Grupa Kapitałowa OT LOGISTICS
Szanowni Państwo,
Przekazujemy na Państwa ręce raport roczny Grupy OT Logistics, w którym zawieramy
informacje o najważniejszych wydarzeniach minionego roku.
Rok 2023 w branży portowej charakteryzował się wymagającymi warunkami otoczenia
gospodarczego i dużą dynamiką zmian geopolitycznych. Wzrost gospodarczy Polski
w minionym roku był najsłabszym od dwóch dekad i wyniósł zaledwie 0,2 proc. rok do roku.
Mimo tak niesprzyjających czynników rynkowych w 2023 r. zwiększyliśmy przychody
o 30 proc., a wyniki finansowe Grupy OTL potwierdzają, że założona i konsekwentnie
realizowana przez nas strategia zwiększania uniwersalności terminali portowych - jest
słusznym kierunkiem. Bardzo dobrze wykorzystaliśmy szanse i okazje rynkowe. Skala naszej
działalności i efektywności operacyjnej wzrasta, a pozycja rynkowa spółek Grupy OTL jest
silna. Z perspektywy naszych akcjonariuszy warto też zwrócić uwagę, że w 2023 r.
kapitalizacja Grupy OT Logistics wzrosła o ponad 170 proc. Chciałbym podkreślić, że Grupa
OTL posiada stabilną sytuację finansową.
W marcu 2023 r. zakończyliśmy kilkuletni proces restrukturyzacji wewnętrznej dokonując
m.in. spłaty wszystkich zobowiązań z tytułu obligacji, redukując tym samym zadłużenie odsetkowe Grupy OTL z tego tytułu
do zera. Spółka OT Logistics sprzedała też posiadany przez siebie pakiet akcji Luka Rijeka d.d. Sprzedaż ta pozwoliła zakończyć
kluczowe spory prawne tzn. umorzeniu uległo zarówno postępowanie w przedmiocie ogłoszenia upadłości Spółki toczące się
przed Sądem Rejonowym w Szczecinie jak i proces o roszczenia z tytułu opcji put wynikającej z Umowy Wspólników Luka
Rijeka d.d. prowadzony z powództwa Allianz ZB d. o.o. przed Sądem Arbitrażowym w Zagrzebiu. Umowy zawarte w związku
ze sprzedażą akcji Luka Rijeka d.d. pozwoliły wygasić wszelkie pozostałe zobowiązania związane z zaangażowaniem
OT Logistics w Chorwacji. Powyższa transakcja umożliwiła pełną koncentrację na rynku polskim i rozwój działalności w kraju
w zakresie pozwalającym wykorzystać potencjał Grupy. Utrzymujemy duże zdolności generowania gotówki, której wartość
na koniec roku 2023 wyniosła 71,947 mln zł.
Dzięki dobrej koniunkturze i właściwym kierunkom rozwoju rok 2023, podobnie jak poprzedni, stał się motorem napędowym
szeregu inwestycji w naszych terminalach portowych. Zrealizowane inwestycje, w tym zakup nowych, bardziej wydajnych
urządzeń portowych, nie tylko pozwalają nam świadczyć bardziej uniwersalne usługi, ale także obniżać koszty jednostkowe
i operacyjne w portach. Rozwój technologii przeładunkowej pozwala znacząco poprawić parametry naszych terminali, a przez
to także pozytywnie przełożyć się na wyniki finansowe. Wojna w Ukrainie dobitnie pokazała jak ważna jest infrastruktura
transportowa, a portowe usługi przeładunkowe są strategicznym ogniwem wielu łańcuchów dostaw, nie tylko dla krajowej
gospodarki, ale także w skali globalnej. Dlatego tak istotne jest, by skupić się na ich rozwoju.
Podsumowując ubiegły rok w OT Port Świnoujście nie można nie wspomnieć o jednej z najważniejszych inwestycji - zakupie
dwóch uniwersalnych, nowoczesnych żurawi Liebherr o nośności 122 t. za kwotę 50 mln zł. To kolejne unowocześnienie tego
portu, w którym w ciągu ostatnich dwóch lat wymieniliśmy aż 80 proc. parku maszynowego. Rozbudowujemy terminal AGRO,
który w całości będzie uruchomiony w połowie 2025 r. Dzięki tej inwestycji, której łączna wartość przekracza 100 mln zł,
uruchomimy w OT Port Świnoujście nowoczesny terminal zbożowy z najwyższą rata załadunkową w Polsce. Z sukcesem
zakończyliśmy także wielomiesięczny proces, w wyniku którego przedłużona została dzierżawa portu w Świnoujściu o 30 lat,
co oznacza, że będzie ona obowiązywała do roku 2053.
