytorskiej oraz wyrażano zgodę na świadczenie tych usług.
W roku 2024 firma audytorska badającą sprawozdanie finansowe nie świadczyła innych usług
niebędących badaniem.
Główne założenia opracowanej polityki wyboru firmy audytorskiej do przeprowadzania
badania oraz polityki świadczenia przez firmę audytorską przeprowadzającą badanie, przez
podmioty powiązane z tą firmą audytorską oraz przez członka sieci firmy audytorskiej
dozwolonych usług niebędących badaniem.
W roku 2024 obowiązywała w Spółce Polityka i Procedura wyboru podmiotu uprawnionego do badania
sprawozdań finansowych Auto Partner S.A. Dokumenty te zostały przyjęte przez Komitet Audytu
uchwałą nr 1 z dnia 17 listopada 2022 r. a następnie zatwierdzone przez Radę Nadzorczą uchwałą nr 1
z dnia 17 listopada 2022 r. Ww. dokumenty stanowiły nowelizację Polityki i Procedury przyjętej przez
Komitet Audytu w roku 2017. W powyższych dokumentach określone zostały wytyczne i zasady,
którymi powinny kierować się Komitet Audytu na etapie przygotowywania rekomendacji oraz Rada
Nadzorcza dokonując wyboru podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych.
Uwzględniają one wymogi wynikające z Ustawy o Biegłych oraz charakter, rodzaj i zakres (w tym
terytorialny) działalności prowadzonej przez Grupę Kapitałową Auto Partner i obejmują następujące
elementy:
• znajomość branży i specyfiki działalności Spółki, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii
prawno-podatkowych oraz dotyczących sprawozdawczości finansowej, mających znaczenie
dla oceny ryzyka badania sprawozdania finansowego oparta na dotychczasowym
doświadczeniu podmiotu w badaniu sprawozdań jednostek o podobnym do Spółki profilu
działalności;
• dotychczasowe posiadane doświadczenie podmiotu w badaniu sprawozdań finansowych
spółek notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie S.A.;
• możliwość zapewnienia świadczenia pełnego zakresu usług określonych przez Spółkę (badanie
sprawozdań jednostkowych, badania sprawozdań skonsolidowanych, przeglądy śródroczne,
itp.);
• poziom oferowanej ceny za świadczone usługi;
• ilość pracowników dedykowanych do prowadzenia badania oraz ich kwalifikacje zawodowe i
doświadczenie;
• możliwość przeprowadzenia badania w terminach określonych przez Spółkę;
56
• dotychczasowe współpraca podmiotu uprawnionego do badania ze Spółką;
• możliwość objęcia badaniem przez spółki danej firmy audytorskiej działającej w sieci
międzynarodowej spółek z Grupy Kapitałowej działających poza granicami Rzeczpospolitej
Polskiej.
Polityka definiuje również okresy współpracy z firmami audytorskimi oraz przebieg procesu, za którego
organizację odpowiada Dyrektor Finansowy Spółki.
W dokumentach znajduje się zapis, że w przypadku gdy wybór nie dotyczy przedłużenia umowy o
badanie sprawozdania finansowego, rekomendacja Komitetu Audytu zawiera przynajmniej dwie
możliwości wyboru firmy audytorskiej wraz z uzasadnieniem oraz wskazaniem uzasadnionej
preferencji Komitetu Audytu wobec jednej z nich.
W punkcie 19 Procedury wprowadzono mechanizm awaryjny do zastosowania w przypadku
nieprzewidzianej utraty uprawnień przez firmę audytorską badającą sprawozdania finansowe Spółki.
Ponadto w 2024 roku obowiązywała opracowana i przyjęta przez Komitet Audytu w dniu 29 grudnia
2017 r. Polityka w zakresie świadczenia dodatkowych usług przez Firmę Audytorską, podmiot
powiązany z Firmą Audytorską lub członka jego sieci. Zgodnie z podstawowymi założeniami tego
dokumentu, biegły rewident lub firma audytorska, przeprowadzające badanie sprawozdania
finansowego lub podmiot powiązany z firmą audytorską, ani żaden z członków sieci, do której należy
biegły rewident lub firma audytorska, nie powinny świadczyć bezpośrednio ani pośrednio na rzecz
badanej jednostki, jej jednostki dominującej ani jednostek przez nią kontrolowanych w ramach Unii
Europejskiej, żadnych zabronionych usług niebędących badaniem sprawozdań finansowych ani
czynnościami rewizji finansowej. Wyjątek stanowią usługi wskazane w art. 136 ust. 2 Ustawy o
Biegłych, których świadczenie możliwe jest jedynie w zakresie niezwiązanym z polityką podatkową
Auto Partner S.A., po przeprowadzeniu przez Komitet Audytu oceny zagrożeń i zabezpieczeń
niezależności i wyrażeniu przez Komitet Audytu stosownej zgody. Wszelkie usługi świadczone przez
firmę audytorską lub podmioty powiązane wymagają wcześniej oceny ryzyk i niezależności Komitetu
Audytu.
Rekomendacja dotycząca wyboru firmy audytorskiej do przeprowadzenia badania
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 11 kwietnia 2022 r. zgodnie z rekomendacją
przestawioną przez Komitet Audytu w uchwale nr 2 z dnia 11 kwietnia 2022 r., podjęła uchwałę o
wyborze firmy PricewaterhouseCoopers Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Audyt sp. k.
z siedzibą w Warszawie ul. Polna 11 (00-633) wpisana jest do Krajowego Rejestru Sądowego
prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy, pod numerem KRS 0000750050, NIP 526-021-
02-28 i jako podmiotu uprawnionego do:
• przeglądu skróconych jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za I
półrocze: 2022, 2023, 2024 roku sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• przeglądu skróconych skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner
S.A. za I półrocze: 2022, 2023, 2024 roku sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za lata: 2022, 2023, 2024
sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner S.A. za lata:
2022, 2023, 2024 roku, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości
Finansowej (MSSF).
57
Ww. rekomendacja Komitetu Audytu została sporządzona na podstawie procedury wyboru
spełniającej wszelkie obowiązujące kryteria a wybór nastąpił zgodnie z obowiązującymi przepisami
prawa oraz normami zawodowymi.
Umowa z audytorem została zawarta w dniu 5 maja 2022 roku na okres 3 lat.
Liczba odbytych posiedzeń Komitetu Audytu poświęconych wykonywaniu obowiązków
Komitetu Audytu
W 2024 roku odbyło się 4 posiedzenia Komitetu Audytu Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
3.18.12. Opis stosowanej przez spółkę polityki różnorodności w odniesieniu do władz Spółki
oraz jej kluczowych menedżerów
Spółka nie przyjęła odrębnego dokumentu polityki różnorodności i nie stosuje jej w odniesieniu do
władz oraz jej kluczowych menedżerów. Decydującym aspektem przy wyborze władz Spółki oraz jej
kluczowych menedżerów są przede wszystkim odpowiednie kwalifikacje i merytoryczne
przygotowanie do pełnienia określonej funkcji.
Kwestie związane z poszanowaniem różnorodności i ochroną przed dyskryminacją zostały
uregulowane w Regulaminie Pracy Auto Partner S.A., w Kodeksie Etycznym Grupy Kapitałowej Auto
Partner S.A., a także w Procedurze Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi,
których to dokumentach pracodawca zobowiązuje się do poszanowania różnorodności, a w
szczególności do zapewnienia równego traktowania pracowników w zakresie nawiązywania i
rozwiązywania stosunku pracy, warunków zatrudnienia, awansowania oraz dostępu do szkoleń bez
względu na płeć, wiek, niepełnosprawność, rasę, religię, narodowość, przekonania polityczne,
przynależność związkową, pochodzenie etniczne, wyznanie, orientacje seksualną, a także bez względu
na zatrudnienie na czas określony lub nieokreślony albo w pełnym lub niepełnym wymiarze czasu
pracy. Podejście takie obowiązuje wszystkich zatrudnionych, niezależnie od stanowiska. Zabronione
jest kierowanie się w zakresie takich decyzji przesłankami pozamerytorycznymi. W Grupie Kapitałowej
Auto Partner nie toleruje się jakichkolwiek przejawów dyskryminacji. Grupa jest otwarta na
różnorodność i rozumie że jest to istotny zasób, który przyczynia się do wzrostu jej wartości.
Dodatkowo Kodeks Etyczny oraz Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i
Mobbingowi przewiduje mechanizmy pozwalające na rozstrzyganie wątpliwości, jak również
zgłaszania potencjalnych naruszeń. Obowiązujące w Grupie Kapitałowej Auto Partner regulacje służą
ochronie godności i praw zatrudnionych, a także wyciąganiu konsekwencji przeciwko sprawcom
niepożądanych zachowań.
Rozwiązanie takie w ocenie Auto Partner S.A. jest wystarczające i efektywne. Choć aktywności Grupy
Auto Partner wykraczają poza rynek polski, a sama Grupa zatrudnia wielu obcokrajowców, tworząc
organizacje wielokulturową, nie odnotowuje się problemów społecznych na tle narodowościowym czy
etnicznym. Pozytywną ocenę w tym zakresie potwierdzały też kontrole przeprowadzane, również w
ostatnim roku, przez Państwową Inspekcję Pracy (PIP).
3.18.13. Ujawnienie wydatków na wspieranie kultury, sportu, instytucji charytatywnych i
innych
Spółka posiada sformalizowane zasady w zakresie darowizn i sponsoringu, zgodnie z którymi zakazane
jest bezpośrednie, bądź pośrednie wspieranie organizacji politycznych oraz funkcjonariuszy
publicznych. Działalność dobroczynna nie może być związana z żadną inną relacją biznesową pomiędzy
Spółką a podmiotem obdarowanym. W przypadku darowizn pieniężnych przyjęto zasadę, iż mogą być
one przekazywane wyłącznie w formie bezgotówkowej za pośrednictwem przelewu na rachunek
bankowy należący do obdarowywanej instytucji dobroczynnej. W 2024 r. w ocenie Zarządu polityka w
powyższym zakresie była ona prowadzona w sposób racjonalny, przejrzysty i spójny. Dobierane cele
wpisują się w profil działalności Auto Partner S.A. oraz mają pozytywny wpływ na otoczenie budując
58
jednocześnie wizerunek Spółki odpowiedzialnej społecznie, co jest również zgodne z zasadami Kodeksu
Etycznego Grupy Kapitałowej Auto Partner oraz Kodeksu Antykorupcyjnego. Grupa Auto Partner i jej
pracownicy angażują się w działania prospołeczne w regionie, mając świadomość tego, że ich
przedsiębiorstwo jest obywatelem społeczności, w której funkcjonuje.
W roku 2024 Spółka angażowała się w następujące działania charytatywne:
• Kwesta w centrali oraz filiach w ramach 32. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy;
• Pomoc rzeczowa dla Fundacji Śląskie Hospicjum dla Dzieci Świetlikowo w Tychach;
• Zbiórka dla osób poszkodowanych w wybuchu gazu w Tychach;
• Wsparcie działań na rzecz zwalczania bezdomności zwierząt;
• Dzień z psem w biurze w centrali i filiach Auto Partner S.A.;
• Pomoc dla ofiar powodzi z regionu Nysy i Kłodzka;
• Zbiórka dla rodzin objętych pomocą w Szlachetnej Paczce organizowanej przez Stowarzyszenie
Wiosna.
Powołana w 2023 roku Fundacja Auto Partner czynnie realizuje zapisane w swoim statucie cele:
• niesienie pomocy społecznej,
• działalność charytatywna,
• działalność edukacyjna,
• ochrona i promocja zdrowia,
• promocja wolontariatu,
• ekologia i ochrona zwierząt oraz ochrona dziedzictwa przyrodniczego,
• działalność kulturalna,
• upowszechnianie kultury fizycznej i sportu,
• pomoc ofiarom katastrof, klęsk żywiołowych, konfliktów zbrojnych i wojen w kraju i za granicą,
• działalność w zakresie porządku i bezpieczeństwa publicznego.
W 2024 roku Fundacja Auto Partner pomogła osobom poszkodowanym w wybuchu gazu w Tychach,
przekazała darowizny rzeczowe na rzecz Fundacji Bratnie Serce z Ukrainy, ufundowała pomoc dla ofiar
powodzi w południowej Polsce, a także dla rodzin objętych pomocą w ramach akcji Szlachetna Paczka
organizowanej przez Stowarzyszenie Wiosna. Wsparła także Kobiecy Klub Sportowy Polonia Tychy, a
także zakupiła meble dla podopiecznych Ośrodka Pomocy Dzieciom i Rodzinie w Czechowicach-
Dziedzicach. Wsparła także rzeczowo – przekazując karmy – bezdomne i porzucone zwierzęta.
Działalność sponsoringowa:
Auto Partner był sponsorem zespołu rajdowego TVN TURBO RALLY TEAM z kierowcą Łukaszem
Byśkiniewiczem, kierowcy driftingowego i Mistrza Polski 2023 i 2024 – Pawła Korpulińskiego, wsparł
także organizację 4 imprez SpeedGames i Driftingowych Mistrzostw Polski w roku 2024, organizację
charytatywnego Hokeju z Gwiazdami w Tychach. Kontynuował także współpracę z dziennikarzem
motoryzacyjnym Patrykiem Mikiciukiem.
Łączna wartość darowizn na cele społeczne: 1.303.588,00 zł
Łączna wartość wsparcia przekazanego w innej formie, w tym sponsoringu: 1.255.689,80 zł
W Spółce prowadzony jest wewnętrzny rejestr podmiotów obdarowanych, w którym ujawnia się
wszystkie kwoty będące wsparciem poszczególnych instytucji dobroczynnych.
59
Biorąc pod uwagę wdrożone standardy i zasady można stwierdzić, że w roku 2024 polityka w zakresie
działalności sponsoringowej i charytatywnej była prowadzona w sposób racjonalny, przejrzysty i
spójny. Dobierane cele wpisują się w profil działalności Auto Partner S.A. oraz mają pozytywny wpływ
na otoczenie budując jednocześnie wizerunek Spółki odpowiedzialnej społecznie.
4 SPRAWOZDANIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY
KAPITAŁOWEJ AUTO PARTNER
60
Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto
Partner za rok 2024
61
SPIS TREŚCI
I. INFORMACJE OGÓLNE ________________________________________________________ 64
ESRS 2 OGÓLNE UJAWNIENIE INFORMACJI ______________________________________________ 64
BP-1 OGÓLNA PODSTAWA SPORZĄDZENIA OŚWIADCZEŃ DOTYCZĄCYCH ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU . 64
BP-2 UJAWNIANIE INFORMACJI W ODNIESIENIU DO SZCZEGÓLNYCH OKOLICZNOŚCI ................................. 65
GOV-1 ROLA ORGANÓW ADMINISTRUJĄCYCH, ZARZĄDZAJĄCYCH I NADZORCZYCH .................................. 65
ESRS G1 GOV-1 .................................................................................................................................... 69
GOV-2 INFORMACJE PRZEKAZYWANE ORGANOM ADMINISTRUJĄCYM, ZARZĄDZAJĄCYM I NADZORCZYM
JEDNOSTKI ORAZ PODEJMOWANE PRZEZ NIE KWESTIE ZWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM ROZWOJEM ...... 70
GOV-3 UWZGLĘDNIANIE WYNIKÓW ZWIĄZANYCH ZE ZRÓWNOWAŻONYM ROZWOJEM W SYSTEMACH
ZACHĘT ................................................................................................................................................... 71
GOV-4 OŚWIADCZENIE DOTYCZĄCE NALEŻYTEJ STARANNOŚCI ................................................................ 71
GOV-5 ZARZĄDZANIE RYZYKIEM I KONTROLE WEWNĘTRZNE NAD SPRAWOZDAWCZOŚCIĄ W ZAKRESIE
ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU ............................................................................................................... 71
SBM-1 STRATEGIA, MODEL BIZNESOWY I ŁAŃCUCH WARTOŚCI ............................................................... 72
SBM-2 INTERESY I OPINIE ZAINTERESOWANYCH STRON ......................................................................... 78
SBM-3 ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM
BIZNESOWYM .......................................................................................................................................... 85
IRO-1 OPIS PROCESÓW SŁUŻĄCYCH DO IDENTYFIKACJI I OCENY ISTOTNYCH WPŁYWÓW, RYZYK I SZANS . 96
IRO-2 WYMOGI DOTYCZĄCE UJAWNIANIA INFORMACJI W RAMACH ESRS OBJĘTE OŚWIADCZENIEM
JEDNOSTKI DOTYCZĄCYM ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU ...................................................................... 105
II. INFORMACJE O ŚRODOWISKU ________________________________________________ 114
TAKSONOMIA UE ________________________________________________________________ 114
ZGODNOŚĆ PROWADZONEJ PRZEZ GRUPĘ AUTO PARTNER DZIAŁALNOŚCI Z SYSTEMATYKĄ ................... 114
PROCES BADANIA ZGODNOŚCI Z TAKSONOMIĄ ....................................................................................... 115
MINIMALNE GWARANCJE ...................................................................................................................... 115
WERYFIKACJA ZGODNOŚCI Z TECHNICZNYMI KRYTERIAMI KWALIFIKACJI ............................................. 117
ZASADY RACHUNKOWOŚCI .................................................................................................................... 118
DZIAŁALNOŚĆ ZWIĄZANA Z ENERGIĄ JĄDROWĄ I GAZEM ZIEMNYM ......................................................... 119
OBRÓT ................................................................................................................................................. 120
NAKŁADY INWESTYCYJNE (CAPEX) ....................................................................................................... 122
WYDATKI OPERACYJNE (OPEX) ............................................................................................................ 124
E1 ZMIANA KLIMATU _____________________________________________________________ 125
E1-1 PLAN PRZEJŚCIA NA POTRZEBY ŁAGODZENIA ZMIANY KLIMATU .................................................... 125
E1-2 POLITYKI ZWIĄZANE Z ŁAGODZENIEM ZMIANY KLIMATU I PRZYSTOSOWANIEM SIĄ DO NIEJ .......... 125
E1-3 DZIAŁANIA I ZASOBY W ODNIESIENIU DO POLITYKI KLIMATYCZNEJ ............................................... 125
E1-4 CELE ZWIĄZANE Z ŁAGODZENIEM ZMIANY KLIMATU I PRZYSTOSOWANIEM SIĘ DO NIEJ .................. 125
E1-5 ZUŻYCIE ENERGII I KOSZYK ENERGETYCZNY .................................................................................. 126
E1-6 EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH ZAKRESÓW 1, 2 I 3 BRUTTO ORAZ CAŁKOWITE EMISJE GAZÓW
CIEPLARNIANYCH .................................................................................................................................. 127
62
E1-7 PROJEKTY USUWANIA GAZÓW CIEPLARNIANYCH I OGRANICZANIA EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH
FINANSOWANE ZA POMOCĄ JEDNOSTEK EMISJI DWUTLENKU WĘGLA ...................................................... 130
E1-8 WEWNĘTRZNE USTALANIE CEN EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH .................................................. 130
E1-9 PRZEWIDYWANE SKUTKI FINANSOWE WYNIKAJĄCE Z ISTOTNYCH RYZYK FIZYCZNYCH I RYZYK
PRZEJŚCIA ORAZ POTENCJALNYCH SZANS ZWIĄZANYCH Z KLIMATEM ...................................................... 130
E5 WYKORZYSTANIE ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKA O OBIEGU ZAMKNIĘTYM ___________________ 131
E5-1 POLITYKI ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM
............................................................................................................................................................. 131
E5-2 DZIAŁANIA I ZASOBY ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU
ZAMKNIĘTYM ........................................................................................................................................ 131
E5-3 CELE ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM ...... 132
E5-4 ZASOBY WPROWADZANE ............................................................................................................. 133
E5-5 ZASOBY ODPROWADZANE ............................................................................................................ 133
E5-6 PRZEWIDYWANE SKUTKI FINANSOWE WYNIKAJĄCE Z RYZYK I SZANS ZWIĄZANYCH Z
WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM ........................................... 135
III. INFORMACJE DOTYCZĄCE KWESTII SPOŁECZNYCH _____________________________ 136
S1 WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE __________________________________________________ 136
SBM-3 ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM
BIZNESOWYM ........................................................................................................................................ 136
S1-1 POLITYKI ZWIĄZANE Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI .................................................... 137
S1-2 PROCEDURY WSPÓŁPRACY Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI I PRZEDSTAWICIELAMI
PRACOWNIKÓW W KWESTIACH WPŁYWÓW ........................................................................................... 141
S1-3 PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW I KANAŁY ZGŁASZANIA WĄTPLIWOŚCI
PRZEZ WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE .................................................................................................. 143
S1-4 PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE
ORAZ STOSOWANIE PODEJŚĆ SŁUŻĄCYCH ZARZĄDZANIU ISTOTNYMI RYZYKAMI I WYKORZYSTYWANIU
ISTOTNYCH SZANS ZWIĄZANYCH Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI ORAZ SKUTECZNOŚĆ TYCH
DZIAŁAŃ ............................................................................................................................................... 143
S1-5 CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA
POZYTYWNYCH WPŁYWÓW I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I ISTOTNYMI SZANSAMI ................... 148
S1-6 CHARAKTERYSTYKA PRACOWNIKÓW JEDNOSTKI .......................................................................... 148
S1-7 CHARAKTERYSTYKA OSÓB NIEBĘDĄCYCH PRACOWNIKAMI STANOWIĄCYCH WŁASNE ZASOBY
PRACOWNICZE JEDNOSTKI ..................................................................................................................... 150
S1-10 ADEKWATNA PŁACA .................................................................................................................. 150
S1-11 OCHRONA SOCJALNA .................................................................................................................. 151
S1-13 MIERNIKI DOTYCZĄCE SZKOLEŃ I ROZWOJU UMIEJĘTNOŚCI ........................................................ 151
S1-14 MIERNIKI BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY ............................................................................ 151
S1-15 MIERNIKI RÓWNOWAGI MIĘDZY ŻYCIEM ZAWODOWYM A PRYWATNYM ...................................... 153
S1-17 INCYDENTY, SKARGI I POWAŻNE WPŁYWY NA PRZESTRZEGANIE PRAW CZŁOWIEKA .................... 153
S2 OSOBY WYKONUJĄCE PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI __________________________________ 154
SBM-3 ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM
BIZNESOWYM ........................................................................................................................................ 154
S2-1 POLITYKI ZWIĄZANE Z OSOBAMI WYKONUJĄCYMI PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI ....................... 155
S2-2 PROCESY WSPÓŁPRACY Z OSOBAMI WYKONUJĄCYMI PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI W ZAKRESIE
WPŁYWÓW ........................................................................................................................................... 156
63
S2-3 PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW I KANAŁY ZGŁASZANIA WĄTPLIWOŚCI
PRZEZ OSOBY WYKONUJĄCE PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI ................................................................. 156
S2-4 PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA OSOBY WYKONUJĄCE PRACĘ W
ŁAŃCUCHU WARTOŚCI ORAZ STOSOWANIE PODEJŚĆ SŁUŻĄCYCH ZARZĄDZANIU ISTOTNYMI RYZYKAMI I
WYKORZYSTYWANIU ISTOTNYCH SZANS ZWIĄZANYCH Z OSOBAMI WYKONUJĄCYMI PRACĘ W ŁAŃCUCHU
WARTOŚCI ORAZ SKUTECZNOŚĆ TYCH DZIAŁAŃ ..................................................................................... 157
S2-5 CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA
POZYTYWNYCH WPŁYWÓW I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I ISTOTNYMI SZANSAMI ................... 158
S4 KONSUMENCI I UŻYTKOWNICY KOŃCOWI ____________________________________________ 159
SBM-3 ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM
BIZNESOWYM ........................................................................................................................................ 159
S4-1 POLITYKI ZWIĄZANE Z KONSUMENTAMI I UŻYTKOWNIKAMI KOŃCOWYMI ..................................... 160
S4-2 PROCESY WSPÓŁPRACY W ZAKRESIE WPŁYWÓW Z KONSUMENTAMI I UŻYTKOWNIKAMI KOŃCOWYMI
............................................................................................................................................................. 160
S4-3 PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW I KANAŁY ZGŁASZANIA PROBLEMÓW
PRZEZ KONSUMENTÓW I UŻYTKOWNIKÓW KOŃCOWYCH ....................................................................... 161
S4-4 PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA KONSUMENTÓW I
UŻYTKOWNIKÓW KOŃCOWYCH ORAZ STOSOWANIE PODEJŚĆ SŁUŻĄCYCH ZARZĄDZANIU ISTOTNYMI
RYZYKAMI I WYKORZYSTYWANIU ISTOTNYCH SZANS ZWIĄZANYCH Z KONSUMENTAMI I UŻYTKOWNIKAMI
KOŃCOWYMI ORAZ SKUTECZNOŚĆ TYCH DZIAŁAŃ .................................................................................. 161
S4-5 CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA
POZYTYWNYCH WPŁYWÓW I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I ISTOTNYMI SZANSAMI ................... 162
IV. INFORMACJE ZWIĄZANE Z ŁADEM ZARZĄDCZYM _______________________________ 163
G1 POSTĘPOWANIE W BIZNESIE _____________________________________________________ 163
G1-1 POLITYKI POSTĘPOWANIA W BIZNESIE I KULTURA KORPORACYJNA .............................................. 163
G1-3 ZAPOBIEGANIE KORUPCJI I PRZEKUPSTWU ORAZ ICH WYKRYWANIE ............................................. 170
G1-4 INCYDENTY KORUPCJI LUB PRZEKUPSTWA ................................................................................... 171
G1-5 WPŁYW POLITYCZNY I DZIAŁALNOŚĆ LOBBINGOWA ..................................................................... 171
G1-6 PRAKTYKI PŁATNICZE ................................................................................................................. 171
64
I. Informacje ogólne
ESRS 2 Ogólne ujawnienie informacji
BP-1 Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących zrównoważonego
rozwoju
Niniejsze Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju (dalej: Sprawozdanie) obejmuje informacje
dotyczące Grupy Auto Partner S.A., która składa się z Auto Partner S.A. i jej spółek zależnych.
Sprawozdanie zostało sporządzone w oparciu o Art. 14 ust. 5 Ustawy z dnia 17 grudnia 2024 r. o
zmianie ustawy o rachunkowości, ustawy o biegłych rewidentach, firmach audytorskich oraz nadzorze
publicznym oraz niektórych innych ustaw. W Sprawozdaniu dokonano również ujawnień zgodnie z
zapisami Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 z dnia 18 czerwca 2020 roku
w sprawie ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje. Jest to pierwsze Sprawozdanie
Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto Partner, sporządzone w oparciu o standardy ESRS (European
Sustainability Reporting Standards), wprowadzone Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE)
2023/2772. W poprzednich latach Grupa publikowała informacje niefinansowe w formie raportów
ESG.
Informacje, dane oraz wskaźniki i stwierdzenia zawarte w Sprawozdaniu odnoszą się do Grupy
Kapitałowej Auto Partner (dalej: Grupa Auto Partner, Grupa), chyba że wskazano inaczej. W przypadku
gdy dane nie były dostępne, zastosowano metodę szacunkową. Sprawozdanie obejmuje informacje na
temat zrównoważonego rozwoju dotyczące Grupy Auto Partner za okres od 1 stycznia 2024 roku do
31 grudnia 2024 roku. Zakres konsolidacji w niniejszym Sprawozdaniu jest taki sam jak w przypadku
skonsolidowanego sprawozdania finansowego za rok 2024.
Na dzień 31 grudnia 2024 roku w skład Grupy Auto Partner wchodziło siedem spółek:
Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu – spółka stojąca na czele Grupy i realizująca zdecydowaną
większość działalności operacyjnej oraz zatrudnieniowej Grupy (jest odpowiedzialna za ok. 90%
sprzedaży całej Grupy). Spółka oprócz trzech HUBów logistycznych w Poznaniu, Pruszkowie i
Bieruniu posiada ponad 118 oddziałów rozsianych po całej Polsce.
AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie, w Rumunii – spółka zależna w 100% od Auto
Partner S.A. Spółka nie prowadzi obecnie działalności.
AP Auto Partner CZ s.r.o. z siedzibą w Pradze, w Czechach – spółka zależna w 100% od Auto Partner
S.A. Zajmuje się sprzedażą części samochodowych na rynku czeskim. Ponad 90% zakupów
realizuje w Auto Partner S.A. Spółka posiada na terenie Republiki Czeskiej dwie filie.
Auto Partner Česká republika s.r.o z siedzibą w Ostrawie, w Czechach – spółka zależna w 100% od
Auto Partner S.A. Spółka w 2024 roku nie prowadziła działalności.
Auto Partner Deutschland GmbH in der Organisation z siedzibą w Gelsenkirchen, w Niemczech –
spółka zależna w 100% od Auto Partner S.A. Spółka w 2024 roku nie prowadziła działalności.
MaXgear sp. z o.o. z siedzibą w Tychach – spółka zależna w 100% od Auto Partner S.A. W Grupie
funkcjonuje jako komplementariusz dla spółki Maxgear sp. z o.o. sp.k. Faktycznie spółka nie
prowadzi działalności.
MaXgear sp. z o.o. sp. k. z siedzibą w Bieruniu – spółka zależna w 100% od Auto Partner S.A. Zajmuje
się sprowadzaniem do kraju części samochodowych pod własną marką. Całość odsprzedaje do
spółki dominującej Auto Partner S.A.
Niniejsze Sprawozdanie ma zastosowanie do łańcucha wartości na szczeblu operacji własnych oraz na
wyższym i niższym szczeblu (upstream i downstream). Zakres Sprawozdania obejmuje wyższy i niższy
szczebel łańcucha wartości zgodnie z modelem zaprezentowanym w ujawnieniu SBM-1.
Grupa Auto Partner nie skorzystała z możliwości pominięcia konkretnej informacji dotyczącej własności
intelektualnej, know-how lub wyników innowacji (zgodnie z ESRS 1 sekcja 7.7 Informacje niejawne i
65
szczególnie chronione oraz informacje na temat własności intelektualnej, know-how lub wyników
innowacji).
Grupa Auto Partner nie skorzystała ze zwolnienia przysługującego na podstawie art. 19a ust. 3 i art.
29a ust. 3 dyrektywy 2013/34/UE.
BP-2 Ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych okoliczności
Grupa Auto Partner nie odstąpiła od horyzontów czasowych przyjętych przez standardy ESRS.
Wskaźniki w Sprawozdaniu w zakresie dotyczącym emisji z zakresu 3 częściowo uwzględniają
informacje oparte na pośrednich źródłach danych, co szczegółowo opisano w ujawnieniu E1-6.
Wskaźniki ilościowe dotyczące emisji w zakresie 3 w szczególności w kategorii transport upstream oraz
zakup towarów i usług charakteryzują się wysokim poziomem niepewności z uwagi na fakt, iż Grupie
nie udało się pozyskać kompletnych danych od dostawców usług logistycznych oraz danych o emisjach
zakupywanych przez Grupę towarów i usług
Ponieważ jest to pierwsze Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto Partner w oparciu o
standardy ESRS, Grupa nie zgłasza zmiany standardu przygotowania Sprawozdania i nie zgłasza
żadnych zmian w sposobie przygotowania lub prezentacji Sprawozdania ani błędów z poprzednich
okresów.
Grupa Auto Partner nie ujawnia w Sprawozdaniu informacji na podstawie innych lub ogólnie przyjętych
interpretacji i standardów dotyczących sprawozdawczości w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Grupa włącza informacje przez odniesienie do skonsolidowanego Sprawozdania finansowego Grupy za
rok 2024 w zakresie przychodów w ujawnieniu SBM-1, E1-5 i E1-6.
Grupa Auto Partner skorzystała z możliwości pominięcia przewidywanych skutków finansowych dla
wpływów, ryzyk i szans.
GOV-1 Rola organów administrujących, zarządzających i nadzorczych
Skład Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. (na dzień 31.12.2024 r.)
Jarosław Roman Plisz – Przewodniczący Rady Nadzorczej
Ukończył Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Elektryki.
Bogumił Jarosław Woźny – Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
Ukończył Politechnikę Śląską w Gliwicach na Wydziale Górnictwa i Geologii (specjalność:
projektowanie i budowa kopalń) z tytułem magistra inżyniera oraz studia podyplomowe „Działanie
Banków Uniwersalnych” na Akademii Ekonomicznej im. Karola Adamieckiego w Katowicach. Od 2015
r. jest Członkiem Rady Nadzorczej w Auto Partner S.A.
Bogumił Kamiński – Członek Rady Nadzorczej
Profesor nauk społecznych w dyscyplinach: ekonomia, finanse i nauki o zarządzaniu. Od 2015 r. jest
Członkiem Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
Mateusz Melich – Członek Rady Nadzorczej
Ukończył Szkołę Główną Handlową w Warszawie na kierunku Bankowość i Finanse oraz studiował
ekonomię na Ludwig-Maximilians-Universität w Monachium.
Andrzej Urban – Członek Rady Nadzorczej
Ukończył Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie na Wydziale JMiC z tytułem magistra inżyniera.
66
Liczba kobiet w składzie Rady Nadzorczej: 0 (0%)
Liczba mężczyzn w składzie Rady Nadzorczej: 5 (100%)
Liczba niezależnych Członków Rady Nadzorczej: 4 (80%)
Członkami Rady Nadzorczej spełniającymi kryteria niezależności wynikające z Dobrych Praktyk Spółek
Notowanych na GPW oraz Statutu są: Bogumił Kamiński, Bogumił Woźny, Andrzej Urban, Mateusz
Melich.
W Grupie Auto Partner funkcjonuje Komitet Audytu Rady Nadzorczej, ale na dzień publikacji
niniejszego Sprawozdania nie posiada on obowiązków w zakresie istotnych wpływów, ryzyk i szans
związanych ze zrównoważonym rozwojem.
Skład Zarządu Auto Partner S.A. (na dzień 31.12.2024 r.):
Aleksander Górecki – Prezes Zarządu
Z branżą motoryzacyjną związany od 1993 roku, w którym założył spółkę Auto Partner. Jest głównym
akcjonariuszem Auto Partner S.A. Od początku istnienia spółki odpowiedzialny za jej rozwój, relacje z
kluczowymi dostawcami i partnerami biznesowymi. Ukończył studia magisterskie w Wyższej Szkole
Morskiej w Gdyni.
Obszary odpowiedzialności:
– Opracowywanie i ocena realizacji celów strategicznych,
– Przeprowadzanie procesu planowania i realizacji budżetów oraz planów wieloletnich,
– Opracowywanie planów inwestycyjnych,
– Koordynacja wszystkich obszarów działalności.
Obszary odpowiedzialności wszystkich Członków Zarządu są uregulowane w Uchwale Rady
Nadzorczej w sprawie podziału obowiązków Członków Zarządu Spółki.
Piotr Janta – Wiceprezes Zarządu
Związany ze spółką od 2009 roku na stanowisku Dyrektora Sprzedaży, od grudnia 2015 roku pełni także
funkcję Członka Zarządu. Odpowiedzialny za rozwój sieci sprzedaży oraz komunikację marketingową
spółki. Z branżą motoryzacyjną związany od 2005 roku. Ukończył studia licencjackie w Wyższej Szkole
Bankowej w Poznaniu na kierunku Informatyka i Ekonometria (specjalność e-biznes) oraz na tej samej
uczelni studia magisterskie na kierunku Finanse i Rachunkowość (specjalność informatyka w
finansach). Posiada certyfikację Akademii Trenerów Sprzedaży Development Partners Wrocław oraz
certyfikację Thomas International w zakresie narzędzi PPA.
Obszary odpowiedzialności:
– Analiza i badanie rynku,
– Tworzenie strategii marketingowych i nadzorowanie działalności w zakresie marketingu,
– Relacje handlowe z kluczowymi klientami i pozyskiwanie nowych klientów,
– Polityka personalna kadry kierowniczej odpowiedzialnej za procesy sprzedaży,
– Nadzór nad procesami związanymi z zasobami ludzkimi.
Andrzej Manowski – Wiceprezes Zarządu
67
Związany ze spółką od 1994 roku, od 2007 roku pełni funkcję Wiceprezesa Zarządu. Odpowiedzialny za
ekspansję geograficzną spółki, w tym rozwój działalności eksportowej, nadzoruje także projekty
informatyczne. Ukończył studia licencjackie w Wyższej Szkole Zarządzania Marketingowego i Języków
Obcych w Katowicach Wydział Ekonomiczno-Filologiczny na kierunku Zarządzanie i Marketing
(specjalność marketingowe zarządzanie firmą) oraz uzupełniające studia magisterskie na tej samej
uczelni na kierunku Rachunkowość i Informatyka.
Obszary odpowiedzialności:
– Rozwój i optymalizacja oferty handlowej,
– Nadzorowanie działalności operacyjnej i logistycznej i administracyjnej w zakresie zaopatrzenia,
transportu i magazynowania,
– Relacje handlowe z kluczowymi dostawcami oraz pozyskiwanie nowych dostawców,
– Polityka personalna w zakresie kadry kierowniczej odpowiedzialnej za procesy logistyczne,
– Nadzór nad systemami informatycznymi.
Tomasz Werbiński – Członek Zarządu
Ukończył studia jednolite magisterskie w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie na kierunkach
Finanse i Rachunkowość (specjalność bankowość inwestycyjna) oraz Metody Ilościowe w Ekonomii i
Systemy Informacyjne (specjalność metody analizy decyzji). Uczestniczył w unijnym programie
wymiany studentów LLP Erasmus, studiując na Johannes Gutenberg Universität Mainz (Niemcy),
kierunek BWL (Betriebswirtschaftslehre). Posiada licencję Maklera Papierów Wartościowych z
uprawnieniami do wykonywania czynności doradztwa inwestycyjnego (nr 2369).
Obszary odpowiedzialności:
– Analiza sytuacji finansowej,
– Bieżąca ocena ryzyka dotyczącego funkcjonowania Auto Partner S.A. i zarządzanie tym
ryzykiem,
– Sporządzanie planów i prognoz finansowych oraz nadzór nad ich realizacją,
– Nadzorowanie realizacji zadań w obszarach księgowości, finansów, kontrolingu, windykacji,
zgodności działań Auto Partner S.A. z przepisami prawa oraz kontroli wewnętrznej,
– Nadzorowanie przygotowywania i funkcjonowania w Auto Partner S.A. procedur
wewnętrznych,
– Relacje z bankami i innymi instytucjami świadczącymi usługi finansowe,
– Nadzór nad realizacją obowiązków spółki publicznej,
– Nadzór korporacyjny nad spółkami zależnymi.
Liczba kobiet w składzie Zarządu: 0 (0%)
Liczba mężczyzn w składzie Zarządu: 4 (100%)
Członkowie Zarządu Auto Partner S.A. zostali wybrani przez Radę Nadzorczą w dniu 20.06.2020 r.
W Zarządzie nie zasiada reprezentant/ka pracowników i innych osób świadczących pracę.
Zarząd oraz Rada Nadzorcza Auto Partner S.A. poszerzają nabyte umiejętności w zakresie
zrównoważonego rozwoju, które w dłuższej perspektywie umożliwią skuteczne zarządzanie kwestiami
środowiskowymi, społecznymi i korporacyjnymi (ESG).
Wiedza Członków Zarządu i Rady Nadzorczej w zakresie zrównoważonego rozwoju
68
Członkowie organów zarządzających i nadzorczych Grupy Auto Partner posiadają podstawową wiedzę
z kluczowych obszarów ESG (Environmental, Social, Governance), którą stale rozwijają poprzez
uczestnictwo w szkoleniach oraz warsztatach z zakresu ESG.
Członkowie Zarządu Auto Partner S.A. współpracują również z konsultantami z firmy doradczej
MATERIALITY, którzy zapewniają bieżący dostęp do wiedzy niezbędnej do identyfikacji priorytetowych
działań z obszaru ESG. Spotkania z konsultantami odbywają się w formie interaktywnych szkoleń i
warsztatów.
Związek między kompetencjami organów zarządczych a wpływami, ryzykami i szansami
Grupa Auto Partner jest na początku swoich działań dotyczących zrównoważonego rozwoju. Dzięki
współpracy z zewnętrznymi ekspertami oraz zdobywaniu wiedzy z zakresu zrównoważonego rozwoju
Członkowie Zarządu i Rady Nadzorczej lepiej rozumieją, jakie zagrożenia i szanse środowiskowe,
społeczne i dotyczące ładu korporacyjnego mogą wpłynąć na działalność całej Grupy.
Organy zarządzające Auto Partner S.A. ponoszą w pełni odpowiedzialność za wdrażanie działań oraz
zarządzanie wpływami z zakresu zrównoważonego rozwoju. Wiedza i umiejętności Rady Nadzorczej
oraz Zarządu umożliwiają właściwe zarządzanie wpływami i ryzykami z zakresu zrównoważonego
rozwoju.
