Skoro już mamy tyle wiedzy na temat rynku Newagu, to możemy pokusić się o oszacowanie ceny docelowej akcji.
Patrz moje posty:
- 1.07.2016 r ."Dlaczego taniej już nie będzie" napisany przy kusie 12,15 (wzrost +39,92 %),
- 19.09.2016 r. "Kupuj spółki,a nie akcje" napisany (+30,77).
Nie zapeszając pieniądza, prawie idealnie zidentyfikowałem rynkowe dno na Newagu.
Oprócz już podpisanych kontraktów, dodatkowo uwzględniam ewentualne udziały Newagu w najbliższych przetargach taboru min.Metro Warszawskie, PR, Koleje Mazowieckie, PKP Intercity, SKM Gdańsk, Italia, Ukraina itd, nie licząc zamówień w segmencie lokomotyw i tramwajów na kwotę ok. 2 mld PLN. Marża zysku ok. 15-20 % co daje rocznie po 100-140 mln zysku netto w latach 2018 - 2020 .
 
Prognozuję cenę docelowa na 75,00 PLN w 2019/20 roku.

 

Ech niech tam. A przy cenie 75 zł w 2018-2020 to jakie będą lub powinny być wartości C/Z i C/WK?

Newag zapowiada lepszy rok.

Czytaj artykuł na www.forsal.pl

Ps. Polecam stronę www.GPW.pl - wskaźniki spółek. 
C/Z i C/Wk na polskiej giełdzie to twory z pogranicza surrealizmu.

"Polska perła Łapie Wiatr w Żagle"
http://forsal.pl/galerie/1012747,zdjecie,1,newag-zapowiada-lepszy-rok-zobacz-gdzie-pojada-pociagi-tego-producenta-zdjecia.html

@Obserwator
Ja za wycenę w okolicach 25-30 dostałem, zj..ke od wykształciuchów ekonomicznych, którzy doskonale bawili się podczas jazdy w dół wg rekomendacji innych wykształciuchów. A wcale nie miałem na myśli jednego roku np. 2014. Efekt był taki, jak opisałeś. Po rekomendacji sprzedaj portfele funduszy spuchły, a zwykłym ludziskom w tym pracownikom Newagu odebrano akcje za bezcen.

Chociaż już wtedy firma planowała nowe, realizowane obecnie inwestycje. Często pisałem o nowoczesnych halach, ale ich skala nawet mnie - niepoprawnego optymistę - pozytywnie zaskoczyła.
Oczywiście tak samo jak Ty uważam, że firma jest dalece niedoszacowana, bo dyskontowała przez ponad 2 lata tylko złe wiadomości, i durne plotki z LEO o rzekomej upadłości, a była odporna na dobre i dalekosiężne informacje. Teraz sytuacja się zmienia, a przyczyną mogą być poukładane portfele, o których też wiele razy pisałem a Ty podałeś zestawienie.
Teraz, kiedy osiągnięto cel, następuje czyszczenie starych kontrowersyjnych spraw jak np. dywidenda z 2015, której ścięcie o 50% wbrew prospektowi emisyjnemu zwyczajnie narusza warunki oferty. Dlatego zgadzam się z ToMike na innym wątku, zę za 2016 będzie dywidenda wyższa, niż wynikałaby z wyniku 2016, aby w ten sposób zadośćuczynić sytuacji z obniżoną dywidendą za 2015.
Niezadowoleni zawsze będą. Ci, którym należała się dywidenda wyższa, ale sprzedali akcje po jej obniżeniu.
Ale ja bym czuł się spokojny, bo to by mnie satysfakcjonowało.

 

http://m.sadeczanin.info/gospodarka/newag-buduje-tajemniczą-lokomotywę-dla-kogo

Jakubas uwaza ze stworzyl firme o wartosci miliarda. Jeki liczyc w zlotych to cena akcji wynosi ponad 22 zl. I to jest jego wycena, nie moja. Oby rekomendacje nadazyly.

Weź pod uwagę, że wyprodukowane w 2-3 przyszłych latach pociągi pojeżdzą przez 20-30 lat..... Co po 2020r ?

@www

Pozwolę sobie przypomnieć zainteresowanym, że Jakubas już poczynił starania w kierunku homologacji pociągów i lokomotyw w Unii Europejskiej. 
Utworzył własne biuro projektowe. Podpisał umowy o współpracy z Politechniką Śląską i Politechniką Krakowską. Realizuje rządowe projekty finansowane przez NCBiR - Luxtorpeda i Innotabor.
Przewiduje się, że badania homologacyjne UE zostaną zakończone w 2018 r., a to jest klucz do otwarcia rynków eksportowych. Nie będę dodawał, że może to być cenowo eksport konkurencyjny dla zachodnich producentów.
Poza tym na krajowym rynku ktoś musi robić okresowe przeglądy i wykonywać naprawy taboru już eksploatowanego. .

@www Kilka tysiecy lokomotyw w tej czesci Europy jest do wymiany...