Rok 2023 był intensywny także w OT Port Gdynia. Na początku roku miała miejsce strategiczna inwestycja - zakup shiploadera,
urządzenia, dzięki któremu załadunek zbóż na statki przeprowadza się aż o 50 proc. szybciej. Będąc jedynymi na polskim
wybrzeżu posiadaczami mobilnego shiploadera zyskaliśmy ogromną przewagę konkurencyjną. Dodatkowo dzięki inwestycji
Zarządu Morskiego Portu w Gdyni od tego roku możemy już obsługiwać statki klasy Panamax o zanurzeniu
do 14,5 m - największe wchodzące na Bałtyk do transportu ładunków agro.
W planach inwestycyjnych na najbliższe lata mamy przede wszystkim dalsze unowocześnienie terminali, w tym,
przygotowanie ich do obsługi rosnącego popytu na produkty agro oraz zwiększanie uniwersalności portów. To są nasze
strategiczne cele, na które w perspektywie najbliższych pięciu lat chcemy przeznaczyć nawet 300 mln zł.
Bardzo ważne w procesie dalszego rozwoju terminali portowych są dla nas kwestie ekologii. Zielone porty to nie tylko idea,
ale realne działania, które Grupa OTL nieustannie wdraża poprzez szereg proekologicznych rozwiązań. Wszystkie one wpisują
się w globalną strategię ochrony środowiska i zmieniają nasze porty, czyniąc je coraz bardziej neutralnymi klimatycznie.
Przykładowo OT Port Gdynia zaangażował się w projekt "Dolina wodorowa", którego celem jest wprowadzanie do obsługi
przeładunków urządzeń z nowoczesnymi wodorowymi źródłami napędu. Na terenie portu uruchomiliśmy instalacje
fotowoltaiczne o łącznej mocy 225 kW. Analizujemy zastosowanie mikroturbin wiatrowych i magazynów energii. Zaczęliśmy
również przygotowania do wdrożenia standardu środowiskowego ISO 1400. Stawiamy na obsługę statków ro-ro, które
Grupa Kapitałowa OT LOGISTICS
ze względów ekonomicznych, ale i środowiskowych, skutecznie konkurują z transportem drogowym mającym bardziej
negatywny wpływ na środowisko naturalne. Maszyny obsługujące intermodalny ruch ro-ro w OT Port Gdynia zostały
wymienione na spełniające najnowsze, rygorystyczne normy środowiskowe.
Wspomniana wcześniej rozbudowa terminala AGRO w OT Port Świnoujście będzie realizowana z pełnym poszanowaniem
wymogów środowiskowych. Zastosowane rozwiązania techniczne i logistyczne będą w pełni dostosowane do zasad
zrównoważonego rozwoju.
Zgodnie z tym co komunikowaliśmy do tej pory, naszym celem jest regularne dzielenie się z akcjonariuszami zyskiem.
Wypłaciliśmy 83,8 mln zł dywidendy za rok 2022, tj. 6,40 zł na akcję, a w związku z dobrą sytuacją Grupy OTL pod koniec
października 2023 r. zdecydowaliśmy o wypłaceniu zaliczki na dywidendę za rok 2023 w wysokości 2,86 zł na akcję.
Obserwując rynek, zawarte kontrakty oraz zapotrzebowanie zgłaszane na usługi Grupy OTL, pomimo słabnącej dynamiki
w niektórych branżach gospodarki, z optymizmem patrzymy na kolejne lata rozwoju naszej działalności. Zamierzamy
skutecznie wykorzystać obecną sytuację i dynamicznie zmieniające się otoczenie rynkowe, skupiając się jednocześnie
na poprawieniu efektywności operacyjnej, usprawnieniu obsługi, poszerzeniu i dywersyfikacji oferty. Obserwujemy rynek
także pod kątem pozyskiwania nowych aktywów portowych oraz innych możliwości inwestycyjnych poszerzających zakres
świadczonych usług logistycznych o obsługę nowych grup ładunkowych.
Wkrótce zaprezentujmy Państwu także nową strategię, w której przedstawimy plan rozwoju Grupy i cele na najbliższe lata.
W imieniu Zarządu dziękuję pracownikom Grupy OTL za owocną pracę i zaangażowanie w rozwój firmy. Jednocześnie dziękuję
naszym partnerom biznesowym, jak również akcjonariuszom za współpracę oraz zaufanie, którym nas obdarzają.
Z poważaniem,
Kamil Jedynak
Prezes Zarządu OT Logistics S.A.