Systemy zarządzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są realizowane w różnych obszarach
działalności Grupy Auto Partner. Grupa wprowadziła dedykowane polityki i procedury, które
umożliwiają kontrolę nad odpowiedzialnym postępowaniem w biznesie i obligują Auto Partner S.A.
oraz pozostałe spółki w Grupie do przestrzegania zapisanych w nich praw i obowiązków. Szczegółowy
opis polityk znajduje się w ujawnieniu G1-1.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie posiada sformalizowanego
systemu zarządzania ryzykiem. Bieżącej oceny ryzyka dotyczącego funkcjonowania Grupy i zarządzania
tym ryzykiem dokonuje Zarząd Auto Partner S.A. wraz z Dyrektorem Finansowym. Zarząd odpowiada
również za monitorowanie oraz identyfikację ponoszonego ryzyka.
Kontrolę nad procesem zarządzania ryzykiem korporacyjnym sprawują zarządy poszczególnych spółek
Grupy Auto Partner. W ramach procesu zarządzania ryzykiem w Grupie ważną rolę pełni Zarząd Spółki
Auto Partner S.A., a szczególnie stanowisko Wiceprezesa Zarządu Dyrektora Sprzedaży, a także Członka
Zarządu Dyrektora Finansowego, nadzorujące obszar ryzyka handlowego oraz obszar ryzyka
finansowego i kredytowego. Osoby zajmujące te stanowiska posiadają odpowiednią wiedzę o Grupie
Auto Partner i jej otoczeniu oraz niezbędne kwalifikacje i umocowania.
Dzięki obowiązującym w Grupie regulacjom oraz podejmowanym inicjatywom, które szerzej zostały
opisane w ujawnieniu G1-1, stale zmniejszane jest ryzyko wystąpienia przypadków niezgodności,
zdarzeń korupcyjnych, zachowań niepożądanych.
Sformalizowany system zarządzania ryzykiem Grupa zamierza opracować w 2025 r.
Do głównych form komunikacji o zagadnieniach ESG do Zarządu i Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
należą:
1. Spotkania robocze
W ramach komunikacji ESG organizowane są spotkania z Zarządem i Radą Nadzorczą, podczas których
omawiane są najważniejsze aspekty zrównoważonego rozwoju oraz ich wpływ na działalność
Grupy. Spotkania te są uzupełniane przez prezentacje ekspertów z zakresu ESG, co pozwala Zarządowi
i Radzie Nadzorczej na bieżąco śledzić zmiany w regulacjach w zakresie zrównoważonego rozwoju oraz
podejmować świadome decyzje biznesowe.
2. Szkolenia
69
Podczas organizowanych spotkań (w tym spotkań z zewnętrznymi ekspertami) Zarząd oraz Rada
Nadzorcza zostają informowani o wpływach, ryzykach i szansach dla Grupy Auto Partner, związanych
ze zrównoważonym rozwojem.
3. Spotkania z interesariuszami
Spotkania z kluczowymi interesariuszami, takimi jak inwestorzy i instytucje finansujące, pozwalają na
zebranie informacji zwrotnej na temat realizacji działań związanych z wpływami, ryzykami i szansami
Grupy Auto Partner, związanymi z zagadnieniami zrównoważonego rozwoju, oraz na wymianę
doświadczeń w tym obszarze.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania w Grupie Auto Partner nie została sformalizowana
funkcja audytu wewnętrznego mającego znaczenie dla procesów ESG. Grupa rozważa wprowadzenie
audytu wewnętrznego w przyszłości.
W 2023 r. wykonany został audyt zgodności dotychczasowego zakresu i charakteru ujawnień oraz
dokumentacji Grupy Auto Partner z wytycznymi Dyrektywy CSRD, a w szczególności ze standardami
ESRS. Audyt ten został zrealizowany przez zewnętrznych ekspertów.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie posiada celów zrównoważonego
rozwoju.
ESRS G1 GOV-1
Szczególną odpowiedzialność za postępowanie w biznesie ponosi kadra kierownicza, przez którą
rozumiani są Członkowie Zarządów (organy zarządzające) oraz kierownicy komórek organizacyjnych
spółek tworzących Grupę Auto Partner.
Kadra kierownicza Grupy:
– promuje postawy zgodne z wartościami oraz normami postępowania określonymi w Kodeksie
Etyki;
– przestrzega postanowień Kodeksu Etyki w sposób stanowiący dobry przykład dla pozostałych
pracowników i współpracowników;
– umożliwia wszystkim pracownikom zapoznanie się z postanowieniami Kodeksu Etyki;
– reaguje na wszelkie informacje wskazujące na występowanie lub możliwość wystąpienia
zdarzeń czy zachowań, które są niezgodne z zasadami postępowania wskazanymi w Kodeksie
Etyki;
– traktuje wszystkich pracowników Grupy na zasadach partnerskich, bez względu na zajmowane
stanowisko;
– prowadzi rozmowy z pracownikami w celu wyjaśnienia problemów i sytuacji mogących
negatywnie oddziaływać na realizację powierzonych im zadań, ich wzajemne relacje czy relacje
z otoczeniem;
– przykłada należytą wagę do spraw, które zgłaszają im pracownicy, zapewniając odpowiednie
kanały do zgłoszeń zgodnie z Kodeksem Antykorupcyjnym;
– wspiera kandydatów i osoby rozpoczynające pracę poprzez otwartą postawę, poświęcenie
uwagi oraz przekazywanie informacji o organizacji, wymaganiach i oczekiwaniach związanych z
danym stanowiskiem;
– prowadzi rozmowy z osobami odchodzącymi z pracy w celu stworzenia pozytywnej atmosfery
w trakcie rozwiązywania stosunku pracy, poznania uwarunkowań związanych z odejściem oraz
niezakłóconego przekazania zadań.
70
Organy zarządzające Grupy Auto Partner to osoby z wykształceniem wyższym i wieloletnim
doświadczeniem biznesowym w administrowaniu i zarządzaniu organizacją. Wiedzę fachową
dotyczącą postępowania w biznesie nabyły podczas swojej kariery zawodowej oraz poprzez
uczestnictwo w kursach, szkoleniach i treningach. Szczegóły dotyczące wykształcenia Członków
Zarządu Auto Partner S.A. znajdują się w ujawnieniu ESRS 2 GOV-1.
Rolą organu nadzorczego Grupy Auto Partner, czyli Rady Nadzorczej Auto Partner S.A., w odniesieniu
do postępowania w biznesie jest w szczególności nadzór nad poprawnym i zgodnym z prawem
funkcjonowaniem Grupy. Do zadań Rady Nadzorczej należy m.in.:
– ocena rocznych sprawozdań finansowych Grupy;
– powoływanie i odwoływanie Członków Zarządu;
– ustalanie wynagrodzenia Członków Zarządu;
– rozpatrywanie i opiniowanie wniosków Zarządu co do podziału zysku lub sposobu pokrycia strat
oraz przedkładanie zaopiniowanych wniosków Walnemu Zgromadzeniu;
– zatwierdzenie wieloletnich programów działalności i rocznych ekonomiczno-finansowych
planów działalności uchwalonych przez Zarząd;
– wybór firmy audytorskiej do badania sprawozdań finansowych Auto Partner S.A. i
skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy oraz do przeglądów powyższych
sprawozdań, oraz wybór firmy audytorskiej do atestacji lub badania sprawozdawczości
zrównoważonego rozwoju;
– wyrażanie zgody na tworzenie lub przystąpienie do innej spółki oraz zbywania ich akcji lub
udziałów;
– wyrażenie zgody na nabycie lub zbycie nieruchomości, użytkowania wieczystego lub udziału w
nieruchomości,
– monitorowanie zachowań etycznych Zarządu.
Organ nadzorczy Grupy Auto Partner to osoby z wykształceniem wyższym i wieloletnim
doświadczeniem biznesowym w administrowaniu, zarządzaniu i nadzorze organizacji. Wiedzę fachową
dotyczącą postępowania w biznesie nabyły podczas swojej kariery zawodowej, na którą składało się
m.in. zasiadanie w zarządach i radach nadzorczych dużych przedsiębiorstw. Szczegóły dotyczące
wykształcenia oraz doświadczenia Członków Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. znajdują się w
ujawnieniu ESRS 2 GOV-1.
GOV-2 Informacje przekazywane organom administrującym, zarządzającym i
nadzorczym jednostki oraz podejmowane przez nie kwestie związane ze
zrównoważonym rozwojem
Rada Nadzorcza Auto Partner S.A. jest informowana o wynikach postępów prac realizowanych w
ramach zrównoważonego rozwoju na posiedzeniach, które odbywają się co najmniej raz na kwartał.
W przypadku pojawienia się pilnych kwestii odbywają się nadzwyczajne posiedzenia Rady. Informacje
o istotnych wpływach i ryzykach są dostarczane zarówno przez Członków Zarządu, jak i dyrektorów
odpowiedzialnych za konkretne obszary. Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto
Partner nie zidentyfikowała szans związanych ze zrównoważonym rozwojem. Nie zostały wdrożone
wpływy i ryzyka ESG do strategii biznesowej, procesu podejmowania decyzji oraz procesu zawierania
transakcji.
71
Dział zgodności Grupy Auto Partner oraz osoby odpowiedzialne za ESG informują Zarząd o przebiegu
procesów należytej staranności raz na kwartał. Następnie Zarząd przekazuje informacje o należytej
staranności Radzie Nadzorczej podczas posiedzeń.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania informacje o działaniach z zakresu zrównoważonego
rozwoju są przekazywane w formie ustnej w trakcie cyklicznych posiedzeń Rady Nadzorczej. Grupa
Auto Partner rozważa w przyszłości rozbudowanie sposobu przekazywania informacji.
Dwóch Członków Zarządu Auto Partner S.A. brało udział w aktualizacji badania istotności, która odbyła
się w grudniu 2024 r., oraz w identyfikacji wpływów i ryzyk dla Grupy Auto Partner, związanych ze
zrównoważonym rozwojem. Wpływy i ryzyka zostały opisane w ujawnieniu ESRS SBM-3. Członek
Zarządu brał również aktywny udział w analizie ryzyk klimatycznych.
GOV-3 Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem w
systemach zachęt
Polityka wynagrodzeń oraz system zachęt w Grupie Auto Partner nie uwzględniają kwestii
zrównoważonego rozwoju, w tym zagadnień związanych ze zmianą klimatu, przy określaniu
wynagrodzeń członków organów zarządzających i nadzorczych. Wyników nie ocenia się w odniesieniu
do celów i wpływów związanych ze zrównoważonym rozwojem. Mierników wyników związanych ze
zrównoważonym rozwojem nie uznaje się za wskaźniki referencyjne dotyczące wyników i nie
uwzględnia się ich w polityce wynagrodzeń.
GOV-4 Oświadczenie dotyczące należytej staranności
W 2024 r. Grupa Kapitałowa Auto Partner rozpoczęła formalne prace nad kompleksowym wdrożeniem
procesu należytej staranności w zakresie zrównoważonego rozwoju na podstawie Wytycznych ONZ
dotyczących praw człowieka i biznesu i Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych.
Poniżej przedstawiono zrealizowane przez Grupę Kapitałową Auto Partner etapy należytej staranności,
które są ograniczone do ujawnień wymaganych przez poszczególne ESRS.
Tabela 4-1 Elementy procesu należytej staranności:
Podstawowe elementy procesu należytej staranności
Punkty w oświadczeniu
dotyczącym zrównoważonego
rozwoju
Uwzględnienie należytej staranności w ładzie korporacyjnym, strategii i modelu
biznesowym
GOV-2, SBM-1, SBM-3, S1-1, S2-1,
G1-1
Współpraca z zainteresowanymi stronami, na które jednostka wywiera wpływ, na
wszystkich kluczowych etapach procesu należytej staranności
SBM-2, IRO-1, S1-2, S2-2, S4-2, G1-2
Identyfikacja i ocena niekorzystnych wpływów
IRO-1, SBM-3
Podejmowanie działań w celu ograniczenia zidentyfikowanych niekorzystnych
wpływów
E1-3, E5-2, S1-3, S1-4, S2-3, S2-4, S4-
3, S4-4, G1-3
Monitorowanie skuteczności tych starań i przekazywanie stosownych informacji
w tym zakresie
E1-6, E5-4, E5-5, S1-14, S1-17
GOV-5 Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad sprawozdawczością w
zakresie zrównoważonego rozwoju
W Grupie Auto Partner proces zarządzania ryzykiem i kontroli wewnętrznej nad Sprawozdaniem jest
prowadzony w ramach istniejących już metod i procedur, które przede wszystkim mają na celu
nadzorowanie i kontrolę procesów biznesowych i finansowych. Należą do nich:
– zaawansowane systemy księgowe, narzędzia do raportowania biznesowego oraz systemy
obiegu dokumentów,
72
– transparentne procedury finansowe i zasady compliance,
– jasno określona i przejrzysta struktura organizacyjna,
– nadzór kierownictwa oraz regularna ocena działalności Grupy,
– weryfikacja sprawozdań finansowych przez niezależnego biegłego rewidenta.
W Grupie Auto Partner nie został sformalizowany proces kontroli wewnętrznej nad
sprawozdawczością w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Tabela I-2 Zidentyfikowane istotne ryzyka i sposoby zarządzania nimi:
Ryzyko
Sposoby niwelowania ryzyka
Ryzyko niespełnienia minimalnych wymagań prawnych i
regulacyjnych
- Monitoring zmian w przepisach
- Współpraca z ekspertami z zakresu ESG,
- Przeprowadzenie audytu zgodności
- Szkolenia dotyczące wymagań prawnych i
regulacyjnych.
Ryzyko niekompletności i niepoprawności prezentowanych
danych
- Analiza zebranych danych
- Współpraca z ekspertami z zakresu ESG
- Audyt Sprawozdań Zrównoważonego Rozwoju
przez niezależnego audytora od 2025 r.
Ryzyko braku dostępności danych dotyczących łańcucha
wartości
- Współpraca z kontrahentami
SBM-1 Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości
Model biznesowy
Modelem biznesowym Grupy Auto Partner jest pełnienie roli platformy sprzedaży szerokiego
asortymentu części zamiennych do samochodów oraz podmiotu logistycznego zapewniającego szybką
dostawę zamówionych części bezpośrednio do klienta końcowego na terenie całej Polski oraz
wybranych krajów Europy Środkowo-Wschodniej i Europy Zachodniej. Grupa dysponuje rozbudowaną
infrastrukturą logistyczną – w postaci magazynów i oddziałów. Infrastruktura informatyczna umożliwia
realizację usługi outsourcingu magazynów samochodowych części zamiennych wraz z logistyką dostaw
just-in-time do klientów końcowych, a także szeroką sieć relacji biznesowych z dostawcami produktów.
Grupa Auto Partner zarządza szeroką ofertą produktową, w tym wysokomarżową marką własną
MaXgear oraz markami własnymi Quaro i Rooks. Klientami końcowymi Grupy są przede wszystkim
warsztaty samochodowe oraz sklepy motoryzacyjne, a zdecydowana większość zamówień realizowana
jest drogą elektroniczną.
Grupa Auto Partner realizuje model dystrybucji części samochodowych, oparty na nowoczesnej
infrastrukturze magazynowej, sieci 118 filii oraz zaawansowanych systemach IT. Grupa posiada ponad
200 000 m² powierzchni magazynowej, w której znajduje się 15,5 miliona części, a dostawy realizowane
są w systemie just-in-time, nawet 5 razy dziennie. Grupa kładzie nacisk na rozwój kompetencji swojego
zespołu, który liczy ponad 2700 pracowników, oraz na budowanie silnych relacji z dostawcami,
zapewniając ciągłość operacyjną i bezpieczeństwo dostaw.
Grupa Auto Partner obsługuje ponad 30 rynków zagranicznych, oferując produkty ponad 500 marek.
Efektem tych nakładów jest szybka dostępność części, wysoka jakość obsługi oraz zwiększenie
przychodów, co przekłada się na korzyści zarówno dla klientów, jak i partnerów handlowych oraz
inwestorów. Dzięki modelowi dystrybucji, Grupa zapewnia stabilność operacyjną, co wpływa na
przewagę konkurencyjną na rynku.
Wpływy, ryzyka i szanse oraz ich powiązania z modelem biznesowym i łańcuchem wartości
przedstawiono w ujawnieniu SBM-3.
Strategia biznesowa
73
Strategia biznesowa Grupy Auto Partner nie uwzględnia kwestii związanych ze zrównoważonym
rozwojem.
Główne produkty
Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę produktów motoryzacyjnych, które są dostosowane do
potrzeb klientów.
Części zamienne do samochodów osobowych i dostawczych
Grupa Auto Partner dostarcza pełną ofertę części zamiennych do samochodów osobowych i
dostawczych, w tym:
– układ hamulcowy – tarcze, klocki, bębny oraz pompy hamulcowe,
– układ zawieszenia i kierowniczy – obejmujący amortyzatory, wahacze, drążki kierownicze,
– układ napędowy – przeguby, półosie i sprzęgła,
– układ elektryczny i oświetlenie – alternatory, rozruszniki, świece oraz akumulatory,
– silnik i osprzęt – w tym części rozrządu, pompy wody oraz uszczelki,
– filtry – wszystkie rodzaje filtrów: powietrza, oleju, kabinowe i paliwa,
– systemy chłodzenia i klimatyzacji – kompleksowe rozwiązania chłodzące i systemy
klimatyzacyjne.
Akcesoria samochodowe i wyposażenie warsztatowe
Dla wygody i pełnej obsługi klientów Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę akcesoriów, w tym
wycieraczki, pokrowce, maty, narzędzia warsztatowe oraz niezbędne płyny eksploatacyjne, takie jak
płyny do spryskiwaczy i płyny chłodnicze. Każdy element wyposażenia sprzedawany przez Grupę Auto
Partner spełnia standardy jakości i bezpieczeństwa.
Chemia motoryzacyjna
Oferta chemii motoryzacyjnej Grupy Auto Partner obejmuje oleje silnikowe, smary, a także preparaty
do pielęgnacji i konserwacji pojazdów. Grupa oferuje produkty zarówno do codziennej eksploatacji, jak
i do profesjonalnej pielęgnacji, w tym kosmetyki samochodowe oraz środki czyszczące i odrdzewiacze.
Części i akcesoria do motocykli
Grupa Auto Partner dostarcza również części zamienne oraz akcesoria do pojazdów jednośladowych.
Marki własne
W ramach oferty Grupa Auto Partner posiada również produkty pod markami własnymi, należą do
nich:
– Marka własna MaXgear – powstała w 2006 r. W swojej ofercie posiada ponad 35 000 rotujących
pozycji i obecna jest w światowej bazie TecDoc. Oferuje produkty w ramach 11 głównych grup
asortymentowych: zawieszenie i układ kierowniczy, napęd, silnik, zawieszenie, elektryka,
hamulce, filtry, układ klimatyzacji, układ chłodzenia, chemia i kosmetyki oraz akcesoria.
– Marka własna Quaro – marka premium. Oferuje głównie elementy układu hamulcowego –
tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe – oraz elementy zawieszenia i układu kierowniczego.
– Marka własna Rooks – marka z narzędziami klasy premium. Charakteryzuje się
specjalistycznymi narzędziami wykonanymi ze stali stopowych. Narzędzia Rooks skierowane są
do mechaników i specjalistów od motoryzacji, mechaniki ogólnej oraz maszyn i urządzeń
przemysłowych.
– Program MaXserwis – sieć niezależnych warsztatów samochodowych. Program obejmuje m.in.
preferencyjną siatkę rabatową, leasing urządzeń i wyposażenia warsztatowego, możliwość
74
uczestnictwa w szkoleniach technicznych i konferencjach. Na koniec 2024 roku sieć pod
markami MaXserwis i MaXserwis PREMIUM MOTUL zrzeszała 559 uczestników.
Systemy diagnostyczne i narzędzia specjalistyczne
Aby wspierać swoich partnerów biznesowych w obsłudze pojazdów, Grupa Auto Partner oferuje
nowoczesne systemy i urządzenia diagnostyczne, które umożliwiają precyzyjne diagnozowanie usterek
i ich szybkie usuwanie.
Główne grupy klientów
Do znaczących grup klientów Grupy Auto Partner należą:
1. Warsztaty samochodowe i mechanicy
Największą grupą odbiorców są warsztaty samochodowe, mechanicy oraz serwisy naprawcze –
zarówno niezależne, jak i te współpracujące z sieciami serwisowymi. Grupa zapewnia szeroki wybór
części zamiennych, narzędzi oraz sprzętu potrzebnego do przeprowadzania napraw i serwisowania
pojazdów różnych marek.
4. Sklepy motoryzacyjne
Grupa Auto Partner zaopatruje detalistów, którzy sprzedają części samochodowe klientom
indywidualnym. Współpracuje ze sklepami motoryzacyjnymi w całej Polsce, oferując szeroki
asortyment produktów z zakresu części zamiennych, akcesoriów oraz płynów eksploatacyjnych.
5. Floty samochodowe
Grupa Auto Partner współpracuje również z właścicielami flot samochodowych (firmy leasingowe,
logistyczne i transportowe), które wymagają stałego zaopatrzenia w części i szybkiej obsługi
serwisowej.
6. Rynki e-commerce i platformy online
Rynki E-commerce i platformy online to ważny element działalności Grupy Auto Partner, szczególnie
w kontekście rosnącej popularności zakupów online.
7. Sieci warsztatowe
Grupa Auto Partner rozwija własną sieć warsztatową MaXserwis, oferując warsztatom wsparcie
marketingowe, szkolenia oraz dostęp do wysokiej jakości części. Do sieci dołączają warsztaty, które
chcą działać pod wspólną marką i przyciągać więcej klientów dzięki rozpoznawalności i zaufaniu, jakie
daje współpraca z dużą organizacją..
Niewielką grupę klientów stanowią również klienci indywidualni (detaliczni).
Główne rynki
Grupa Auto Partner prowadzi zarówno sprzedaż krajową, jak i zagraniczną. Grupa rozwija eksport,
dostarczając części na rynki zagraniczne, w szczególności zarówno w Europie Środkowo-Wschodniej,
jak i do krajów Europy Zachodniej. Rynek międzynarodowy stanowi 50% wielkości eksportu.
Grupa Auto Partner działa w oparciu o zintegrowane narzędzia IT, zarządzające całym łańcuchem
dostaw, oraz infrastrukturę logistyczną, na którą składają się:
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Bieruniu,
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Pruszkowie,
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Poznaniu,
– magazyn w Mysłowicach,
– 118 filii w Polsce (stan na dzień 31.12.2024 r.),
– 2 filie w Pradze (Czechy).
75
Grupa Auto Partner nie posiada strategii zrównoważonego rozwoju ani elementów w strategii
biznesowej, które odnoszą się do tematyki ESG.
Do elementów ogólnej działalności Grupy Auto Partner, odnoszących się do kwestii związanych ze
zrównoważonym rozwojem, należą:
Produkty przyjazne środowisku
Grupa posiada w swojej ofercie produkty, które:
– są energooszczędne, np. produkty Stabilus – dedykowane opakowania zajmujące mniej
miejsca,
– mają dłuższy cykl życia, np. Meyle HD – producent deklaruje dłuższy cykl życia produktów niż
konkurencja dla klasycznych odpowiedników, Continental – producent daje 5 lat gwarancji na
swoje produkty,
– są wytwarzane z materiałów ekologicznych, np. Valeo – pióra wycieraczek Canopy wytworzone
są z ekologicznej mieszanki gumy, Osram – jest w trakcie zmiany swoich produktów na
pakowane w opakowania ekologiczne.
Grupa posiada także części regenerowane i ekologiczne, które pomagają zmniejszyć negatywny wpływ
na środowisko, w tym:
– regenerowane przekładnie kierownicze firm Elstock, Lizarte,
– regenerowane zaciski hamulcowe firm Elstock, Bosch, TRW,
– kompresory klimatyzacji firmy Elstock,
– regenerowane alternatory firmy Elstock,
– turbosprężarki firm TMI, Remante,
– wtryskiwacze firm Remante, Bosch,
– koła dwumasowe firmy Remante.
Dodatkowo, Grupa Auto Partner wymaga od warsztatów dostarczenia zużytej części w przypadku chęci
zakupu części regenerowanej. Starą część Grupa przekazuje producentowi, by mógł ją zregenerować.
Optymalizacja procesów i rozwój technologii przyjaznych środowisku
Działania Grupy obejmują optymalizację procesów magazynowych, logistycznych oraz sprzedażowych
w celu minimalizacji zużycia zasobów naturalnych i produkcji odpadów. Przykładem takiego działania
jest maszyna do automatycznego pakowania produktów, minimalizująca puste przestrzenie w
opakowaniach.
Na dzień 31.12.2024 r. w Grupie Auto Partner zatrudnione były 2782 osoby na umowach o pracę na
terenie Europy.
Zarząd Auto Partner S.A., jako główny organ odpowiedzialny, nie wydziela oddzielnych segmentów
operacyjnych, ponieważ cała działalność Grupy skupia się wokół sprzedaży części zamiennych i
akcesoriów do pojazdów samochodowych. Grupa prezentuje przychody w nocie nr 3 w SSF z tytułu
umów z klientami w podziale na kategorie ze względu na region geograficzny, tj. sprzedaż na rynku
krajowym, rynkach Unii Europejskiej oraz poza Unią Europejską. Grupa nie posiada kluczowych
odbiorców, sprzedaż do żadnego z klientów nie przekracza 10% całości sprzedaży.
Grupa Auto Partner nie prowadzi działalności w sektorach paliw kopalnych, produkcji chemikaliów,
produkcji kontrowersyjnych rodzajów broni, uprawy i produkcji tytoniu.
Grupa nie posiada celów związanych ze zrównoważonym rozwojem w odniesieniu do znaczących grup
produktów i usług, kategorii klientów, obszarów geograficznych i relacji z interesariuszami.
76
Grupa nie przeprowadziła oceny obecnych znaczących produktów lub usług oraz znaczących rynków i
grup klientów w odniesieniu do celów związanych ze zrównoważonym rozwojem.
Łańcuch wartości Auto Partner S.A. jako kluczowej jednostki w Grupie Auto Partner:
Charakterystyka łańcucha wartości
Upstream
Do istotnych i bezpośrednich dostawców i podwykonawców Auto Partner S.A. należą:
– dostawcy nowych i używanych części i akcesoriów samochodowych – zarówno z Polski, jak i z
zagranicy – wśród nich znajdują się m.in. marki: Bosch, Castrol, Continental, Febi, Textar, Valeo,
MEYLE, ZF Aftermarket, Schaeffler,
– dostawcy usług transportowych,
– właściciele lokali, którzy wynajmują Auto Partner S.A. powierzchnie biurowe i magazynowe,
– dostawcy infrastruktury sieciowej i mediowej oraz telekomunikacji,
– doradcy,
– dostawcy usług informatycznych.
Do zasobów wprowadzanych do organizacji należą przede wszystkim kupowane części zamienne do
samochodów, a także paliwo do floty samochodowej, opakowania produktów, wyposażenie biura i
magazynów oraz sprzęt komputerowy.
Operacje własne
Do podstawowych operacji własnych Auto Partner S.A. należą:
– import, sprzedaż i dystrybucja części zamiennych do samochodów osobowych, dostawczych i
motocykli (zarówno marek własnych, jak i innych marek),
77
– magazynowanie towaru (w magazynie centralnym w Bieruniu, w magazynie HUB Pruszków, w
magazynie HUB Poznań, w magazynie w Mysłowicach i w magazynach przy oddziałach w całej
Polsce),
– obsługa logistyczna,
– obsługa zamówień internetowych.
Powyższe operacje wspierane są przez dedykowane funkcje wsparcia, takie jak dział administracyjny,
dział prawny, dział finansowy, dział zakupów, dział HR, dział BHP, dział marketingu, dział rozwoju rynku,
dział floty oraz Zarząd. Dzięki rozwiniętej sieci logistyczno-dystrybucyjnej Grupa Auto Partner
obsługuje zamówienia klientów na terenie całego kraju oraz dostarcza im towary za granicę. Grupa
posiada ponad 10 000 000 części samochodowych w centralnym magazynie oraz ponad 20 850 000
części w magazynach w całej Polsce, które pozyskuje od ponad 350 dostawców – różnorodność oferty
umożliwia klientom szeroki wybór produktów i dopasowanie odpowiednich produktów do
indywidualnych potrzeb konsumentów i użytkowników końcowych. Dywersyfikacja dostawców oraz
oferty przyczynia się do stabilności Grupy i ma pozytywny wpływ na jej odporność na szoki zewnętrzne.
Jest to pozytywny aspekt dla obecnych i potencjalnych inwestorów Grupy.
Downstream
Do istotnych grup klientów w Auto Partner S.A. należą:
– warsztaty samochodowe,
– sklepy motoryzacyjne,
– hurtownie,
– niewyspecjalizowane podmioty naprawcze,
– sklepy internetowe.
Najmniejszą grupę klientów stanowią klienci indywidualni (detaliczni).
Użytkownikami końcowymi produktów Auto Partner S.A. są:
– użytkownicy pojazdów,
– pracownicy warsztatów samochodowych,
– klienci indywidualni (detaliczni).
Klienci oraz użytkownicy końcowi produktów Auto Partner S.A. pochodzą z Polski oraz z zagranicy.
Grupa Auto Partner w swojej działalności generuje i wprowadza odpady. Do odpadów wprowadzanych
należą odpady opakowaniowe, w szczególności:
– odpady opakowaniowe z papieru i tektury,
– odpady z tworzyw sztucznych,
– odpady z drewna,
– zmieszane odpady opakowaniowe.
Do odpadów generowanych w Grupie należą:
– metale,
– odpady komunalne,
– odpady niebezpieczne (oleje np. silnikowe),
– odpady z tworzyw sztucznych,
– zużyty sprzęt komputerowy,
– baterie i akumulatory,
– odpady z betonu i gruzu.
78
Grupa Auto Partner nie uczestniczy w zbiórkach odpadów niebezpiecznych. Powstają one na skutek
np. uszkodzenia opakowania i są separowane i przekazywane do utylizacji. Grupa współpracuje z
organizacją zajmującą się odzyskiem opakowań. Oprócz segregowania odpadów w centrali Grupa
postawiła na terenie magazynu recyklomat, który zachęca pracowników do segregowania odpadów
plastikowych, szklanych i aluminiowych.
SBM-2 Interesy i opinie zainteresowanych stron
W 2022 r. Auto Partner S.A. dokonała wstępnej samodzielnej identyfikacji grup interesariuszy.
Posłużyła ona do pogłębionej analizy, dokonanej wiosną 2024 r. przez zewnętrznego doradcę Grupy
Auto Partner – eksperta z Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie i Instytutu
Rachunkowości i Podatków. Analiza uwzględniła:
– zaangażowanie odbiorców oraz ich reakcje na treści publikowane przez Grupę w mediach
społecznościowych,
– odbiorców informacji kierowanych internetowo przez Grupę,
– nadawców informacji kierowanych do Grupy,
– benchmark konkurencji.
Wyniki analizy zostały przedstawione i ostatecznie zaktualizowane podczas spotkania z Zarządem Auto
Partner S.A. w dniu 17.04.2024 r. Na tej podstawie wyłoniono grono interesariuszy Grupy Auto Partner,
a wiosną 2024 r. przeprowadzono pełne mapowanie strategiczne, które stało się podstawą do dalszej
analizy.
Proces mapowania interesariuszy Auto Partner S.A. przeprowadzono z wykorzystaniem:
– rozdziału 3.1. Interesariusze i ich znaczenie dla procesu istotności standardu ESRS 1 (European
Sustanability Reporting Standard), określającego podstawowy charakter roli interesariuszy w
prowadzeniu procesu zrównoważonego rozwoju w przedsiębiorstwie,
– standardu AA1000 Stakeholder Engagement Standard – 2015 Edition (tzw. standard AA1000
SES),
– metodyki Johnsona&Scholesa do procesu mapowania strategicznego i operacyjnego
interesariuszy.
79
Rysunek 1. Mapa interesariuszy Auto Partner S.A.
Na powyższej mapie interesariuszy przedstawiono wszystkich zidentyfikowanych interesariuszy spółki
dominującej – Auto Partner S.A., która zatrudnia 99,2% wszystkich pracowników Grupy. W związku z
tym za kluczowych interesariuszy Grupy Auto Partner zostali uznani interesariusze znajdujący się w
ćwiartce macierzy o wysokim poziomie wpływu oraz o wysokim poziomie zainteresowania.
Należą do nich:
– klienci,
– dostawcy,
– pracownicy,
– podmioty finansujące/akcjonariusze/analitycy,
– instytucje publiczne i regulacyjne,
– media,
– organizacje branżowe,
– organizatorzy wydarzeń,
– społeczności lokalne.
W wyniku dyskusji pomiędzy ekspertem prowadzącym badanie a przedstawicielami Grupy Auto
Partner uznano, że konkurencja nie zostaje zaliczona do grupy kluczowych interesariuszy, dlatego nie
uczestniczyła w panelu interesariuszy.
W czerwcu 2024 r. Grupa Auto Partner przeprowadziła dialog z kluczowymi interesariuszami i zebrała
istotne dane i opinie o działalności Grupy w obszarze zrównoważonego rozwoju. Zewnętrzny doradca
80
Grupy przeprowadził panel dyskusyjny z około trzydziestoma kluczowymi interesariuszami, który
stanowi punkt wyjścia do dalszych działań na rzecz zrównoważonego rozwoju. Na panelu dyskusyjnym
obecni byli przedstawiciele społeczności lokalnych (w postaci pracowników Grupy Auto Partner,
mieszkających w okolicy), podmioty finansujące/akcjonariusze/analitycy, dostawcy, organizacje
branżowe, media, klienci, pracownicy. Na panel zostali zaproszeni również organizatorzy wydarzeń i
instytucje publiczne i regulacyjne, ale nie mogli uczestniczyć w spotkaniu. Organy zarządzające i
nadzorcze zostały poinformowane o opiniach interesariuszy na temat zagadnień zrównoważonego
rozwoju podczas posiedzenia Rady Nadzorczej i posiedzenia Zarządu.
Grupa Auto Partner nie wprowadziła jeszcze zmian do strategii i modelu biznesowego w wyniku
zebranych opinii interesariuszy, ale Grupa zamierza w przyszłości stworzyć Strategię Zrównoważonego
Rozwoju, która będzie uwzględniała opinie interesariuszy, wyrażone w badaniu istotności
przeprowadzonym w 2025 roku. Utworzenie Strategii Zrównoważonego Rozwoju może przyczynić się
do większego zaangażowania interesariuszy we współpracę z Grupą.
Grupa Auto Partner angażuje swoich interesariuszy i współpracuje z nimi za pomocą różnorodnych
form i narzędzi. Sposoby te oraz cel i wyniki zaangażowania interesariuszy przedstawiono w poniższej
tabeli.
81
Grupa
interesariuszy
Sposoby zaangażowania i współpracy
Cel zaangażowania i jak uwzględniane są wyniki zaangażowania
Klienci
Bieżąca obsługa w filiach, w tym doradztwo
produktowe, przyjmowanie reklamacji i zwrotów
Ulepszanie obsługi klienta, bezpośrednia interakcja z klientem
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok)
Informacje o nowościach w ofercie i organizowanych wydarzeniach, interakcja z Grupą Auto Partner,
budowanie zaangażowania
Programy promocyjne
Zdobywanie nagród, nagradzanie zaangażowanych, stałych i lojalnych klientów
Konferencje i spotkania (m.in. MaXserwis i AP Expert)
Zapoznanie z najnowszymi trendami w branży motoryzacyjnej, spotkania z pracownikami i
przedstawicielami Grupy Auto Partner, edukacja, budowanie zaangażowania. W 2024 r. po każdej
konferencji MaXserwis Grupa wysłała uczestnikom ankietę z prośbą o opinię, jak podobała im się
konferencja, atrakcje, szkolenia oraz co proponują zmienić i poprawić w przyszłości. Jest to istotna
informacja zwrotna, która uwzględniona zostanie w doskonaleniu jakości organizowanych
konferencji, aby jak najlepiej dopasować je do oczekiwań klientów
Czasopismo "Auto Panorama"
Edukacja, budowanie zaangażowania
Szkolenia techniczne i produktowe (stacjonarnie i
online)
Edukacja
Wiadomości SMS
Informowanie o nowościach i promocjach w ofercie (po wyrażeniu zgody na treści marketingowe)
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji o Grupie Auto Partner i produktach, dostęp do polityk i regulaminów,
transparentność działań
Dostawcy
Kontakt bezpośredni, telefoniczny i mailowy
Bieżąca komunikacja
Konferencje, spotkania i targi branży motoryzacyjnej
Bezpośrednia interakcja z dostawcami, zawieranie nowych współprac, dbanie o relacje
Wydarzenia branżowe (m.in. MaXserwis i AP Expert)
Zapoznanie z najnowszymi trendami w branży motoryzacyjnej, spotkania z przedstawicielami Grupy
Auto Partner, bezpośrednia interakcja z dostawcami
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok)
Informacje o Grupie Auto Partner, interakcja z Grupą, budowanie zaangażowania
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji o współpracy i formularza kontaktowego, dostęp do polityk i regulaminów,
transparentność działań
Intranet i platforma benefitowa Worksmile
Bieżąca komunikacja, informacje o nowościach w Grupie Auto Partner
Plakaty informacyjne, komunikaty na telewizorach i
skanery
Bieżąca komunikacja, informacje o nowościach w Grupie Auto Partner
Kontakt mailowy
Bieżąca komunikacja
82
Pracownicy
Warsztaty i szkolenia
Podnoszenie kompetencji, wzrost efektywności pracy, ulepszenie funkcjonowania zespołów.
Prowadzone są ankiety badające satysfakcję ze szkoleń i zawierające ocenę wartości merytorycznej,
trenera prowadzącego i organizacji szkolenia. Wyniki ankiet uwzględniane są przy organizowaniu i
udoskonalaniu następnych szkoleń
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok, YouTube)
Informacje o nowościach i organizowanych wydarzeniach, interakcja z Grupą Auto Partner,
budowanie zaangażowania
Wsparcie działu HR i Dzień Otwarty HR
Możliwość bezpośredniego zgłaszania uwag, wyrażenia opinii i sugestii, możliwość kontaktu
mailowego i telefonicznego, dbanie o relacje i dobrostan pracowników
Anonimowe ankiety badające satysfakcję z pracy
Badanie dotyczy również równowagi pomiędzy życiem zawodowym a prywatnym. Wyniki są
uwzględniane w zarządzaniu zasobami ludzkimi w Grupie Auto Partner
Procedura antymobbingowa oraz Regulamin Zgłoszeń
Wewnętrznych
Anonimowe i bezpieczne zgłaszanie naruszeń i nieprawidłowości, ochrona osób zgłaszających
naruszenia, tworzenie lepszego miejsca pracy
Exit Interview
Zebranie informacji zwrotnej o powodach rezygnacji z pracy, wyciąganie wniosków na przyszłość i
doskonalenie miejsca pracy, wyniki ankiet są brane pod uwagę w zarządzaniu zasobami ludzkimi w
Grupie Auto Partner i doskonaleniu kultury organizacyjnej
Podmioty
finansujące/
akcjonariusze/
analitycy
Kwartalne prezentacje wyników finansowych
Zachowanie transparentności działań
Bieżące komunikaty
Informowanie o istotnych zdarzeniach korporacyjnych, wynikach finansowych, strategii rozwoju,
planowanych inwestycjach oraz innych kwestiach mogących mieć wpływ na decyzje inwestycyjne
Bezpośrednie spotkania
Budowanie relacji i zaangażowania
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji giełdowych, składu akcjonariatu, polityk i regulaminów, innych materiałów dla
inwestorów, kontakt do osób odpowiedzialnych za relacje inwestorskie
Instytucje
publiczne i
regulacyjne
Publikowane informacje
Postępowanie zgodne z regulacjami prawa polskiego i unijnego oraz spełnianie norm i wymogów
Wyniki w raportach bieżących i okresowych oraz
Sprawozdaniach Zrównoważonego Rozwoju
Media
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok)
Podawanie do wiadomości publicznej działań i operacji Grupy Auto Partner, zdobywanie nowych
klientów i partnerów biznesowych
Kontakt za pośrednictwem osoby dedykowanej do
relacji z mediami
Konferencje organizowane przez Grupę Auto Partner
(m.in. MaXserwis i AP Expert)
Wydarzenia branżowe (m.in. MaXserwis i AP Expert)
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok)
83
Organizacje
branżowe
Członkostwo w SDCM (Stowarzyszeniu
Dystrybutorów i Producentów Części
Motoryzacyjnych) oraz GlobalOne –
międzynarodowej grupie zakupowej zrzeszającej
wiodących graczy rynku aftermarket
Budowanie silnej pozycji i utrzymywanie rozpoznawalności Grupy Auto Partner w branży
motoryzacyjnej
Kontakt mailowy i telefoniczny
Organizatorzy
wydarzeń
Kontakt mailowy i telefoniczny
Bieżąca komunikacja
Wydarzenia o charakterze motoryzacyjnym,
sportowym lub charytatywnym
Angażowanie pozostałych interesariuszy oraz wsparcie osób potrzebujących
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn,
Instagram, TikTok) i strona internetowa
www.autopartner.com
Publikowanie relacji i zdjęć z wydarzeń
Społeczności
lokalne
Grupa Auto Partner nie angażuje i nie prowadzi bezpośredniej współpracy ze społecznościami lokalnymi.
