Szanowni Państwo

Gdy Grupa PKP CARGO wkraczała w 2020 rok,

wszystko wskazywało na dalszy dynamiczny rozwój

polskiej gospodarki, dając podstawy do patrzenia

z optymizmem na perspektywy branży kolejowych

przewozów towarowych. Większość ekspertów było

przekonanych, że już od drugiego kwartału 2020 roku

– wraz z poprawą koniunktury – nastąpi wzrost

przemysłowych wraz ze znacznym ograniczeniem produkcji znacznie zmniejszyło

zapotrzebowanie na usługi transportowe. Efekty lockdownu były szczególnie widoczne

w spadku produkcji energii elektrycznej o ponad 10 proc. bezpośrednio uderzając w Grupę

PKP CARGO - znacznie spadły zamówienia na przewozy węgla energetycznego, który wciąż

zajmuje najwyższy udział w strukturze naszych przewozów. Spowolnienie gospodarcze widać

było także w osłabieniu dynamiki inwestycyjnej, przez co musieliśmy zrewidować nasze

prognozy dotyczące przewozu kruszyw stanowiących drugą pod względem wielkości kategorię

ładunków masowych wożonych przez pociągi PKP CARGO S.A. Trend spadkowy utrzymywał

się także niestety w produkcji metalurgicznej – nie ziściły się zapowiedzi wznowienia pracy

wielkiego pieca w Hucie Sendzimira w Krakowie, a działalność innych zakładów branży

lepsze, w górę pięły się wskaźniki rynkowe, a znaczącym wsparciem dla PKP CARGO S.A. była

także pomoc Państwa w postaci tarczy antykryzysowej. Sytuację finansową PKP CARGO S.A.

poprawiała też czasowa (3-miesięczna) redukcja czasu pracy o 10 proc., pozwalając

na redukcję kosztów wynagrodzeń. Jednocześnie, dążąc do zmniejszenia kosztów pracy,

kontynuowany był program zachęt dla pracowników w wieku emerytalnym, co służyło także

poprawie organizacji i efektywności pracy. Chcę podkreślić, że dzięki zaangażowaniu

pracowników GRUPY PKP CARGO, ich wysokiej dyscyplinie i odpowiedzialności, udało się

uniknąć wysokiej fali zachorowań na COVID-19. Przypadki stwierdzonych zakażeń były

stosunkowo nieliczne, podobnie jak i nieduży był zasięg kwarantanny, nie było więc

ani na moment ryzyka, że epidemia zagrozi prowadzeniu procesów przewozowych.

Pomimo znacznego spadku zamówień na przewozy ładunków masowych, w segmencie

w południowej i zachodniej Europie. Takie same połączenia są realizowane z i do Małaszewicz.

Z naszymi partnerami biznesowymi rozwijamy także specjalistyczne kategorie usług, w tym

przewozy naczep samochodowych. Obiecująco wygląda zwłaszcza współpraca z litewskimi

kolejami LTG Cargo, której wyrazem jest wspólne tworzenie spółki dedykowanej do

świadczenia usług w ramach szeroko rozumianego segmentu intermodalnego. Pilotażowy

pociąg z Niemiec przez Polskę do Litwy pokazał duży potencjał i możliwości takich przewozów.

Aktywność Grupy PKP CARGO w segmencie logistycznym spowodowała, że przewozy

intermodalne stanowiły już około 20 proc. naszej pracy przewozowej, osiągając wartości

znacznie wyższe od dotychczasowych.

Sytuacja rynkowa determinowała także działania inwestycyjne PKP CARGO S.A.

Kontynuowany był program zakupu platform intermodalnych, podczas gdy zamówienia

na modernizację i naprawę taboru – wagonów i lokomotyw – były w trakcie roku zmniejszane

elastycznie dostosowując zapotrzebowanie na tabor do sytuacji przewozowej.

Dokonując analizy działalności Grupy za 2020 rok należy uwzględniać zarówno fakt