Komunikacja z pozostałymi interesariuszami przebiega za pomocą informacji udostępnionych i aktualizowanych na stronie internetowej
www.autopartner.com, postów publikowanych w mediach społecznościowych, informacji zamieszczonych w raportach bieżących i okresowych oraz
w Sprawozdaniach Zrównoważonego Rozwoju.
84
ESRS S1 SBM-2
Pracownicy Grupy Auto Partner mają stałą możliwość rozmowy, zgłaszania swoich uwag, propozycji i
pomysłów w dziale HR. Kontakt ten odbywa się bezpośrednio, drogą mailową lub telefonicznie.
Zgłaszane opinie są brane pod uwagę w zarządzaniu zasobami ludzkimi w Grupie.
Dodatkowo dwa razy w miesiącu w centrali w Bieruniu organizowany jest dzień otwarty HR, w ramach
którego pracownicy mają okazję osobiście porozmawiać z przedstawicielami działu, zgłosić swoje
uwagi, wyrazić opinie czy podzielić się sugestiami. W Grupie wprowadzono również praktykę Exit
interview, czyli krótkich ankiet lub wywiadów przeprowadzanych z odchodzącymi pracownikami. Mają
one na celu zebranie informacji zwrotnej na temat powodów rezygnacji z pracy, co pozwala wyciągać
wnioski i wdrażać udoskonalenia w miejscu pracy. Wyniki tych rozmów oraz ankiet są brane pod uwagę
w zarządzaniu zasobami ludzkimi Grupy, przyczyniając się do stałego doskonalenia kultury
organizacyjnej.
W Grupie Auto Partner odbyły się wśród pracowników powszechne wybory na przedstawicieli
pracowników. System przedstawicieli pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na decyzje
dotyczące warunków pracy. Przedstawiciele pełnią rolę pośredników w komunikacji między
pracownikami a Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów, zgłaszanie potrzeb i sugestii.
Takie podejście ma na celu utrzymanie dialogu społecznego i umożliwia pracownikom wyrażanie
swoich opinii. Przedstawiciele pracowników mają stały kontakt z działem HR, między innymi dzięki
regularnym spotkaniom. Przedstawiciele pracowników wybierani są na czas nieokreślony, a nowe
wybory przeprowadza się w przypadku, gdy przedstawiciele zrezygnują, zakończą pracę lub zaistnieje
konieczność zwiększenia liczby przedstawicieli w związku ze zwiększeniem liczby pracowników w
Grupie.
W 2024 roku Grupa Auto Partner przeprowadziła ankiety wśród pracowników, mające na celu zbadać
ich satysfakcję z pracy. Ankiety okazały się cennym źródłem informacji dla działu HR o potrzebach
pracowników, dlatego w kolejnych latach Grupa zamierza zwiększyć częstotliwość przeprowadzania
ankiet oraz rozszerzyć ich zakres tematyczny o dodatkowe, konkretne obszary m.in. zdrowie
pracowników. Wnioski z ankiet przekazywane są kadrze kierowniczej w celu wprowadzania zmian i
usprawnień w funkcjonowaniu Grupy.
W procesie badania istotności wzięli udział dyrektorzy m.in. z takich działów jak: logistyka, finanse,
kadry, zakupy, marketing; Członkowie Zarządu oraz osoby zajmujące się ESG. Stanowili oni
reprezentację pracowników.
ESRS S2 SBM-2
Opinie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości nie zostały uwzględnione w badaniu istotności,
ponieważ nie zostały one uznane za kluczowych interesariuszy Grupy Auto Partner w procesie
mapowania interesariuszy.
ESRS S4 SBM-2
Grupa Auto Partner ma niewielki i nieistotny wpływ na większość zagadnień związanych z
konsumentami i użytkownikami końcowymi ze względu na charakter działalności. Grupa sprzedaje
swoje produkty bezpośrednio do klientów, którymi w większości są warsztaty samochodowe i sklepy
motoryzacyjne. Klienci indywidualni (detaliczni), którzy są jednocześnie konsumentami lub
użytkownikami końcowymi produktów, stanowią niewielki ułamek wszystkich klientów Grupy.
Konsumentami i użytkownikami końcowymi produktów są osoby fizyczne – użytkownicy pojazdów –
oraz w niewielkim stopniu pracownicy warsztatów samochodowych (Grupa sprzedaje również
narzędzia wykorzystywane w warsztatach, ale jest to niewielka część całości sprzedaży).
W badaniu istotności nie uwzględniono opinii konsumentów i użytkowników końcowych Grupy Auto
Partner, ponieważ nie zostali oni uznani za kluczowych interesariuszy Grupy w procesie mapowania
interesariuszy.
85
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
Wpływy
W wyniku aktualizacji badania istotności zidentyfikowane zostały następujące istotne wpływy Grupy
Auto Partner na następujące zagadnienia zrównoważonego rozwoju:
86
Zagadnienie ESG
Nazwa wpływu
Wpływ
pozytywny
czy
negatywny
Wpływ
potencjalny
czy
rzeczywisty
Perspektywa
czasowa
Element
łańcucha
wartości
Czy wynika z
modelu
biznesowego
i/lub strategii
biznesowej
Opis wpływu
E1 – Zmiana klimatu
Łagodzenie zmiany
klimatu
Emisje dwutlenku węgla
w łańcuchu wartości
wynikające z transportu
produktów z Azji.
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner importuje swoje produkty (części
samochodowe) m.in. z Azji. Transport (morski) na duże
odległości generuje wysokie emisje dwutlenku węgla.
Wpływa to negatywnie na środowisko, przyczyniając się do
zmian klimatycznych.
Energia
Wysokość zużycia
energii pochodzącej z
paliw kopalnych w
biurowcach i centrach
dystrybucyjnych.
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner korzysta w swojej działalności głównie
z nieodnawialnych źródeł energii. Grupa, wynajmująca
budynki, zużywa energię przede wszystkim z paliw
kopalnych, co wiąże się z emisją dwutlenku węgla i
negatywnym wpływem na środowisko.
E5 – Gospodarka o obiegu zamkniętym
Zasoby
wprowadzane, w
tym wykorzystanie
zasobów
Zużycie zasobów przez
producentów
produktów zakupionych
przez Grupę Auto
Partner.
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner, mimo że nie kontroluje bezpośrednio
procesów produkcyjnych swoich dostawców, może
pośrednio wpływać na zużycie zasobów przez
producentów, z którymi współpracuje. Negatywny wpływ
wynika z faktu, że nie wszyscy dostawcy mogą stosować
zrównoważone praktyki, co prowadzi do nadmiernego
zużycia energii, surowców i wody. Może to także
generować większą produkcję odpadów oraz wyższą emisję
gazów cieplarnianych.
Zasoby
odprowadzane
związane z
produktami i
usługami
Odpady
Minimalizacja ilości
odpadów oraz
zarządzanie nimi.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
+ downstream
nie
Grupa Auto Partner przetwarza, składuje i utylizuje odpady
(w tym odpady z maszyn pakujących). W centrali – na
terenie magazynu – Grupa korzysta z recyklomatu. W tej
maszynie pracownicy zostawiają puste opakowania
plastikowe i szklane, a także puszki po napojach.
Dodatkowo w centrali w Bieruniu Grupa korzysta z
prasokontenera – kompaktora, który ułatwia składowanie,
87
gromadzenie oraz wywóz nieczystości. Jego rolą jest
zgniatanie surowców wtórnych – przede wszystkim
makulatury. Grupa segreguje i składuje zasoby
odprowadzane z organizacji. Działania te odpowiadają na
wymogi regulacyjne oraz dążenie do efektywnego
zarządzania zasobami. Grupa współpracuje z zewnętrznymi
firmami zajmującymi się przetwarzaniem odpadów.
Ponadto realizuje własny projekt EKO Partner, w ramach
którego oferuje klientom wsparcie w zakresie odbioru
odpadów oraz wszystkich czynności związanych z
prowadzeniem dokumentacji BDO. Oprócz
zagwarantowania w ramach programu EKO Partner odbioru
odpadów takich jak olej przepracowany, filtry olejowe,
paliwowe, zużyte opony czy akumulatory, dodatkowo
klienci nie muszą na własną rękę szukać firm do pomocy w
składaniu wniosków o nadanie indywidualnego numeru
BDO, prowadzenia ewidencji czy pomocy w rozliczeniu
rocznym przekazanych odpadów.
S1 – Własne zasoby pracownicze
Bezpieczeństwo
zatrudnienia
Bezpieczeństwo
zatrudnienia poprzez
zatrudnianie większości
pracowników (w tym
magazynowych) na
umowę o pracę oraz
zapewnianie wszystkim
pracownikom
dodatkowej ochrony
socjalnej.
pozytywny
rzeczywisty
średnia + długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner ma wpływ na bezpieczeństwo
zatrudnienia poprzez oferowanie większości pracowników
umowy o pracę oraz zapewnianie wszystkim pracownikom
dodatkowej ochrony socjalnej. Tylko nieliczni pracownicy są
zatrudniani w ramach innych form zatrudnienia po to, aby
dostosowywać liczbę pracowników do ilości pracy i
zapobiegać zwolnieniom. W Grupie funkcjonuje Zakładowy
Fundusz Świadczeń Socjalnych (ZFŚS), który został
wprowadzony dobrowolnie i nie jest dla Grupy wymogiem
prawa. ZFŚS wspiera pracowników i ich rodziny m. in.
poprzez pomoc finansową w trudnych sytuacjach
życiowych. ZFŚS udziela również pożyczek na cele
mieszkaniowe. Grupa zapewnia pracownikom dostęp do
grupowego ubezpieczenia na życie, co umożliwia im
korzystanie z preferencyjnych warunków polisy (w
porównaniu do ubezpieczenia indywidualnego). W ramach
dodatkowego wsparcia Grupa oferuje pracownikom także
szereg benefitów pozapłacowych.
88
Czas pracy
Odpowiedni i wygodny
czas pracy pracowników
związany z
wprowadzeniem
systemu
6-zmianowego w
centrach
dystrybucyjnych oraz z
ruchomym czasem
pracy.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner ma pozytywny wpływ na dogodne
godziny pracy swoich pracowników poprzez stworzenie
systemu 6-zmianowego, który wykorzystuje potencjał
pracowników. System 6-zmianowy zapisany jest w
Regulaminie Pracy. Wprowadzenie systemu 6-zmianowego
w centrach dystrybucyjnych ma na celu zwiększenie
komfortu pracy i efektywności pracowników. Pracownicy
umysłowi objęci są ruchomym czasem pracy, co daje im
możliwość rozpoczęcia pracy w godzinach pomiędzy 7:00 a
11:00, umożliwiając dostosowanie godzin pracy do
indywidualnych potrzeb. Odsetek pracowników
zatrudnionych na umowę o pracę w niepełnym wymiarze
czasu pracy wynosi 1%. W 2024 roku przeprowadzono
wśród pracowników ankietę, badającą ich satysfakcję z
pracy, z której wynika, że 2/3 badanych pracowników jest
zadowolonych ze swojego czasu pracy.
Adekwatna płaca
Szeroki pakiet benefitów
pozapłacowych dla
pracowników.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner oferuje szeroki pakiet benefitów
pozapłacowych, wpływających pośrednio na zagadnienie
adekwatnej płacy. Do benefitów tych należą m.in.: karty
sportowe, pakiety medyczne, akcje prozdrowotne (np.
coroczne szczepienia przeciwko grypie, badania krwi),
doładowanie portfela na platformie z benefitami
pracowniczymi dla pracownika, któremu urodzi się dziecko,
miejsce do przekazywania 1% podatku dla potrzebujących
pracowników i ich rodzin, zniżki na części samochodowe,
dofinansowanie do posiłków i lekcji języka angielskiego.
Wolność zrzeszania
się, istnienie rad
zakładowych oraz
prawa
pracowników do
informacji,
konsultacji i
uczestnictwa
Umożliwianie
pracownikom
reprezentowania swoich
interesów za
pośrednictwem
przedstawicieli.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
W Grupie Auto Partner pracownicy mają możliwość
reprezentowania swoich interesów za pośrednictwem
przedstawicieli, którzy są wybierani powszechnie przez
wszystkich pracowników. System przedstawicieli
pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na
decyzje dotyczące warunków pracy. Przedstawiciele pełnią
rolę pośredników w komunikacji między pracownikami a
Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów,
zgłaszanie potrzeb i sugestii. Przedstawiciele pracowników
byli zaangażowani w proces wprowadzenia
współzarządzania budżetem ZFŚS.
89
Równowaga między
życiem zawodowym
a prywatnym
Dbanie o dobre
samopoczucie i zdrowie
pracowników, ich
aktywizację i work-life
balance.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner dba o dobre samopoczucie i zdrowie
swoich pracowników, oferując im szereg benefitów,
organizując akcje zdrowotne (np. „ActivDay”), dbając o
dobrostan ich rodzin oraz angażując ich w wydarzenia i
projekty o charakterze społecznym, sportowym,
zdrowotnym i charytatywnym. Pracownicy Grupy Auto
Partner zawsze mają możliwość przyprowadzenia do pracy
swojego zwierzęcia. Co roku Grupa zachęca pracowników
do przyjścia do pracy ze swoim czworonożnym pupilem w
ramach „Dnia Zabierania Psa do Biura”. Z kolei 6-zmianowy
system pracy, który zmniejsza występowanie nadgodzin,
oraz ruchomy czas pracy (7:00-11:00) dodatkowo wspierają
równowagę pomiędzy życiem zawodowym i prywatnym.
Bezpieczeństwo i
higiena pracy
Zaistnienie wypadków
wśród pracowników
centrów
dystrybucyjnych.
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
W związku z prowadzoną działalnością znaczącym
elementem aktywności pracowników jest praca w centrach
dystrybucyjnych. Charakter pracy w tych centrach może
powodować wypadki, które pojawiają się w obszarach
obejmujących m.in. obsługę sprzętu magazynowego,
przenoszenie ciężkich towarów czy pracę na wysokościach
(na tzw. antresolach). Negatywne skutki obejmują urazy
pracowników oraz ich absencję. Skala wpływu może być
powszechna dla branży dystrybucyjnej, ale działania
prewencyjne, takie jak m.in. szkolenia BHP i modernizacja
sprzętu, redukują ryzyko i oddziaływanie. Wpływ ma
charakter ciągły, a podejście Grupy Auto Partner
uwzględnia jego minimalizację poprzez monitorowanie
incydentów, analizę przyczyn wypadków i wdrażanie
usprawnień. Ograniczanie wypadków stanowi szansę na
wzrost zadowolenia pracowników i podniesienie
standardów bezpieczeństwa. Grupa kontynuuje dalsze
inwestycje w technologie i procedury ochronne, aby
zmniejszać ryzyko wypadków i zwiększać bezpieczeństwo
pracy.
90
Szkolenia i rozwój
umiejętności
Stałe rozwijanie
umiejętności
pracowników w ramach
projektu "Uniwersytet
Rozwoju AP".
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner stworzyła inicjatywę "Uniwersytet
Rozwoju AP", której celem jest rozwój kompetencji
miękkich metodą warsztatową. Na szkoleniach pracownicy
zdobywają wiedzę i umiejętności m.in. z zakresu negocjacji,
technik sprzedaży, komunikacji interpersonalnej,
zarządzania czasem, odporności na stres, zarządzania
zmianą i delegowania zadań. Wpływ ten podkreśla
znaczenie inwestowania w rozwój pracowników jako
elementu budowania przewagi konkurencyjnej.
Środki zapobiegania
przemocy i nękaniu
w miejscu pracy
Występowanie
sporadycznych
przypadków mobbingu i
nękania wśród
pracowników.
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
W Grupie Auto Partner zdarzają się sporadyczne przypadki
mobbingu lub nękania.
Prywatność
Możliwość naruszenia
ochrony danych
osobowych
pracowników.
negatywny
potencjalny
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner posiada dostęp do wrażliwych danych
osobowych swoich pracowników, które mogą zostać przez
przypadek lub w wyniku ataku hackerskiego upublicznione.
S2 – Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Bezpieczeństwo
zatrudnienia
Potencjalny pośredni
wpływ na warunki pracy
osób wykonujących
pracę w łańcuchu
wartości Auto Partner
związany ze współpracą
z dostawcami z krajów,
które nie ratyfikowały
kluczowych konwencji
Międzynarodowej
Organizacji Pracy.
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w
tym z dostawcami z Chin, którzy potencjalnie mogą nie
przestrzegać zasad bezpieczeństwa zatrudnienia, czasu
pracy, adekwatnej płacy, zasad BHP, równouprawnienia płci
i równości wynagrodzeń wśród swoich pracowników.
Potencjalne naruszenia warunków pracy osób
wykonujących pracę w rejonie Chin są zjawiskiem mającym
źródło w lokalnych standardach pracy oraz presji
ekonomicznej.
Czas pracy
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Adekwatna płaca
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Bezpieczeństwo i
higiena pracy
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Równouprawnie-
nie płci i równość
wynagrodzeń za
pracę o takiej samej
wartości
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
91
Szkolenia i rozwój
umiejętności
Rozwój i doskonalenie
umiejętności
pracowników partnerów
handlowych i
warsztatów poprzez
prowadzenie szkoleń w
ramach Akademii
Szkoleń AP.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner organizuje szkolenia online oraz
stacjonarne w ramach Akademii Szkoleń AP dla warsztatów
we współpracy z dostawcami. Szkolenia te rozwijają
kompetencje zawodowe i podnoszą jakość usług w
łańcuchu wartości. Pozytywne efekty dotyczą podniesienia
kwalifikacji pracowników, wzmocnienia współpracy z
dostawcami i występują na rynku krajowym oraz w
regionach działalności warsztatów. Szkolenia online dla
warsztatów będących klientami Grupy są w większości
bezpłatne.
Środki zapobiegania
przemocy i nękaniu
w miejscu pracy
Zapobieganie przemocy i
nękaniu pracowników
dostawców i
podwykonawców.
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w
tym z dostawcami z Chin, którzy potencjalnie mogą nie
wprowadzać środków zapobiegających nękaniu i przemocy
wśród swoich pracowników.
Różnorodność
Zapewnienie równych
szans w zatrudnieniu
pracowników
dostawców i
podwykonawców.
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w
tym z dostawcami z Chin, którzy potencjalnie mogą nie
zapewniać równych szans w zatrudnieniu wśród swoich
pracowników.
Praca dzieci
Potencjalny pośredni
wpływ na inne prawa
pracownicze osób
wykonujących pracę w
łańcuchu wartości Auto
Partner związany ze
współpracą z
dostawcami z krajów,
które nie ratyfikowały
kluczowych konwencji
Międzynarodowej
Organizacji Pracy
(Chinami).
negatywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w
tym z dostawcami z Chin, czyli kraju, w którym ryzyko
zatrudniania dzieci, bądź wystąpienia pracy przymusowej
jest podwyższone.
Praca przymusowa
wynika z modelu
biznesowego
S4 – Konsumenci i użytkownicy końcowi
92
Bezpieczeństwo i
higiena pracy
Wystąpienie
potencjalnych
uszczerbków na zdrowiu
podczas użytkowania
produktów przez
pracowników
warsztatów
samochodowych i
klientów
indywidualnych.
negatywny
potencjalny
krótka + średnia
downstream
nie
Niewłaściwe korzystanie i montowanie produktów przez
klientów indywidualnych Grupy Auto Partner oraz
korzystanie z wadliwych narzędzi przez pracowników
warsztatów samochodowych może doprowadzić do
uszczerbku na ich zdrowiu.
G1 – Postępowanie w biznesie
Kultura
korporacyjna
Rozwijanie kultury
korporacyjnej.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner posiada Kodeks Etyki, który prezentuje
najważniejsze wartości Grupy oraz opisuje jej misję i wizję.
Kodeks Etyki jest dokumentem, z którym zapoznany jest
każdy pracownik Grupy i według którego Grupa postępuje
w biznesie. Każdy nowo zatrudniony pracownik jest
zapoznawany z Kodeksem Etyki podczas onboardingu. Te
działania mają pozytywny wpływ na budowanie kultury
korporacyjnej.
Ochrona
sygnalistów
Bezpieczne i anonimowe
zgłaszanie naruszeń.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
nie
Grupa Auto Partner wprowadziła Regulamin Zgłoszeń
Wewnętrznych o rok wcześniej niż wymagały tego przepisy
prawa. Grupa umożliwia zgłaszanie naruszeń zarówno
własnym pracownikom, jak i osobom z zewnątrz. W Grupie
funkcjonuje procedura ochrony osób zgłaszających
naruszenia.
Zaangażowanie
polityczne i
działalność
lobbingowa
Kształtowanie prawa w
branży motoryzacyjnej.
pozytywny i
negatywny
rzeczywisty
średnia + długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
wynika ze
strategii
biznesowej
Grupa Auto Partner jest członkiem Stowarzyszenia
Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych
(SDCM) i płaci składki na działania automotive, co jest
działalnością lobbingową. SDCM posiada realny wpływ na
decyzje legislacyjne dzięki przynależności do europejskich
organizacji związanych z sektorem motoryzacyjnym –
CLEPA i FIGIEFA. Pozytywny wpływ: uczestniczenie w
kształtowaniu prawa dla branży automotive. Negatywny
wpływ: wspieranie ustawodawstwa branży, która emituje
gazy cieplarniane i przyczynia się do zmian klimatu.
93
Zarządzanie
relacjami z
dostawcami, w tym
praktyki płatnicze
Zapewnienie płatności
dostawcom w okresach
krótszych niż wymagane
prawem.
pozytywny
potencjalny
średnia + długa
upstream
wynika ze
strategii
biznesowej
Grupa Auto Partner dba, aby płatności dostawcom
odbywały się w terminie wcześniejszym niż ten, wynikający
z terminu płatności na fakturze od danego dostawcy.
Zapobieganie oraz
wykrywanie
korupcji, w tym
szkolenie
Zapobieganie
występowania
incydentów
korupcyjnych wśród
pracowników
współpracujących z
dostawcami i klientami.
negatywny
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
nie
Pracownicy Grupy Auto Partner są narażeni na działania
korupcyjne ze strony dostawców i klientów. Wpływ na
incydenty korupcyjne wśród pracowników Grupy
współpracujących z dostawcami i klientami wynika z
możliwości wystąpienia nieetycznych zachowań w trakcie
interakcji z tymi podmiotami. Chociaż Grupa posiada
polityki antykorupcyjne, istnieje możliwość wystąpienia
przypadków korupcji, szczególnie w regionach, gdzie
regulacje prawne są mniej restrykcyjne lub w sytuacjach,
gdzie nie ma wystarczającego nadzoru. Takie incydenty
mogą obejmować nieuczciwe praktyki, jak łapówki czy
nieprzejrzyste procedury zakupowe, które mogą pojawić się
podczas współpracy z dostawcami lub klientami. Wpływ ten
jest związany z operacjami i relacjami biznesowymi. Mimo
że Grupa podejmuje działania mające na celu zapobieganie
takim sytuacjom, nadal istnieje ryzyko ich wystąpienia.
Incydenty
94
Ryzyka i szanse
Grupa Auto Partner skorzystała w niniejszym Sprawozdaniu z możliwości pominięcia ujawnienia
przewidywanych skutków finansowych istotnych ryzyk dla sytuacji finansowej i przepływów
pieniężnych wraz z szacunkiem monetarnym w związku z przysługującym prawem do pominięcia
powyższych informacji przez trzy pierwsze lata publikacji Sprawozdania.
Grupa Auto Partner planuje stworzyć sformalizowany system identyfikacji ryzyk i zarządzania ryzykami
w 2025 r.
W związku z brakiem danych porównawczych z poprzedniego roku Grupa nie ujawnia zmian w
ryzykach.
1. Ryzyko zmian legislacyjnych wpływających na rynek, na którym Grupa Auto Partner prowadzi
działalność.
Zmiany prawa, w tym w szczególności zmiany przepisów prawa pracy i ubezpieczeń społecznych lub
przepisów dotyczących pośrednio lub bezpośrednio branży motoryzacyjnej, mogą mieć istotny
niekorzystny wpływ na działalność prowadzoną przez Grupę i w związku z tym zwiększenie kosztów
działalności lub obniżenie rentowności.
Jednocześnie, w przypadku nowych przepisów prawa budzących wątpliwości interpretacyjne, może
pojawić się stan niepewności co do obowiązującego stanu prawnego i wynikających z tego skutków, co
z kolei może pociągnąć za sobą czasowe wstrzymanie rozwoju działalności Grupy Auto Partner lub
realizacji jej inwestycji w obawie przed niekorzystnymi skutkami stosowania niejasnych regulacji
(takimi jak straty finansowe bądź nawet konsekwencje karne działań podjętych lub zaniechanych na
podstawie przepisów, które następnie sądy bądź organy administracji publicznej zinterpretowały w
sposób niekorzystny dla Grupy).
Wskazane powyżej zagadnienia mogą skutkować pogorszeniem wyników finansowych Grupy oraz
rentowności prowadzonej przez nią działalności, a także pogorszeniem perspektyw jej rozwoju.
Grupa na bieżąco monitoruje zmiany w przepisach prawa zarówno krajowego, jak i prawa Unii
Europejskiej. HR Manager Auto Partner S.A. jest zaznajomiony ze zmianami w przepisach prawa pracy,
a Zarząd Auto Partner S.A. monitoruje zmiany w legislacji branży motoryzacyjnej. W związku z
wprowadzeniem dyrektywy CSRD do prawa krajowego Grupa zdecydowała o nawiązaniu współpracy z
firmą doradczą MATERIALITY, która wspiera Grupę w odpowiednim przygotowaniu do
sprawozdawania kwestii zrównoważonego rozwoju oraz w sporządzeniu Sprawozdania
Zrównoważonego Rozwoju. Dzięki powyższym środkom zapobiegawczym Grupie Auto Partner udaje
się minimalizować ryzyko niespełnienia wymogów przepisów prawa.
2. Ryzyka związane ze zmianami klimatu.
Na podstawie analizy ryzyk klimatycznych zidentyfikowano następujące istotne ryzyka związane z
klimatem:
1) Ryzyka fizyczne
Ryzyka, które mogą powodować istotne narażenie:
a. Zmiany temperatury (powietrze, woda słodka, woda morska)
b. Fala upałów
c. Silne opady (deszcz, grad, śnieg/lód)
d. Powódź (przybrzeżna, rzeczna, opadowa, od wód gruntowych)
Ryzyka, które Grupa monitoruje i rozważa konieczność działań naprawczych:
a. Stres termiczny
b. Zmienność wzorców opadów
c. Burza
2) Ryzyka przejścia:
95
a. Niepewność co do regulacji Unii Europejskiej - plany Unii Europejskiej odnośnie
zakończenia rejestrowania samochodów o tradycyjnych napędach w 2035 roku są
przedstawione na długo przed ich wejściem w życie. Grupa będzie dostosowywać
swoją ofertę do planowanych zmian.
b. Zastąpienie istniejących produktów i usług wariantami o niższej emisyjności - W branży
motoryzacyjnej będzie następowało odejście od samochodów o napędach
tradycyjnych, na rzecz samochodów elektrycznych, hybrydowych, a w dłuższej
perspektywie czasowej również wodorowych. Grupa Auto Partner dynamicznie
dostosowuje swoją ofertę do zmian.
c. Zmiany zachowań klientów - zmiana zachowań klientów może przejawiać się w
odejściu od samochodów napędzanych paliwami wysokoemisyjnymi do samochodów
elektrycznych i wodorowych co nie powinno znacząco w negatywny sposób wpłynąć
na Grupę. Zmniejszenie liczby samochodów w miastach może mieć niewielki
negatywny wpływ na sprzedaż części samochodowych, jednak będzie ona
równoważona przez zmianę wzorców – klienci będą nastawieni na naprawę
samochodów, a nie ich wymianę.
3. Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników oraz możliwością pozyskania
wykwalifikowanej kadry.
Utrata kluczowych pracowników, w tym przede wszystkim osób zarządzających oraz wyższej i średniej
kadry kierowniczej, może w istotny negatywny sposób wpłynąć na działalność Grupy Auto Partner.
Osoby zarządzające oraz inne osoby zaliczane do grona kluczowych specjalistów w decydującym
stopniu przyczyniają się do sukcesu rynkowego Grupy. Nie ma pewności, że uda się zatrzymać
wszystkie kluczowe osoby dla rozwoju Grupy bądź pozyskać na ich miejsce równie efektywnych
pracowników.
Ponadto ze względu na plany rozwojowe, w tym zwiększanie liczby filii, Grupa Auto Partner będzie
musiała pozyskać na konkurencyjnym rynku dodatkowych pracowników/współpracowników o
wysokich kwalifikacjach w określonych obszarach kompetencyjnych (sprzedaż, zarządzanie filiami itp.).
Ewentualne trudności w tym obszarze lub pozyskanie pracowników o niższych kompetencjach niż
zakładane może mieć wpływ na opóźnienie procesu ekspansji lub osiąganie niższych niż zakładane
efektów finansowych rozwoju działalności Grupy.
Grupa oferuje swoim pracownikom atrakcyjne wynagrodzenia, co realnie wpływa na duże
zainteresowanie ofertami pracy w Grupie. Do innych działań motywujących i zachęcających do pracy
należą m.in.: bogaty pakiet benefitów pracowniczych, w tym prywatna opieka zdrowotna dla
pracowników i ich rodzin, dofinansowanie do kart sportowych, organizowanie spotkań integracyjnych,
dofinansowanie posiłków dla pracowników, zniżki na części samochodowe czy dofinansowanie do
lekcji języka angielskiego.
4. Ryzyko związane z systemami IT
Działalność Grupy Auto Partner w dużym stopniu zależy od sprawnego funkcjonowania systemów IT.
Awarie mogą ograniczyć sprzedaż, a w skrajnych przypadkach zatrzymać operacje, zwłaszcza w
zinformatyzowanych HUBach dystrybucyjnych, co negatywnie wpłynęłoby na wyniki finansowe.
Dodatkowym zagrożeniem są cyberataki, takie jak phishing, spoofing czy inne działania hakerskie,
które mogą naruszyć integralność systemów i doprowadzić do wycieku danych, w tym danych
osobowych pracowników, powodując konsekwencje prawne i reputacyjne.
Grupa wdrożyła zaawansowane mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe zabezpieczenia,
systemy detekcji zagrożeń i stały monitoring infrastruktury sieciowej oraz serwerowej. Nad
bezpieczeństwem czuwa wewnętrzny dział IT, który na bieżąco wdraża środki zaradcze. W 2024 roku
przeprowadzono szkolenie online z cyberbezpieczeństwa, zwiększając świadomość pracowników na
96
temat zagrożeń i metod ich unikania. Szkolenie to będzie cyklicznie rozbudowywane, co pozwoli na
rozszerzenie świadomości pracowników w kontekście zagrożeń cybernetycznych.
5. Ryzyko związane z zagrożeniem pożarowym w lokalizacjach Grupy
Grupa Auto Partner zidentyfikowała ryzyko wybuchu pożaru w lokalizacjach Grupy.
Grupa wdrożyła liczne rozwiązania służące ochronie przeciwpożarowej, w tym detekcję dymu,
automatyczne systemy gaśnicze i procedury ewakuacyjne. Magazyny podlegają regularnym kontrolom
bezpieczeństwa, a pracownicy przechodzą szkolenia z zakresu reagowania na zagrożenia pożarowe i
zasad ewakuacji. Dodatkowo stosowane są środki prewencyjne, takie jak odpowiednie
przechowywanie towarów łatwopalnych, wydzielone strefy składowania oraz monitoring w czasie
rzeczywistym. Dzięki temu możliwe jest szybkie wykrycie potencjalnego zagrożenia i natychmiastowa
reakcja, co minimalizuje ryzyko strat materialnych oraz zagrożenie dla życia i zdrowia pracowników.
Jedynym ryzykiem, które się zmaterializowało w 2024 r., było ryzyko powodzi w filii w Kłodzku. Skutki
finansowe tego zdarzenia obejmują straty wynoszące około 2 mln zł.
Wszystkie straty zostały pokryte w ramach polisy ubezpieczeniowej.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała szans
związanych ze zrównoważonym rozwojem.
Odporność strategii i modelu biznesowego w kontekście istotnych wpływów, ryzyk i szans
Zidentyfikowane istotne wpływy i ryzyka Grupy Auto Partner są w większości związane z działaniami
strategicznymi Grupy lub wynikają z jej modelu biznesowego. Poszczególne wpływy i ryzyka są
zarządzane przez właścicieli danych obszarów (m.in. HR Managera, Specjalisty ds. Zgodności,
Dyrektora Finansowego, Członków Zarządu). Wprowadzenie szeregu polityk i procedur (w tym
Kodeksu Etyki, Kodeksu Antykorupcyjnego, Regulaminu Zgłoszeń Wewnętrznych, Procedury
Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi, Kodeksu Postępowania dla Dostawców)
oraz mechanizmów ich przestrzegania, egzekwowania oraz szkoleń uodparnia Grupę Auto Partner na
negatywne wpływy i ryzyka oraz wzmacnia jej zdolność do wykorzystywania pozytywnych wpływów.
Istnienie rejestru zgłoszeń oraz sprawne funckjonowanie działu zgodności również przyczyniają się do
wspierania odporności Grupy na zidentyfikowane wpływy i ryzyka. Grupa planuje systematycznie
monitorować zidentyfikowane wpływy i ryzyka (w przyszłości również zidentyfikować szanse związane
ze zrównoważonym rozwojem) oraz odpowiednio uwzględniać je w działaniach strategicznych. Są to
niezbędne czynności w celu zachowania stabilności i konkurencyjności Grupy.
IRO-1 Opis procesów służących do identyfikacji i oceny istotnych wpływów, ryzyk
i szans
Badanie istotności
Badanie istotności Grupy Auto Partner polegało na ocenie podwójnej istotności, czyli ocenie istotności
wpływu Grupy oraz jej łańcucha wartości na ludzi i środowisko, a także ocenie istotności finansowej
wpływu ludzi i środowiska na Grupę. Do powyższego celu wykorzystano metodykę określoną przez
zapisy dotyczące sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju, zawarte głównie w standardzie ESRS 1
i w załączniku 1 do niego, wprowadzonym aktem delegowanym Komisji (UE) nr 2023/2772 z 22 grudnia
2023, wraz ze sprostowaniem z 18 kwietnia 2024. Zgodnie z zapisami powyższych aktów prawnych
analiza podwójnej istotności była prowadzona z udziałem kluczowych interesariuszy oraz kluczowych
menadżerów Grupy Auto Partner, by móc w ten sposób zbadać powyższą tematykę z perspektywy
zewnętrznej oraz wewnętrznej.
97
Proces analizy podwójnej istotności z perspektywy zewnętrznej został przeprowadzony poprzez
zorganizowanie panelu dialogowego oraz badania ilościowego z kluczowymi interesariuszami Grupy w
okresie maj-czerwiec 2024 r. Proces ten prowadzony był przez eksperta z Akademii Górniczo-Hutniczej
im. Stanisława Staszica w Krakowie oraz Instytutu Rachunkowości i Podatków. Jego kulminacyjnymi
częściami stały się:
– spotkanie dialogowe z kluczowymi interesariuszami Grupy, przeprowadzone w dniu 12.06.2024
r.,
– spotkanie dialogowe z menadżerami Grupy, przeprowadzone w dniu 19.06.2024 r.,
– badania ilościowe przeprowadzone w okresie 12-22.06.2024 r. na bazie powyższych spotkań
wśród kluczowych interesariuszy oraz menadżerów Grupy.
W ramach opisywanego powyżej procesu badawczego oceniane były w pierwszej kolejności rodzaje i
charakter istotności poszczególnych tematów i podtematów dotyczących kwestii zrównoważonego
rozwoju, odnosząc je równolegle do operacji własnych Grupy Auto Partner oraz do jej łańcucha
wartości.
W procesie badania istotności zidentyfikowano istotne wpływy Grupy na kwestie zrównoważonego
rozwoju.
W aspekcie rodzaju wpływu analizowano wpływy rzeczywiste – występujące obecnie – oraz
potencjalne. Badano także charakter wpływu poszczególnych tematów zrównoważonego rozwoju,
identyfikując go jako wpływ pozytywny lub negatywny. Miało to pozwolić na określenie w dalszym
etapie prac dotyczących zrównoważonego rozwoju w Grupie Auto Partner.
W oparciu o wskazania dotyczące rodzaju oraz charakteru poszczególnych tematów istotności
wyznaczano następnie poziom istotności poszczególnych z nich. W przypadku rzeczywistych
negatywnych wpływów, poziom istotności opiera się na dotkliwości wpływu, natomiast w przypadku
potencjalnych negatywnych wpływów opiera się on na dotkliwości i prawdopodobieństwie wpływu.
Dotkliwość wpływu określono w oparciu o następujące czynniki: skalę, zakres i nieodwracalny
charakter oddziaływania. W przypadku potencjalnego negatywnego wpływu na prawa człowieka,
dotkliwość wpływu miała pierwszeństwo przed jego prawdopodobieństwem. W przypadku wpływów
pozytywnych istotność opierano na skali i zakresie wpływu w przypadku wpływów rzeczywistych oraz
skali, zakresie i prawdopodobieństwie wpływu w przypadku potencjalnych wpływów.
Ocena istotności finansowej polegała na identyfikacji informacji, które są uznawane za istotne przy
podejmowaniu decyzji dotyczących zapewnienia jednostce zasobów. W szczególności informacje
uznaje się za istotne finansowo, jeżeli można zasadnie oczekiwać, że pominięcie, zniekształcenie lub
zaciemnienie tych informacji wpłynie na decyzje podejmowane przez nich na podstawie sprawozdania
jednostki o zrównoważonym rozwoju.
Kwestia zrównoważonego rozwoju jest istotna z finansowego punktu widzenia, jeżeli wywołuje lub
może wywoływać wpływ na operacje własne lub operacje w łańcuchu wartości Grupy Auto Partner
oraz jeśli będzie miała istotny wpływ na rozwój przedsiębiorstwa, jego sytuację finansową, wyniki
finansowe, przepływy pieniężne, dostęp do finansowania lub koszt kapitału w perspektywie krótko-,
średnio- lub długoterminowej. Proces szacowania wartości wpływu na finanse odbył się na bazie
propozycji menadżerów Grupy Auto Partner, kierujących poszczególnymi procesami, w tym
Wiceprezesa Auto Partner S.A. odpowiedzialnego za finanse, uczestniczących w spotkaniu w dniu
19.06.2024 r. Zgodnie z metodologią ESRS 1 z podrozdziałów 3.2-3.5 brano pod uwagę pięć poziomów
wartościowych dla określenia istotności finansowej. Przy obliczaniu wartości dla istotności finansowej
wyliczono ją jako iloczyn szacowanej wartości wpływu na finanse (określonej przez menadżerów) oraz
średniej oceny wpływu w czasie (w ujęciu długoterminowym).
Listę tematów i podtematów, stanowiących o kwestiach zrównoważonego rozwoju, która została
wzięta do analizy, została zaproponowana w wymaganiu ESRS 1 AR 16. Zgodnie z zasadą 3x3x3
98
Dyrektywy CSRD interesariusze mieli możliwość wskazania również innych kwestii istotnych w
kontekście działalności Grupy Auto Partner podczas panelu dyskusyjnego, w którym wzięli udział.
W spotkaniu dialogowym uczestniczyło trzydziestu przedstawicieli sześciu kluczowych grup
interesariuszy Grupy Auto Partner. W badaniu ilościowym wzięło udział trzynastu interesariuszy. W
spotkaniu dialogowym z menadżerami Grupy uczestniczyli dyrektorzy m.in. z takich działów jak:
logistyka, finanse, kadry, zakupy, marketing; Członkowie Zarządu oraz osoby zajmujące się ESG.
Wynikiem powyższych prac była lista istotnych zagadnień z zakresu zrównoważonego rozwoju. Po
wstępnym audycie badania istotności przez biegłego rewidenta (sierpień 2024 r.) oraz po konsultacjach
z zewnętrznymi ekspertami z firmy doradczej MATERIALITY (wrzesień-październik 2024 r.) Zarząd Auto
Partner S.A. oraz zespół roboczy, zajmujący się ESG, jednomyślnie uznali, że badanie istotności wymaga
aktualizacji. W grudniu 2024 r. odbył się cykl spotkań Zarządu Auto Partner S.A. oraz zespołu roboczego
z doradcami z MATERIALITY, podczas którego zweryfikowano każde zagadnienie tematyczne ze
standardów ESRS pod kątem jego istotności dla Grupy Auto Partner oraz wpływów pozytywnych i
negatywnych, które wywołuje Grupa na dane zagadnienie. Źródłami danych, które wzięto pod uwagę
podczas analizy były, poza wiedzą ekspercką uczestników, informacje o działalności, relacjach
biznesowych, obszarach geograficznych i innych czynnikach, które powodują podwyższone
prawdopodobieństwo wystąpienia wpływów. Łańcuch wartości stanowił podstawę do analizy
faktycznych i potencjalnych wpływów wywieranych przez Grupę, poprzez analizę m.in. dostawców
Grupy (do której zaliczono również kontrahentów Grupy i partnerów biznesowych), oferowanych
produktów i usług, strukturę organizacyjną, klientów i użytkowników końcowych produktów i usług
oferowanych przez Grupę, a także koniec życia produktów i zarządzanie odpadami. W toku dyskusji na
temat wpływów zastosowano następujące parametry istotności tj. siła wpływu, zakres wpływu i
nieodwracalny charakter wpływu (łącznie stanowiące o dotkliwości wpływu) oraz
prawdopodobieństwo wystąpienia wpływu. Poszczególne parametry były analizowane w skalach 0-5:
Siła wpływu: 5 – bardzo mocna, 4 – mocna, 3 – przeciętna, 2 – słaba, 1- minimalna, 0 – brak wpływu
Zakres wpływu: 5 – globalny/ całkowity, 4 – szeroki, 3 – średni, 2 – skoncentrowany/lokalny, 1 –
ograniczony, 0 – brak wpływu
Nieodwracalny charakter wpływu: 5 - wpływ niemożliwy do odwrócenia, 4 - wpływ w znacznym stopniu
nieodwracalny, 3 - wpływ trudny do odwrócenia, bardzo kosztowne lub długotrwałe odwracanie
wpływu, 2 - wpływ możliwy do odwrócenia przy zaangażowaniu odpowiednich kosztów i w
odpowiednim czasie, 1 - wpływ odwracalny w krótkim terminie, przy relatywnie niewielkich kosztach,
0 - wpływ odwracalny łatwo.
Prawdopodobieństwo wystąpienia wpływu: 5 – obecne, 4 – prawdopodobne, 3 – możliwe, 2- mało
prawdopodobne, 1- odległe, 0 - niemożliwe
Aktualizacja badania istotności została przyjęta przez Zarząd Auto Partner S.A. uchwałą.
Grupa Auto Partner nie ustala hierarchii ryzyk dotyczących zrównoważonego rozwoju i nie prowadzi
oceny ryzyk.
Procesy decyzyjne związane z badaniem istotności nie były powiązane z procedurami audytu
wewnętrznego, ponieważ Grupa nie posiada audytu wewnętrznego.
Badanie istotności nie zostało włączone w ogólny proces zarządzania ryzykiem, ponieważ Grupa Auto
Partner:
(I) nie posiada jeszcze systemu zarządzania ryzykiem i zamierza go utworzyć w 2025 r.
(II) zamierza powtórzyć badanie istotności zgodnie z European Sustainability Reporting
Standards w 2025 r.
Grupa w 2024 r. po raz pierwszy przeprowadziła proces badania istotności.
99
IRO-1 ESRS E1 – Zmiana klimatu
Grupa Auto Partner dokonała analizy ryzyk klimatycznych zgodnie ze scenariuszami klimatycznymi
opracowanymi przez Międzyrządowy Panel ds. Zmian Klimatu (IPCC): SPP (Shared Socioeconomic
Pathways) oraz RCP (Representative Concentration Pathways). Celem analizy była identyfikacja
istotnych ryzyk związanych ze zmianami klimatu, w podziale na ryzyka fizyczne i ryzyka przejścia.
Analiza dotyczyła operacji własnych oraz łańcucha wartości na wyższym i niższym szczeblu.
Analiza objęła badanie ekspozycji infrastruktury i działalności Grupy Auto Partner na potencjalne
zagrożenia wynikające ze zmian klimatu. Grupa Auto Partner posiada około 120 lokalizacji na obszarze
Polski i dwie na terenie Czech. Znaczącą część lokalizacji stanowią filie Grupy, w których realizowana
jest działalność biurowa oraz posiadają one. część magazynową. Poza tym kluczowymi lokalizacjami są
trzy centra logistyczno-dystrybucyjne: w Bieruniu, Pruszkowie i Poznaniu oraz lokalizacja w
Mysłowicach.
Analiza ryzyk fizycznych
Analizę ryzyk fizycznych przeprowadzono biorąc pod uwagę klasyfikację zagrożeń związanych z
klimatem, zgodnie z ESRS E1 AR11. d).
Analizę przeprowadzono na podstawie danych dostępnych na portalu KLIMADA 2.0, w oparciu o
metodykę „Poradnika weryfikacji inwestycji pod względem wpływu na klimat i adaptacji do zmian
klimatu w okresie programowania UE 2021-2027”.
W pierwszym etapie analizy wykluczono te zagrożenia, których prawdopodobieństwo wystąpienia w
lokalizacjach Grupy Auto Partner jest bardzo niskie. Są to:
• topnienie wiecznej zmarzliny
• pożar samoistny
• zakwaszanie oceanów
• intruzja wód morskich
• podnoszący się poziom mórz
• wezbranie jeziora lodowcowego
• erozja obszarów przybrzeżnych
• degradacja gleby
• soliflukcja
• lawina
W kolejnym kroku dokonano wstępnej selekcji ryzyk, które mogą wywołać niekorzystne skutki na
obiekty badane. Wstępna analiza wskazuje, że ryzykami fizycznymi, których wystąpienie (w
ekstremalnym wydaniu) może wpłynąć niekorzystnie na elementy badanych obiektów, są:
1) zmienność wzorców opadów, zmienność opadów i zmienność hydrologiczna (np. opady
nawalne) – mogą skutkować przeciążeniem systemów odwadniania, mogą wpływać na stan
elewacji, wpływać na bezpieczeństwo pojazdów znajdujących się na parkingach (opady gradu),
degradację materiałów składowanych na wolnym powietrzu;
2) powodzie - mogą wpływać na stan techniczny posadowienia i elementów elewacji,
nawierzchni dróg wewnętrznych, posadowienie i możliwość użytkowania obiektów
towarzyszących, zagrażają budynkowi i działaniu instalacji służących do odprowadzania
ścieków;
3) burze, które są powiązane z silnymi opadami deszczu, śniegu lub gradu, gwałtownymi
porywami wiatru oraz wyładowaniami atmosferycznymi - ich występowanie może prowadzić
do przeciążenia systemu odwadniania, zanieczyszczenia powierzchni dróg wewnętrznych,
100
zatykania kanałów odwadniających przez te zanieczyszczenia, niszczenia zieleni w otoczeniu
obiektu, niszczenia elementów elewacyjnych i pokrycia dachów, przerw w dostawie prądu
i utrudnień w działaniu instalacji teletechnicznej;
4) fale upałów i fale mrozów, które wpływają na komfort pracy w budynkach, obciążenie
systemu ogrzewania i chłodzenia, degradację wyrobów budowlanych eksponowanych na
działanie wysokich lub niskich temperatur i promieni UV;
5) susze i erozja gleby związana z niedoborami wody (oddziaływania powiązane są z
pogarszaniem się jakości wegetacji roślin, przedłużające się susze prowadzące do obniżenia
zwierciadła wody z rzekach mogą powodować problemy z funkcjonowaniem zakładów
energetycznych (ograniczony dostęp do wody służącej do chłodzenia systemów) i przerw w
dostawie prądu.
W kolejnym kroku, kierując się zasadą, że analiza podatności obiektów na ryzyka klimatyczne powinna
być proporcjonalna do skali działania i oczekiwanej długości cyklu życia danego działania
przeprowadzono oddzielną analizę odporności dla:
• filii
• centrów logistyczno-dystrybucyjnych.
Filie Grupy Auto Partner są obiektami biurowymi z niewielkim magazynem, które zlokalizowane są w
znaczącej większości w miastach. W związku z tym, że są one obiektami o podobnej powierzchni i
tożsamej działalności podjęto decyzję o analizie zagrożeń związanych ze zmianą klimatu na poziomie
kraju.
Źródłem danych o zjawiskach klimatycznych, które mogą występować w różnych scenariuszach
klimatycznych, jest serwis Klimada2
1
.
Analizę przeprowadzono z wykorzystaniem Portalu interaktywnego dla najbardziej niekorzystnego
scenariusza klimatycznego RCP8.5
2
dla Polski. Przeanalizowano możliwość wystąpienia zjawisk tj.
liczba dni upalnych, liczba dni mroźnych, liczba dni wystąpienia przejścia przez 0C, średni udział
wiatrów silnych i bardzo silnych (10-30 m/s), liczba dni z pokrywą śnieżną, miesięczna suma opad,
wskaźnik intensywności opadów. Ryzyko powodzi przeanalizowano na podstawie mapy ryzyka
powodziowego, która dostępna jest na Hydroportalu.
Oddzielną analizę przeprowadzono dla obiektów centrów logistyczno-dystrybucyjnych posiłkując się
miejskimi planami adaptacji dla miejscowości, w których zlokalizowane są te centra.
Następnie oceniono prawdopodobieństwo wystąpienia ryzyk w skali:
1
Serwis Klimada2 jest efektem projektu realizowanego przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy
pn. „Baza wiedzy o zmianach klimatu i adaptacji do ich skutków oraz kanałów jej upowszechniania w kontekście
zwiększania odporności gospodarki, środowiska i społeczeństwa na zmiany klimatu oraz przeciwdziałania i minimalizowania
skutków nadzwyczajnych zagrożeń” dofinansowany ze środków UE. W projekcie zrealizowano szereg działań, których
głównym celem jest dostarczenie niezbędnej wiedzy w zakresie zmian klimatu i oceny ich skutków na rzecz poprawy
skuteczności oraz efektywności działań adaptacyjnych w sektorach wrażliwych na zmiany klimatu.
2
Zgodnie z wyjaśnieniami Komisji Europejskiej zawartymi w Zawiadomieniu Komisji z dn. 20.10.2023 C/2023/267 w
sprawie interpretacji i wykonania niektórych przepisów prawnych aktu delegowanego UE w sprawie unijnej systematyki
dotyczącej zmiany klimatu ustanawiającego techniczne kryteria kwalifikacji w odniesieniu do tych rodzajów działalności
gospodarczej, która wnosi istotny wkład łagodzenie zmiany klimatu lub adaptację do zmiany klimatu i nie wyrządza
poważnych szkód względem żadnego z pozostałych celów środowiskowych, pytanie nr. 168, nie jest konieczne wykorzystanie
wszystkich 4 scenariuszy IPPC, natomiast zgodnie z zasadą ostrożności należy zawsze stosować scenariusz RCP 8.5 (tj. niski
poziom łagodzenia).
101
0 - ryzyko nie występuje w miejscu posadowienia badanych obiektów
1 – istnieje niskie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska
2 – istnieje średnie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska
3- istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska
Dokonano też oceny skali skutków poprzez analizę dotkliwości konsekwencji, przyjmując następująca
skalę
1 – nieistotna: minimalne oddziaływanie, które można złagodzić standardowymi środkami
2 – umiarkowana: poważne zdarzenia, wymagające podjęcia dodatkowych działań, którego
konsekwencją są oddziaływania o charakterze umiarkowanym (np. zalanie filii, skutkujące kilkudniową
przerwą w działaniu tego obiektu)
3 – katastrofalne: kataklizm potencjalnie mogący prowadzić do zaprzestania działania lub likwidacji
aktywów wywołując znaczące szkody, którego konsekwencją są oddziaływania o charakterze rozległym
i długoterminowym (np. powódź, która doprowadziłaby do zniszczenia centrum logistyczno-
dystrybucyjnego)
Poziom znaczenia potencjalnego ryzyka określono przez połączenie czynników prawdopodobieństwa i
skali skutków kierując się matrycą ryzyka:
Analiza ryzyk przejścia
Analiza ryzyk przejścia obejmowała zdarzenia dotyczące przejścia związanego z klimatem w podziale
na zdarzenia prawne, technologiczne, rynkowe oraz reputacyjne. Zidentyfikowane ryzyka zostały
poddane analizie w trzech horyzontach czasowych – krótki (obejmujący 1 rok), średni (2-5 lat) i długi
(powyżej 5 lat), następnie określono prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia dotyczącego danego
ryzyka uwzględniając scenariusz ambitnej dekarbonizacji (<2°C) (SSP1-RCP2.6) – utrzymanie wzrostu
średniej temperatury o 1.5°C względem epoki przedindustrialnej w 2100 roku. Przeanalizowano ryzyka
w podziale na: polityczno-prawne, technologiczne, rynkowe, związane z reputacją, poprzez ocenę
prawdopodobieństwa ich wystąpienia i skali skutków. Następnie określono poziom znaczenia
102
potencjalnego ryzyka przez połączenie tych czynników kierując się matrycą ryzyka tj, w przypadku ryzyk
fizycznych.
Istotne ryzyka fizyczne i ryzyka przejścia wylistowano i opisano w ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
IRO-1 ESRS E2 – Zanieczyszczenia
Obszar Zanieczyszczeń został przeanalizowany pod kątem występowania wpływów, ryzyk i szans. Pod
uwagę wzięto wykaz kwestii związanych z obszarem zanieczyszczeń w tabeli AR 16. w ESRS 1 oraz AR
4. w ESRS E2:
• Zanieczyszczenie powietrza
• Zanieczyszczenie wody
• Zanieczyszczenie gleby
• Zanieczyszczenie organizmów żywych i zasobów żywnościowych
• Substancje potencjalnie niebezpieczne
• Substancje wzbudzające szczególnie duże obawy
• Mikroplastik
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili analizę
swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z zanieczyszczeniem powietrza,
wody i gleby. Dokonano przeglądu lokalizacji własnych Grupy i wykazano, że nie generują one
zanieczyszczeń. Grupa Auto Partner jest platformą sprzedaży części zamiennych i akcesoriów do
pojazdów samochodowych. Grupa nie prowadzi działalności produkcyjnej, a jej lokalizacje to głównie
centra dystrybucyjne, biura oraz oddziały. W przypadku klientów i użytkowników końcowych
analizowano możliwość powstania zanieczyszczeń przy wymianie części. Tu Grupa Auto Partner
dokłada wszelkich starań, żeby oferowane części posiadały instrukcję użytkowania, ale też prowadzi
szkolenia produktowe dla pracowników warsztatów. Przeprowadzono również analizę łańcucha
wartości, a także produktów oferowanych przez Grupę Auto Partner. Analiza ta wykazała, że wszystkie
produkty oferowane przez Grupę są dopuszczone do obrotu na rynku Unii Europejskiej, a więc w
przypadku, gdy zawierają substancje potencjalnie niebezpieczne i wzbudzające szczególnie duże
obawy, ich poziomy są zgodne z normami, a produkty są odpowiednio oznakowane.
IRO-1 ESRS E3 – Woda i zasoby morskie
Obszar Woda i zasoby morskie został przeanalizowany pod kątem występowania wpływów, ryzyk i
szans. Pod uwagę wzięto wykaz kwestii związanych z tym obszarem w tabeli AR 16. w ESRS 1 oraz AR
4. w ESRS E3:
• Zużycie wody
• Pobory wody
• Zrzuty wody
• Zrzuty wody do oceanów
• Wydobycie i wykorzystanie zasobów morskich
103
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili analizę
swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z zasobami wodnymi i morskimi.
W kontekście operacji własnych ustalono, że woda pobierana jest tylko na potrzeby socjalno-bytowe.
W związku z tym, że Grupa nie prowadzi działalności produkcyjnej, nie odnotowuje zużycia wody oraz
nie odnotowuje ingerencji w ekosystemy wodne.
Grupa odnotowuje zależność od zasobów wodnych w swoim łańcuchu wartości, ponieważ części
produkowane poza Europą są często transportowane drogą wodną – kontenerowcami. Grupa nie
dostrzega jednak ryzyk w tym obszarze, ponieważ dywersyfikuje dostawców i gromadzi zapasy części.
IRO-1 ESRS E4 – Bioróżnorodność i ekosystemy
Obszar Bioróżnorodność i ekosystemy został przeanalizowany pod kątem występowania wpływów,
ryzyk i szans. Pod uwagę wzięto wykaz kwestii związanych z tym obszarem w tabeli AR 16. w ESRS 1
oraz AR 4. w ESRS E4:
• Bezpośrednie czynniki wpływu na utratę bioróżnorodności
o Zmiana klimatu
o Zmiana sposobu użytkowania gruntów, zmiana sposobu użytkowania wód słodkich i
mórz
o Bezpośrednia eksploatacja
o Inwazyjne gatunki obce
o Zanieczyszczenie
o Inne
• Wpływy na stan gatunków
o Wielkość populacji danego gatunku
o Zagrożenie globalnym wyginięciem gatunku
• Wpływy na zasięg i stan ekosystemów
o Degradacja gruntów
o Pustynnienie
o Uszczelnianie gleby
• Wpływy na usługi ekosystemowe i zależności od nich
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili analizę
swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z bioróżnorodnością i
ekosystemami. Przeprowadzona analiza własnej działalności oraz łańcucha wartości nie wykazała
istotnych wpływów, ryzyk i szans związanych z bioróżnorodnością i ekosystemami. W ramach operacji
własnych Grupa nie prowadzi działalności w lokalizacjach, które są zlokalizowane na terenie lub w
bezpośrednim sąsiedztwie obszarów cennych przyrodniczo (w tym obszarów Natura 2000). Ocena,
oparta na wiedzy i opinii zespołu, wykazała, że działalność Grupy oraz jej dostawców i klientów nie
generuje istotnych wpływów na ekosystemy ani nie wykazuje zależności od bioróżnorodności i
ekosystemów.
104
IRO-1 ESRS E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
Grupa Auto Partner dokonała przeglądu swoich zasobów i działalności w celu określenia rzeczywistych
wpływów związanych z gospodarką o obiegu zamkniętym w procesie, który został szerzej opisany w
ujawnieniu ESRS 2 SBM-3, gdzie opisano również podejście do ryzyk i szans.
Analiza ta objęła weryfikację poziomu zużycia zasobów, identyfikację źródeł odpadów powstających w
procesach operacyjnych, weryfikację wdrażania środków ograniczających odpady oraz weryfikację
stosowania bardziej ekologicznych rozwiązań technologicznych (w tym wsparcia dla klientów w
ramach programu EKO Partner). Analiza obejmowała ryzyka polityczne i prawne, technologiczne,
rynkowe i reputacyjne.
Wynikiem analizy była identyfikacja istotnych wpływów (opisane w SBM-3) oraz brak istotnych ryzyk i
szans w obszarze wykorzystania zasobów oraz gospodarki o obiegu zamkniętym. Wykazano, że z
istotnymi wpływami powiązane są zarówno centra dystrybucyjne, jak i filie Grupy. Istotnymi zasobami
wprowadzanymi do organizacji są produkty na potrzeby odsprzedaży. Koncentracja wykorzystania
zasobów następuje w upstream, u producentów części, które sprzedawane są przez Grupę.
Grupa Auto Partner, jako dystrybutor, a nie producent, nie zidentyfikowała istotnych wpływów, ryzyk
i szans związanych z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym, które
wymagałyby konsultacji z dotkniętymi społecznościami.
IRO-1 ESRS G1 Postępowanie w biznesie
Obszar Postepowanie w biznesie został przeanalizowany pod kątem występowania wpływów, ryzyk i
szans. Pod uwagę wzięto wykaz kwestii związanych z tym obszarem w tabeli AR 16. w ESRS 1:
• Kultura korporacyjna
• Ochrona sygnalistów
• Dobrostan zwierząt
• Zaangażowanie polityczne i lobbying
• Zarządzanie relacjami z dostawcami, w tym praktyki płatnicze
• Korupcja i przekupstwo
o Zapobieganie oraz wykrywanie, w tym szkolenia
o Incydenty
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili analizę
swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z postępowaniem w biznesie. W
procesie analizy wzięto pod uwagę prowadzoną działalność, sektor i lokalizacje Grupy. Na tej
podstawie zidentyfikowano wpływy, które wymienione są w załączonej niżej tabeli.
W toku prac, podczas spotkań dyskusyjnych, Grupa Auto Partner zidentyfikowała również ryzyko
związane z systemami IT. Podjęto decyzję, że ryzyko to jest specyficzne dla jednostki. Działalność Grupy
Auto Partner w dużym stopniu zależy od sprawnego funkcjonowania systemów IT. Awarie mogą
ograniczyć sprzedaż, a w skrajnych przypadkach zatrzymać operacje, zwłaszcza w zinformatyzowanych
HUBach dystrybucyjnych, co negatywnie wpłynęłoby na wyniki finansowe. Dodatkowym zagrożeniem
są cyberataki, takie jak phishing, spoofing czy inne działania hakerskie, które mogą naruszyć
integralność systemów i doprowadzić do wycieku danych, w tym danych osobowych pracowników oraz
danych klientów, powodując konsekwencje prawne i reputacyjne.
105
Kryteria stosowane w ramach procesu identyfikacji wpływów związanych z postępowaniem w biznesie:
1. Wielkość i struktura – Grupa Auto Partner składa się z siedmiu spółek, trzech centrów
logistyczno-dystrybucyjnych, magazynu głównego, 118 oddziałów w Polsce, dwóch filii w
Czechach. Grupa zatrudnia ponad 2700 pracowników.
Lokalizacje poszczególnych spółek oraz filii i magazynów w Grupie – trzy spółki znajdują się na
terenie Polski, dwie spółki znajdują się Czechach, jedna w Rumunii i jedna w Niemczech. Filie
oraz magazyny są zlokalizowane w całej Polsce, a dwie filie są w Czechach.
Sektory działalności – do głównego sektora działalności Grupy należy sprzedaż hurtowa części i
akcesoriów do pojazdów samochodowych.
Skala, złożoność i rodzaj działalności i działań operacyjnych – Grupa prowadzi działalność na dużą
skalę, współpracując z ponad 350 dostawcami, obsługując 30 krajów i posiadając 20,8 mln
części w całej Polsce. Działalność Grupy opiera się głównie na zakupie części samochodowych
od dostawców, magazynowaniu ich oraz sprzedaży i dystrybucji do klientów w Polsce i za
granicą.
Bieżący i potencjalni partnerzy biznesowi – do głównych bieżących partnerów Grupy należą
dostawcy, firmy transportowe, warsztaty samochodowe oraz sklepy motoryzacyjne.
Potencjalnymi partnerami są nowi dostawcy i nowi klienci Grupy.
Struktura transakcji – transakcje w Grupie odbywają się pomiędzy dostawcami (sprzedawcami) oraz
Grupą (klientem) oraz pomiędzy Grupą (sprzedawcą) a klientami.
IRO-2 Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS objęte
oświadczeniem jednostki dotyczącym zrównoważonego rozwoju
Nr
ujawnienia
Nazwa ujawnienia
Strona w Sprawozdaniu
ESRS 2 Ogólne ujawnienie informacji
BP-1
Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących zrównoważonego
rozwoju
64
BP-2
Ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych okoliczności
65
GOV-1
Rola organów administrujących, zarządzających i nadzorczych
65
GOV-2
Informacje przekazywane organom administrującym, zarządzającym i
nadzorczym jednostki oraz podejmowane przez nie kwestie związane ze
zrównoważonym rozwojem
70
GOV-3
Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem w systemach
zachęt
71
GOV-4
Oświadczenie dotyczące należytej staranności
71
GOV-5
Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad sprawozdawczością w zakresie
zrównoważonego rozwoju
71
SBM-1
Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości
72
SBM-2
Interesy i opinie zainteresowanych stron
78
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
85
IRO-1
Opis procesów służących do identyfikacji i oceny istotnych wpływów, ryzyk i
szans
96
IRO-2
Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS objęte oświadczeniem
jednostki dotyczącym zrównoważonego rozwoju
105
ESRS E1 Zmiana klimatu
E1-1
Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu
125
E1-2
Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem sią do niej
125
E1-3
Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej
125
E1-4
Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się do niej
125
106
E1-5
Zużycie energii i koszyk energetyczny
126
E1-6
Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje
gazów cieplarnianych
127
E1-7
Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania emisji gazów
cieplarnianych finansowane za pomocą jednostek emisji dwutlenku węgla
130
E1-8
Wewnętrzne ustalanie cen emisji gazów cieplarnianych
130
E1-9
Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych ryzyk fizycznych i ryzyk
przejścia oraz potencjalnych szans związanych z klimatem
130
ESRS E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
E5-1
Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
131
E5-2
Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o
obiegu zamkniętym
131
E5-3
Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
132
E5-4
Zasoby wprowadzane
133
E5-5
Zasoby odprowadzane
133
E5-6
Przewidywane skutki finansowe wynikające z ryzyk i szans związanych z
wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
135
ESRS S1 Własne zasoby pracownicze
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
136
S1-1
Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi
137
S1-2
Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami
pracowników w kwestiach wpływów
141
S1-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez własne zasoby pracownicze
143
S1-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby
pracownicze oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami
i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi zasobami
pracowniczymi oraz skuteczność tych działań
143
S1-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
148
S1-6
Charakterystyka pracowników jednostki
148
S1-7
Charakterystyka osób niebędących pracownikami stanowiących własne zasoby
pracownicze
150
S1-10
Adekwatna płaca
150
S1-11
Ochrona socjalna
151
S1-13
Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności
151
S1-14
Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy
151
S1-15
Mierniki równowagi między życiem zawodowym a prywatnym
153
S1-17
Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie praw człowieka
153
ESRS S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
154
S2-1
Polityki związane z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości
155
S2-2
Procesy współpracy z osobami wykonującym pracę w łańcuchu wartości w
zakresie wpływów
156
S2-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
156
S2-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na osoby wykonujące
pracę w łańcuchu wartości oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu
istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z osobami
wykonującymi pracę w łańcuchu wartości oraz skuteczność tych działań
157
S2-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
158
107
ESRS S4 Konsumenci i użytkownicy końcowi
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
159
S4-1
Polityki związane z konsumentami i użytkownikami końcowymi
160
S4-2
Procesy współpracy w zakresie wpływów z konsumentami i użytkownikami
końcowymi
160
S4-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez konsumentów i użytkowników końcowych
161
S4-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na konsumentów i
użytkowników końcowych oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu
istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z
konsumentami i użytkownikami końcowymi oraz skuteczność tych działań
161
S4-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
162
ESRS G1 Postępowanie w biznesie
G1-1
Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna
163
G1-3
Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie
170
G1-4
Incydenty korupcji lub przekupstwa
171
G1-5
Wpływ polityczny i działalność lobbingowa
171
G1-6
Praktyki płatnicze
171
Tabela 4-3: Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które wynikają z
innych przepisów UE:
Wymóg dotyczący
ujawniania informacji i
powiązany z nim punkt
danych
Odniesienie do
rozporządzenia w
sprawie ujawniania
informacji
związanych ze
zrównoważonym
rozwojem w
sektorze usług
finansowych
Odniesienie do
trzeciego filaru
Odniesienie do
rozporządzenia o
wskaźnikach
referencyjnych
Odniesienie do
Europejskiego
prawa o klimacie
Strona
ESRS 2 GOV-1
Zróżnicowanie członków
zarządu ze względu na płeć
pkt 21 lit. d)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 1 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
Komisji (UE)
2020/1816
66
ESRS 2 GOV-1 Odsetek
członków organów, którzy
są niezależni pkt 21 lit. e)
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
66
ESRS 2 GOV-4
Oświadczenie w sprawie
pkt 30
należytej staranności
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 3 w załączniku
I
71
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach związanych z
działaniami dotyczącymi
paliw kopalnych pkt 40 lit.
d) ppkt (i)
Wskaźnik nr 4 w
tabeli
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453(6),
tabela 1: Informacje
jakościowe na temat
ryzyka z zakresu
ochrony środowiska i
tabela 2: Informacje
jakościowe na temat
ryzyka społecznego
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
75
108
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach
związanych z produkcją
chemikaliów
pkt 40 lit. d) ppkt (ii)
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 2 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
75
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działalności związanej z
kontrowersyjną
bronią
pkt 40 lit. d) ppkt (iii)
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 1 w załączniku
I
Art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818(7),
załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
75
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach
związanych z uprawą
i produkcją
tytoniu
pkt 40 lit. d) ppkt (iv)
Art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818,
załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
75
ESRS E1-1 Plan przejścia
służący osiągnięciu
neutralności klimatycznej
do 2050 r.
pkt 14
Art. 2 ust. 1
rozporządzenia
(UE) 2021/1119
125
ESRS E1-1 Jednostki
wykluczone
z zakresu obowiązywania
wskaźników referencyjnych
dostosowanych do
porozumienia paryskiego
pkt 16 lit. g)
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
1: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze
zmianami klimatu:
jakość kredytowa
ekspozycji według
sektora, emisji i
rezydualnego
terminu zapadalności
Art. 12 ust. 1 lit.
d)–g) oraz art. 12
ust. 2
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
125
ESRS E1-4 Cele redukcji
emisji
gazów cieplarnianych
pkt 34
Wskaźnik nr 4 w
tabeli 2 w załączniku
I
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
3: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: mierniki
dostosowania
Art. 6
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
125
ESRS E1-5 Zużycie energii z
kopalnych
źródeł zdezagregowane
w podziale na źródła
(dotyczy wyłącznie
sektorów o znacznym
oddziaływaniu na klimat)
pkt 38
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 1 i wskaźnik
nr 5 w tabeli 2 w
załączniku I
126
ESRS E1-5 Zużycie energii i
koszyk energetyczny pkt 37
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 1 w załączniku
I
126
109
ESRS E1-5 Energochłonność
powiązana z
działaniami
podejmowanymi w
sektorach
o znacznym oddziaływaniu
na klimat
Wskaźnik nr 6 w
tabeli 1 w załączniku
I
126
ESRS E1-6 Emisje gazów
cieplarnianych zakresu 1, 2,
3 brutto
i całkowite emisje gazów
cieplarnianych
pkt 44
Wskaźniki nr 1 i 2 w
tabeli 1 w załączniku
I
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
1: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: jakość
kredytowa ekspozycji
według sektora,
emisji i rezydualnego
terminu zapadalności
Art. 5 ust. 1, art. 6 i
art. 8 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
129
ESRS E1-6 Intensywność
emisji gazów
cieplarnianych
brutto
pkt 53–55
Wskaźnik nr 3 w
tabeli
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
3: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: mierniki
dostosowania
Art. 8 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
129
ESRS E1-7 Usuwanie gazów
cieplarnianych i
jednostki emisji dwutlenku
węgla
pkt 56
Art. 2 ust. 1
rozporządzenia
(UE) 2021/1119
130
ESRS E1-9 Ekspozycja
portfela odniesienia na
ryzyka fizyczne związane z
klimatem
pkt 66
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818,
załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
130
ESRS E1-9 Dezagregacja
kwot pieniężnych według
nagłego i długotrwałego
ryzyka fizycznego pkt 66 lit.
a) ESRS E1-9
Lokalizacja znaczących
składników aktywów
obarczonych istotnym
ryzykiem fizycznym
pkt 66 lit. c)
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013; pkt 46 i
47 rozporządzenia
wykonawczego
Komisji (UE)
2022/2453; wzór 5:
Portfel bankowy –
Ryzyko fizyczne
związane ze
zmianami klimatu:
ekspozycje
podlegające ryzyku
fizycznemu.
130
110
ESRS E1-9 Podział wartości
księgowej
nieruchomości według klas
efektywności
energetycznej
pkt 67 lit. c)
Art. 449a
rozporządzenia (UE)
nr 575/2013; pkt 34
rozporządzenia
wykonawczego
Komisji (UE)
2022/2453; wzór 2:
Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze
zmianami klimatu:
kredyty
zabezpieczone
nieruchomościami –
efektywność
energetyczna
zabezpieczeń
130
ESRS E1-9 Stopień
ekspozycji
portfela na szanse
związane z klimatem
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
130
ESRS E2-4 Ilość każdego
czynnika
zanieczyszczającego
wymienionego w
załączniku II do
rozporządzenia w sprawie
E-PRTR (Europejski Rejestr
Uwalniania i Transferu
Zanieczyszczeń)
emitowanego do
powietrza, wody i gleby,
pkt 28
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 1 w załączniku
I, wskaźnik nr 2 w
tabeli 2 w załączniku
I, wskaźnik nr 1 w
tabeli 2 w załączniku
I oraz wskaźnik nr 3
w tabeli 2 w
załączniku I
Nieistotne
ESRS E3-1 Woda i zasoby
morskie pkt 9
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E3-1 Specjalna
polityka pkt 13
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E3-1 Zrównoważone
praktyki w dziedzinie mórz
i oceanów pkt 14
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E3-4 Całkowita ilość
wody poddanej
recyklingowi i ponownemu
użyciu pkt 28 lit. c)
Wskaźnik nr 6.2 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E3-4 Całkowite
zużycie wody w m3 na
przychód netto z własnych
operacji
pkt 29
Wskaźnik nr 6.1 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
a) ppkt (i)
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 1 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
b)
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
c)
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
111
ESRS E4-2 Zrównoważone
praktyki lub polityki w
zakresie gruntów/
rolnictwa
pkt 24 lit. b)
Wskaźnik nr 11 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E4-2 Zrównoważone
praktyki lub polityki w
zakresie oceanów/ mórz
pkt 24 lit. c)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E4-2 Polityki na rzecz
przeciwdziałania
wylesianiu pkt 24 lit. d)
Wskaźnik nr 15 w
tabeli 2 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS E5-5 Odpady
niepoddawane
recyklingowi pkt 37 lit. d)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 2 w załączniku
I
135
ESRS E5-5 Odpady
niebezpieczne i odpady
promieniotwórcze pkt 39
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 1 w załączniku
I
135
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko
wystąpienia przypadków
pracy przymusowej pkt 14
lit. f)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 3 w załączniku
I
136
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko
wystąpienia przypadków
pracy dzieci
pkt 14 lit. g)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 3 w załączniku
I
136
ESRS S1-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka
pkt 20
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik
nr 11 w tabeli 1 w
załączniku I
137
ESRS S1-1 Strategie w
zakresie należytej
staranności w odniesieniu
do kwestii objętych
podstawowymi
konwencjami
Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8,
pkt 21
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
137
ESRS S1-1 Procedury i
środki na rzecz
zapobiegania handlowi
ludźmi
pkt 22
Wskaźnik nr 11 w
tabeli 3 w załączniku
I
137
ESRS S1-1 Polityka lub
system zarządzania służące
zapobieganiu wypadkom
przy pracy pkt 23
Wskaźnik nr 1 w
tabeli 3 w załączniku
I
141
ESRS S1-3 Mechanizmy
rozpatrywania skarg pkt 32
lit. c)
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 3 w załączniku
I
142
ESRS S1-14 Liczba zgonów
związanych z pracą oraz
liczba i wskaźnik
wypadków związanych z
pracą pkt 88 lit. b) i c)
Wskaźnik nr 2 w
tabeli 3 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
152
112
ESRS S1-14 Liczba dni
straconych z powodu
urazów, wypadków, ofiar
śmiertelnych lub chorób
pkt 88 lit. e)
Wskaźnik nr 3 w
tabeli 3 w załączniku
I
152
ESRS S1-16
Nieskorygowana luka
płacowa między kobietami
a mężczyznami
pkt 97 lit. a)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 1 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
Nieistotne
ESRS S1-16 Nadmierny
poziom wynagrodzenia
dyrektora generalnego
pkt 97 lit. b)
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 3 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS S1-17 Przypadki
dyskryminacji pkt 103 lit. a)
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 3 w załączniku
I
153
ESRS S1-17
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD pkt 104 lit. a)
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 i wskaźnik
nr 14 w tabeli 3 w
załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816,
art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
153
ESRS 2 SBM-3-S2 Znaczące
ryzyko wystąpienia
przypadków pracy dzieci
lub pracy przymusowej w
łańcuchu wartości pkt 11
lit. b)
Wskaźniki nr 12 i nr
13 w tabeli 3 w
załączniku I
155
ESRS S2-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka
pkt 17
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik
nr 11 w tabeli 1 w
załączniku I
155
ESRS S2-1 Polityki związane
z osobami wykonującymi
pracę w łańcuchu wartości
pkt 18
Wskaźnik nr 11 i nr
4 w tabeli 3 w
załączniku I
155
ESRS S2-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD pkt 19
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816,
art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
155
ESRS S2-1 Strategie w
zakresie należytej
staranności w odniesieniu
do kwestii objętych
podstawowymi
konwencjami
Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8,
pkt 19
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
155
113
ESRS S2-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka związane z
łańcuchem wartości na
wyższym i niższym szczeblu
pkt 36
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku
I
159
ESRS S3-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka, pkt 16
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 w załączniku
I i wskaźnik nr 11 w
tabeli 1 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS S3-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka, zasad MOP lub
wytycznych OECD
pkt 17
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816,
art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
Nieistotne
ESRS S3-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka pkt 36
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku
I
Nieistotne
ESRS S4-1 Polityka
odnosząca się do
konsumentów i
użytkowników końcowych
pkt 16
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik
nr 11 w tabeli 1 w
załączniku I
160
ESRS S4-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD
pkt 17
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816,
art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1818
160
ESRS S4-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka pkt 35
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku
I
161
ESRS G1-1 Konwencja
Narodów Zjednoczonych
przeciwko korupcji pkt 10
lit. b)
Wskaźnik nr 15 w
tabeli 3 w załączniku
I
163
ESRS G1-1 Ochrona
sygnalistów
pkt 10 lit. d)
Wskaźnik nr 6 w
tabeli 3 w załączniku
I
165
ESRS G1-4 Grzywny za
naruszenie przepisów
antykorupcyjnych i
przepisów w sprawie
zwalczania przekupstw pkt
24 lit. a)
Wskaźnik nr 17 w
tabeli 3 w załączniku
I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
(UE) 2020/1816
171
ESRS G1-4 Normy w
zakresie przeciwdziałania
korupcji i przekupstwu
pkt 24 lit. b)
Wskaźnik nr 16 w
tabeli 3 w załączniku
I
171
114
II. Informacje o środowisku
Taksonomia UE
Zgodność prowadzonej przez Grupę Auto Partner działalności z systematyką
W wyniku przeprowadzonych analiz ustalono następujący odsetek obrotu, nakładów inwestycyjnych
(CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z Taksonomią.
Obrót
CapEx
OpEx
Badanie zgodności z systematyką działalności prowadzonej przez Grupę Auto Partner wykazało, że:
– Z działalności zrównoważonej Grupy w 2024 roku pochodziło: 0% obrotu, 0% nakładów
inwestycyjnych oraz 0% wydatków operacyjnych.
– Z działalności kwalifikującej się, ale niezgodnej z systematyką (niezrównoważonej środowiskowo)
w 2024 roku pochodziło: 2% obrotu, 60% nakładów inwestycyjnych oraz 0% wydatków
operacyjnych Grupy.
– Z działalności niekwalifikującej się do systematyki w 2024 roku pochodziło: 98% obrotu, 40%
nakładów inwestycyjnych oraz 100% wydatków operacyjnych Grupy.
Obrót
CapEx
OpEx
wartość w 2024 roku [tys. zł]
4 112 497
106 768
22 395
działalność zrównoważona (zgodna z systematyką)
0%
0%
0%
działalność niezrównoważona (kwalifikująca się do systematyki, ale niezgodna z
nią)
2%
60%
0%
działalność neutralna (niekwalifikująca się do systematyki)
98%
40%
100%
1,78%
98,22%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
60%
40%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
100%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
115
Przychody Grupy w większości nie kwalifikują się do Taksonomii Europejskiej, ponieważ UE nie
przygotowała wytycznych dotyczących uznania za kwalifikujące się do Taksonomii przychody związane
z główną działalnością Grupy Auto Partner, jaką jest sprzedaż części samochodowych. Do CapEx Grupy
zaliczono głównie nakłady inwestycyjne związane z najmem powierzchni biurowych i magazynowych
zajmowanych przez Grupę.
Proces badania zgodności z Taksonomią
W celu zbadania zgodności z systematyką przeprowadzony został czteroetapowy proces:
1. Identyfikacja
Etap polegał na przeglądzie całej działalności prowadzonej przez Auto Partner S.A. i spółki zależne
Grupy i ustalenie, czy, a jeśli tak, to które rodzaje działalności kwalifikują się do systematyki.
Przeglądowi podlegały uzyskiwane przez spółki przychody, nakłady inwestycyjne i wydatki
operacyjne. Do identyfikacji poszczególnych rodzajów działalności wykorzystano ich opisy zawarte
w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139 oraz 2023/2486, które
były porównywane do faktycznie prowadzonej działalności. W przypadku braku dostatecznej
jednoznaczności opisu działalności, korzystano pomocniczo ze statystycznej klasyfikacji działalności
gospodarczej NACE
3
.
2. Alokacja
Etap polegał na przypisaniu do poszczególnych zidentyfikowanych w pierwszym etapie działalności
wartości obrotu, nakładów inwestycyjnych i wydatków operacyjnych. Szczegóły zastosowanych
metod alokacji zostały opisane w rozdziale Zasady Rachunkowości.
3. Weryfikacja
Etap polegał na przeprowadzeniu dwóch rodzajów badań:
– W przypadku wszystkich zidentyfikowanych rodzajów działalności przeprowadzono badanie
kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód z wykorzystaniem TKK określonych
w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139 oraz 2023/2486.
Szczegóły oceny są przedstawione w sekcji Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami
Kwalifikacji.
– Przeprowadzona została ocena, czy spełnione są Minimalne Gwarancje. Szczegóły oceny są
przedstawione w sekcji Minimalne Gwarancje.
4. Kalkulacja
Etap polegał na wykorzystaniu informacji wynikowych z etapów drugiego i trzeciego w celu
sporządzenia tabel zawierających wymagane informacje oraz opracowaniu niniejszej informacji
uzupełniającej, zgodnie z wymogami załączników I i II do Rozporządzenia Delegowanego Komisji
(UE) 2021/2178 oraz 2023/2486.
Proces został przeprowadzony przez zespół składający się z przedstawicieli Grupy Auto Partner ze
wsparciem zewnętrznej firmy doradczej.
Minimalne Gwarancje
Zgodnie z art. 18 Rozporządzenia 2020/852:
„Minimalnymi gwarancjami, o których mowa w art. 3 lit. c) są procedury stosowane przez
przedsiębiorstwo prowadzące działalność gospodarczą, które mają zapewnić przestrzeganie
3
Rozporządzenie (WE) nr 1893/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie statystycznej klasyfikacji
działalności gospodarczej NACE Rev. 2 i zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3037/90 oraz niektóre rozporządzenia WE w sprawie
określonych dziedzin statystycznych.
116
Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ dotyczących biznesu
i praw człowieka, w tym zasad i praw określonych w ośmiu podstawowych konwencjach wskazanych
w Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej podstawowych zasad i praw w pracy
oraz zasad i praw określonych w Międzynarodowej karcie praw człowieka.”
Badanie zgodności z Minimalnymi Gwarancjami zostało zrealizowane zgodnie z rekomendacjami
zamieszczonymi w Final Report on Minimum Safeguards
4
autorstwa Platform On Sustainable Finance.
Zgodnie z rekomendacjami, niespełnieniem Minimalnych Gwarancji jest jedna z czterech przesłanek:
1. Nieodpowiednie lub nieistniejące procesy należytej staranności w zakresie praw człowieka, w
tym praw pracowniczych, korupcji, opodatkowania i uczciwej konkurencji.
2. Spółka została ostatecznie pociągnięta do odpowiedzialności lub uznana za naruszającą prawo
pracy lub prawa człowieka w niektórych rodzajach spraw sądowych z zakresu prawa pracy lub
praw człowieka.
3. Brak współpracy z Krajowym Punktem Kontaktowym OECD (dalej: KPK OECD) w sprawie
zgłoszenia przyjętego przez KPK OECD.
4. Business and Human Rights Resource Centre (BHRRC) podjęło zarzut wobec firmy, a firma nie
odpowiedziała na nie w ciągu trzech miesięcy.
W procesie weryfikacji w Grupie Auto Partner niezgodność z wyżej wymienionymi przesłankami została
zbadana w następujących sposób:
– Przesłanka 1: Weryfikacja kompletności procesów należytej staranności odbywała się na
podstawie analizy zgodności z wymaganiami wynikającymi z Wytycznych ONZ dla biznesu i praw
człowieka oraz Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych. W toku przeprowadzonej
oceny ustalono, że w organizacji istnieją i funkcjonują procesy należytej staranności, które
zapewniają przestrzeganie zasad określonych w Minimalnych Gwarancjach.
Etap procesu należytej
staranności
Opis stosowanego podejścia
Wbudowanie należytej
staranności w polityki
i systemy zarządzania
spółki
Grupa Auto Partner ustala podstawowe zasady procesu
należytej staranności poprzez zapisy Kodeksu Etyki Grupy
Auto Partner. Zapisy Kodeksu zawierają podstawowe
zobowiązania oraz zasady postępowania. Kodeks porusza
tematy zawarte Wytycznych OCED dla przedsiębiorstw
wielonarodowych. Więcej informacji o Kodeksie znajduje
się w ujawnieniach S1-1 i G1-1.
Praktyczne zarządzanie kluczowymi obszarami procesu
należytej staranności odbywa się na podstawie
dedykowanych polityk, w tym w szczególności:
• w odniesieniu do relacji z partnerami biznesowymi
wdrożony w celu ochrony praw osób wykonujących pracę w
łańcuchu wartości Kodeks Postępowania dla Dostawców
(opisany w ujawnieniu S2-1 i G1-1)
• Kodeks Antykorupcyjny (opisany w ujawnieniu G1-1)
Identyfikacja i ocena
negatywnego wpływu i ryzyk
związanych z działalnością
i w całym łańcuchu wartości
Grupa Auto Partner rozbudowuje system badania i
zarządzania ryzykiem. Do dnia publikacji niniejszego
Sprawozdania w ramach procesów prowadzonych w celu
zbudowania systemu zarządzania ryzykiem nie wskazano
4
https://finance.ec.europa.eu/system/files/2022-10/221011-sustainable-finance-platform-finance-report-minimum-
safeguards_en.pdf
117
występowania istotnych ryzyk związanych z naruszeniami
praw człowieka.
O procesach identyfikacji i zarzadzania ryzykiem, o
identyfikacji wpływów oraz o wykazie ryzyk i wpływów
przeczytać można w ujawnieniach GOV-5, IRO-1 oraz SBM-
3.
Grupa Auto Partner posiada mechanizmy zgłaszania
naruszeń lub wątpliwości adresowane do szerokiego grona
interesariuszy. Są one opisywane w szeregu ujawnień, w
tym w szczególności: G1-1, S1-3, S2-3, S4-3.
Wyeliminowanie,
zapobieżenie lub złagodzenie
negatywnego wpływu oraz
zrządzanie ryzykiem
Monitorowanie skuteczności
Grupa Auto Partner przypisała odpowiedzialność za
zagadnienia zrównoważonego rozwoju na poziomie
Zarządu, w ramach której znajduje się odpowiedzialność za
zarządzanie obszarem należytej staranności. Informacje o
monitowaniu skuteczności działań z zakresu
zrównoważonego rozwoju opisano w ramach ujawnienia
GOV-2.
Komunikacja
Informacje o podejmowanych działaniach, wdrożonych
politykach i procedurach, znajdują się w niniejszym
Sprawozdaniu.
Naprawa szkód
Grupa Auto Partner w politykach zawiera zobowiązania do
naprawy szkód. W sprawozdawanym okresie nie wykryto
wystąpienia rzeczywistych, negatywnych wpływów, w
wyniku których doszłoby do powstawania negatywnych
skutków dla interesariuszy Grupy.
– Przesłanka 2: Przesłanka druga została zweryfikowana poprzez sprawdzenie, czy w stosunku do
osób wymienionych w treści przesłanki, w okresie którego dotyczy weryfikacja, nie zapadły
prawomocne wyroki skazujące. W wyniku przeprowadzonej weryfikacji stwierdzono brak
informacji kwalifikujących Grupę do spełnienia warunków przesłanki 2.
– Przesłanka 3: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń KPK OECD, która wykazała brak
zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy w okresie, którego dotyczyła weryfikacja.
[http://mneguidelines.oecd.org/database/].
– Przesłanka 4: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń Business and Human Rights Resource
Centre (BHRRC) która wykazała brak zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy w okresie, którego
dotyczyła weryfikacja. [https://www.business-humanrights.org/en/companies].
W wyniku przeprowadzonego procesu weryfikacji ustalono, że działalność Grupy Auto Partner
prowadzona jest zgodnie z Minimalnymi Gwarancjami.
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich
rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych
kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód oraz sprawdzeniu, w jakim stopniu
118
dany rodzaj działalności zgodny jest z TKK określonymi w przepisach Rozporządzenia Delegowanego
Komisji (UE) 2021/2139 oraz 2023/2486.
Zasady rachunkowości
W celu obliczenia odsetka obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx)
kwalifikujących się do systematyki i zgodnych z nią zastosowano następujące zasady.
Obrót
W odniesieniu do obrotu mianownik stanowiły skonsolidowane przychody Grupy Auto Partner w 2024
roku, ujawnione w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w nocie 3: “Przychody z umów z
klientami”. Do licznika przypisano przychody z działalności kwalifikującej się do systematyki
i jednocześnie zgodnej z nią.
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
W odniesieniu do nakładów inwestycyjnych (CapEx) mianownik stanowiły nakłady inwestycyjne
(zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych z
wyłączeniem środków trwałych w budowie oraz wartości niematerialnych i prawnych w budowie w
ciągu roku 2024 przed amortyzacją, umorzeniem oraz wszelkimi aktualizacjami wyceny) przede
wszystkim na: rozwój sieci dystrybucyjnej. CapEx jest ujęty w skonsolidowanym sprawozdaniu
finansowym w nocie 12: “Rzeczowe aktywa trwałe” oraz nocie 13: „Wartości niematerialne”. Do
licznika przypisano tę część CapEx, która dotyczy rodzajów działalności kwalifikujących się do
systematyki i jednocześnie zgodnej z nią.
Wydatki operacyjne (OpEx)
W odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) mianownik stanowiły wszystkie koszty służące do
bieżącej obsługi aktywów spółki i utrzymywania ich we właściwej kondycji. Zaliczone do nich zostały
takie koszty jak: koszty serwisu technicznego, instalacji, koszty napraw, ochrony, najmu i dzierżaw
krótkoterminowych oraz inne koszty związane z utrzymaniem właściwego funkcjonowania budynków,
urządzeń i pojazdów wykorzystywanych przez Grupę.
Dane wykorzystane do obliczeń pochodziły z systemu finansowo-księgowego Grupy Auto Partner i z
systemów finansowo-księgowych poszczególnych spółek zależnych wchodzących w skład Grupy.
Grupa uniknęła podwójnego liczenia podczas przypisywania obrotu i nakładów inwestycyjnych poprzez
dokonanie stosownych wyłączeń konsolidacyjnych zgodnie z obowiązującymi przepisami
rachunkowymi. W przypadku wydatków operacyjnych, które w Rozporządzeniu Delegowanym Komisji
(UE) 2021/2178 definiowane są w sposób nie odnoszący się do międzynarodowych standardów
sprawozdawczości finansowej, dokonano przeglądu wszystkich kont w systemie rachunkowym Grupy.
Ujawnienie w niniejszym Sprawozdaniu dotyczy ostatniego roku obrotowego, tj. okresu 01.01.2024-
31.12.2024.
W trakcie analizy nie zidentyfikowano rodzajów działalności przyczyniających się do więcej niż jednego
celu środowiskowego. Nie istniała w związku z tym potrzeba stosowania specjalnych procedur w celu
uniknięcia podwójnego liczenia.
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich
rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych
kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód.
119
Analiza wykazała brak konieczności szczegółowej dezagregacji kluczowych wskaźników wyników
pomiędzy poszczególne jednostki operacyjne Grupy zgodnie z pkt 1.2.2.3. Załącznika I do
Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178. Więcej informacji na ten temat znajduje się w
komentarzach do poszczególnych kluczowych wskaźników wyników.
Grupa nie posiada „planów nadkładów inwestycyjnych” w rozumieniu lit. b pkt 1.1.2.2 oraz 1.1.3.2.
załącznika nr I do rozporządzenia (UE) 2021/2178.
Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym
Działalność związana z energią jądrową
1.
Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i
rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii
elektrycznej wytwarzających energię w ramach procesów jądrowych
przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego, finansuje tę
działalność lub jest ma na nią ekspozycję.
NIE
2.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację
nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej
lub ciepła technologicznego, w tym na potrzeby systemu
ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja
wodoru, a także ich modernizację pod kątem bezpieczeństwa, z
wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii, finansuje tę
działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
3.
Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących
obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepło
technologiczne, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub
procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru z energii
jądrowej, a także ich modernizację pod kątem bezpieczeństwa,
finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
Działalność związana z gazem ziemnym
4.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji do
wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw
kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
5.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację
instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/chłodniczej i
energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,
finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
6.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację
instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających energię
cieplną/chłodniczą z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,
finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
Z uwagi na to, że Grupa Auto Partner nie prowadzi działalności związanej rodzajami działalności
wymienionymi w powyższej tabeli, w Sprawozdaniu nie zamieszcza się tabel towarzyszących
ujawnieniom kluczowych wskaźników wyników dla działalności 4.26-4.31, na co wskazują przepisy art.
8 ust 6-8 rozporządzenia UE 2021/2178, gdyż we wszystkich wykazywano by jedynie wartości zerowe.
120
Obrót
Tabela 1: Odsetek obrotu zgodnego z systematyką
Rok obrotowy 2024
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod lub
kody
Obrót (wartość
bezwzględna)
Część obrotu
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne gwarancje
Udział procentowy
obrotu zgodnego z
systematyką, rok
2023
Kategoria
(działalność
wspomagająca lub)
Kategoria (działalność na
rzecz przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Obrót ze zrównoważonej środowiskowo
działalności (zgodnej z systematyką) (A.1)
0,000
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Sprzedaż towarów używanych
CE5.4
73,015
1,78%
N/EL
N/EL
N/EL
EL
N/EL
N/EL
1,73%
Obrót z działalności kwalifikującej się do
systematyki, ale niezrównoważonej
środowiskowo (niezgodnej z systematyką)
(A.2)
73,015
1,78%
0,00%
0,00%
0,00%
1,78%
0,00%
0,00%
1,73%
Razem (A.1.+A.2.)
73,015
1,78%
0,00%
0,00%
0,00%
1,78%
0,00%
0,00%
1,73%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Obrót z działalności niekwalifikującej się
do systematyki (B)
4 039,483
98,22%
Razem (A+B)
4 112,497
100,0%
121
Grupa Auto Partner uzyskała w 2024 r. 4 112 497 tys. zł przychodów. Zdecydowana większość z nich (4 039 483 tys. zł) dotyczyła sprzedaży części
samochodowych, która to działalność nie kwalifikuje się do systematyki. Pozostała część przychodów stanowiła obrót kwalifikujący się do systematyki ale z
nią niezgodny:
– Obrót związany z działalnością 5.4 Sprzedaż towarów używanych wyniósł 73 015 tys. zł (2% całkowitego obrotu)
W przypadku powyżej działalności potwierdzono spełnienie kryteriów istotnego wkładu w przejściu na gospodarkę o obiegu zamkniętym oraz niespełnienie
kryteriów nieczynienia poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym, a zatem uznano obrót związany z tą działalnością za kwalifikujący się do
systematyki, ale z nią niezgodny.
122
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką
Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką
Rok obrotowy 2024
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod lub
kody
Nakłady inwestycyjne
w ujęciu
bezwzględnym
Udział procentowy
nakładów
inwestycyjnych
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o
obiegu zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o
obiegu zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne
gwarancje
Udział procentowy
nakładów
inwestycyjnych
zgodnych z
systematyką, rok
2023
Kategoria
(działalność
wspomagająca
lub)
Kategoria
(działalność na rzecz
przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności zrównoważonej
środowiskowo (zgodnej z
systematyką) (A.1)
0,000
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Montaż, konserwacja i naprawa
systemów technologii energii
odnawialnej
CCM7.6
0,049
0,05%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
0,00%
Transport motocyklami,
samochodami osobowymi
i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM6.5
3,088
2,89%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
2,21%
Montaż, konserwacja i naprawa
sprzętu zwiększającego
efektywność energetyczną
CCM7.3
3,490
3,27%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
1,39%
123
Nabywanie i prawo własności
budynków
CCM7.7
57,154
53,53%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
52,00%
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności kwalifikującej się do
systematyki, ale
niezrównoważonej
środowiskowo (niezgodnej z
systematyką) (A.2)
33,650
59,74%
30,93%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
55,60%
Razem (A.1.+A.2.)
63,781
59,74%
30,93%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
55,60%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności niekwalifikującej się
do systematyki (B)
42,987
40,26%
Razem (A+B)
106,768
100,00%
Grupa Auto Partner zrealizowała w 2024 r. nakłady inwestycyjne w wysokości 106.768 tys. zł. Prawie 60% nakładów inwestycyjnych dotyczyło rodzajów
działalności kwalifikujących się do systematyki, ale z nią niezgodnych, w tym (działalności wymienione są w kolejności od mających największy udział w
nakładach inwestycyjnych):
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.7. Nabywanie i prawo własności budynków wyniosły 57.154 tys. zł (54% całkowitych nakładów
inwestycyjnych). Nakłady ponoszone głównie w spółce dominującej Auto Partner S.A. dotyczyły przede wszystkim nabyciu nowych oddziałów i
rozbudowy obecnych.
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.3 Montaż, konserwacja i naprawa sprzętu zwiększającego efektywność energetyczną wyniosły 3.490
tys. zł (3% całkowitych nakładów inwestycyjnych)
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi wyniosły 3.088
tys. zł (3% całkowitych nakładów inwestycyjnych)
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej wyniosły 49 tyś. zł (0,05%
całkowitych nakładów inwestycyjnych)
W przypadku wszystkich rodzajów działalności potwierdzono spełnienie odpowiednich kryteriów istotnego wkładu w łagodzenie zmiany klimatu oraz
stwierdzono nie spełnienie kryteriów dotyczących nie czynienia szkód pozostałym celem i w związku z tym wszystkie działalności zakwalifikowano jako
kwalifikujące się do systematyki, ale z nią niezgodne.
124
Wydatki operacyjne (OpEx)
Tabela 3: Odsetek wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z systematyką
Rok obrotowy 2024
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod
lub
kody
Wydatki
operacyjne w
ujęciu
bezwzględnym
Udział
procentowy
wydatków
operacyjnych
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne
gwarancje
Udział
procentowy
wydatków
operacyjnych
zgodnych z
systematyką,
rok 2023
Kategoria
(działalność
wspomagająca
lub)
Kategoria
(działalność na rzecz
przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z
systematyką) (A.1)
0,000
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
kwalifikującej się do systematyki, ale
niezrównoważonej środowiskowo
(niezgodnej z systematyką) (A.2)
0,000
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Razem (A.1.+A.2.)
0,000
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
niekwalifikującej się do systematyki (B)
22,395
100,00%
Razem (A+B)
22,395
100,00%
125
E1 Zmiana klimatu
E1-1 Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu
Grupa Auto Partner nie posiada obecnie planu przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu.
Grupa będzie analizować potrzebę przyjęcia planu przejścia w 2025-2026 roku.
Grupa Auto Partner nie jest wykluczona z unijnych mierników referencyjnych dostosowanych do
Porozumienia Paryskiego.
E1-2 Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem
sią do niej
Grupa Auto Partner nie posiada polityki dotyczącej zarządzania wpływami, ryzykami i szansami
związanymi z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem do niej, ponieważ dopiero w 2024 roku
zidentyfikowano istotne wpływy i ryzyka związane ze zmianą klimatu.
Jako dystrybutor części samochodowych, Grupa nie prowadzi działalności produkcyjnej, a tym samym
jej bezpośredni wpływ na emisje gazów cieplarnianych jest stosunkowo ograniczony w porównaniu
do przedsiębiorstw produkcyjnych. W związku z tym Grupa koncentruje się obecnie na działaniach
dostosowawczych, które odpowiadają specyfice jej działalności – takich jak wstępne
zidentyfikowanie ryzyk związanych z klimatem i zarządzanie nimi głównie poprzez system
ubezpieczeń.
E1-3 Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej
Grupa Auto Partner, pomimo braku polityki związanej z łagodzeniem zmiany klimatu i
przystosowaniem się do niej, podjęła kroki w zakresie identyfikacji wpływów i ryzyk klimatycznych, a
także pierwsze działania związane z energią.
Grupa Auto Partner w 2024 roku podjęła kluczowe działanie w zakresie zakupu paneli
fotowoltaicznych w filii w Nowym Sączu. Grupa posiada panele fotowoltaiczne o mocy 15,58 kWp i
jest to działanie związane z mitygacją negatywnych skutków dotyczących wpływu na wysokość
zużycia energii pochodzącej z paliw kopalnych w biurowcach i centrach dystrybucyjnych. Model
biznesowy oparty na wynajmie nie daje pełnej kontroli nad źródłami energii, ale Grupa współpracuje
z właścicielami obiektów, dzięki czemu w 2024 roku odkupiła od nich panele fotowoltaiczne w filii w
Nowym Sączu. Na ten zakup Grupa przeznaczyła 49 000 zł netto. Co więcej, w poszczególnych
HUBach Grupa korzysta z energii odnawialnej produkowanej przez panele fotowoltaiczne,
umieszczone na dachach wynajmowanych budynków. Grupa Auto Partner rozważa dalsze inwestycje
w odnawialne źródła energii.
Grupa Auto Partner nie podjęła w sprawozdawanym roku działań związanych z mitygacją ryzyka
fizycznego, jakim jest występowanie silnych opadów deszczu.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała osiągniętej ani spodziewanej redukcji emisji gazów
cieplarnianych.
E1-4 Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się
do niej
W Grupie Auto Partner nie zostały wyznaczone cele związane z klimatem i redukcją emisji gazów
cieplarnianych, ale Grupa planuje wyznaczyć te cele w Strategii Zrównoważonego Rozwoju, która
powstanie w przyszłości. Grupa nie monitoruje skuteczności polityk dotyczących zmiany klimatu,
126
ponieważ ich nie posiada. Grupa nie monitoruje jeszcze skuteczności swoich działań związanych z
wpływami i ryzykami dotyczącymi zmiany klimatu, ponieważ ich identyfikacja nastąpiła w drugiej
połowie 2024 roku. Grupa zamierza monitorować skuteczność tych działań w przyszłości.
E1-5 Zużycie energii i koszyk energetyczny
Zużycie energii i miks energetyczny
Jednostka
2024
Zużycie paliwa z węgla i produktów węglowych
MWh
66,93
Zużycie paliwa z ropy naftowej i produktów naftowych
MWh
8 293,68
Zużycie paliwa z gazu ziemnego
MWh
7 020,73
Zużycie paliwa z innych źródeł kopalnych
MWh
0,00
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii elektrycznej,
ciepła, pary wodnej i chłodzenia ze źródeł kopalnych
MWh
5 509,83
Całkowite zużycie energii ze źródeł kopalnych
MWh
20 891,18
Udział źródeł kopalnych w całkowitym zużyciu energii
%
99%
Zużycie energii ze źródeł jądrowych
MWh
0,00
Udział energii ze źródeł jądrowych w całkowitym zużyciu
energii
%
0%
Zużycie paliwa w przypadku źródeł odnawialnych, w tym z
biomasy (obejmujące również odpady przemysłowe i
komunalne pochodzenia biologicznego, biogaz, wodór
odnawialny itd.)
MWh
60,76
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii elektrycznej,
ciepła, pary wodnej i chłodu ze źródeł odnawialnych
MWh
59,68
Zużycie energii odnawialnej produkowanej bez użycia
paliwa
MWh
0,00
Całkowite zużycie energii ze źródeł odnawialnych
MWh
120,44
Udział źródeł odnawialnych w całkowitym zużyciu energii
%
1%
Całkowite zużycie energii
MWh
21 011,61
Energochłonność na przychody netto
Jednostka
2024
Całkowite zużycie energii w ramach działalności w sektorach
o znacznym oddziaływaniu na klimat na przychody netto z
działalności w sektorach o znacznym oddziaływaniu na
klimat
MWh/1 mln PLN
5,11
Przychody netto
Jednostka
2024
Przychody netto z działalności w sektorach o znacznym
oddziaływaniu na klimat wykorzystane do obliczenia
energochłonności
mln PLN
4 110,0
Przychody netto (inne)
mln PLN
2,5
Całkowite przychody netto (Skonsolidowane Sprawozdanie
finansowe nota 3)
mln PLN
4 112,5
127
Sektorem o dużym wpływie na klimat Grupy Auto Partner jest sektor G – Handel hurtowy i detaliczny,
naprawa pojazdów samochodowych i motocykli.
Przychody netto z działalności w sektorze o znacznym oddziaływaniu na klimat ustalono na podstawie
szczegółowych danych o pochodzeniu przychodów zawartych w wewnętrznych systemach
księgowych Grupy. Z uwagi na brak możliwości wyodrębnienia zużycia energii przypadającej na
sektory o znacznym oddziaływaniu na klimat do wyliczeń wskaźnika energochłonności przyjęto
całkowite zużycie energii w Grupie.
E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite
emisje gazów cieplarnianych
Retrospektywa
Jednostka
Rok bazowy
2024
Emisja gazów cieplarnianych w zakresie 1
Emisje brutto gazów cieplarnianych w
zakresie 1
MgCO2e
-
3 156,74
Odsetek emisji gazów cieplarnianych w
zakresie 1 z regulowanych systemów
handlu emisjami
%
-
-
Emisja gazów cieplarnianych w zakresie 2
Emisje brutto gazów cieplarnianych w
zakresie 2 wg metody location-based
MgCO2e
3 035,23
Emisje brutto gazów cieplarnianych w
zakresie 2 wg metody market-based
MgCO2e
4 170,01
Znaczące emisje gazów cieplarnianych w zakresie 3
Całkowite pośrednie emisje brutto
gazów cieplarnianych w zakresie 3
MgCO2e
221 212,43
1 Zakupione towary i usługi
MgCO2e
151 045,39
2 Dobra inwestycyjne
MgCO2e
10 675,18
3 Działalność związana z paliwami i
energią (nieujęta w zakresie 1 lub 2)
MgCO2e
1 607,15
4 Transport i dystrybucja w upstream
MgCO2e
52 621,26
5 Odpady powstałe w wyniku
działalności
MgCO2e
85,33
6 Podróże służbowe
MgCO2e
119,29
7 Dojazdy pracowników
MgCO2e
4 007,24
8 Wynajęte aktywa [upstream]
MgCO2e
Ujęte w zakresie 1 + 2
9 Transport i dystrybucja w downstream
MgCO2e
Brak możliwości szacunku za
2024
10 Przetwarzanie sprzedanych
produktów
MgCO2e
Brak emisji ze względu na
specyfikę działalności Grupy
11 Użytkowanie sprzedanych
produktów
MgCO2e
Brak możliwości szacunku za
2024
12 Postępowanie ze sprzedanymi
produktami po zakończeniu ich
użytkowania
MgCO2e
660,01
13 Wynajęte aktywa [downstream]
MgCO2e
Ujęte w zakresie 1 + 2
128
14 Franczyza
MgCO2e
389,43
15 Inwestycje
MgCO2e
2,15
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
w zakresach 1+2 (location-based)
MgCO2e
6 191,97
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
w zakresach 1+2 (market-based)
MgCO2e
7 326,75
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
w zakresach 1+2 (location-based) +3
MgCO2e
-
227 404,40
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
w zakresach 1+2 (market-based) +3
MgCO2e
-
228 539,18
Intensywność emisji gazów cieplarnianych na
przychody netto
Jednostka
2024
Całkowite emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2
(location-based) +3 na przychody netto (Skonsolidowane
Sprawozdanie finansowe nota 3)
MgCO2e/1 mln PLN
55,30
Całkowite emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2
(market-based) +3 na przychody netto (Skonsolidowane
Sprawozdanie finansowe nota 3)
MgCO2e/1 mln PLN
55,57
Emisje gazów cieplarnianych w wyniku działalności operacyjnej są monitorowane w spółkach Grupy
Auto Partner od 2024 roku. Do oceny poziomu intensywności emisji wykorzystywany jest wskaźnik
emisji gazów cieplarnianych na 1 mln przychodów na poziomie Grupy.
Raportowane emisje gazów cieplarnianych obliczono zgodnie ze standardem The Greenhouse Gas
Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard w wersji „revised”.
Grupa Auto Partner zanotowała w 2024 r. emisje gazów cieplarnianych ze spalania pelletu, które
uwzględniono w zakresie 1.
Grupa nie wykorzystywała instrumentów umownych przy zakupie energii powiązanej z atrybutami
dotyczącymi wytwarzania energii w odniesieniu do emisji gazów cieplarnianych z zakresu 2.
Granice organizacyjne dla emisji gazów cieplarnianych zostały ustalone na podstawie kontroli
operacyjnej (100% emisji każdej z jednostek) i objęły podmioty identyczne jak dla
skonsolidowanego sprawozdania finansowego. Dane dotyczące emisji gazów cieplarnianych
prezentowane są w Sprawozdaniu w sposób skonsolidowany z uwagi na strukturę Grupy i wagę
każdej ze spółki.
Charakterystyka podmiotów objętych raportowaniem została przedstawiona w ujawnieniu ESRS 2
BP-1.
Wartości emisji podane są w przeliczeniu na ekwiwalent CO2.
– Zakres 1 – emisje obliczone z wykorzystaniem wskaźników intensywności emisyjnej dla
poszczególnych paliw z wykorzystaniem bazy DEFRA (2024). Źródłami emisji gazów
cieplarnianych w zakresie 1 było przede wszystkim zużywane paliwo na potrzeby floty oraz
spalanie gazu ziemnego w budynkach i instalacjach. Dane pozyskano z wewnętrznych
systemów Grupy oraz systemów dostawców paliw. W przypadku braku danych ilościowych
129
dotyczących zużycia paliw w instalacjach Grupy emisje oszacowano na podstawie średniego
zużycia paliw na filiach, dla których były dostępne dane ilościowe.
– Zakres 2 – emisje obliczone dla dwóch metod location-based oraz market-based. W
przypadku metody location-based emisje obliczono z wykorzystaniem przeciętnych
wskaźników intensywności emisyjnej publikowanej przez KOBiZE dla Polski oraz Europejskiej
Agencji Środowiskowej – EEA (w przypadku energii nabywanej przez spółki zależne
niebędące na terytorium Polski). Dla metody market-based wykorzystane zostały wskaźniki
intensywności emisyjności „residual mix” publikowany przez Association of Issuing Bodies
(AIB). Dla trzech elektrociepłowni, dla których Grupie nie udało się pozyskać wskaźnika
emisyjności, przyjęto do kalkulacji wskaźnik emisyjności dla elektrociepłowni w Polsce
publikowany przez KOBiZE. Źródła emisji wynikają z wytwarzania energii kupowanej przez
jednostki Grupy Auto Partner. Dane ilościowe pozyskano z wewnętrznych systemów Grupy.
W przypadku braku danych ilościowych dotyczących zużycia energii na poszczególnych
filiach emisje oszacowano na podstawie średniego zużycia energii pochodzącego z filii
należących do Grupy, dla których były dostępne dane ilościowe.
– Zakres 3 – emisje dotyczące zakresu 3 obliczone z wykorzystaniem wskaźników
pochodzących z baz EEA, ADEME, DEFRA, EXIOBASE. Przy kalkulacji zakresu 3 wykorzystano
zalecenie zaprezentowane w GHG Protocol. Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and
Reporting Standard oraz GHG Protocol. Technical Guidance for Calculating Scope 3
Emissions.
Powody wykluczenia kategorii emisji gazów cieplarnianych z zakresu 3 pierwotnych:
Kat. 9. Transport i dystrybucja w downstream – brak możliwości systemowego wyodrębnienia dla
klienta detalicznego, który sam przyjeżdża na filie i dokonuje zakupów (np. sprzedaż paragonowa)
oraz klientów, którzy płacą i zlecają transport firmom zewnętrznym. Grupa w kolejnych latach
zamierza wypracować systemowy sposób pozyskiwania danych, aby móc przedstawić ślad węglowy
z tego zakresu.
Kat. 10. Przetwarzanie sprzedanych produktów – Grupa nie dostarcza półproduktów wymagających
dalszego przetworzenia. Brak emisji w tym zakresie.
Kat. 11. Użytkowanie sprzedanych produktów – brak możliwości ze względu na charakter sprzedaży.
Elementy mogą być montowane w różnych pojazdach jako zamienniki i nie sposób oszacować, jak
długo będą spełniały swoją rolę. Same części nie pobierają energii, są częścią różnych pojazdów o
różnej charakterystyce.
Przy obliczeniach emisji w zakresie 3 uwzględniono wymienione poniżej kategorie. Przy ich
kalkulacji zastosowano następujące założenia:
Kategoria 1 – obliczenia na podstawie danych dotyczących zakupionych towarów handlowych przez
Grupę Auto Partner w 2024 roku oraz danych pochodzących z systemów księgowych Grupy w
zakresie zakupionych materiałów oraz usług. Kalkulacje na podstawie wskaźników z bazy EPA
(2022). Wykorzystano metodę wydatkową.
Kategoria 2 – obliczenia na podstawie pełnej listy środków trwałych nabytych w danym roku,
przypisanych do kategorii sektorowych. Kalkulacje przeprowadzono z wykorzystaniem metody
wydatkowej z wykorzystaniem wskaźników z bazy EXIOBASE w wersji 3.8.2.
Kategoria 3 – obliczenia na podstawie danych o zużyciu paliw i energii w Grupie Auto Partner i
wskaźników z baz DEFRA (2021-2024), Wykorzystano metodę uśrednionych wskaźników.
Uwzględniono emisje Well-To-Tank w przypadku paliw kopalnych oraz emisje związane ze stratami
na przesyle i dystrybucji energii (bezpośrednie i Well-To-Tank).
130
Kategoria 4 – obliczenia na podstawie danych o transporcie zakupionych przez Grupę Auto Partner
towarów. Wykorzystano w zależności od udostępnionych danych metodę dystansową oraz
paliwową. Do obliczeń użyto wskaźników z bazy DEFRA (2024). Uzyskane wyniki ekstrapolowano na
dostawców, od których Grupie nie udało się uzyskać informacji o dokonanych transportach.
Kategoria 5 – obliczenie dokonane na podstawie danych o odpadach w ramach Grupy Auto Partner
i wskaźników z baz DEFRA (2024). Dodatkowo na podstawie danych z GUS oszacowano średnią
produkcję odpadów dla pracownika. Zastosowano metodę danych uśrednionych.
Kategoria 7 – obliczenie na podstawie danych zebranych za pomocą ankiet pracowniczych w Grupie
Auto Partner w 2024 roku i wskaźników emisyjności pochodzących z bazy DEFRA (2024). Uzyskane
wyniki stały się podstawą do ekstrapolowania ich na wszystkich pracowników Grupy.
Kategoria 8 – obliczenia na podstawie danych z rejestrów dotyczących zużycia paliw w
leasingowanych środkach. Emisje uwzględnione w zakresie 1.
Kategoria 12 – obliczenia na podstawie wielkości sprzedaży, masy sprzedawanego towaru oraz
wskaźników emisyjności z bazy DEFRA (2024). Ze względu na brak informacji na temat sposobu
zagospodarowania produktów po zakończeniu ich cyklu życia przez konsumenta przyjęto założenie
o przekazywaniu odpadów do składowania. Wykorzystano metodę danych uśrednionych.
Kategoria 13 – obliczenia na podstawie rejestrów dotyczących zużycia paliw. Emisje uwzględnione
w zakresie 1.
Kategoria 14 – obliczenia na podstawie danych raportowanych przez franczyzy dotyczące zakresu 1
oraz 2. Do kalkulacji wykorzystano wskaźniki pochodzące z bazy DEFRA (2024). W przypadku braku
danych emisje szacowano na podstawie zużycia przez filie należące do Grupy Auto Partner.
Kategoria 15 – obliczenia na podstawie danych uzyskanych od przedstawicieli firmy, w których
Grupa Auto Partner S.A. posiada udziały dotyczące zakresu 1 oraz 2. Do kalkulacji wykorzystano
wskaźniki pochodzące z bazy DEFRA (2024). Otrzymane wyniki zostały skorygowane o % udziału
posiadanego przez Grupę.
E1-7 Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania emisji gazów
cieplarnianych finansowane za pomocą jednostek emisji dwutlenku węgla
Grupa Auto Partner nie korzysta z projektów związanych z pochłanianiem/eliminowaniem gazów
cieplarnianych z atmosfery i/lub projektów ograniczania emisji gazów cieplarnianych,
finansowanych z kredytów węglowych.
E1-8 Wewnętrzne ustalanie cen emisji gazów cieplarnianych
Grupa Auto Partner nie stosuje wewnętrznych systemów ustalania cen emisji dwutlenku węgla.
E1-9 Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych ryzyk fizycznych i
ryzyk przejścia oraz potencjalnych szans związanych z klimatem
Grupa Auto Partner korzysta ze zwolnienia z ujawnienia E1-9 w pierwszym roku sporządzania
oświadczenia zgodnie z dodatkiem C.
131
E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
E5-1 Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
Grupa Auto Partner nie posiada polityki odnoszącej się do istotnych wpływów, ryzyk i szans
związanych z wykorzystaniem zasobów i gospodarką o obiegu zamkniętym, ponieważ dopiero w
2024 roku zidentyfikowano istotne wpływy związane z tym zagadnieniem.
E5-2 Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o
obiegu zamkniętym
Do działań, mających na celu mitygację negatywnego wpływu na zasoby wprowadzane i
odprowadzane, jakim jest zużycie zasobów przez producentów produktów zakupionych przez
Grupę Auto Partner, należy opracowanie w 2024 roku i przyjęcie na początku 2025 roku Kodeksu
Postępowania dla Dostawców. Zgodnie z Kodeksem dostawcy Grupy Auto Partner powinni
promować bezpieczny i przyjazny dla środowiska rozwój, produkcję, transport, użytkowanie i
utylizację swoich produktów. Dostawcy powinni minimalizować zużycie materiałów produkcyjnych
i stale pracować nad optymalizacją procesów. Kluczowe znaczenie ma tu wykorzystanie technologii
oszczędzających zasoby i przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym. Zasoby powinny być
wykorzystywane efektywnie, a cykle materiałowe powinny być w miarę możliwości zamykane.
Istotne jest używanie opakowań przyjaznych dla środowiska tam, gdzie jest to możliwe. Każdy
dostawca będzie zobowiązany do przestrzegania regulacji prawnych dotyczących gospodarki
odpadami, dążąc do minimalizacji wytwarzania odpadów związanych z jego działalnością. Dostawca
powinien zapewniać właściwe gospodarowanie wytworzonymi odpadami, w tym współpracować z
uprawnionymi odbiorcami wytworzonych odpadów w celu minimalizacji negatywnego wpływu
odpadów na stan środowiska naturalnego. Szczegółowy opis Kodeksu Postępowania dla
Dostawców znajduje się w ujawnieniu G1-1.
Grupa podejmuje również działania, mające na celu wzmocnienie pozytywnego wpływu na
odpady, czyli minimalizację ilości odpadów oraz zarządzanie nimi. Poniżej przedstawiono wykaz
tych działań realizowanych w 2024 roku:
1. Redukcja opakowań i optymalizacja procesów pakowania
Grupa Auto Partner skupia się na redukcji generowanych odpadów już na etapie pakowania. Grupa
inwestuje w technologie pozwalające na dostosowanie wielkości opakowań do produktów, co
minimalizuje marnotrawstwo materiałów i redukuje odpady. Grupa podjęła również działania
mające na celu zmniejszenie ilości opakowań. Co więcej, dwóch dostawców kartonu dostarcza
Grupie kartony wykonane w 100% z recyklingu i nadające się do dalszego przetworzenia.
Segregacja i recykling odpadów
Wprowadzono segregację odpadów we wszystkich lokalizacjach Grupy Auto Partner, a także
podjęto współpracę z firmami zewnętrznymi zajmującymi się recyklingiem.
Recyklomat w magazynie głównym
Grupa Auto Partner postawiła urządzenie umożliwiające segregację odpadów plastikowych,
szklanych i aluminiowych w magazynie głównym w Bieruniu.
Prasokontenery oraz belownice
W poszczególnych filiach Grupy Auto Partner funkcjonują urządzenia kompresujące śmieci oraz
surowce wtórne, co pozwala na zmniejszenie objętości odpadów z opakowań z tworzyw sztucznych
(folia) oraz redukcję powierzchni magazynowej potrzebnej do ich przechowywania. Sprasowane
kostki folii są przechowywane i odbierane przez firmę specjalizującą się w recyklingu tego typu
132
odpadów. Dzięki zmniejszeniu częstotliwości odbioru odpadów, zmniejsza się jednocześnie
zanieczyszczenia pochodzące z transportu.
Współpraca z klientami w zakresie gospodarki odpadami (Program EKO Partner)
Na terenie całej Polski Grupa Auto Partner oferuje wsparcie klientom w odbiorze i przetwarzaniu
odpadów, takich jak oleje przepracowane, filtry, zużyte opony i akumulatory, oraz pomoc w
dokumentacji BDO.
Zbiórka złomu akumulatorowego
Grupa Auto Partner prowadzi system zbioru złomu akumulatorowego we wszystkich salonach
sprzedaży. Jako sprzedawca detaliczny baterii samochodowych kwasowo-ołowiowych i
akumulatorów samochodowych kwasowo-ołowiowych Grupa jest zobowiązana do przyjęcia
nieodpłatnie tych komponentów od użytkownika końcowego, również przy okazji sprzedaży
nowych części. Klienci detaliczni zakupujący akumulatory zobowiązani są do opłacenia kaucji, która
zwracana jest, jeśli do 30 dni oddany zostanie stary, zużyty akumulator. Niezwrócone kaucje
przekazywane są na rachunek bankowy właściwego Urzędu Marszałkowskiego. Umożliwia się także
prowadzenie w filiach zbiórki zużytych akumulatorów jednego z ich producentów. W tym przypadku
materiał jest czasowo składowany w obiektach Grupy, jednak to producent jest odpowiedzialny i
zobowiązany do jego odbioru oraz utylizacji. Powoduje to, że wolumen złomu akumulatorowego w
magazynach Grupy jest niewielki i nie jest formalnym odpadem Grupy.
Korzystanie z używanych palet
Grupa Auto Partner nie kupuje nowych palet, tylko korzysta z używanych drewnianych palet w celu
magazynowania towaru oraz wysyłki towaru do klienta.
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Powyższe działania są realizowane w obrębie operacji własnych Grupy Auto Partner oraz w ramach
współpracy z dostawcami (upstream) i klientami (downstream). Działania obejmują głównie Polskę,
gdzie Grupa posiada swoje główne operacje, a także współpracę z partnerami międzynarodowymi.
Zainteresowanymi stronami współpracy są: dostawcy, klienci, konsumenci i użytkownicy końcowi,
zewnętrzni partnerzy zajmujący się recyklingiem i przetwarzaniem odpadów, pracownicy oraz
regulatorzy.
Dzięki nowym maszynom pakującym zmniejszono zużycie materiałów opakowaniowych.
Do oczekiwanych rezultatów działań należą: redukcja generowania odpadów, oszczędności w
zużyciu materiałów, poprawa efektywności operacyjnej, pozytywny wpływ na wizerunek Grupy.
Do działań planowanych na przyszłość należy całkowita eliminacja plastiku z opakowań. Grupa
rozważa w przyszłości zastąpienie plastikowych opakowań ekologicznymi alternatywami, takimi jak
materiały biodegradowalne lub te wytwarzane z recyklingu.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała przypadków,
w których osoby zostałyby pokrzywdzone w wyniku działań związanych z wykorzystaniem zasobów
lub gospodarką o obiegu zamkniętym.
Grupa nie przewiduje budżetu wyszczególniającego wydatki związane z gospodarką odpadami.
Za wdrażanie i nadzór nad działaniami w zakresie zarządzania zasobami odpowiada najwyższe
kierownictwo Grupy, wspierane przez wyspecjalizowanych pracowników z działu BHP.
E5-3 Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
133
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie ma wyznaczonych
konkretnych celów związanych z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym,
ale zamierza te cele uwzględnić w Strategii Zrównoważonego Rozwoju, która powstanie w
przyszłości.
E5-4 Zasoby wprowadzane
Zasoby wprowadzane do organizacji [E5-4]
Jednostka
2024
Łączna masa produktów wprowadzonych do organizacji
Mg
91 669,64
Łączna masa materiałów technicznych wprowadzonych do
organizacji
Mg
2 343,77
w tym całkowita masa wtórnie wykorzystanych lub użytych
komponentów, ponownie użytych półproduktów i surowców
wtórnych użytych do wytwarzania produktów i usług
przedsiębiorstwa (w tym opakowań)
Mg
1 582,94
Łączna masa materiałów biologicznych wprowadzonych do
organizacji
Mg
0
w tym pochodzących ze zrównoważonych źródeł
Mg
0
Łączna masa materiałów technicznych i materiałów biologicznych
wprowadzonych do organizacji
Mg
2 343,77
Łączna masa produktów, materiałów technicznych i materiałów
biologicznych
Mg
94 013,41
Wartość procentowa materiałów biologicznych pochodzących ze
zrównoważonych źródeł
%
0
Wartość procentowa materiałów wtórnie wykorzystanych
%
1,68
Dane dotyczące towarów i materiałów pochodzą z wewnętrznych systemów Grupy oraz informacji
pozyskanych od dostawców opakowań. Grupa posiada w wewnętrznych systemach dane dotyczące
wagi 99,5% zakupionych towarów.
E5-5 Zasoby odprowadzane
Grupa Auto Partner nie posiada strategii w zakresie gospodarowania odpadami i ograniczenia ilości
odpadów, ale zarządza odpadami w następujący sposób:
– Odpady opakowaniowe segregowane są w miejscu wytwarzania, czyli na hali magazynowej,
z podziałem na plastik, papier i drewno. Następnie przewożone są do działu gospodarki
odpadowej, gdzie zostają umieszczane w odpowiednich pojemnikach i kontenerach. Po
zapełnieniu pojemników/kontenerów odpady odbierane są przez firmy zewnętrzne
posiadające odpowiednie pozwolenia wymagane przepisami prawa.
– Odpady niebezpieczne płynne są odpadem magazynowanym w szczelnych pojemnikach,
wykonanych z materiałów odpornych na działanie składników odpadów. Odpady
niebezpieczne płynne są następnie umieszczane na paletach, w wydzielonym miejscu w
dziale gospodarki odpadowej.
– Odpady niebezpieczne stałe są odpadem magazynowanym w pojemnikach wykonanych z
materiałów odpornych na działanie składników odpadów, w magazynie chemicznym.
Grupa nie wytwarza odpadów produkcyjnych, jedynie odpady opakowaniowe powstające w
procesie przyjmowania, rozpakowywania i pakowania produktów.
134
W odniesieniu do przewidywanej trwałości produktów oferowanych przez Grupę za wskaźnik może
posłużyć okres gwarancyjny. Grupa, co do zasady, nie odbiega od standardów gwarancji ustalonych
przez producentów części zamiennych, które są dostosowane do norm branży motoryzacyjnej. Czas
trwania gwarancji oraz przewidywana trwałość produktów mogą różnić się w zależności od specyfiki
poszczególnych grup produktów. Zwykle mieszczą się w zakresie 12-36 miesięcy, w zależności
zarówno od rodzaju części, jak i marki producenta.
Okres gwarancji jest uzależniony od warunków określonych przez dostawcę i może być podany na
opakowaniu, stronie internetowej, karcie gwarancyjnej lub w materiałach reklamowych, takich jak
reklama telewizyjna czy billboard. Jeśli na stronie Grupy dostępny jest określony okres gwarancji
lub posiadana jest własna karta gwarancyjna, np. dla akumulatorów, reklamacje są rozpatrywane
zgodnie z tymi warunkami. W przypadku produktów, na które producent udziela dłuższego okresu
gwarancji, np. 5 lat, Grupa akceptuje ten okres. W przypadku braku określonego terminu,
stosowane są zasady ogólne.
Ponadto dział reklamacji na bieżąco monitoruje jakość towarów, analizując współczynnik
reklamacji, który pokazuje procent reklamacji w stosunku do sprzedaży. W przypadku wzrostu tego
wskaźnika, sprawa jest zgłaszana do dostawcy, co często prowadzi do działań mających na celu
poprawę jakości produktów.
Gwarancje na produkty Grupy Auto Partner mogą się różnić w zależności od konkretnego
producenta części, a Grupa stara się dostosować je do norm i standardów obowiązujących w branży
motoryzacyjnej.
W ofercie dostępne są części regenerowane, które po przejściu odpowiedniego procesu regeneracji
zostają przywrócone do pełnej funkcjonalności i jakości. Produkty te stanowią rozwiązanie
przyjazne dla środowiska.
Grupa Auto Partner nie ma wiedzy na temat wskaźników zawartości materiałów nadających się do
recyklingu w produktach i opakowaniach.
Zasoby odprowadzane z organizacji [E5-5]
Jednostka
2024
Łączna masa produktów
Mg
74 262,37
Łączna masa produktów, które nadają się do recyklingu
Mg
4 040,68
Łączna masa opakowań
Mg
1 283,59
Łączna masa opakowań nadających się do recyklingu
Mg
1 085,86
Wskaźnik zawartości materiałów nadających się do recyklingu w produktach
%
5,44
Wskaźnik zawartości materiałów nadających się do recyklingu w
opakowaniach
%
84,60
Dane dotyczące sprzedaży towarów i zużytych opakowań pochodzą z wewnętrznych systemów
Grupy. Grupa posiada w wewnętrznych systemach dane dotyczące wagi 99,5% sprzedanych
towarów. Ilość wyprowadzonych kartonów została oszacowana na podstawie informacji dotyczącej
ilości spakowanych paczek oraz średniej wagi wykorzystywanych opakowań w procesach Grupy.
Odpady niebezpieczne i inne niż niebezpieczne wg metody zagospodarowania w Grupie Auto
Partner [E5-5]
Jednostka
2024
Odpady skierowane do odzysku
Mg
4 125,83
135
Odpady niebezpieczne
Mg
19,04
Przygotowanie do ponownego użycia
Mg
0,00
Recykling
Mg
19,04
Inne procesy odzysku
Mg
0,00
Odpady inne niż niebezpieczne
Mg
4 106,79
Przygotowanie do ponownego użycia
Mg
0,00
Recykling
Mg
3 949,72
Inne procesy odzysku
Mg
157,07
Odpady skierowane do utylizacji
Mg
52,94
Odpady niebezpieczne
Mg
0,79
Spalanie
Mg
0,00
Składowanie
Mg
0,00
Inne procesy unieszkodliwienia
Mg
0,79
Odpady inne niż niebezpieczne
Mg
52,15
Spalanie
Mg
0,44
Składowanie
Mg
51,71
Inne procesy unieszkodliwienia
Mg
0,00
Całkowita ilość odpadów niebezpiecznych
Mg
19,84
Całkowita ilość odpadów innych niż niebezpiecznych
Mg
4 158,94
Całkowita ilość odpadów promieniotwórczych
Mg
0,00
Całkowita ilość wytworzonych odpadów
Mg
4 178,78
Całkowita ilość odpadów niepoddanych recyklingowi
Mg
201,01
Wartość procentowa odpadów niepoddanych recyklingowi
%
5,03
Grupa Auto Partner wytworzyła łącznie 19,84 Mg odpadów niebezpiecznych.
Pośród odpadów niebezpiecznych przekazanych kartami BDO znajdują się między innymi zużyte
baterie akumulatorowe, przepracowane oleje samochodowe oraz płyny zapobiegające zamarzaniu
zawierające substancje niebezpieczne.
Odpady inne niż niebezpieczne stanowią głównie odpady z opakowań papierowych oraz
tekturowych. W niewielkiej części innymi odpadami wyprowadzonymi z Grupy Auto Partner są
opakowania z tworzyw sztucznych, drewna oraz żelazo i stal.
Grupa Auto Partner prowadzi ewidencję odpadów w systemie BDO dla odpadów innych niż odpady
komunalne. Odpady komunalne zostały oszacowane przez Grupę na podstawie ilości zatrudnionych
osób oraz średniej produkcji odpadów komunalnych dla jednej osoby opublikowanej przez GUS
(2023).
E5-6 Przewidywane skutki finansowe wynikające z ryzyk i szans związanych z
wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
Grupa Auto Partner korzysta ze zwolnienia z ujawnienia E5-6 w pierwszym roku sporządzania
oświadczenia zgodnie z dodatkiem C.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
136
III. Informacje dotyczące kwestii społecznych
S1 Własne zasoby pracownicze
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
W ujawnieniu uwzględniono wszystkie osoby, należące do własnych zasobów pracowniczych, na które
Grupa Auto Partner wywiera istotny wpływ.
Do własnych zasobów pracowniczych Grupy należą:
– pracownicy wykonujący prace magazynowe zatrudnieni na umowę o pracę (największa grupa
zatrudnionych),
– pracownicy biurowi zatrudnieni na umowę o pracę i w niewielkiej części na umowę o
współpracę,
– pracownicy – handlowcy zatrudnieni na umowę o pracę,
– współpracownicy zatrudnieni na umowę zlecenie i wykonujący tymczasowe prace magazynowe
podczas peaków sprzedażowych zatrudnieni za pośrednictwem agencji pracy tymczasowej,
– pozostali współpracownicy zatrudnieni na umowę o współpracę i wykonujący czynności
związane ze sprzedażą i marketingiem.
Zdecydowana większość pracowników i współpracowników jest zatrudniona w Polsce. 1%
pracowników i współpracowników jest zatrudnionych w Czechach.
Wpływy oraz ryzyka związane z własnymi zasobami pracowniczymi opisano w ujawnieniu ESRS 2 SBM-
3.
Istotne wpływy negatywne dotyczące własnych zasobów pracowniczych są związane z:
– pojedynczymi incydentami podczas pracy w centrach dystrybucyjnych,
– sporadycznymi przypadkami mobbingu lub nękania,
– dostępem do wrażliwych danych osobowych pracowników, które mogą zostać upublicznione w
wyniku m.in. ataku hackerskiego.
Istotne wpływy pozytywne wynikają z następujących działań:
– istnienia procedur i regulacji (m.in. Regulaminu Pracy), które jasno i precyzyjnie określają takie
kwestie jak np. czas pracy,
– chęci pozyskania i retencji pracowników na konkurencyjnym rynku oraz utrzymania ich
zadowolenia i satysfakcji z pracy,
– zapewnienia, stałego poszerzenia i udoskonalania pakietu benefitów pracowniczych, aby jak
najlepiej odpowiadał na potrzeby pracowników.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała dwa ryzyka związane z własnymi zasobami pracowniczymi i oba
dotyczą określonych grup osób, a nie całych własnych zasobów pracowniczych:
1. Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników oraz możliwością pozyskania
wykwalifikowanej kadry – dotyczy przede wszystkim osób zarządzających oraz wyższej i średniej
kadry kierowniczej, a także kluczowych specjalistów i pracowników/współpracowników o
wysokich kwalifikacjach w określonych obszarach kompetencyjnych (sprzedaż, zarządzanie
filiami itp.)
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
137
Ryzyko związane z pożarem w lokalizacjach Grupy, które może zagrażać zdrowiu lub życiu
pracowników – dotyczy przede wszystkim osób pracujących na magazynie, ponieważ tam
stwierdzono najwyższe prawdopodobieństwo wybuchu pożaru.
W Grupie Auto Partner nie zidentyfikowano wpływów ani ryzyk dla własnych zasobów pracowniczych
wynikających z planów przejścia lub innych działań związanych z osiąganiem neutralności klimatycznej,
ponieważ Grupa nie posiada jeszcze planu przejścia. W Grupie nie zidentyfikowano operacji ani
lokalizacji geograficznych narażonych na wystąpienie ryzyka przypadków pracy przymusowej i pracy
dzieci.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa nie zidentyfikowała szans związanych z własnymi
zasobami pracowniczymi.
Grupa Auto Partner nie uzyskała wiedzy na temat większego narażenia na szkody osób o szczególnych
cechach, pracujących w określonych kontekstach lub podejmujących określone działania.
S1-1 Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi
Kodeks Etyki
Kodeks Etyki Grupy Auto Partner jest nadrzędnym dokumentem określającym zasady postępowania,
obowiązującym całe własne zasoby pracownicze Grupy.
Raz na dwa lata dokonuje się okresowej oceny efektywności stosowania i znajomości zapisów Kodeksu
poprzez m.in.:
– konsultacje ze stroną pracowniczą w formie ankiety, spotkania z przedstawicielami
pracowników;
– kontrolę procesów szkoleniowych związanych z etyką np. modułów szkoleniowych w trakcie
onboardingu, szkoleń okresowych z zakresu etyki.
Do przestrzegania Kodeksu Etyki zobligowany jest Zarząd Grupy Auto Partner oraz wszystkie osoby
wykonujące pracę na rzecz Grupy w ramach umowy o pracę, umowy zlecenie lub innej umowy
cywilnoprawnej, jak również partnerzy biznesowi Grupy.
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania międzynarodowo uznanych praw człowieka, w
szczególności wynikających z:
– Międzynarodowej Karty Praw Człowieka,
– Karty Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) wraz z jej konwencjami,
– Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
– Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka.
Kodeks Etyki jest zgodny z wyżej wymienionymi aktami prawnymi poprzez zobowiązanie się do ich
przestrzegania, w tym do poszanowania praw człowieka, co wynika ze szczegółowych zapisów
Kodeksu, przedstawionych w ujawnieniu G1-1.
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania różnorodności, co jest zapisane w Kodeksie
Etyki, Regulaminie Pracy oraz Procedurze Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i
Mobbingowi.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
138
W 2024 roku Kodeks Etyki został zaktualizowany.
W przypadku spowodowania negatywnych skutków dla praw człowieka lub przyczynienia się do ich
wystąpienia Grupa Auto Partner zobowiązuje się do stosowania działań naprawczych oraz współpracy
z mechanizmami pozasądowymi lub sądowymi w celu zapewnienia dostępu do środków zaradczych
lub działań naprawczych.
Kodeks Etyki dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład
korporacyjny”. Pełna treść Kodeksu znajduje się pod linkiem.
Grupa nie zidentyfikowała w ramach pracowników grup osób szczególnie podatnych na zagrożenia,
więc nie wdrożyła szczególnych zobowiązań w zakresie polityki dotyczących włączenia społecznego
osób z tych grup oraz pozytywnych oddziaływań na ich rzecz.
Regulamin Pracy
Regulamin Pracy ustala organizację i porządek wewnętrzny w Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu.
Każdy pracownik bez względu na rodzaj wykonywanej pracy i zajmowane stanowisko obowiązany jest
przestrzegać postanowień w zawartych w Regulaminie Pracy. Pracodawca zobowiązany jest zapoznać
z Regulaminem Pracy każdego przyjmowanego do pracy pracownika przed rozpoczęciem przez niego
pracy. Pracownik powinien potwierdzić tę okoliczność, składając opatrzone własnoręcznym podpisem
pisemne oświadczenie. Pracodawcą jest Auto Partner S.A., a pracownikiem osoba zatrudniona u
pracodawcy na podstawie umowy o pracę.
Regulamin Pracy określa szczegółowe obowiązki i uprawnienia pracodawcy i pracowników Auto
Partner S.A., zasady równego traktowania w zatrudnieniu i przeciwdziałania mobbingowi, zasady czasu
pracy i rozkładu pracy, zasady pracy w godzinach nadliczbowych, zasady ewidencji czasu pracy, zasady
przyjmowania i zwalniania pracowników, zasady usprawiedliwiania nieobecności w pracy i spóźnień
do pracy, zasady zwolnienia z pracy, zasady urlopów wypoczynkowych i bezpłatnych, zasady
wynagrodzeń za pracę i innych świadczeń, zasady przyznawania nagród i wyróżnień, zasady
odpowiedzialności porządkowej pracowników, formy nadzoru nad pracownikami oraz mieniem
pracodawcy, zasady bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa przeciwpożarowego, zasady
ochrony pracy kobiet.
Nadzór nad przestrzeganiem Regulaminu Pracy sprawują kierownicy poszczególnych komórek
organizacyjnych oraz pozostali przełożeni pracowników. Kontrolę przestrzegania Regulaminu Pracy
sprawują wyznaczeni pracownicy stosownie do posiadanych zakresów czynności.
Sposobem podawania do wiadomości wszystkim aktualnie zatrudnionym pracownikom treści
Regulaminu jest:
– publikacja treści Regulaminu w intranecie Auto Partner S.A.,
– przekazanie tekstu Regulaminu osobom pełniącym funkcje kierownicze, z poleceniem podania
go do wiadomości podległych pracowników.
W 2024 roku Regulamin Pracy został zaktualizowany: z dniem 29 lipca 2024 r. zostały wprowadzone
zmiany w zakresie zasad rozliczania kosztów podróży służbowych pracowników, wprowadzono
Regulamin Kontroli Trzeźwości oraz dokonano zmian technicznych związanych ze zmianą systemu
kadrowo-płacowego.
Pozostałe spółki Grupy Auto Partner nie są zobowiązane do posiadania Regulaminu Pracy, ponieważ
zatrudniają mniej niż 50 pracowników. Auto Partner S.A. zatrudnia na umowę o pracę 99,2% wszystkich
pracowników Grupy.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
139
Regulamin Wynagradzania
Warunki wynagradzania za pracę i przyznawania innych świadczeń związanych z wykonywaną pracą
przez pracowników Auto Partner S.A. ustala się na podstawie Kodeksu Pracy.
Postanowienia Regulaminu Wynagradzania stosuje się wobec wszystkich pracowników bez względu na
rodzaj umowy o pracę, zajmowane stanowisko, rodzaj wykonywanej pracy, a także wymiar czasu pracy.
Regulamin nie określa warunków wynagradzania osób wchodzących w skład Zarządu Auto Partner S.A.
Warunki wynagrodzenia Członków Zarządu określa Rada Nadzorcza na podstawie Polityki
wynagrodzeń Członków Zarządu i Rady Nadzorczej w Auto Partner S.A.
Do najważniejszych zapisów Regulaminu Wynagradzania należą m.in.:
– zasady wynagradzania pracowników,
– wynagrodzenie zasadnicze,
– premia uznaniowa,
– pozapłacowe składniki wynagrodzenia,
– wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych,
– wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych osób zarządzających i kierowników,
– dodatek za pracę w nocy,
– pieniężne świadczenia związane z pracą,
– wynagrodzenie za czas niezdolności do pracy,
– świadczenia należne z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych,
– odprawa pieniężna w związku z przejściem na emeryturę, rentę oraz w związku ze śmiercią
pracownika,
– ekwiwalent za pracę zdalną,
– nagroda za szczególne osiągnięcia,
– należności na pokrycie kosztów podróży,
– dofinansowanie do posiłków.
Sposobem podawania do wiadomości treści Regulaminu wszystkim aktualnie zatrudnionym jest:
– publikacja treści Regulaminu w intranecie,
– przekazanie tekstu Regulaminu osobom pełniącym funkcje kierownicze, z poleceniem podania
go do wiadomości podległym pracownikom.
Regulamin Wynagradzania sporządzony został dla spółki dominującej Auto Partner S.A., ponieważ
zatrudnia ona na umowę o pracę 99,2% wszystkich pracowników Grupy.
W 2024 roku Regulamin Wynagradzania został zaktualizowany.
Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi
Celem Procedury jest przeciwdziałanie i zwalczanie przypadków dyskryminacji, molestowania i
mobbingu. Procedura służy ochronie godności i praw pracowników, a także wyciąganiu konsekwencji
przeciwko sprawcom niepożądanych zachowań. Niepożądane zachowanie to każde zachowanie
spełniające lub mogące spełniać kryteria dyskryminacji, molestowania, molestowania seksualnego lub
mobbingu, mające negatywne oddziaływanie na innych pracowników, zakłócające lub mogące zakłócić
wykonywanie obowiązków służbowych, takie jak:
– naruszanie godności osobistej,
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
140
– utrudnianie komunikacji,
– agresja fizyczna i psychiczna,
– nieuzasadniona krytyka,
– powierzanie prac poniżej kwalifikacji,
– powierzanie zbyt dużej ilości pracy,
– rozpowszechnianie plotek i nieprawdziwych informacji.
Auto Partner S.A. jest zobowiązana podejmować wszelkie możliwe działania mające za cel
zapobieganie występowania niepożądanych zachowań, a także eliminować występujące niepożądane
zachowania oraz niweczyć ich skutki. W tym celu Auto Partner S.A.:
– przyjmuje i wykonuje postanowienia niniejszej Procedury, a także zapoznaje pracowników z jej
treścią,
– prowadzi szkolenia dla pracowników z zakresu przeciwdziałania niepożądanym zachowaniom,
– propaguje kulturę pracy wolną od niepożądanych zachowań,
– zapewnia pracownikom skuteczny mechanizm ochrony przed niepożądanymi zachowaniami,
– zapewnia anonimowość osobom dokonującym zgłoszeń niepożądanych zachowań oraz dba, by
takie osoby nie doznały żadnych negatywnych konsekwencji w wyniku dokonanych zgłoszeń,
– podejmuje wszelkie przewidziane przepisami prawa działania wobec osób będących sprawcami
niepożądanych zachowań.
Procedura ma zastosowanie wobec wszystkich pracowników.
Ofiara niepożądanych zachowań lub osoba, która powzięła informacje o niepożądanych zachowaniach,
ma prawo zgłosić ich zaistnienie swojemu przełożonemu, Specjaliście ds. Zgodności lub Kierownikowi
ds. Personalnych. Auto Partner S.A. gwarantuje anonimowość osoby dokonującej zgłoszenia, a także
poufność całego postępowania. Komisja Wyjaśniająca bada zgłoszenia pod kątem ich słuszności,
wykrywa potencjalne niepożądane zachowania, zbiera wymagane dowody, eliminuje niepożądane
zachowania i wyciąga konsekwencje przeciwko ich sprawcom.
W przypadku stwierdzenia niepożądanych zachowań, w zależności od ich rodzaju, natężenia, można
podjąć wobec sprawcy następujące działania:
– zastosować karę porządkową przewidzianą w Kodeksie Pracy,
– rozwiązać umowę o pracę z zachowaniem okresu wypowiedzenia,
– rozwiązać umowę o pracę bez zachowania okresu wypowiedzenia,
– w przypadku popełnienia przestępstwa przez sprawcę – zgłosić sprawę organom ścigania.
Procedura jest dostępna w intranecie Auto Partner S.A. oraz w formie dokumentowej wewnątrz Auto
Partner S.A.
Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi sporządzona została dla spółki
dominującej Auto Partner S.A., ponieważ zatrudnia ona 99,2% wszystkich pracowników Grupy.
Na przestrzeni sprawozdawanego roku nie zaszły zmiany w Procedurze.
Bezpieczeństwo i higiena pracy w Grupie Auto Partner opisano w punkcie 8. Kodeksu Etyki. Grupa
podejmuje działania, których celem jest tworzenie bezpiecznego środowiska pracy oraz ograniczanie
ryzyka zaistnienia sytuacji zagrażających życiu i zdrowiu. W Grupie surowo zakazane jest przebywanie
pracowników w pracy pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających. Dodatkowo,
podejmowane są działania zapobiegające wypadkom: szkolenia, akcje edukacyjne, kontrole stanu BHP,
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
141
działania korekcyjne i korygujące, okresowe analizy BHP zawierające propozycje działań technicznych
i organizacyjnych. Zasady szkoleń BHP zostały opisane w Regulaminie Pracy. Grupa Auto Partner nie
posiada polityki zapobiegania wypadkom przy pracy ani systemu zarządzania nimi.
Grupa nie posiada specjalnych procedur w celu zwiększenia różnorodności i ogólnego włączenia
społecznego poza Kodeksem Etyki i Regulaminem Zgłoszeń Wewnętrznych.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych określa procedury rozpatrywania skarg i zapewnia pracownikom
możliwość dochodzenia swoich praw (w tym praw człowieka) w przypadku zidentyfikowania
dyskryminacji lub innych nieprawidłowości w działaniu Grupy.
Odpowiedzialność na najwyższym szczeblu kierowniczym za równe traktowanie i szanse w
zatrudnieniu ponosi Zarząd Auto Partner S.A.
W 2025 roku planowane jest zorganizowanie szkoleń personelu w zakresie zasad i praktyk
niedyskryminacji, ze szczególnym uwzględnieniem średniego i wyższego szczebla zarządzania w celu
podniesienia świadomości i rozwiązywania systemowej i przypadkowej dyskryminacji.
S1-2 Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i
przedstawicielami pracowników w kwestiach wpływów
Współpraca Grupy Auto Partner z własnymi zasobami pracowniczymi w kwestiach wpływów
1. Wpływ: Bezpieczeństwo zatrudnienia poprzez zatrudnianie większości pracowników (w tym
magazynowych) na umowę o pracę oraz zapewnianie wszystkim pracownikom dodatkowej
ochrony socjalnej.
Przebieg współpracy:
– dialog z przedstawicielami pracowników (dzięki któremu przedstawicielom pracowników
zostały przekazane kompetencje w zakresie współzarządzania funduszem ZFŚS) – częstotliwość
współpracy: w zależności od bieżących potrzeb,
– kafeteria benefitów Worksmile (za pomocą której pracownicy mogą m. in wybierać i korzystać
z interesujących ich benefitów oraz mają możliwość dołączenia do grupowego ubezpieczenia
na życie) – nieograniczona częstotliwość współpracy,
– spotkania i korespondencja mailowa z działem HR (dzięki której pracownicy mają możliwość
m.in. porozmawiania o warunkach zatrudnienia) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
2. Wpływ: Odpowiedni i wygodny czas pracy pracowników związany z wprowadzeniem systemu
6-zmianowego w centrach dystrybucyjnych oraz z ruchomym czasem pracy.
Przebieg współpracy:
– intranet (w którym dostępne są dla pracowników wszystkie dokumenty i polityki m.in.
Regulamin Pracy określający czas pracy) – nieograniczona częstotliwość współpracy,
– spotkania i korespondencja z działem HR (dzięki której pracownicy mogą ustalić swój czas
pracy– nieograniczona częstotliwość współpracy,
– ankiety (badające satysfakcję pracowników z pracy, w tym z czasu pracy) – częstotliwość
współpracy: raz w roku.
3. Wpływ: Szeroki pakiet benefitów pozapłacowych dla pracowników.
Przebieg współpracy:
– kafeteria benefitów Worksmile (za pomocą której pracownicy mogą wybierać i korzystać z
interesujących ich benefitów) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
142
4. Wpływ: Umożliwianie pracownikom reprezentowania swoich interesów za pośrednictwem
przedstawicieli.
Przebieg współpracy:
– dialog z przedstawicielami pracowników (dzięki któremu pracownicy mają wpływ na decyzje
dotyczące warunków pracy) – częstotliwość współpracy: w zależności od potrzeb.
5. Wpływ: Dbanie o dobre samopoczucie i zdrowie pracowników, ich aktywizację i work-life
balance.
Przebieg współpracy:
– korespondencja mailowa (dzięki której pracownicy są informowani o organizowanych
wydarzeniach i mają możliwość zapisu na interesujące ich akcje) – regularna współpraca,
– spotkania z działem HR (podczas których odbywają się rozmowy o potrzebach i zadowoleniu z
pracy) – częstotliwość współpracy: dwa razy w miesiącu (podczas Dni Otwartych HR),
– spotkania integracyjne (umożliwiające rozmowę o samopoczuciu pracowników i ich
potrzebach) – częstotliwość współpracy: kilka razy w roku.
6. Wpływ: Zaistnienie wypadków wśród pracowników centrów dystrybucyjnych.
Przebieg współpracy:
– szkolenia BHP (w celu zapobiegania wypadkom i podnoszenia świadomości pracowników) –
częstotliwość współpracy: w dniu przyjęcia do pracy, do roku od zatrudnienia, a później co 3
lata,
– korespondencja mailowa z działem BHP (któremu istnieje możliwość zgłaszania
zidentyfikowanych zagrożeń w miejscu pracy) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
7. Wpływ: Stałe rozwijanie umiejętności pracowników w ramach projektu "Uniwersytet Rozwoju
AP”.
Przebieg współpracy:
– ankiety (które badają satysfakcję ze szkoleń i umożliwiają ocenę wartości merytorycznej,
trenera prowadzącego i organizacji szkolenia, wyniki ankiet uwzględniane są przy
organizowaniu i udoskonalaniu następnych szkoleń) – częstotliwość współpracy: po
przeprowadzonym szkoleniu (kilka do kilkunastu razy w roku).
8. Wpływ: Występowanie sporadycznych przypadków mobbingu i nękania wśród pracowników.
Przebieg współpracy:
– możliwość zgłaszania naruszeń poprzez Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych – nieograniczona
częstotliwość współpracy,
– intranet (w którym dostępne są dla pracowników wszystkie dokumenty i polityki m.in.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych oraz Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji,
Molestowaniu i Mobbingowi) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
9. Wpływ: Możliwość naruszenia ochrony danych osobowych pracowników.
Przebieg współpracy:
– korespondencja mailowa i wsparcie działu IT (co umożliwia zgłaszanie potencjalnych
incydentów lub podejrzanej korespondencji, zapobiegając cyberatakom) – nieograniczona
częstotliwość współpracy,
– IT HelpDesk (dedykowane narzędzie do zgłaszania problemów do działu IT za pośrednictwem
intranetu) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
Zaangażowanie pracowników występuje zarówno bezpośrednio z osobami zatrudnionymi, jak i za
pośrednictwem przedstawicieli pracowników.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
143
Odpowiedzialność za nadzór i operacyjne prowadzenie procesów angażujących ponosi dział HR na
czele z HR Managerem.
W celu uzyskania wglądu w opinie osób należących do grona własnych pracowników, które mogą być
szczególnie podatne na oddziaływania lub zmarginalizowane (np. kobiety, migranci, osoby z
niepełnosprawnościami), Grupa Auto Partner przestrzega Regulaminu Zgłoszeń Wewnętrznych,
zgodnie z którym każda osoba ma możliwość zgłoszenia naruszenia lub przypadku dyskryminacji.
Dodatkowo, Grupa przygotowała kampanię informacyjną w języku angielskim i ukraińskim dotyczącą
możliwości dokonywania zgłoszeń wewnętrznych. Informacje umieszczone są w intranecie.
S1-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez własne zasoby pracownicze
Grupa Auto Partner posiada Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych, który umożliwia zgłaszanie naruszeń
i przypadków dyskryminacji, określa procedury rozpatrywania skarg i zapewnia pracownikom
możliwość dochodzenia swoich praw w przypadku zidentyfikowania dyskryminacji lub innych
nieprawidłowości w działaniu Grupy. Do środków naprawczych związanych z przypadkami
dyskryminacji, mobbingu i nękania należą m.in.: rozmowy dyscyplinujące z osobami dokonującymi
naruszeń, nakaznie natychmiastowego zaprzestania zachowań niepożądanych oraz pouczenie o
obowiązujących w Grupie wartościach etycznych, zasadach kultury i wzajemnego szacunku,
zastosowanie kar porządkowych lub finansowych wobec sprawcy, rozwiązanie umowy ze sprawcą,
zmiany lub rotacje na stanowiskach, podjęcie działań cywilnoprawnych (np. wypłacenie
odszkodowania), zgłoszenie naruszenia właściwym organom. Po zastosowaniu działań naprawczych
odbywa się monitoring ich efektywności i sprawdzenie, czy działania naprawcze przyniosły pozytywne
skutki.
Każda nowo zatrudniona osoba jest informowana podczas szkolenia wstępnego (onboardingu) o
możliwości zgłaszania naruszeń. Informacje o kanałach zgłoszeń wiszą również na tablicach
informacyjnych w magazynach oraz są dostępne w intranecie.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Regulaminu znajduje się pod linkiem.
Szczegółowa procedura zgłaszania naruszeń została szerzej opisana w ujawnieniu G1-1.
Do środków naprawczych związanych z występowaniem wypadków przy pracy należy:
przeprowadzenie postepowania wypadkowego oraz ustalenie wniosków i środków profilaktycznych,
które przełożony ma obowiązek wdrożyć, wypłata 100% wynagrodzenia pracownikowi
przebywającemu na zwolnieniu lekarskim (L4), wypłata odszkodowania przez ZUS.
S1-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby
pracownicze oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i
wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi zasobami
pracowniczymi oraz skuteczność tych działań
Działania mające na celu przeciwdziałanie istotnym negatywnym wpływom
1. Wpływ: Zaistnienie wypadków wśród pracowników centrów dystrybucyjnych.
Grupa Auto Partner regularnie organizuje szkolenia z zakresu BHP oraz szczegółowo zapoznaje
pracowników z zasadami bezpiecznego wykonywania obowiązków na danym stanowisku (również dla
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
144
pracowników agencji tymczasowych). Grupa wdrożyła procedurę badania trzeźwości osób pracujących
na magazynach, zakaz pracy w słuchawkach w magazynie, dodatkowe wyposażenie wózków
widłowych w specjalne lampy, automatyzację niektórych procesów magazynowych, np. stosowanie
taśm transportowych, aby zmniejszyć obciążenie fizyczne pracowników. Dodatkowo Grupa zapewnia
pracownikom odpowiednie wyposażenie ochronne (np. obuwie antypoślizgowe czy odzież
ostrzegawczą), opracowała plany awaryjne na wypadek zagrożeń oraz prowadzi ćwiczenia
ewakuacyjne w celu zwiększenia gotowości pracowników w przypadku sytuacji kryzysowych. Grupa
zainstalowała kamery monitorujące przestrzeń roboczą, co pozwala na bieżące identyfikowanie
nieprawidłowych zachowań lub zagrożeń.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie statystyk wypadkowości.
2. Wpływ: Występowanie sporadycznych przypadków mobbingu i nękania wśród pracowników.
W Grupie Auto Partner działa mechanizm anonimowego zgłaszania naruszeń, dzięki któremu wszystkie
skargi i wnioski dotyczące m.in. przypadków mobbingu i nękania są indywidualnie rozpatrywane, a
następnie zostają powzięte działania zaradcze i naprawcze. Szczegółowy opis tych działań oraz całej
procedury znajduje się w Regulaminie Zgłoszeń Wewnętrznych dostępnym na stronie
www.autopartner.com.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: monitoring efektywności podjętych działań
naprawczych i sprawdzenie, czy działania przyniosły pozytywne skutki (np. w postaci indywidualnej
rozmowy z poszkodowaną osobą).
3. Wpływ: Możliwość naruszenia ochrony danych osobowych pracowników (potencjalny).
Grupa Auto Partner posiada i przestrzega polityki ochrony danych osobowych. Grupa posiada system
antywirusowy oraz wdrożoną politykę zarządzania hasłami i ich regularnej zmiany, co zabezpiecza
przed atakami z wewnątrz organizacji (man in the middle) oraz innymi atakami z zewnątrz. W Grupie
istnieje dedykowana infolinia IT Servicedesk, w ramach której pracownicy otrzymują wsparcie w razie
wszelkich zagrożeń związanych z wyciekiem danych oraz potencjalnymi podejrzeniami wyłudzenia
danych czy innych przypadków incydentów cybernetycznych. Są to kompetencje przypisane do
wewnętrznego działu IT Grupy. Ponadto w 2024 r. dla pracowników zostało zorganizowane szkolenie
dotyczące cyberbezpieczeństwa i miało ono charakter fabularnego e-learningu. Szkolenie to poruszało
takie kwestie jak: phishing, spoofing, malware, randsomware itp.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: informacje dot. występowania incydentów
związanych z naruszeniem ochrony danych osobowych.
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Oczekiwane rezultaty działań: bezpieczne i tolerancyjne środowisko pracy.
Procesy, za pomocą których Grupa Auto Partner określa, jakiego rodzaju działania są potrzebne i
właściwe w odpowiedzi na konkretne, rzeczywiste lub potencjalne, negatywne wpływy na własne
zasoby pracownicze to: komunikacja, współpraca i konsultacje ze specjalistami od poszczególnych
obszarów (m.in. BHP, dział zgodności, IT), konsultacje i szkolenia prowadzone przez ekspertów
zewnętrznych, monitorowanie wewnętrznych statystyk (m.in. dotyczących wypadkowości – ich
rodzaju i częstotliwości, przypadków dyskryminacji i nękania, cyberataków).
Działania mające na celu wykorzystywanie pozytywnych wpływów
1. Wpływ: Bezpieczeństwo zatrudnienia poprzez zatrudnianie większości pracowników (w tym
magazynowych) na umowę o pracę oraz zapewnianie wszystkim pracownikom dodatkowej
ochrony socjalnej.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
145
Zdecydowana większość pracowników Grupy Auto Partner to osoby zatrudnione na umowę o pracę.
Tylko nieliczni pracownicy Grupy są zatrudniani w ramach innych form zatrudnienia po to, aby
dostosowywać liczbę pracowników do ilości pracy i zapobiegać zwolnieniom. W Grupie Auto Partner
funkcjonuje Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych (ZFŚS), który został wprowadzony dodatkowo i
nie jest dla Grupy wymogiem prawa. ZFŚS wspiera pracowników i ich rodziny m.in. poprzez udzielanie
pomocy finansowej w trudnych sytuacjach życiowych. W przypadku nagłych zdarzeń losowych
pracownicy mogą ubiegać się o wsparcie finansowe, wnioski te rozpatrywane są indywidualnie. ZFŚS
udziela również pożyczek na cele mieszkaniowe – dzięki temu pracownicy mają dostęp do pożyczek
związanych z poprawą warunków mieszkaniowych. Grupa Auto Partner umożliwia pracownikom
dostęp do grupowego ubezpieczenia na życie, dzięki któremu pracownicy mogą skorzystać z
ubezpieczenia na korzystniejszych warunkach w porównaniu z ubezpieczeniem indywidualnym.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie statystyk dotyczących liczby
pracowników, którzy korzystają ze wsparcia funduszu ZFŚS oraz statystyk dotyczących liczby
pracowników, którzy korzystają z grupowego ubezpieczenia na życie.
2. Wpływ: Odpowiedni i wygodny czas pracy pracowników związany z wprowadzeniem systemu
sześciozmianowego w centrach dystrybucyjnych oraz z ruchomym czasem pracy.
System sześciozmianowy wykorzystuje potencjał pracowników i zmniejsza występowanie nadgodzin.
Z kolei objęcie pracowników umysłowych ruchomym czasem pracy (czyli możliwość rozpoczęcia pracy
w godzinach pomiędzy 7:00 a 11:00) umożliwia im dostosowanie godzin pracy do indywidualnych
potrzeb.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: w 2024 roku przeprowadzono ankietę,
która badała satysfakcję pracowników z pracy. 2/3 ankietowanych wskazało, że jest zadowolonych ze
swojego czasu pracy. Zmiany te mają długofalowy wpływ na satysfakcję i lojalność pracowników, co
może przełożyć się na lepszą efektywność w dłuższej perspektywie. Zmiany te mogą również wpłynąć
pozytywnie na wizerunek Grupy jako pracodawcy, co może przyczynić się do lepszej rekrutacji i retencji
pracowników.
3. Wpływ: Szeroki pakiet benefitów pozapłacowych dla pracowników.
Grupa Auto Partner oferuje pracownikom szeroki pakiet benefitów pozapłacowych, wpływających
pośrednio na zagadnienie adekwatnej płacy. Do benefitów tych należą m.in. karty sportowe, pakiety
medyczne i akcje prozdrowotne, które obejmują coroczne szczepienia przeciwko grypie oraz badania
krwi. Pracownicy mają dostęp do platformy z benefitami Worksmile, a dodatkowo każdy pracownik,
któremu urodzi się dziecko, otrzymuje doładowanie portfela na platformie. Mając na uwadze trudne
sytuacje losowe, z jakimi muszą się mierzyć pracownicy i ich rodziny, Grupa stworzyła im miejsce, w
którym mogą zachęcić swoje koleżanki i kolegów do wsparcia w przekazywaniu 1,5% podatku.
Pracownicy otrzymują również zniżki na części samochodowe, dofinansowanie do lekcji języka
angielskiego i dofinansowanie do posiłków.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: informacje o liczbie pracowników, którzy
korzystają z benefitów.
4. Wpływ: Umożliwianie pracownikom reprezentowania swoich interesów za pośrednictwem
przedstawicieli.
System przedstawicieli pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na decyzje dotyczące
warunków pracy. Przedstawiciele pełnią rolę pośredników w komunikacji między pracownikami a
Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów, zgłaszanie potrzeb i sugestii. Takie podejście
umożliwia pracownikom wyrażanie swoich opinii. Przedstawiciele pracowników są wybierani na
podstawie Regulaminu wyboru przedstawicieli pracowników Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu.
Raz w miesiącu (lub w zależności od potrzeb) odbywają się spotkania przedstawicieli pracowników z
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
146
działem HR. Pracownicy mogą zgłaszać tematy do przedstawicieli pracowników, a przedstawiciele
pracowników przekazują je do działu HR. W 2024 roku trwały prace, których efektem jest przekazanie
przedstawicielom pracowników kompetencji w zakresie współzarządzania Zakładowym Funduszem
Świadczeń Socjalnych w 2025 roku.
Pracownicy spółek zależnych w Grupie Auto Partner stanowią 0,8% wszystkich pracowników i mają
możliwość bezpośredniego zgłaszania problemów do poszczególnych Zarządów spółek.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: bieżąca analiza zgłaszanych tematów,
statystyka dotycząca osób uczestniczących w wyborach przedstawicieli.
5. Wpływ: Stałe rozwijanie umiejętności pracowników w ramach projektu "Uniwersytet Rozwoju
AP”.
Grupa Auto Partner stworzyła inicjatywę "Uniwersytet Rozwoju AP", której celem jest rozwój
kompetencji miękkich metodą warsztatową. Na szkoleniach pracownicy zdobywają wiedzę i
umiejętności m.in. z zakresu negocjacji, technik sprzedaży, komunikacji interpersonalnej, zarządzania
czasem, odporności na stres, zarządzania zmianą i delegowania zadań. Inwestowanie w rozwój
pracowników jest elementem budowania przewagi konkurencyjnej. Ta inicjatywa pozytywnie wpływa
na rozwój pracowników i ich umiejętności, co przekłada się na wzrost efektywności całej organizacji.
Długoterminowe korzyści z tej inicjatywy obejmują lepszą komunikację w zespołach, zwiększenie
odporności na stres oraz większą elastyczność w zarządzaniu zadaniami i adaptowaniu się do zmian.
Program wspiera również przeciwdziałanie negatywnym skutkom, takim jak wypalenie zawodowe czy
obniżona produktywność wynikająca z braku odpowiednich umiejętności interpersonalnych.
Inicjatywa "Uniwersytet Rozwoju AP" jest dostępna dla pracowników na różnych szczeblach
organizacji, co wzmacnia równość szans i buduje kulturę ciągłego doskonalenia.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie ankiet po przeprowadzonych
szkoleniach, które badają satysfakcję pracowników ze szkoleń i umożliwiają im ocenę wartości
merytorycznej, trenera prowadzącego i organizacji szkolenia. Wyniki ankiet uwzględniane są przy
organizowaniu i udoskonalaniu następnych szkoleń.
6. Wpływ: Dbanie o dobre samopoczucie i zdrowie pracowników, ich aktywizację i work-life
balance.
Od września 2024 r. Grupa Auto Partner wprowadziła nowego dostawcę pakietów sportowych, aby
pracownicy mieli więcej możliwości wyboru interesujących ich opcji sportowych. 12 grudnia 2024 r.
odbyło się „ActivDay” – inicjatywa mająca zadbać o kondycję zdrowotną pracowników, podczas której
odbył się szereg darmowych wydarzeń m.in. analiza składu ciała, konsultacje z ekspertem, masaż
limfatyczny nóg. Grupa zapewnia swoim pracownikom pakiet medyczny, który za dodatkową opłatą
można rozszerzyć także na członków rodziny. Pod koniec 2024 roku w Auto Partner S.A. została
przeprowadzona coroczna akcja prozdrowotna. Pracownicy centrali mogli bezpłatnie zaszczepić się
przeciw grypie, jak również wykonać podstawowy pakiet badań krwi. Dodatkowo Grupa organizuje
spotkania oraz wyjazdy integracyjne i prowadzi inicjatywę „Drzwi otwarte działu HR” – są to spotkania
dwa razy w miesiącu, których celem jest ułatwienie bezpośredniego kontaktu pracowników magazynu
z działem HR. Pracownicy Grupy Auto Partner zawsze mają możliwość przyprowadzenia do pracy
swojego zwierzęcia. Co roku Grupa zachęca pracowników do przyjścia do pracy ze swoim
czworonożnym pupilem w ramach „Dnia Zabierania Psa do Biura”. Wprowadzenie sześciozmianowego
systemu pracy dla pracowników centrów dystrybucyjnych ma z kolei na celu zmniejszanie nadgodzin,
co razem z ruchomym czasem pracy dla pracowników biurowych dodatkowo wspiera równowagę
pomiędzy życiem zawodowym i prywatnym pracowników.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: informacje o liczbie pracowników, którzy
korzystają z benefitów oraz prowadzenie ankiet, badających satysfakcję z pracy pracowników.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
147
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Oczekiwane rezultaty działań: zadowolenie pracowników, poprawa atmosfery i większy komfort pracy,
większa efektywność i motywacja do pracy, niższa rotacja kadry i wyższa retencja pracowników, wzrost
kompetencji pracowników, wzmocnienie równości szans, lepsza komunikacja w zespołach, poprawa
jakości obsługi klienta.
Grupa przeznaczyła zasoby finansowe i ludzkie na potrzeby zarządzania istotnymi wpływami
dotyczącymi własnych zasobów pracowniczych. Do głównych zasobów ludzkich należą pracownicy
działu HR, BHP oraz działu zgodności.
Rodzaj prowadzonych działań w celu ograniczenia ryzyka związanego z utratą kluczowych
pracowników oraz możliwością pozyskania wykwalifikowanej kadry:
Grupa Auto Partner podejmuje szereg działań, mających na celu zapobieganie ryzyku utraty
kluczowych pracowników i napotkania trudności w pozyskaniu wykwalifikowanej kadry. Grupa oferuje
swoim pracownikom konkurencyjne wynagrodzenia, co realnie wpływa na duże zainteresowanie
ofertami pracy. Do innych działań motywujących i zachęcających do pracy należą m.in.: bogaty pakiet
benefitów pracowniczych, w tym prywatna opieka zdrowotna dla pracowników i ich rodzin,
dofinansowanie do kart sportowych, organizowanie spotkań integracyjnych, dofinansowanie posiłków
dla pracowników, zniżki na części samochodowe czy dofinansowanie do lekcji języka angielskiego.
Rodzaj prowadzonych działań w celu ograniczenia ryzyka związanego z systemami IT:
Aby zminimalizować ryzyko związane z cyberatakami, które mogą doprowadzić do naruszenia
integralności systemów i wycieku danych osobowych pracowników, Grupa wdrożyła zaawansowane
mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe zabezpieczenia, systemy detekcji zagrożeń i stały
monitoring infrastruktury sieciowej oraz serwerowej. Nad bezpieczeństwem czuwa wewnętrzny dział
IT, który na bieżąco wdraża środki zaradcze. W 2024 roku przeprowadzono szkolenie online z
cyberbezpieczeństwa, zwiększając świadomość pracowników na temat zagrożeń i metod ich unikania.
Szkolenie to będzie cyklicznie rozbudowywane, co pozwoli na rozszerzenie świadomości pracowników
w kontekście zagrożeń cybernetycznych.
Rodzaj prowadzonych działań w celu ograniczenia ryzyka związanego z zagrożeniem pożarowym w
lokalizacjach Grupy:
Aby zminimalizować ryzyko związane wybuchem pożaru, który może spowodować zagrożenie dla
zdrowia i życia pracowników, Grupa wdrożyła liczne rozwiązania służące ochronie przeciwpożarowej,
w tym detekcję dymu, automatyczne systemy gaśnicze i procedury ewakuacyjne. Magazyny podlegają
regularnym kontrolom bezpieczeństwa, a pracownicy przechodzą szkolenia z zakresu reagowania na
zagrożenia pożarowe i zasad ewakuacji. Dodatkowo stosowane są środki prewencyjne, takie jak
odpowiednie przechowywanie towarów łatwopalnych, wydzielone strefy składowania oraz monitoring
w czasie rzeczywistym. Dzięki temu możliwe jest szybkie wykrycie potencjalnego zagrożenia i
natychmiastowa reakcja, co minimalizuje ryzyko strat materialnych oraz zagrożenie dla życia i zdrowia
pracowników.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała szans związanych z własnymi zasobami pracowniczymi.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
148
S1-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie ustanowiła konkretnych celów
związanych z własnymi zasobami pracowniczymi. Pomimo to Grupa monitoruje skuteczność swoich
polityk m.in. poprzez weryfikację poprawnego funkcjonowania procedury zgłaszania naruszeń i
monitoring zgłoszeń. Grupa monitoruje skuteczność swoich działań tak jak opisano to w ujawnieniu
S1-4. Grupa nie wyznaczyła poziomu ambicji, który ma zostać osiągnięty, a także wskaźników o
charakterze jakościowym lub ilościowym, z których korzysta do oceniania postępów.
S1-6 Charakterystyka pracowników jednostki
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według płci osób zatrudnionych na umowach
o pracę
Płeć
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
Okres
2024
Kobiety
1 003
Mężczyźni
1 779
Inne
0
Nie ujawniono
0
Łącznie
2782
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według krajów o istotnym poziomie
zatrudnienia dla osób zatrudnionych na umowach o pracę
Kraj
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
Okres
2024
Polska
2741
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu – podział według rodzaju umowy dla osób
zatrudnionych na umowę o pracę
Okres
2024
Płeć
Kobiety
Mężczyźni
Pozostali
Nie ujawniono
Łącznie
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę
1 003
1 779
0
0
2782
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę na czas
nieokreślony
494
949
0
0
1 443
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
149
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę na czas
określony
509
830
0
0
1 339
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę, którym nie
gwarantuje się godzin pracy
0
0
0
0
0
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę w pełnym
wymiarze czasu pracy
990
1 759
0
0
2 749
Liczba osób zatrudnionych na
umowach o pracę w niepełnym
wymiarze czasu pracy
13
20
0
0
33
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według rodzaju umowy dla osób
zatrudnionych na umowach o pracę według regionów operacji
Okres
2024
Region
Polska
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
2 741
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę na czas nieokreślony
1 419
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę na czas określony
1 322
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę, którym nie gwarantuje się
godzin pracy
0
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę w pełnym wymiarze czasu
pracy
2 709
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę w niepełnym wymiarze czasu
pracy
32
S1-6 Wskaźnik rotacji
Okres
2024
Liczba osób zatrudnionych na podstawie umów o pracę (liczba osób), którzy
odeszli z organizacji w okresie sprawozdawczym
881
Wskaźnik rotacji
31,67%
Grupa Auto Partner raportuje dane w liczbie zatrudnionych osób. Pracownicy zatrudnieni na kilku
umowach o pracę w różnych spółkach Grupy liczeni są tylko raz. Osoba zatrudniona w niepełnym
wymiarze czasu pracy w różnych spółkach Grupy jest wykazywana jako zatrudniona tylko w spółce, w
której wymiar czasu pracy tej pracy jest największy. W przypadku identycznego wymiaru zatrudnienia
w różnych podmiotach Grupy pracownik wykazywany jest w Auto Partner S.A.
Prezentowane mierniki ukazują dane na koniec okresu sprawozdawczego.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
150
Wskaźnik rotacji pracowników obliczany jest wg wzoru: (liczba pracowników, którzy odeszli z Grupy
dobrowolnie, w wyniku zwolnienia, przejścia na emeryturę lub śmierci / liczba wszystkich pracowników
zatrudnionych w Grupie na koniec okresu sprawozdawczego) x 100 proc. Licznikiem wskaźnika rotacji
jest liczba pracowników, którzy odeszli z Grupy w trakcie roku z różnych przyczyn bez względu na okres
obowiązywania umowy i wymiar czasu pracy, natomiast mianownikiem jest stan zatrudnienia na 31
grudnia 2024 roku.
S1-7 Charakterystyka osób niebędących pracownikami stanowiących własne
zasoby pracownicze jednostki
S1-7 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - Osoby współpracujące z jednostką na podstawie
umów innych niż umowa o pracę
Okres
2024
Liczba osób
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie ujawniono
Liczba osób pracujących w oparciu o umowy
cywilnoprawne (zlecenia, dzieło i kontrakt
menedżerski)
8
27
0
0
Liczba osób pracujących w oparciu o umowę
o współpracy (B2B)
5
72
0
0
Liczba osób świadczących pracę na podstawie
umów z agencjami pracy tymczasowej
147
150
0
0
Razem
160
249
0
0
Najczęściej występujące typy osób ujmowanych w kategorii osób niebędących pracownikami, w
szczególności zatrudnionych na umowę współpracy, to pracownicy działu IT.
Grupa Auto Partner raportuje dane w liczbie osób.
Raportowane dane prezentują stan na koniec okresu sprawozdawczego.
Grupa traktuje pracowników zatrudnionych na umowy o pracę oraz osoby współpracujące z Grupą w
podziałach na kategorie umów jako rozłączne zbiory. Każda kategoria rodzaju umów współpracujących
również traktowana jest przez Grupę jako osobny zbiór. Osoby powołane do zarządów w kliku spółkach
lub posiadające kilka umów B2B policzono jako jeden, dzięki temu uniknięto podwójnego liczenia w
danej kategorii umów. Pośród łącznej liczby osób współpracujących z jednostką na podstawie innych
umów niż umowa o pracę, tj. 409 osób, występują przypadki, w których osoba posiada jednocześnie
umowę B2B oraz powołanie do zarządu, a więc występuje w dwóch wierszach powyższej tabeli.
Przypadki osób, które łączą kilka umów w różnych spółkach Grupy, są nieliczne i nieistotne dla
sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju.
S1-10 Adekwatna płaca
Wszystkie osoby zatrudnione w Grupie Auto Partner otrzymują adekwatne wynagrodzenie.
Adekwatne wynagrodzenie zostało określone jako minimalne wynagrodzenie ustalane na podstawie
stosownych ustaw przez kraj właściwy dla zatrudnienia danego pracownika.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
151
S1-11 Ochrona socjalna
Każda osoba zatrudniona w Grupie Auto Partner jest objęta ochroną socjalną obowiązującą w danym
kraju zatrudnienia.
S1-13 Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności
S1-13 Statystyki szkoleń i rozmów rozwojowych
Okres
2024
Średnia liczba godzin szkoleniowych na osobę
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie ujawniono
Wyższa kadra zarządzająca
0,00
0,00
0
0
Osoby pełniące funkcje menedżerskie i
kierownicze
0,38
1,13
0
0
Pozostałe osoby zatrudnione na umowach o
pracę
6,27
7,20
0
0
Średnia liczba godzin szkoleniowych na jedną
osobę
6,65
8,33
0
0
Grupa Auto Partner nie realizowała w 2024 roku oceny okresowej pracowników ani osób niebędących
pracownikami. Oceny okresowe rozpoczęły się w 2025 roku. Grup posiada dane ilościowe dotyczące
podziału na płeć osób biorących udział w szkoleniach oraz czasy trwania szkoleń. Do wyliczenia
mierników szkoleniowych zastosowano następujący wzór: (liczba osób w podziale na płeć x godziny
szkoleniowe przypadające na 1 osobę) / liczba wszystkich pracowników zatrudnionych w Grupie z
podziałem na płeć na koniec okresu sprawozdawczego. Licznikiem wskaźników jest liczba pracowników
w podziale na płeć, którzy uczestniczyli w szkoleniu pomnożona razy liczba godzin trwania szkolenia,
natomiast mianownikiem jest stan zatrudnienia na 31 grudnia 2024 roku w podziale na płeć.
S1-14 Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy
S1-14 Odsetek osób wśród własnych zasobów pracowniczych, które obejmuje system BHP
organizacji
Okres
2024
Odsetek osób zatrudnionych na umowach o pracę objętych systemem zarządzania
BHP
100%
Liczba osób współpracujących z Grupą Auto Partner na dzień 31 grudnia 2024 roku, objętych systemem
BHP, wyniosła 21.
S1-14 Statystyki wypadkowości
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
152
Wypadki wśród osób zatrudnionych na umowie o pracę
Okres
2024
Wypadki lekkie
49
Wypadki ciężkie
0
Wypadki śmiertelne
0
Wypadki zbiorowe
0
Łącznie liczba wypadków
49
Wypadki wśród osób współpracujących na podstawie umów innych niż umowa
o pracę
Wypadki lekkie
1
Wypadki ciężkie
0
Wypadki śmiertelne
0
Wypadki zbiorowe
0
Łącznie liczba wypadków
1
Wypadki wśród osób zatrudnionych przez firmy podwykonawcze, pracujących
na terenie zakładu
Wypadki śmiertelne
0
S1-14 Pozostałe dane BHP
Osoby zatrudnione na umowie o pracę
Okres
2024
Liczba przypadków zarejestrowanych chorób zawodowych
0
Liczba dni niezdolności do pracy spowodowana wypadkami przy pracy
1360
Wskaźnik wypadków przy pracy
10,48
Wskaźnik pracowników objętych systemem BHP Grupa oblicza za pomocą następującego wzoru: liczba
osób zatrudnionych na koniec roku na umowę o pracę objętych systemem BHP w liczniku oraz w
mianowniku stan zatrudnienia na 31.12.2024 osób zatrudnionych na umowy o pracę. Grupa powzięła
informacje, iż osoby współpracujące z Grupą zatrudnione na umowie zleceniu objęte są systemem
BHP. Do obliczeń wskaźnika współpracowników objętych systemem BHP wykorzystano identyczny
wzór jak dla pracowników zatrudnionych na umowy o pracę, przy czym w liczniku przyjęto liczbę
pracowników zatrudnionych na 31.12.2024 na umowy zlecenia, a w mianowniku łączną liczbę
współpracowników.
W tabeli ujawnieniowej dotyczącej statystyk wypadków w pracy Grupa raportuje ilość wypadków w
pracy pochodzących z rejestru wypadków dotyczących 2024 roku.
W 2024 r. w Grupie Auto Partner wystąpiło 49 wypadków w pracy dotyczących pracowników
zatrudnionych na umowy o pracę. Wskaźnik wypadków przy pracy za rok 2024 obliczono i
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
153
zaraportowano w zakresie dotyczącym osób zatrudnionych na umowy o pracę. Na koniec roku w
Grupie pracowały 2782 osoby zatrudnione na umowy o pracę. Średni czas pracy wyniósł 40 godzin
tygodniowo przez 52 tygodnie. W celu uwzględnienia dni wolnych, odliczono średnio 26 dni urlopu, 13
dni świąt państwowych oraz 11 dni zwolnienia lekarskiego na pracownika. Liczba dni zwolnienia
lekarskiego (11 dni) jest zaokrąglona na podstawie raportu ZUS z 2023 roku (10,83 dni), ponieważ dane
za 2024 rok dotyczące absencji chorobowej nie były dostępne. Na tej podstawie obliczono, że każdy
pracownik przepracował średnio 1680 godzin rocznie, co dało łączną liczbę 4 673 760 godzin
przepracowanych.
S1-15 Mierniki równowagi między życiem zawodowym a prywatnym
S1-15 Podstawowe dane o urlopach rodzicielskich, opiekuńczych i wychowawczych
Okres
2024
Płeć
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie ujawniono
% osób na umowach o pracę upoważnionych do
urlopu rodzicielskiego w sumie osób
zatrudnionych na podstawie umów o pracę
100%
100%
0
0
% osób na umowach o pracę upoważnionych,
które skorzystały z urlopu rodzicielskiego
6,1%
0,6%
0
0
S1-17 Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie praw człowieka
W 2024 roku w rejestrze zgłoszeń odnotowano siedem zgłoszeń naruszeń. Cztery zgłoszenia złożyli
bezpośrednio pracownicy Grupy Auto Partner, jedno zgłoszenie złożył pracownik za pośrednictwem
radcy prawnego i dwa zgłoszenia wpłynęły anonimowo. Zgłoszenia dotyczyły przede wszystkim
incydentów naruszenia zasad współżycia społecznego, rozumianych również jako szacunek do
podwładnych i współpracowników. Wśród zgłoszeń odnotowano jeden przypadek dyskryminacji,
natomiast nie odnotowano przypadków molestowania.
Grupa nie zapłaciła grzywien, kar ani odszkodowań za szkody powstałe w wyniku incydentów i skarg
ujawnionych powyżej, ponieważ nie miały one zastosowania.
W sprawozdawanym roku nie wystąpiły zgłoszenia poważnych incydentów dotyczących poszanowania
praw człowieka w Grupie.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
154
S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
Charakterystyka osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości Grupy Auto Partner
Pracownicy w łańcuchu wartości Grupy Auto Partner są zróżnicowani pod względem lokalizacji, zadań
i profilu zawodowego, a ich charakterystyka odzwierciedla specyfikę globalnej sieci dostawców i
lokalnych partnerów w branży motoryzacyjnej.
Upstream (dostawcy i produkcja):
Pracownicy w upstream to osoby zatrudnione przez dostawców części zamiennych i komponentów
wykorzystywanych w dystrybucji Grupy.
– Lokalizacja: Część z tych osób pracuje w fabrykach w Chinach i innych krajach azjatyckich, gdzie
produkowane są części również marek własnych Grupy (Maxgear, Quaro, Rooks), oraz w
Europie (np. Niemcy, Włochy).
– Zadania pracowników obejmują produkcję, montaż i kontrolę jakości części samochodowych,
organizację i obsługę logistyki surowców i gotowych produktów.
– Profil zawodowy: Głównie są to pracownicy fizyczni, techniczni, inżynierowie, dział sprzedaży,
obsługa klienta.
Downstream (dystrybutorzy, przewoźnicy):
Pracownicy w downstream to osoby pracujące w obszarach logistyki, dystrybucji i sprzedaży
produktów Grupy Auto Partner:
– Lokalizacja: Pracownicy magazynów i firm logistycznych i transportowych w Polsce i Europie,
gdzie odbywa się pakowanie i dystrybucja. Osoby zatrudnione w warsztatach samochodowych
i sklepach motoryzacyjnych obsługujących końcowego klienta w Polsce i Europie. Ze względu
na specyfikę ujawnienia i fakt, że pracownicy warsztatów samochodowych są jednocześnie
użytkownikami końcowymi produktów Grupy (używają m.in. narzędzi w warsztatach) zostali
oni szerzej opisani w ujawnieniu ESRS S4 – Konsumenci i użytkownicy końcowi.
– Zadania pracowników obejmują prace logistyczne: magazynowanie, kompletację i wysyłkę
towarów, obsługę klienta w punktach sprzedaży detalicznej i warsztatach oraz doradztwo
techniczne.
– Profil zawodowy: Pracownicy fizyczni w magazynach i logistyce. Osoby odpowiedzialne za
transport produktów do klientów, kierowcy. Doradcy techniczni, sprzedawcy i mechanicy w
punktach sprzedaży oraz warsztatach.
Wszystkie osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości, na które Grupa może wywierać istotne
wpływy, są objęte zakresem ujawnienia.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości, które (w
ramach wcześniejszych kategorii lub dodatkowo) są szczególnie narażone na negatywne wpływy, czy
to z powodu swoich cech wrodzonych, czy też szczególnej sytuacji, tacy jak związkowcy, pracownicy
migrujący, osoby wykonujące pracę nakładczą, kobiety lub młodzi pracownicy.
Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę produktów, w tym również swoje własne marki, takie jak
MaXgear. Quaro i Rooks. Części pod tymi markami obejmują m.in. amortyzatory, wahacze, łączniki
stabilizatorów, pompy wspomagania kierownicy, układy hamulcowe i układy zawieszenia
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
155
powietrznego. Części te są sprowadzane głównie z Chin – kraju, w którym istnieje możliwość
wystąpienia pracy przymusowej.
Wydobycie surowców takich jak kobalt, miedź czy nikiel, które są wykorzystywane w produkcji części
samochodowych, odbywa się w Afryce Subsaharyjskiej i Azji, gdzie istnieje prawdopodobieństwo
wystąpienia pracy dzieci i pracy przymusowej. Grupa nie nabywa tych surowców bezpośrednio, w
związku z czym ma ograniczony wpływ na weryfikację i egzekwowanie niezatrudniania dzieci oraz
pracowników wbrew ich woli w odległej części łańcucha wartości.
Zidentyfikowana możliwość wystąpienia pracy przymusowej dotyczy wyłącznie osób wykonujących
pracę u dostawców mających swoje fabryki w Chinach oraz w odległej części łańcucha wartości, która
opiera się na pozyskiwaniu surowców w krajach Afryki Subsaharyjskiej i Azji. Zidentyfikowana
możliwość pracy dzieci dotyczy wyłącznie osób wykonujących pracę w odległej części łańcucha
wartości – w krajach Afryki Subsaharyjskiej i Azji.
Faktyczne i potencjalne wpływy na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości wynikają częściowo
ze strategii i modelu biznesowego Grupy Auto Partner. Modelem biznesowym Grupy jest kupowanie
produktów od dostawców m.in. z krajów azjatyckich, którzy mogą potencjalnie nie przestrzegać praw
człowieka i pracownika, więc Grupa może zobligować swoich dostawców do przestrzegania tych praw
m.in. za pomocą Kodeksu Postępowania dla Dostawców.
Negatywne wpływy Grupy Auto Partner na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości są
potencjalne i związane z określonymi relacjami biznesowymi (współpracą z dostawcami z krajów
azjatyckich). Grupa nie odnotowała wpływów na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości, które
mogą wynikać z procesów przejścia na bardziej ekologiczne i neutralne dla klimatu operacje.
Działania, których efektem są pozytywne wpływy, to organizowanie dla pracowników warsztatów
szkoleń w ramach Akademii Szkoleń AP.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała ryzyk i szans
związanych z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości.
W ramach procesu aktualizacji badania istotności, podczas identyfikacji istotnych wpływów
przeprowadzono szczegółową analizę kontekstów pracy, jakie występują wśród osób wykonujących
pracę w łańcuchu wartości, uwzględniając specyfikę wykonywanych zadań. Skoncentrowano się
szczególnie na dostawcach mających swoje fabryki poza Unią Europejską i funkcjonujących w innym
kontekście legislacyjnym. Identyfikacja wpływów odbyła się podczas cyklu spotkań Zarządu Auto
Partner S.A. oraz zespołu roboczego z zewnętrznymi doradcami i została opisana w ujawnieniu ESRS 2
SBM-3.
S2-1 Polityki związane z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości
Kodeks Postępowania dla Dostawców
W 2024 roku Grupa Auto Partner opracowała Kodeks Postępowania dla Dostawców, który został
przyjęty w lutym 2025 roku. Grupa zobliguje wszystkich swoich dostawców do kierowania się
wskazanymi w Kodeksie wartościami przy prowadzeniu własnej działalności, tak aby zasady uczciwości,
dbałości o prawa człowieka i odpowiedzialności społecznej były obecne w całym łańcuchu wartości
Grupy.
Kodeks dostępny jest dla zainteresowanych stron na stronie internetowej Grupy Auto Partner:
www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Kodeksu
znajduje się pod linkiem. Dzięki temu potencjalni dostawcy mogą zapoznać się z jego treścią jeszcze
przed decyzją o złożeniu oferty.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
156
Wszelkie naruszenia Kodeksu Postępowania dla Dostawców należy udokumentować i zgłosić, a także
podjąć środki zaradcze. Nieprawidłowości w stosowaniu Kodeksu mogą zgłaszać osoby pracujące w
spółkach Grupy, osoby zatrudnione u dostawców, a także osoby zewnętrzne na adres:
sygnal.specjalista@autopartner.com lub sygnal.zarzad@autopartner.com. Wszystkie zgłoszenia są
poufne, a dostęp do informacji w nich zawartych mają jedynie osoby do tego upoważnione. Za
rozpatrywanie zgłoszeń odpowiada dział zgodności wraz z merytorycznie odpowiedzialnym
pracownikiem za zamówienia u danego dostawcy. Zabrania się wszelkich działań odwetowych w
stosunku do osób zgłaszających. Dostawca zobowiązuje się do udostępnienia powyżej wskazanych
kanałów zgłoszeń swoim pracownikom oraz udostępniania analogicznych kanałów zgłoszeń dla swoich
dostawców.
Szczegółowy opis Kodeksu znajduje się w ujawnieniu G1-1.
W ramach łańcucha wartości Grupy Auto Partner nie odnotowano przypadków nieprzestrzegania
Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka, Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy
dotyczącej podstawowych zasad i praw w pracy lub Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw
międzynarodowych.
S2-2 Procesy współpracy z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości w
zakresie wpływów
Grupa Auto Partner przeprowadza ankiety dla pracowników warsztatów w celu zbadania ich opinii i
satysfakcji ze szkoleń prowadzonych w ramach Akademii Szkoleń AP. Ankiety przekazywane są
pracownikom warsztatów bezpośrednio – w formie papierowej po zakończonym szkoleniu
stacjonarnym. Ankiety są anonimowe i służą udoskonalaniu szkoleń w ramach Akademii. Zebrane
ankiety podlegają analizie przez Grupę, a wyniki są uwzględniane w przygotowaniu tematyki i
organizacji następnych szkoleń.
Odpowiedzialność operacyjną za zapewnienie współpracy z pracownikami warsztatów i wpływ
wyników współpracy na Grupę ponosi Dyrektor Sprzedaży.
Grupa nie prowadzi współpracy z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości w zakresie
negatywnych wpływów.
Opinie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości są uwzględniane w procesach decyzyjnych
Grupy i w działaniach mających na celu zarządzanie wpływami tylko w zakresie udoskonalania szkoleń
w ramach Akademii Szkoleń AP.
Grupa Auto Partner nie zawarła globalnych porozumień ramowych ani porozumienia ze światowymi
federacjami związków zawodowych dotyczących poszanowania praw człowieka osób wykonujących
pracę w łańcuchu wartości.
Grupa nie podejmuje działań, mających na celu poznanie perspektywy osób wykonujących pracę w
łańcuchu wartości, które mogą być szczególnie narażone na wpływy lub marginalizowane.
S2-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Proces działań naprawczych w przypadku wywarcia istotnego negatywnego wpływu na osoby
wykonujące pracę w łańcuchu wartości został opracowany w Kodeksie Postępowania dla Dostawców.
Zgodnie z nim, jeżeli Grupa Auto Partner ustali, że dostawca nie przestrzega Kodeksu, zostaną
wskazane kwestie, które należy poprawić. Następnie dostawca niezwłocznie podejmie działania
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
157
naprawcze i przedstawi odpowiednie dowody na dokonanie odpowiednich działań naprawczych lub
ulepszeń. Jeżeli dostawca odmówi lub nie będzie w stanie podjąć działań naprawczych, Grupa nie
wyklucza zakończenia relacji biznesowych z dostawcą.
Procedura zgłaszania naruszeń została opisana w Regulaminie Zgłoszeń Wewnętrznych. Na dzień
publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa nie ocenia, czy osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości są świadome obecności powyższych struktur i procesów i czy mają do nich zaufanie.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Regulaminu znajduje się pod linkiem.
Szczegółowa procedura zgłaszania naruszeń została szerzej opisana w ujawnieniu G1-1.
S2-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na osoby wykonujące
pracę w łańcuchu wartości oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu
istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z osobami
wykonującymi pracę w łańcuchu wartości oraz skuteczność tych działań
Działania mające na celu przeciwdziałanie istotnym negatywnym wpływom
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w tym z dostawcami z Chin, którzy
potencjalnie mogą nie przestrzegać zasad bezpieczeństwa zatrudnienia swoich pracowników,
standardów czasu pracy, nie wypłacać adekwatnych wynagrodzeń, nie dbać o bezpieczeństwo i higienę
pracy, nie dbać o równouprawnienie płci i równość wynagrodzeń, lekceważyć przemoc i nękanie
pracowników, nie zapewniać równych szans w zatrudnieniu, zatrudniać dzieci i zmuszać do pracy
wbrew woli pracowników. Powyższe problemy są w regionie Chin zjawiskiem powszechnym i
systemowym, wynikającym z lokalnych standardów pracy, presji ekonomicznej oraz specyfiki rynku
globalnych dostaw.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie podjęła jeszcze działań mających
na celu mitygację powyższych potencjalnych negatywnych wpływów poza opracowaniem Kodeksu
Postępowania dla Dostawców, który określa wymagania stawiane przed dostawcami i
podwykonawcami Grupy. Kluczowi dostawcy zostaną zobowiązani do przestrzegania zasad etycznych
w zatrudnieniu pracowników i standardach pracy. Wybrani kluczowi dostawcy mogą podlegać
audytowi w celu weryfikacji spełniania przez nich przepisów Kodeksu. Audyt może być prowadzony w
drodze dialogu, ankiety, ujawnienia informacji lub, jeśli Grupa uzna to za konieczne, bezpośredniej
wizyty kontrolnej. Dostawca jest zobowiązany do poddania się audytowi.
Do oczekiwanych rezultatów działania należy przestrzeganie przez dostawców Grupy Auto Partner
postanowień Kodeksu, co bezpośrednio wpłynie na poprawę warunków pracy i bezpieczeństwa osób
wykonujących pracę w łańcuchu wartości. Wszelkie naruszenia Kodeksu Postępowania dla Dostawców
będą dokumentowane i będą podejmowane środki zaradcze. Nieprawidłowości w stosowaniu Kodeksu
mogą zgłaszać m.in. sami pracownicy dostawców.
Do zarządzania powyższym wpływem przeznaczono zasoby ludzkie, głównie pracowników z działu
zgodności oraz z działu zakupów.
Działania mające na celu wykorzystywanie pozytywnych wpływów
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
158
Grupa Auto Partner wywiera pozytywny wpływ rzeczywisty na rozwój i doskonalenie umiejętności
pracowników partnerów handlowych i pracowników warsztatów samochodowych poprzez organizację
szkoleń technicznych oraz oferowanie wsparcia operacyjnego.
Przez cały rok Grupa organizuje liczne szkolenia w ramach Akademii Szkoleń AP. Prowadzone są we
współpracy z dostawcami, zarówno online, jak i stacjonarnie. Większość szkoleń jest bezpłatna (w
szczególności szkolenia online), natomiast specjalistyczne szkolenia stacjonarne bywają płatne. W
szkoleniach uczestniczą w dużej mierze mechanicy (właściciele warsztatów oraz pracownicy
warsztatów), ale są też szkolenia, w których uczestniczą pracownicy sklepów motoryzacyjnych (są to
głównie szkolenia produktowe).
Wyżej wymienione działanie dotyczące wpływu pozytywnego było realizowane w sprawozdawanym
roku i będzie kontynuowane. W 2024 roku odbyły się 533 szkolenia dla pracowników warsztatów.
Do zarządzania powyższym wpływem przeznaczono zasoby ludzkie – pracowników prowadzących
szkolenia oraz ekspertów zewnętrznych.
W sprawozdawanym roku nie zgłoszono poważnych kwestii i incydentów dotyczących praw człowieka
związanych z łańcuchem wartości.
S2-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
Grupa Auto Partner nie przyjęła celów w zakresie zarządzaniami wpływami, ryzykami i szansami
związanymi z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości. Z uwagi na fakt, że Kodeks
Postępowania dla Dostawców zaczął obowiązywać dopiero w 2025 roku, na dzień publikacji
niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie monitorowała jego skuteczności, ale zamierza
podjąć takie działanie w przyszłości. Będzie się to odbywało m.in. za pomocą audytu dostawców. Grupa
nie posiada procedur, za pomocą których monitoruje skuteczność podejmowanych działań w zakresie
wpływów na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości. Grupa nie wyznaczyła poziomu ambicji,
który ma zostać osiągnięty, a także wskaźników o charakterze jakościowym lub ilościowym, z których
korzysta do oceniania postępów.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
159
S4 Konsumenci i użytkownicy końcowi
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
Grupy konsumentów i użytkowników końcowych oraz ich charakterystyka:
– Użytkownicy pojazdów
Są to osoby korzystające z pojazdów, zawierających części samochodowe kupione od Grupy Auto
Partner.
– Pracownicy warsztatów samochodowych
Są to osoby, które korzystają z narzędzi sprzedawanych przez Grupę w swojej codziennej pracy w
warsztatach – zarówno autoryzowanych, jak i nieautoryzowanych.
– Klienci indywidualni (detaliczni)
Są to osoby, które indywidualnie dokonują zakupu części zamiennych oraz akcesoriów od Grupy na
swoje własne potrzeby np. do samodzielnych napraw. To najmniejsza grupa użytkowników
końcowych.
Wszyscy konsumenci i użytkownicy końcowi, na których Grupa Auto Partner może wywierać istotne
wpływy, są objęci zakresem ujawnienia.
Grupa nie posiada produktów szkodliwych dla ludzi, zwiększających ryzyko wystąpienia chorób
przewlekłych, usług mających potencjalnie negatywny wpływ na ich prawo do prywatności, ochronę
danych osobowych, wolność wypowiedzi i niedyskryminację, a także nie kieruje swoich strategii
marketingowych i sprzedażowych do konsumentów i użytkowników końcowych, którzy są szczególnie
narażeni na ich wpływy. W związku z tym nie identyfikuje tych rodzajów konsumentów i użytkowników
końcowych w swoich operacjach własnych i łańcuchu wartości.
Pracownicy warsztatów samochodowych i klienci indywidualni są konsumentami produktów Grupy,
którzy muszą dysponować dokładnymi dostępnymi informacjami dotyczącymi produktu, takimi jak
instrukcje obsługi i etykiety, aby móc uniknąć potencjalnie szkodliwego sposobu korzystania z
produktu lub usługi oraz mogą być szczególnie narażeni na wpływy na zdrowie (potencjalne incydenty
podczas korzystania z narzędzi).
Wpływ na konsumentów i użytkowników końcowych zidentyfikowany przez Grupę Auto Partner
opisano w ESRS 2 SBM-3. Wpływ ten nie jest powszechny ani systemowy, ale może być związany z
konkretnymi incydentami, jak np. niewłaściwe korzystanie z narzędzi i niewłaściwe montowanie części
samochodowych przez pracowników warsztatów lub klientów indywidualnych.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała ryzyk i szans
związanych z konsumentami i użytkownikami końcowymi.
Sposób, w jaki konsumenci i użytkownicy końcowi o szczególnych cechach lub korzystający z
określonych produktów lub usług mogą być narażeni na większe ryzyko poniesienia szkody:
1. Segmentacja konsumentów i identyfikacja grup o podwyższonym ryzyku
Klienci indywidualni bez specjalistycznej wiedzy technicznej są bardziej narażeni na błędne
wykorzystanie produktów, np. narzędzi warsztatowych, bez odpowiedniego przygotowania lub
instrukcji.
Pracownicy warsztatów mający trudności z właściwym doborem części mogą być bardziej podatni na
szkody związane z niewłaściwym użytkowaniem narzędzi lub błędnym wykorzystaniem części.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
160
Użytkownicy końcowi korzystający z napraw w warsztatach mogą ponieść szkodę w wyniku
potencjalnych błędów pracowników warsztatów w doborze lub instalacji części.
Charakterystyka produktów i usług (bezpieczeństwo)
– Części krytyczne dla bezpieczeństwa pojazdów:
Produkty takie jak układy hamulcowe czy elementy zawieszenia wymagają szczególnej uwagi,
ponieważ ich niewłaściwe użycie lub instalacja może skutkować wypadkami.
– Zaawansowane narzędzia diagnostyczne:
Ich nieprawidłowe wykorzystanie może prowadzić do błędnych diagnoz usterek, co wpływa
na jakość napraw i bezpieczeństwo pojazdów.
Szkolenia i wsparcie techniczne dla pracowników warsztatów
Akademia szkoleń AP – podczas szkoleń, które w większości są bezpłatne, Grupa dostarcza szczegółowe
informacje techniczne, aby zmniejszyć ryzyko błędów w montażu części zamiennych.
S4-1 Polityki związane z konsumentami i użytkownikami końcowymi
Grupa Auto Partner nie posiada polityk przyjętych w celu zarządzania istotnymi wpływami związanymi
z oddziaływaniem jej produktów na konsumentów i użytkowników końcowych.
Grupa nie przyjęła powyższych polityk w związku z tym, że jej działalność ma charakter dystrybucyjno-
logistyczny i większość bezpośrednich operacji Grupy nie uwzględnia interakcji z konsumentami i
użytkownikami końcowymi, a jedynie z klientami, którzy stanowią jednostki gospodarcze. Z tych
powodów Grupa nie planuje w najbliższym czasie przyjąć wyżej wymienionych polityk.
S4-2 Procesy współpracy w zakresie wpływów z konsumentami i użytkownikami
końcowymi
Współpraca z pracownikami warsztatów
Grupa Auto Partner aktywnie współpracuje z pracownikami warsztatów samochodowych jako
użytkownikami końcowymi narzędzi i wyposażenia warsztatowego. Poprzez bezpośredni kontakt
Grupa zbiera opinie o produktach (narzędziach) oraz usługach, czyli szkoleniach organizowanych dla
pracowników warsztatów przez Grupę. Kontakt ten odbywa się podczas wydarzeń takich jak AP Expert
oraz za pośrednictwem przedstawicieli handlowych.
Za współpracę z pracownikami warsztatów odpowiada Dyrektor Sprzedaży, który nadzoruje zbieranie
opinii i dostosowywanie oferty, natomiast za wydarzenia, w których uczestniczą pracownicy
warsztatów, odpowiedzialny jest Dyrektor Marketingu.
Grupa Auto Partner nie mierzy skuteczności współpracy z pracownikami warsztatów.
Współpraca z użytkownikami pojazdów
Opinie od użytkowników pojazdów, którzy korzystają z części zamontowanych przez warsztaty
samochodowe i kupionych od Grupy Auto Partner, jeśli są przekazywane, to głównie za pośrednictwem
warsztatów. Grupa nie posiada bezpośredniego kontaktu z użytkownikami pojazdów i nie podejmuje z
nimi współpracy.
Współpraca z klientami indywidualnymi (detalicznymi)
Klienci indywidualni mogą przekazywać swoje opinie o produktach (częściach zamiennych)
bezpośrednio w filiach sprzedażowych Grupy Auto Partner.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
161
Za współpracę z klientami indywidualnymi również odpowiada Dyrektor Sprzedaży, ale Grupa nie
prowadzi oceny skuteczności współpracy z klientami indywidualnymi, ponieważ stanowią oni
najmniejszy udział wśród konsumentów i użytkowników końcowych Grupy.
Grupa Auto Partner nie podejmuje działań w celu uzyskania wglądu w opinie konsumentów lub
użytkowników końcowych, którzy mogą być szczególnie podatni na wpływ lub zmarginalizowani.
Grupa Auto Partner dokłada wszelkich starań, aby kanały zgłoszeń brały pod uwagę różne potrzeby
komunikacyjne konsumentów i użytkowników końcowych.
S4-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
problemów przez konsumentów i użytkowników końcowych
Grupa Auto Partner podejmuje odpowiednie środki naprawcze w przypadku wywarcia negatywnego
wpływu na konsumentów lub użytkowników końcowych, poprzez m.in. szybkie rozwiązywanie
reklamacji lub wymianę wadliwych produktów. Skuteczność tych działań oceniana jest na podstawie
analizy zgłoszeń reklamacyjnych. Jednak z uwagi na charakter modelu biznesowego Grupy rzadko
zdarza się, aby konsumenci lub użytkownicy końcowi bezpośrednio i samodzielnie zwracali się do
Grupy z reklamacjami i negatywnymi wnioskami na temat produktów, ponieważ robią to najczęściej
klienci, z którymi Grupa ma bezpośredni kontakt, czyli warsztaty samochodowe i sklepy motoryzacyjne.
Konsumenci i użytkownicy końcowi mają stałą możliwość zgłaszania reklamacji i zwracania towaru za
pomocą formularzy dostępnych na stronie: https://autopartner.com/druki-i-formularze/
Konsumenci i użytkownicy końcowi mogą również posłużyć się zakładką „Kontakt” na stronie
www.autopartner.com, ale rzadko zdarza się, aby kontaktowali się oni z Grupą samodzielnie i
bezpośrednio.
Pracownicy warsztatów samochodowych są zapraszani na wydarzenia takie jak AP Expert oraz Vip to
Trip, podczas których mogą zgłaszać swoje obawy i potrzeby w ramach relacji biznesowych z Grupą.
W Grupie Auto Partner funkcjonuje również Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych, na podstawie którego
konsumenci i użytkownicy końcowi mogą dokonywać zgłoszeń naruszeń. Regulamin jest dostępny na
stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść
Regulaminu znajduje się pod linkiem. W Regulaminie ustalono procedury, mające na celu ochronę osób
dokonujących zgłoszeń przed odwetem. Szczegółowa procedura zgłaszania naruszeń została szerzej
opisana w ujawnieniu G1-1.
Ze względu na niewielkie interakcje Grupy z konsumentami i użytkownikami końcowymi Grupa nie
ocenia, czy są oni świadomi obecności struktur lub procesów zgłaszania naruszeń.
S4-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na konsumentów i
użytkowników końcowych oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu
istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z
konsumentami i użytkownikami końcowymi oraz skuteczność tych działań
W sprawozdawanym roku Grupa Auto Partner podejmowała następujące działania, mające na celu
mitygację negatywnego wpływu na konsumentów i użytkowników końcowych, związanego z
potencjalnym wystąpieniem uszczerbków na zdrowiu podczas użytkowania produktów (w tym
narzędzi) przez pracowników warsztatów samochodowych i klientów indywidualnych:
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
162
Grupa Auto Partner odpowiednio oznakowuje produkty, dba o ich zgodność z normami
bezpieczeństwa i certyfikatami, informuje konsumentów i użytkowników końcowych o sposobie
montażu oraz użytkowania produktów oraz dba o jakość wykonania produktów i ich brak wad.
Dystrybuowane przez Grupę Auto Partner produkty klasyfikowane są zgodnie z regulacjami prawnymi
i dyrektywami Unii Europejskiej GVO. Posiadają także obligatoryjne oznaczenia CE – Conformite
Europeenne, poświadczające, że znakowany nimi towar spełnia wymagania dyrektyw tzw. Nowego
Podejścia Unii Europejskiej. Dyrektywy te dotyczą zagadnień związanych z bezpieczeństwem
użytkowania, ochroną zdrowia i ochroną środowiska. Jakość produktów potwierdzają same
renomowane marki, ale także certyfikaty spełnianych przez nie norm jakości i norm bezpieczeństwa,
tj. norma ISO – TS16949 dla dostawców tarcz hamulcowych, czy certyfikat jakości R90 dla klocków
hamulcowych. Dodatkowo wybrane produkty posiadają nieobligatoryjne certyfikaty i oznakowania
weryfikowane przez jednostki certyfikujące, tj. The United Kingdom Vehicle Approval Authority.
Te działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Grupa Auto Partner nie mierzy skuteczności powyższych działań poza rozpatrywaniem zgłoszeń
reklamacyjnych.
W Grupie Auto Partner nie zgłoszono incydentów dotyczących praw człowieka związanych z
konsumentami i użytkownikami końcowymi.
Na potrzeby zarządzania istotnym wpływem związanym z konsumentami i użytkownikami końcowymi
Grupa przeznaczyła głównie zasoby ludzkie, czyli pracowników z działu sprzedaży.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała ryzyk ani szans związanych z konsumentami i użytkownikami
końcowymi.
S4-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
Ze względu na charakter działalności i model biznesowy Grupa Auto Partner nie przyjęła celów w
zakresie zarządzania istotnymi wpływami, ryzykami i szansami w odniesieniu do konsumentów i
użytkowników końcowych. Grupa nie monitoruje skuteczności podejmowanych działań dotyczących
istotnych wpływów.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
163
IV. Informacje związane z ładem zarządczym
G1 Postępowanie w biznesie
G1-1 Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna
Fundamentem postępowania w biznesie dla Grupy Auto Partner są wewnętrzne regulacje, na które
składają się polityki i regulaminy, które wspierają Grupę w etycznym prowadzeniu działalności.
Kodeks Etyki
Kodeks Etyki Grupy Kapitałowej Auto Partner jest nadrzędnym dokumentem określającym zasady
postępowania, obowiązującym całe własne zasoby pracownicze Grupy.
Kodeks Etyki został zatwierdzony przez Zarząd Grupy Auto Partner, który zobowiązuje się do regularnej
oceny przestrzegania zasad zawartych w Kodeksie oraz aktualizowania jego treści na podstawie
uzyskanych wniosków. Kodeks podlega przeglądowi co dwa lata. Za przegląd aktualności zapisów
Kodeksu odpowiada dział zgodności. Raz na dwa lata dokonuje się okresowej oceny efektywności
stosowania i znajomości zapisów Kodeksu poprzez m.in.:
– konsultacje ze stroną pracowniczą w formie ankiety, spotkania z przedstawicielami
pracowników;
– kontrolę procesów szkoleniowych związanych z etyką np. modułów szkoleniowych w trakcie
onboardingu, szkoleń okresowych z zakresu etyki.
Do przestrzegania Kodeksu Etyki zobligowany jest Zarząd Grupy Auto Partner oraz wszystkie osoby
wykonujące pracę na rzecz Grupy w ramach umowy o pracę, umowy zlecenie lub innej umowy
cywilnoprawnej, jak również partnerzy biznesowi Grupy.
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania międzynarodowo uznanych praw człowieka, w
szczególności wynikających z:
– Międzynarodowej Karty Praw Człowieka,
– Karty Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) wraz z jej konwencjami,
– Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
– Wytycznych ONZ dotyczące biznesu i praw człowieka.
Uniwersalne wartości etyczne, jakim hołduje Grupa Auto Partner, to:
1. Uczciwość,
Szacunek,
Jakość,
Profesjonalizm,
Odpowiedzialność,
Poufność,
Lojalność.
Do najważniejszych zapisów Kodeksu należą:
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
164
1. W Grupie wymagany jest szacunek wobec siebie nawzajem bez względu na stanowisko i rodzaj
wykonywanej pracy.
Grupa prowadzi politykę równego traktowania i równych szans. Decyzje związane z zatrudnieniem
lub współpracą podejmowane są na podstawie przesłanek merytorycznych, tj. w szczególności
na podstawie oceny stopnia profesjonalizmu i umiejętności zawodowych. Zabronione jest
kierowanie się w zakresie takich decyzji przesłankami pozamerytorycznymi, w szczególności
związanymi z płcią, orientacją seksualną, wiekiem, stanem zdrowia, rasą, religią, narodowością
i innymi podobnymi elementami życia prywatnego danej osoby. Grupa nie toleruje
jakichkolwiek przejawów dyskryminacji.
Grupa zobowiązuje się do przeciwdziałania mobbingowi i nie akceptuje żadnych jego form w
miejscu pracy.
Grupa dąży do zapewnienia swoim pracownikom bezpiecznego i komfortowego miejsca pracy, w
związku z czym nie są akceptowane żadne przejawy molestowania, w tym molestowania
seksualnego.
Grupa szanuje prawo do wolności zrzeszania się i w żaden sposób nie zakazuje ani nie nakazuje
swoim pracownikom przynależności do związków zawodowych.
W Grupie obowiązuje bezwzględny zakaz pracy przymusowej oraz handlu ludźmi.
Grupa zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa krajowego oraz
międzynarodowego, w tym w zgodzie z Konwencją nr 138 Międzynarodowej Organizacji Pracy,
nie zatrudnia oraz nie toleruje pracy dzieci, czego oczekuje również od swoich dostawców oraz
partnerów biznesowych.
Priorytetem Grupy jest dbałość o zdrowie i życie pracowników.
Pracownicy i współpracownicy Grupy zobowiązani są do unikania zachowań, których wynikiem
mogłoby być posądzenie o udział lub współudział w korupcji lub dawaniu i przyjmowaniu
łapówek, oszustw i innych działań niezgodnych z prawem.
Grupa unika sytuacji, które mogą potencjalnie wywołać konflikt interesów. Konflikt interesów w
przypadku pracownika Grupy ma miejsce wtedy, gdy działając w interesie własnym lub interesie
dowolnego podmiotu, pracownik ten działa jednocześnie wbrew interesowi Grupy.
Grupa odpowiada za ochronę danych swoich pracowników i kontrahentów. Pracownicy Grupy
przestrzegają zasad poufności oraz chronią informacje dotyczące Grupy, a także te, które
zostały im udostępnione przez klientów i kontrahentów.
Rozwój zawodowy pracowników jest ważnym dobrem Grupy, pozwalającym na osiąganie
zamierzonych celów biznesowych, dlatego też Grupa motywuje pracowników do działania,
rozwija ich talenty i zdolności.
Grupa w pełni respektuje prawo do prywatności swoich pracowników.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest Zarząd.
W przypadku spowodowania negatywnych skutków dla praw człowieka lub przyczynienia się do ich
wystąpienia Grupa zobowiązuje się do stosowania działań naprawczych oraz współpracy z
mechanizmami pozasądowymi lub sądowymi w celu zapewnienia dostępu do środków zaradczych lub
działań naprawczych.
Kodeks Etyki dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład
korporacyjny”. Pełna treść Kodeksu znajduje się pod linkiem.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
165
Kodeks Antykorupcyjny
Kodeks Antykorupcyjny Auto Partner S.A. jest uzupełnieniem Kodeksu Etyki i jego rozwinięciem w
zakresie polityki antykorupcyjnej. Celem Kodeksu jest ograniczenie ryzyka wystąpienia zjawiska
korupcji, zarówno w relacjach zewnętrznych, jak i wewnętrznych Grupy Auto Partner, oraz
wyeliminowanie lub maksymalne ograniczenie ryzyka nadużyć, korupcji poprzez stworzenie
nowoczesnej kultury organizacyjnej opartej na przestrzeganiu zasad etycznych oraz zaufaniu pomiędzy
pracownikami i kierownictwem Auto Partner S.A.
Do przestrzegania Kodeksu Antykorupcyjnego zobowiązany jest Zarząd i Rada Nadzorcza Auto Partner
S.A., zarządy spółek zależnych, kontrahenci biznesowi Grupy Auto Partner oraz wszyscy pracownicy
Grupy niezależnie od rodzaju ich zatrudnienia, wymiaru pracy, zajmowanego stanowiska, czasu i
miejsca pracy.
Zarząd zobowiązany jest do ustanowienia, dokumentowania, wdrożenia, utrzymywania, poddawania
przeglądom i doskonalenia systemu zarządzania działaniami antykorupcyjnymi. Zarząd odpowiedzialny
jest do zatwierdzania polityki antykorupcyjnej Auto Partner S.A. Rada Nadzorcza zobowiązana jest do
monitorowania i kontrolowania wszelkich nieprawidłowości w działaniach antykorupcyjnych Zarządu,
kierowników wysokiego szczebla, innych pracowników Auto Partner S.A., kontrahentów biznesowych
i innych osób. Utworzone zostało stanowisko Specjalisty ds. Zgodności, który może m.in. na bieżąco
monitorować ryzyko korupcyjne, edukować i uświadamiać pracowników, odbierać zgłoszenia w
ramach regulaminu sygnalizowania nieprawidłowości, projektować procesy służące ograniczeniu
ryzyka (kontrole), doradzać i pomagać w realizacji Kodeksu Antykorupcyjnego. Zarząd zobowiązany jest
do zapewniania Specjaliście ds. Zgodności niezależności i swobody działań, aby mógł skutecznie
spełniać powierzone mu zadania.
Do kluczowych treści Kodeksu Antykorupcyjnego należą:
– Opis sposobów identyfikacji ryzyka korupcyjnego,
– Opis procedur weryfikacji kosztów i wydatków (finansowe i niefinansowe środki kontroli),
– Procedura weryfikacji kontrahentów pod kątem ryzyka braku zgodności i ryzyka korupcji,
– Zasady postępowania w przypadkach konfliktu interesów,
– Zasady skutecznej procedury sygnalizowania nieprawidłowości („whistleblowing”),
– Tryb informowania organów państwowych o zidentyfikowanych nieprawidłowościach,
– Model odpowiedzialności za nieprzestrzeganie Kodeksu,
– Polityka przyjmowania i wręczania prezentów. Rejestr upominków,
– Polityka w zakresie darowizn i sponsoringu,
– Zapobiegnie kradzieży i przywłaszczeniu mienia Auto Partner S.A.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest Zarząd.
Kodeks Antykorupcyjny dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje
inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Kodeksu znajduje się pod linkiem.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych
Auto Partner S.A. posiada Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych, który określa wewnętrzną procedurę
zgłaszania naruszeń/nieprawidłowości, podejmowania działań następczych oraz ochrony osób
dokonujących zgłoszeń naruszenia prawa.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
166
Naruszeniem prawa, które podlega zgłoszeniu na podstawie Regulaminu, jest działanie lub zaniechanie
niezgodne z prawem lub mające na celu obejście obowiązujących przepisów prawa m.in.:
1. przepisów ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o ofercie publicznej i warunkach wprowadzania
instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz o spółkach publicznych
lub rozporządzenia Parlamentu Europejskiego Rady (UE) 2017/1129 z dnia 14 czerwca 2017 r.
w sprawie prospektu, który ma być publikowany w związku z ofertą publiczną papierów
wartościowych lub dopuszczeniem ich do obrotu na rynku regulowanym oraz uchylenia
dyrektywy 2003/71/WE 2017/1129;
ochrony prywatności i danych osobowych;
przepisów podatkowych;
bezpieczeństwa sieci i systemów teleinformatycznych;
ochrony środowiska;
przepisów prawa pracy oraz BHP;
usług, produktów i rynków finansowych;
zapobiegania praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu;
bezpieczeństwa produktów i ich zgodności z wymogami;
rynku wewnętrznego Unii Europejskiej, w tym zasad konkurencji i pomocy państwa oraz
opodatkowania osób prawnych.
Przedmiotem zgłoszenia mogą być również:
1. naruszenia wewnętrznych regulacji Auto Partner S.A., w tym jakichkolwiek procedur lub
standardów etycznych obowiązujących w Auto Partner S.A.;
niestosowanie się do obowiązków pracowniczych, wynikających z regulacji wewnętrznych oraz
przepisów prawnych;
informacje o wszelkich propozycjach korupcyjnych;
brak dbałości o dobro Auto Partner S.A., powierzone mienie, działania na szkodę Auto Partner S.A.,
fałszowanie danych;
działalność przestępcza.
Zgodnie z Regulaminem istnieją dwa kanały zgłoszeń nieprawidłowości:
1. Dedykowane skrzynki mailowe do Zarządu, Rady Nadzorczej i Specjalisty, na które można
wysyłać zgłoszenia pod adresem sygnal.specjalista@autopartner.com,
sygnal.zarzad@autopartner.com, sygnal.rada@autopartner.com,
Możliwość wysyłania zgłoszeń pocztą tradycyjną na adres 43-150 Bieruń ulica Ekonomiczna 20 z
dopiskiem „do rąk własnych Zarządu/Rady Nadzorczej/Specjalisty”. W przypadku braku takiego
dopisku zgłoszenie doręcza się Zarządowi.
Zgłoszenia rozpatrywane są przez Specjalistę ds. Zgodności. Wzór rejestru zgłoszeń stanowi załącznik
nr 2 do Regulaminu. Zgłaszający otrzymuje potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia w terminie 7 dni od dnia
otrzymania zgłoszenia. Specjalista ds. Zgodności powołuje komisję wyjaśniającą, w skład której
wchodzą: Specjalista, HR Manager oraz inne osoby ze względu na specyfikę i obszar, którego dotyczy
zgłoszenie. Rozpatrzenie zgłoszenia następuje bez zbędnej zwłoki, w okresie nie dłuższym niż 30 dni od
daty wpłynięcia zgłoszenia, pod warunkiem możliwości zebrania w tym czasie niezbędnych
dokumentów i dowodów.
W przypadku uznania zgłoszenia za zasadne podejmowane są działania naprawcze lub inne konieczne
działania. Z ustaleń poczynionych podczas spotkania wyjaśniającego komisja sporządza raport
końcowy, który przedkłada Zarządowi lub Radzie Nadzorczej. Raport ten zawiera opis ustalonego stanu
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
167
faktycznego, w tym ustalone nieprawidłowości i ich przyczyny, zakres i skutki nieprawidłowości oraz
osoby za nie odpowiedzialne. Wraz z raportem końcowym komisja przedstawia dalsze propozycje
działań, do których należą:
– przeprowadzenie rozmowy, zwrócenie uwagi osobie, której zgłoszenie dotyczy,
– zastosowanie kar porządkowych lub finansowych,
– rozwiązanie umowy,
– zmiany lub rotacje na stanowiskach,
– wnioski prewencyjne o charakterze zarządczym lub organizacyjnym,
– zmiany w wewnętrznych procedurach,
– podjęcie działań cywilnoprawnych, dotyczących np. zawartych umów, naprawienia szkody,
wypłacenia odszkodowania,
– podjęcie innych działań przewidzianych przepisami prawa, w tym zgłoszenie naruszenia
właściwym organom,
– zamknięcie procedury bez podejmowania dalszych działań w przypadku uznania zgłoszenia za
bezzasadne.
Wdrożono politykę ochrony zgłaszającego naruszenia, która polega na zapewnieniu mu anonimowości,
poufności i ochrony przed negatywnymi konsekwencjami ze strony przełożonych, pracowników lub
współpracowników. Podczas rozpatrywania wszystkich zgłoszeń obowiązuje zasada bezstronności i
obiektywizmu. Zgłaszający otrzymuje status sygnalisty, zapewniający mu szczególną ochronę przed
działaniami odwetowymi, szykanami, wszelkimi formami dyskryminacji, wykluczeniem i nękaniem.
Niedopuszczalnym jest zakończenie stosunku pracy lub rozwiązanie umowy wzajemnej z sygnalistą w
związku z dokonanym przez niego zgłoszeniem nieprawidłowości. Zgłaszający podlega ochronie
również w sytuacji, gdy zgłoszenie nieprawidłowości zostało zgłoszone w dobrej wierze, a
przeprowadzone postępowanie wyjaśniające wykazało, że zgłoszona nieprawidłowość nie miała
miejsca. Jakiekolwiek środki represji, dyskryminacji lub innego rodzaju niesprawiedliwego traktowania
wobec sygnalisty będą traktowane jako naruszenie zasad Regulaminu i mogą skutkować
odpowiedzialnością porządkową lub rozwiązaniem umowy o pracę lub rozwiązaniem umowy
wzajemnej, a także rodzić odpowiedzialność przewidzianą na gruncie powszechnie obowiązującego
prawa. Sygnalista, który dokonał zgłoszenia, a który doświadczył jakichkolwiek działań odwetowych,
dyskryminacji lub innego rodzaju niesprawiedliwego traktowania, powinien niezwłocznie powiadomić
Specjalistę ds. Zgodności o zaistniałej sytuacji. Jeżeli analiza zgłoszenia potwierdzi jego zasadność, Auto
Partner S.A. podejmuje odpowiednie działania mające na celu ochronę sygnalisty. Szkolenia dla osób
przyjmujących zgłoszenia odbywają się poprzez uczestnictwo w webinariach Stowarzyszenia
Emitentów Giełdowych (SEG) oraz PCS Paruch Chruściel Schiffter Stępień Kanclerz.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Regulaminu jest Zarząd.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Regulaminu znajduje się pod linkiem.
Kodeks Postępowania dla Dostawców
W 2024 roku Grupa Auto Partner opracowała Kodeks Postępowania dla Dostawców, który został
przyjęty w lutym 2025 roku. Kodeks zawiera kluczowe wartości i zasady leżące u podstaw działalności
Grupy i mające dla niej istotne znaczenie. W 2025 roku Grupa zobliguje wszystkich swoich dostawców
do kierowania się wskazanymi w Kodeksie wartościami przy prowadzeniu własnej działalności, tak aby
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
168
zasady uczciwości, dbałości o prawa człowieka i odpowiedzialności społecznej były obecne w całym
łańcuchu wartości Grupy.
Zapisy Kodeksu Postępowania dla Dostawców dotyczą wszystkich podmiotów będących dostawcami
Grupy, tj. podmiotów dostarczających produkty i usługi dla spółek Grupy bez względu na rodzaj
działalności, sposób realizacji zleceń, miejsce działalności czy różnice kulturowe.
Osobą odpowiedzialną za nadzorowanie treści Kodeksu, implementację procedur informowania o
Kodeksie oraz nadzorowanie procesu rozpatrywania zgłoszeń o naruszeniach zapisów Kodeksu jest
Specjalista ds. Zgodności.
Nadzór nad dopełnieniem przez dostawców obowiązku zapoznania się i ratyfikowania Kodeksu należy
do Dyrektora Działu Zakupów.
Zapisy Kodeksu Postępowania dla Dostawców Grupy są oparte na zapisach norm prawnych i
wytycznych międzynarodowo uznanych za źródło najlepszych praktyk dla etycznego postępowania w
biznesie, tj.:
– Powszechna Deklaracja Praw Człowieka,
– Karta Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Konwencje MOP (Międzynarodowej Organizacji Pracy), np. Konwencja nr 29 dotycząca pracy
przymusowej lub obowiązkowej,
– Wytyczne OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
– Wytyczne ONZ dotyczące biznesu i praw człowieka.
Do najważniejszych zapisów Kodeksu należą:
1. Każdy dostawca zobowiązuje się do przestrzegania zakazu pracy dzieci,
2. Każdy dostawca jest zobowiązany do zapewnienia godnych warunków zatrudnienia oraz
spełnienia podstawowych zasad prewencji pracy przymusowej,
3. Każdy dostawca powinien zapewnić funkcjonowanie organizacji, w której promuje się równość
wszystkich pracowników, bez względu na indywidualne cechy fizyczne oraz psychiczne, wiek,
rasę, narodowość, orientację seksualną, płeć, poziom wykształcenia, kwalifikacje zawodowe,
stan zdrowia, jak również niepełnosprawność, pochodzenie narodowe bądź etniczne,
wyznawane poglądy polityczne bądź społeczne, wyznawaną wiarę bądź bezwyznaniowość,
miejsce zamieszkania, status rodzinny, majątkowy bądź społeczny, staż pracy, stanowisko
pracy, przynależność do związków zawodowych, podstawę i zakres zatrudnienia,
4. Każdy dostawca powinien wdrożyć w organizacji skuteczne mechanizmy przeciwdziałania
zjawiskom mobbingu i molestowania,
5. Każdy dostawca powinien zapewniać bezpieczne i nieszkodliwe dla zdrowia środowisko pracy
w celu minimalizacji zagrożeń bezpieczeństwa i zagrożeń zdrowotnych oraz wspierania działań
nakierowanych na zapobieganie wypadkom przy pracy,
6. Każdy dostawca Grupy powinien zapewnić pracownikom uczciwe godziny pracy i uczciwe
wynagrodzenie,
7. Każdy dostawca Grupy jest zobowiązany do zapewnienia pracownikom prawa do zrzeszania się,
8. Każdy dostawca i jego pracownicy powinni się zachowywać w taki sposób, aby na ich działanie
nie miała wpływu żadna osobista zależność lub obowiązek (antykorupcja),
9. Każdy dostawca szanuje prawo do prywatności osoby, której dotyczą przetwarzane dane
osobowe,
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
169
10. Każdy dostawca zobowiązany jest do zabezpieczenia informacji dotyczących współpracy z
Grupą i podejmowania odpowiednich działań w celu ochrony ich poufności, integralności i
dostępności,
11. Każdy dostawca w zakresie standardów środowiskowych przestrzega przepisów prawa w
obszarze wpływu swojej działalności na środowisko naturalne oraz dąży do ograniczenia
negatywnego oddziaływania na środowisko.
Podczas prac nad Kodeksem dołożono wszelkich starań, aby uwzględnić w proces jego ustalania
kluczowe zainteresowane strony. W tym celu przekazano dokument do konsultacji dostawcom, którzy
mogli zgłaszać swoje uwagi, które następnie zostały rozpatrzone przez zespół pracujący nad treścią
polityki oraz dział zgodności. Dodatkowo dokument został skonsultowany z zewnętrznymi ekspertami
do spraw zrównoważonego rozwoju.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest Zarząd.
Kodeks dostępny jest dla zainteresowanych stron na stronie internetowej Grupy:
www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Pełna treść Kodeksu
znajduje się pod linkiem. Dzięki temu potencjalni dostawcy mogą zapoznać się z jego treścią jeszcze
przed decyzją o złożeniu oferty.
Grupa zastrzega sobie prawo do okresowej aktualizacji i modyfikacji niniejszego Kodeksu
Postępowania dla Dostawców, aby dokument odzwierciedlał zmiany we właściwych wymogach
prawnych lub normach etycznego postępowania. Przegląd i w razie konieczności aktualizacja Kodeksu
będzie dokonywana raz na dwa lata, chyba że zmiana okoliczności faktycznych lub prawnych wymusi
wcześniejszą aktualizację Kodeksu. O zmianie treści Kodeksu Grupa poinformuje dostawców z 30-
dniowym wyprzedzeniem.
Kultura korporacyjna
Kultura korporacyjna jest ustanawiana w Grupie Auto Partner głównie za pomocą Kodeksu Etyki, który
określa najważniejsze wartości etyczne dla Grupy. Grupa rozwija i promuje swoją kulturę korporacyjną
poprzez dbanie o dobre relacje z pracownikami i angażowanie ich w działalność Grupy, budowanie
zaufania i lojalności wśród klientów oraz dbanie o dobre relacje z dostawcami.
Pozostałe dokumenty, które określają wartości i postępowanie Grupy Auto Partner, to Kodeks
Antykorupcyjny oraz Procedura przeciwdziałania dyskryminacji, molestowaniu i mobbingowi, opisana
w ujawnieniu S1-1. Grupa pragnie zachować spójność swoich działań także w łańcuchu wartości,
dlatego opracowała Kodeks Postępowania dla Dostawców. Dla Grupy istotne jest umożliwianie
utalentowanym pracownikom rozwijania swojego potencjału, dlatego ważną inicjatywą jest
„Uniwersytet Rozwoju AP”, który opisano w ujawnieniu S1-4. Grupa prowadzi również kampanie
szkoleniowe, które mają na celu poruszenie istotnych tematów, takich jak sygnalizowanie naruszeń lub
cyberbezpieczeństwo, w przystępny dla pracowników sposób. Po szkoleniu dotyczącym
cyberbezpieczeństwa pracownicy rozwiązali test, sprawdzający poziom nabytej wiedzy. Powyższe
działania stanowią przykłady narzędzi ukierunkowanych na wspieranie i propagowanie kultury
organizacyjnej. Pod koniec kampanii pracownicy zostali również poproszeni o wypełnienie
anonimowych ankiet dotyczących oceny ryzyka korupcyjnego w Auto Partner S.A.
Raz w roku Radzie Nadzorczej przekazywany jest raport dotyczący zgodności w Grupie Auto Partner,
który stanowi punkt wyjściowy do rozmowy z organami o kulturze korporacyjnej Grupy. Członkowie
Zarządu promują kulturę korporacyjną poprzez ustanawianie i aktualizację polityk i dokumentów
firmowych, organizowanie akcji informacyjnych oraz szkoleń i spotkań wewnętrznych.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
170
Grupa Auto Partner nie posiada polityki obejmującej prowadzenie szkoleń wewnątrz organizacji na
temat postępowania w biznesie.
Funkcje w Grupie, które są najbardziej zagrożone korupcją i przekupstwem, to: przedstawiciele
zagraniczni.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała jedno ryzyko związane z postępowaniem w biznesie, które jest
ryzykiem specyficznym dla Grupy i dotyczy zagrożenia dla systemów IT.
Grupa podejmuje szereg działań w celu mitygacji tego ryzyka, do których należą zaawansowane
mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe zabezpieczenia, systemy detekcji zagrożeń i stały
monitoring infrastruktury sieciowej oraz serwerowej. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo systemów
IT spoczywa na wewnętrznym dziale IT, który również udziela pracownikom bieżącego wsparcia w
zakresie incydentów i ich potencjalnego wystąpienia (m.in. zgłaszanie podejrzanych, zawirusowanych
wiadomości mailowych). W 2024 roku odbyło się szkolenie online z cyberbezpieczeństwa, którego
celem był wzrost świadomości pracowników na temat zagrożeń i metod ich unikania.
G1-3 Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie
System zapobiegania zarzutom i incydentom związanym z korupcją lub przekupstwem opisany został
w Kodeksie Antykorupcyjnym w ujawnieniu G1-1.
Specjalista ds. Zgodności zobowiązany jest do składania raportów dotyczących najważniejszych
czynności realizowanych w zakresie Kodeksu, wykrytych nieprawidłowości i przekazywania zleceń
naprawczych Zarządowi oraz, wedle jego wyboru, Radzie Nadzorczej lub Komitetowi Audytu. Rada
Nadzorcza, Komitet Audytu, Zarząd oraz Specjalista ds. Zgodności pozostają w stałym kontakcie w
zakresie monitorowania skuteczności systemu antykorupcyjnego. W zależności od potrzeb, a co
najmniej raz w roku do 31 marca roku następnego, przygotowywany jest dla Komitetu Audytu raport
w zakresie podejmowanych działań i stwierdzonych ryzyk w roku ubiegłym. Na podstawie raportu oraz
ustnych wyjaśnień Komitet Audytu dokonuje zwięzłej oceny adekwatności, efektywności i skuteczności
systemu antykorupcyjnego. Specjalista ma zapewnioną możliwość bezpośredniego składania raportów
do Zarządu, Rady Nadzorczej oraz Komitetu Audytu. Osoby prowadzące dochodzenie w sprawie
korupcji są odrębne od struktur zarządzania zaangażowanych w sprawę.
Kodeks Antykorupcyjny dostępny jest na stronie internetowej Grupy, w intranecie Auto Partner S.A.
oraz w formie dokumentowej wewnątrz Auto Partner S.A. Każdy pracownik Auto Partner S.A. powinien
konsultować się z Zarządem lub Specjalistą ds. Zgodności celem uzyskania informacji dotyczących
interpretacji Kodeksu. Zarząd organizuje dla pracowników Auto Partner S.A. szkolenia z zasad i
procedur antykorupcyjnych występujących w Auto Partner S.A.
Szkolenia z zakresu zasad antykorupcyjnych zostały przeprowadzone w 2023 roku. Szkolenia
obejmowały:
1. przypomnienie i ponowne udostępnienie dokumentów regulujących zasady etyczne w Grupie,
2. czym jest korupcja,
3. zasady przyjmowania upominków w sytuacjach zawodowych – zakazy z tym związane,
4. czym jest czyn nieuczciwej konkurencji,
5. zasady dokonywania zgłoszeń.
Szkolenia miały formę interaktywnego webinaru (filmu), a następnie pracownicy wypełniali test
sprawdzający wiedzę. Od 1 marca 2023 roku wśród pracowników i osób współpracujących z Auto
Partner S.A. prowadzona była również kampania szkoleniowa „Dlaczego dobrzy ludzie robią złe
rzeczy”, mająca na celu przybliżenie zagadnienia sygnalisty w organizacji. Kampania składała się z pięciu
odcinków mini serialu oraz testu sprawdzającego wiedzę.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
171
100% osób pełniących funkcje narażone na ryzyko zostało w 2023 roku objętych programem
szkoleniowym z zakresu zasad antykorupcyjnych. W sprawozdawanym roku nie odbyły się szkolenia z
zakresu korupcji i przekupstwa, ale Grupa Auto Partner zamierza powtórzyć szkolenia w następnych
latach. W szkoleniach z zakresu zasad antykorupcyjnych brali udział członkowie Zarządu Auto Partner
S.A.
Zasady i procedury ustanowione przez Kodeks Antykorupcyjny powinny być odpowiednio stosowane
w całej Grupie Auto Partner.
G1-4 Incydenty korupcji lub przekupstwa
Grupa Auto Partner nie odnotowała w sprawozdawanym roku incydentów korupcji ani przekupstwa.
G1-5 Wpływ polityczny i działalność lobbingowa
Grupa Auto Partner wywiera wpływ na kształtowanie prawa w branży motoryzacyjnej poprzez
członkostwo w Stowarzyszeniu Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Grupa
płaci składki na działania automotive, co jest działalnością lobbingową. SDCM posiada realny wpływ na
decyzje legislacyjne dzięki przynależności do europejskich organizacji związanych z sektorem
motoryzacyjnym – CLEPA (European Association of Automotive Suppliers) i FIGIEFA (Fédération
Internationale des Grossistes, Importateurs & Exportateurs en Fournitures Automobiles –
International Federation of Automotive Distributors).
Pozytywny wpływ Grupy w tym obszarze polega na uczestniczeniu w kształtowaniu prawa dla branży
automotive, a negatywny wpływ polega na wspieraniu ustawodawstwa branży, która emituje gazy
cieplarniane i przyczynia się do pogłębienia zmian klimatu.
Grupa Auto Partner nie posiada własnego stanowiska dotyczącego tematów poruszanych w wyżej
wymienionych organizacjach, do których należy, ponieważ Grupa jest ich pasywnym członkiem.
Przekazane finansowanie polityczne
2024
Finansowanie na rzecz SDCM
44 484 zł
Grupa nie wniosła wkładów rzeczowych o charakterze politycznym.
G1-6 Praktyki płatnicze
Grupa Auto Partner podejmuje działania w celu zapobiegania opóźnieniom w płatnościach do
dostawców poprzez: niskie zadłużenie Grupy w relacji do EBITDA oraz elektroniczny system obiegu
faktur, co minimalizuje ryzyko ich nieterminowego zaksięgowania i płatności.
Grupa Auto Partner reguluje swoje płatności średnio w ciągu 23 dni. Warunki płatności są uzgadnianie
indywidualnie z każdym dostawcą. Najczęściej występujące umowne terminy płatności w Grupie to: 7,
14, 21, 30, 45 i 60 dni. 71,7% faktur otrzymywanych od dostawców wystawianych jest w
standardowych terminach płatności. Grupa nie posiada nierozstrzygniętych postępowań sądowych w
związku z opóźnieniami w płatnościach.
Sprawozdanie z Działalności Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner
za okres od 01-01-2024 do 31-12-2024
172
Średni czas na regulacje zobowiązań został obliczony na podstawie faktur wystawionych w 2024 roku
bez faktur wewnątrzgrupowych. Wyliczona wartość to średni czas płatności dla wszystkich faktur
liczony jako liczba dni od momentu wystawienia dokumentu do momentu jego spłaty.
Zatwierdzono do publikacji w dniu 14 kwietnia 2025 r.
Aleksander Górecki, Prezes Zarządu Andrzej Manowski, Wiceprezes Zarządu
Piotr Janta, Wiceprezes Zarządu Tomasz Werbiński, Członek Zarządu
